Логические схемы ВЛ-80р МЕЩЕРЯКОВА



КРАСНОЯРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ФИЛИАЛ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(«ОАО РЖД»)
ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ




Электровоз ВЛ80Р

(Логическая таблица, расположение и назначение оборудования)


С изменениями и дополнениями от 01.11.2004г.


Авторы : Мещеряков В.Ф. Мартынов А.В.


Красноярск 2004

Содержание:
1.
Общие положения...
Стр.
3






2.
Методика проверки исправности схемы электровоза ВЛ80р (логическая таблица).....
Стр.
4






3.
Электрические аппараты, их расположение на электровозе ВЛ80р и назначение блок-контактов...
Стр.
11

3.1.
Токовые реле (РТ)...
Стр.
11

3.2.
Реле промежуточные, заземления, боксования и пр. ..
Стр.
12

3.3.
Тепловые токовые реле (ТРТ)...
Стр.
16

3.4.
Реле времени
Стр.
17

3.5.
Контакторы электропневматические ПК..
Стр.
18

3.6.
Контакторы электромагнитные МК..
Стр.
18

3.7.
Назначение блок-контактов переключателей ..
Стр.
22






4.
Пневматические аппараты, их расположение и назначение...
Стр.
25

4.1.
ПВУ, датчики давления..
Стр.
25

4.2.
Электропневматические вентили и клапаны
Стр.
25

4.3.
Редукторы давления
Стр.
25

4.4.
Пневматическая схема электровоза ВЛ80р .....
Стр.
26






5.
Назначение и расположение предохранителей
Стр.
27






6.
Автоматические выключатели цепей управления.
Стр.
29






7.
Действия машиниста при срабатывании автоматических выключателей из-за “КЗ” в цепях управления ВЛ80р....
Стр.
30






8.
Памятка по пользованию САУВ на ВЛ80р ......
Стр.
33






9.
Приложение




Силовая схема ВЛ80р .
Стр.
34


Схема вспомогательных цепей ВЛ80р ..
Стр.
35


Схема питания цепей управления от РЩ-34 ВЛ80р
Стр.
36


Схема цепей управления токоприемниками .
Стр.
37


Схема цепей управления главными и быстродействующими выключателями .
Стр.
38


Схема цепей управления фазорасщепителем
Стр.
39


Схема цепей управления вспомогательными машинами
Стр.
39


Схема управления «тягой» и «РТ» от КМЭ ..
Стр.
40


Схема цепей сигнализации ВЛ80р
Стр.
41


Автоматические выключатели
Стр.
42


Схема цепей управления обогревом кабины
Стр.
42


Схема цепей управления вспомогательным компрессором
Стр.
42


Схема питания усилителей ВИП61(62) от ЩР-53
Стр.
43


Схема защиты от боксования и юза ..
Стр.
43


Схема цепей управления переключателями 81,82 и 410 .
Стр.
44


Схема цепей связи КМЭ с БУВИП
Стр.
45


Схема цепей связи КМЭ с системой регулирования
Стр.
46

1. Общие положения
Для поиска схемных неисправностей необходимо помнить последовательность включения (выключения) аппаратов при действиях машиниста.
Составленная таблица как раз и подсказывает машинисту очередность срабатывания аппаратов при сборе схемы электровоза ВЛ80р.
Таблица может служить пособием для самостоятельного изучения работы схемы ВЛ80р для машинистов знакомых со схемой электровоза ВЛ85, ЭП1 (или ВЛ65).
Для простоты в таблице введено всего два условных обозначения :

- катушка аппарата получила питание;

- катушка аппарата потеряла питание.

Таблица составлена с учетом наличия давления воздуха в главных резервуарах и цепях управления.
2. Методика проверки исправности схемы электровоза ВЛ80р (логическая таблица)

№ п\п
Действия машиниста
Очередность срабатывания аппаратов и сигнальных ламп
Примечания

(1)
(2)
(3)
(4)

1.
Включение рубильников 2Р, 3Р на РЩ
Загораются лампы освещения







2.
Включение кнопки «Сигнализация»
Должны загореться сигнальные лампы:

«Т»

«ТР»

«В» I секция

«В» II секция

«ЗБ»

«ВИП 61(62)» - 4шт. на ВЛ80р с ВИП 2200.
«ТД1ТД8» - 8шт.




ПОЯСНЕНИЕ.
На что могут указывать негорящие или неправильно горящие сигнальные лампы при опущенных токоприемниках:

Не горят лампы «Т» и обе «В» - отключены переключатели 81,82 на обеих секциях.
Не горит лампа «В» одной секции - отключены переключатели 81,82 на этой секции.
Не горят лампы «Т», «ТР», «ЗБ» - отключены ПР на обеих секциях.
Не горит лампа «Т», но горит «Р» - тормозные переключатели 49, 50 находятся в рекуперации.
Горят обе лампы «Т» и «Р» (вместе) - тормозной переключатель 49 на какой либо секции остался в рекуперации.

3.
Включение кнопки «Пантографы»



«ГВ» I секция

«ГВ» II секция



Выходят штока ПБ1ПБ3.
Срабатывают ПВУ (232).




Если одна из ламп «ГВ» не загорается – это может означать, что ГВ уже включен вручную или застрял в промежутке.

4.
Включение кнопки «Пантограф задний»










5.
Включение кнопки «Цепи управления» (при условии, что штурвал на «0», тормозная рукоятка на «0» и блокировка усл.№367(213) включена)
(только на передней
секции)

«тяга»

«тяга»









6.
Включение кнопки «Выключение ГВ»





7.
Включение кнопки «Включение ГВ и возврат реле» (до момента отпускания этой кнопки)

ГВ включаются
Вольтметр «конт. сети»


«ГВ» I секция

«ГВ» II секция



5154 5154




«ЗБ»

380 В







- 4шт. на панелях ЗВИП 101(102).

«ВИП 61(62)»














Магнитопроводы всех БВ поднимаются вверх.







(На ВЛ80р до №1635 реле 239 отсутствуют).

(На ВЛ80р с ВИП4000 ЩР и 135 отсутствуют).




На ВЛ80р с ВИП4000 панели ЗВИП и лампы ВИП61(62) отсутствуют.

8.
Отпускание кнопки «Включение ГВ и возврат реле»


5154


Все БВ включаются

«ТД1ТД8» - 8шт.



9.
Включение кнопки «Фазорасщепитель»











«ФР»






249 срабатывает
· при 1300 об/мин.

10.
Включение кнопки «Компрессоры»

«МК» (загорается и тухнет)




При 9 кгс/см2 срабатывает АК-11Б(230) и :


Если контактор 124 на какой - либо секции не включится, то лампа «МК» будет гореть долго.

11.
Включение кнопки «Вентилятор 1»





«ТР»



12.
Включение кнопок «Вентилятор 2»
«Вентилятор 3»
«Вентилятор 4»







«В» I секция

«В» II секция



13.
Включение в работу блока управления передней секции
При «0» штурвала включить кнопку «Блок управления».
Выключить тумблер «Блок управления задняя секция» (398).
Включить тумблер «Блок управления передняя секция» (397).
После этих действий переключатель 410 на задней секции выключается, а на передней – включается.
Получают питание ФС, ППА, БУВИП передней секции.
Для избежания схемных неисправностей тумблеры (397) и (398) в задней кабине необходимо выключить.

У включенного 410 рукоятка направлена в ВВК, а у выключенного 410 – в коридор.


14.
Включение кнопки «Локомотивная сигнализация»
Получает питание реле 214, через контакт скоростемера 0-10 км/ч.
На некоторых ВЛ80р реле 214 не действует и его блок-контакт в цепи автоматической подсыпки песка все время замкнут (тогда на стоянке необходимо выключить кнопку «Автоматическая подсыпка» или тумблер «Песок»).

15.
Поворот ключа ЭПК (включение ЭПК)
Получает питание катушка электромагнита внутри ЭПК-150.
Загорается локомотивный светофор.
Замыкается контакт «ЭПК ключ» в цепи питания контакторов 193, 194.


16.
Перевод реверсивки в «ПП вперед»
При исправности цепей реле, контролирующих состояние автотормозов и схемы САУТ, ни одно реле (272, 271, 267) получить питание не должно.
Если включилось реле 272 – сработал САУТ (снял тягу).
Если включилось реле 271 – сработал ВР№483 и датчик усл.№418 (снял тягу).
Если включилось реле 267 – неисправен или не заряжен ЭПК.

17.
Перевод штурвала из «0» в «П0»





передняя секция задняя секция
«вперед» «назад»








«Т»

На ВЛ80р с ВИП4000 контакторы 193, 194 подают 380В в блоки питания А61, А62 кассет усилителей ВИП.

18.
Перевод штурвала в «НР» и далее.



Напряжение с сельсина ЗдТ «тяга» поступает в БУВИП.
Появляется нагрузка на ТД.


19.
Переход из тяги в рекуперацию.
Перевод тормозной рукоятки в «П».



передняя секция задняя секция
«вперед» «назад»








«Т»



За 4сек. запускается ДкС.





«торможение»

«торможение»

«Т» «Р»















«вперед» «назад»




























На модернизированных ВЛ80р ДкС и панели №8 – отсутствуют.








«Р»



20.
Перевод тормозной рукоятки из «П» в «Торможение».





Напряжение с сельсина «ЗдВ» поступает в БУВИП. Появляется Iв.




3. Электрические аппараты, их расположение на электровозе ВЛ80Р и назначение блок-контактов

3.1. Токовые реле

Реле максимального тока РМТ (Уставка 250 А)
В6 Ж (внутри ГВ)

Н78 РМТ - в цепи 4 удерж. катушки ГВ.

Реле перегрузки силовых цепей (Уставка 4000 А)
(трансформаторное помещение)

РТ1РТ6
С38 6 6 С39 - в цепи питания отключающего электромагнита ~ тока ГВ.

Реле тока возбуждения (РТВ2). (Уставка 1250 А)
(БСА №2 секция 1)
Н352 РТВ2 Н353 -в цепи питания контакторов возбуждения 46, 47.

Реле тока возбуждения (РТВ1). (Уставка 1500 А)
(БСА №1 секция 1)
Н77 РТВ1 Н78 -в цепи 4 удерж. катушки ГВ.

Реле перегрузки вспомогательных цепей. (Уставка 3500 А)
(панель №1)
Н76 113 Н77 -в цепи 4 удерж. катушки ГВ.

3.2. Реле промежуточные, заземления, боксования и пр.

Реле боксования
43
В129 В103 (БСА №1)

44
В130 В96 (БСА №2)

43, 44
Э1 2 2 Э50 - в цепи питания клапанов песочниц 241, 242 и лампы «РБ».

Реле защиты от юза
РЗЮ (БСА №1 и №2. панели 15, 16)
Срабатывают при юзе ТД в рекуперации, когда разность потенциалов > 50В.
РЗЮ (15, 16)
Э1 2 2 Э50 - в цепи питания клапанов песочниц 241, 242 и лампы «РБ».

Реле заземления в цепях возбуждения в режиме РТ
83
вкл.
В152 (секция №1, панель №5, около «МК»)

уд.
Н30

Н72 83 Н75 - в цепи 4 удерживающей катушки ГВ.

Э55 83 Э40 - в цепи сигнальной лампы “РЗ”.

Реле заземления
88
вкл.
В137 (панель №4)

уд.
Н29

Н75 88 Н76 - в цепи 4 удерживающей катушки ГВ.

Э55 88 Э40 - в цепи сигнальной лампы “РЗ”.

Реле контроля земли во вспомогательных цепях
123
С51 (панель №2)

Э55 123 Э40 - в цепи сигнальной лампы “РЗ”.

Реле для запуска ДкС (на ВЛ80Р без ДкС это реле отсутствует)
202
Н246 (панель №8)

Н241 202 Н243 - в цепи питания контактора 201.

С147 202 Н141 - для подключения конденсатора 442.

С143 202 С142 - для шунтирования части сопротивлений на время пуска ДкС.

Промежуточное реле
207
Н92 (панель №3)

Н86 207 Н92 - в собственной цепи для самоподхвата.

Н86 207 Н87 - в цепи 4 включающей катушки ГВ.

Н146 207 Н34 - в цепи 51 «вкл.» 54 «вкл.» БВ.

Н379 207 Н380 - в цепи включения контактора 135.

Реле контроля правильности сбора схемы тяги и рекуперации
217
Э72 (панель №3)

Н2 217 Н06 - в цепи сбора схем тяги и рекуперации.

Н2 217 Н07 - в цепи включения контакторов ослабления поля 65-76.

Реле для сбора схемы рекуперации
219 (панель №3)
Э10 - Получает питание только в положении «П» тормозной рукоятки.

Н353 219 Н356 - для включения контакторов 46, 47.

Н6 219 Н9 - для включения реле времени 218 и реле 265.

Промежуточные реле
221 (панель №3)
Н297

222
Н297

Э1 221 Н297 -

Э1 221 Н298 -

Э1 222 Н294 -

Э1 222 Н299 -

Э55 221 Э38 - в цепи сигнальной лампы ГВ.

Реле контроля работы ТРТ фазорасщепителя
239 (панель №2)
Н138 - Введено с ВЛ80Р > №1635.

Э15 239 Н135 - в собственной цепи для самоподхвата.

Э18 239 Н107 - в цепи питания контакторов 119, 125.

Реле контроля правильности отключения 81, 82
247 (панель №2)
Н306 - Введено с ВЛ80Р > №1621.

Н84 247 Н85 - в цепи 4вкл. катушки ГВ.

Реле безопастности
248 (панель №9, над МВ2)
Н137 - Введено с ВЛ80Р > №1553.

Э16 248 Н125 - в цепи ЭВТ токоприемника - 245.

Э13 248 Н72 - в цепи 4удерж. катушки ГВ. Предотвращает пережег контактного провода.
Э14 248 Н84 - в цепи 4вкл. катушки ГВ. Не позволяет включить ГВ до подъема токоприемника.
Реле ППРФ
249 (ППРФ)
- ППРФ-300 установлена вместо реле оборотов.

Н101 249 Н105 - в цепи питания контактора 119.

Э19 249 Э34 - в цепи питания контактора 209.

Реле «нулей»
264 (панель №3)
Э11 - Контролирует «0», «П0» штурвала, «0» тормозной рукоятки, включение блокировки усл.№367(213).
Н19 264 Н23 -

Н20 264 Н24 -

Н85 264 Н86 - в цепи 4вкл. катушки ГВ.

Н6 264 Н7 - в цепи сбора схемы тяги.

Реле питания усилителей импульсов ВУВ
265 (панель №4)
Н12

С18 265 С130 - подает 380В на выходные усилители ВУВ-60.

Н6 265 Н9 - в собственной цепи для самоподхвата.

Э56 265 Н173 - выключает сигнальную лампу «Р» и реле 268.

Промежуточное реле
266 (панель №3)
Э9 - Обеспечивает переключение БП, 49, 50, из «тяги» в «РТ» (или наоборот).

Э1 266 Н373 - в цепи питания ЭВ: БП«тяга», 49, 50«тяга».

Э1 266 Н370 - в цепи питания ЭВ: БП«тормож.», 49, 50«тормож.».

Реле контроля зарядки и срыва ЭПК
267 (панель №3)
Н02

Н05 267 Н06 - в цепи сбора схемы тяги.

Н162 267 Н167 - в цепи включения пескоподачи.

Н01 267 Н60 - в цепи включения ЭВ тормоза замещения 261.

Реле контроля правильности сбора схемы РТ
268 (панель №3)
Э56

Э59 268 Н63 - для отключения вентиля регенерации (ВР) при срыве РТ.

Э59 268 Н65 - для включения ЭВ тормоза замещения 261 и зуммера 260 при срыве РТ.

Н353 268 Н354 - для отключения контакторов возбуждения 46, 47 при срыве РТ.

Промежуточное реле
269 (панель №3)
Э50 Служит для обеспечения импульсной подачи песка при боксовании или юзе.
Э1 269 Н185 - в цепи питания реле времени 211, 212, РВ15, РВ16 .

Реле контроля целостности ТМ
271 (панель №3)
Н011 Реле связано с датчиком усл. №418

Н03 271 Н08 - в цепи сбора схемы тяги.

Н01 271 Н012 - в цепи сигнальной лампы ТМ, а также в собственной цепи для самоподхвата.
Реле связи с САУТ
272 (панель №3)
Н09 Разбирает схему тяги при выполнении САУТом команды «запрет отпуска».
Н08 272 Н05 - в цепи сбора схемы тяги.

Реле обнаружения одиночного пробитого тиристора ВИП-2200
Р (панель 101, 102 ЗВИП)
При пробое тиристора или при обрывах в цепях БВН в пути следования реле Р теряет питание и на пульте загорается одна из ламп «ВИП61» или «ВИП62» (на ВЛ80Р с ВИП4000 панели ЗВИП 101, 102 отсутствуют).
Э55 (101) Р Э41 - в цепи сигнальной лампы «ВИП61».

Э55 (102) Р Э44 - в цепи сигнальной лампы «ВИП62».

Реле максимального напряжения
Р’ (ЩР) (на ВЛ80Р с ВИП4000 ЩР и реле Р’ отсутствуют)
+Н440 - Э83 В случае повышения выходного напряжения на ЩР-53 > 62В реле Р’ срабатывает и отключает контактор 135.
Э1 Р’ ЩР - в цепи питания контактора 135.




3.3. Тепловые токовые реле ТРТ

При срабатывании ТРТ отключается контактор соответствующей вспомогательной машины.
В время срабатывания ТРТ от 3сек. до 80сек.

(панель №1) Уставка 930А. Тип ТРТ-151. Для фазорасщепителя.

(панель №1) Уставка 660А. Тип ТРТ-141. Для МК и МВ.

(панель №2) Уставка 54А. Тип ТРТ-121. Для моторнасоса.


3.4. Реле времени

Реле времени 203, 204
203 (панель №8)
Н242

204 (панель №8)
Н245

Реле времени 205
205 (панель №3)
Н350 Задерживает на 1,5сек включение реле 265 при сборе схемы РТ.

205
Н11 Н12 - в цепи питания реле 265.

Реле времени 206
206 (панель №3)
Н390 Задерживает на 1,5сек переключение БП, 49, 50 из режима «тяга» в РТ (или наоборот)для того, чтобы ток в силовой цепи за это время успел упасть до 0.
206
Н373 Н374 - в цепи ЭВ БП «тяга».

206
Н370 Н372 - в цепи ЭВ БП «торможение».

Реле времени 218
218 (панель №3)
Н11 Задерживает на 1,5сек отключение контакторов 193,194 при срыве схемы РТ во избежании опрокидывания инвертора.
218
Э1 Н390 - в цепи включения контакторов 193, 194.

Реле времени 211, 212
211 (БСА №1)
Н187

212 (БСА №2)
Н189

Реле времени РВ
РВ (БСА №1)
Н190

РВ (БСА №2)
Н190


3.5. Контакторы электропневматические ПК

Контакторы ослабления поля

Э4 Э5 Э6





Контакторы возбуждения
46, 47
Н364 (БСА №1, №2).

Н354 46 Н355 47 Н356 - в собственной цепи для самоподхвата.

Э12 47 Н340 46 Н240 - в цепи питания реле 217 в режиме РТ.
(Э72)




3.6. Контакторы электромагнитные МК

Контактор для отключения АБ от цепей управления
К (РЩ-34)
+ - Отключает аккумуляторную батарею от цепей управления после включения ГВ.
Н116 К Э61 - подключает аккумуляторную батарею к цепям управления после выключения ГВ.
Н410 К Н455 - вводит в цепь питания катушки контактора К добавочные сопротивления R11, R12.
R11 R12

Н56 К Э52 - в цепи сигнальной лампы «ЗБ».

Контактор для подключения пускового сопротивления (R6) ФР
119 (панель №1)
Н105 - Подключает сопротивление R6 на время пуска ФР.

Н101 119 Н103 - в цепи питания контактора 125.

С302 119 С39 - шунтирует часть сопротивлений в цепи обмотки А реле 249 на ППРФ.

С101 119 С115 - подключает обмотку Б реле 249 на ППРФ.

Контактор моторкомпрессора
124 (панель №7 около МК или панель №1)
Н108

Н104 124 Н106 - в цепи сигнальной лампы «МК».

Контактор ФР
125 (панель №1)
Н103

Н101 125 Н103 - в собственной цепи для самоподхвата.

Н194 125 Н191 - в цепи сигнальной лампы «ФР».

Контактор МВ1
127 (панель №1)
Н129

Н180 127 Э46 - в цепи сигнальной лампы «В».

Н385 127 Н388 - в цепи питания контактора 193.

Контактор МВ2
128 (панель №1)
Н130

Н181 128 Э46 - в цепи сигнальной лампы «В».

Н385 128 Н389 - в цепи питания контактора 194.

Контактор МВ3
129 (панель №1)
Н133

Н180 129 Э46 - в цепи сигнальной лампы «В».

Н19 129 Н23 - в цепи 51уд, 52 уд, БВ.

Контактор МВ4
130 (панель №1)
Н132

Н181 130 Э46 - в цепи сигнальной лампы «В».

Н20 130 Н24 - в цепи 53уд, 54 уд, БВ.

Контактор МВ5
131 (панель №1 или панель №7 около МК)
Н394

Н356 131 Н358 - в цепи питания контакторов 46, 47.

Контактор МН
133 (панель №2)
Н123

Н179 133 Э51 - в цепи сигнальной лампы «ТР».

Н6 133 Н5 - в цепи питания контакторов 193, 194.

Контакторы «обогрев кабины»
134 (панель №1)
Э64 «2 печи»

С2 134 «2 печи» - в цепи питания «2-х печей».

159 (панель №1)
Н161 «3 печи»

С2 159 «3 печи» - в цепи питания «3-х печей».


Контактор 135
135 (около ЩР-53) (на ВЛ80Р с ВИП4000 отсутствует)
Н380 Служит для подачи 380В на ТРПШ-2 и ТН-2.

Н379 135 Н380 - в собственной цепи для самоподхвата.

Н390 135 Н385 - в цепи питания контакторов 193, 194.

от пр.254 135 ТРПШ-2 - в цепи питания ТРПШ-2.

от пр.254 135 ТН-2 - в цепи питания ТН-2.

Контактор 160
160 (панель №1)
Н110 Служит для подачи 380В на ТРПШ-1 и ТН-1.

С12 160 С111 - в цепи питания ТН-2.

С12 160 С112 - в цепи питания ТРПШ-2.

Контактор 192
192 (панель №2 или обратная сторона панели №1. Введен с ВЛ80Р > №1635)
Н45

Н1 192 Э1 - подает питание 50В с провода Н1 на основной провод Э1.

Главные контакторы
193 (трансформаторное помещение)
Н391

194
Н392


Н432 (С1) 193 Н433 (С681)

194 Н434 (С682)

Э9 193 Н349 194 Н350 - в цепи питания реле времени 205.

Н6 193 Н13 194 Н14 - в собственной цепи для самоподхвата.

Н183 193 Э43

Н184 194 Э43

Контактор 195
195 (панель №2)
Н45 Служит для подачи питания 380В на нагревательный элемент калорифера.

195 - подает питание на нагревательный элемент калорифера.

Контактор 201
201 (панель №8)
Н243 Подключает ДкС в режиме РТ. (На ВЛ80Р без ДкС контактор отсутствует.)

201 -

Контактор 209
209 (панель №2)
Э34 Контролирует запуск двух ФР.

Н47 209 Н98 - подает питание на общую шину (Н98) для запуска вспом. машин.

Э55 209 Н194 - в цепи сигнальной лампы «ФР».

Н101 209 Н103 - на ФР с реле оборотов этот блок-контакт в цепи контактора 125 обеспечивает запуск ФР без подключения контактора 119, после нейтральной вставки(если обороты ФР > об/мин).

Контактор 501
501 ( )
Э507 На 3ВЛ80Р на прицепной секции подключает фазосдвигающий конденсатор при включении тумблера «Без ФР».
С2 501 С2-1 -

Э18 501 Н508 - в цепи питания контакторов 119, 125.

Э18 501 Э19 - в цепи питания контакторов 209.

Н104 501 Н104-1 - в цепи питания контактора 124.

Н194 501 Э47-1 - в цепи питания сигнальной лампы «Без ФР».


3.7. Назначение блок-контактов переключателей

Реверсоры 63, 64
63(64) «вперед»

Э2

63(64) «назад»

Э3

Э2 63 Н3 64
Н5
Э3 63 Н4 64

Э36 63 Н176 - в цепи включения ЭВ пескоподачи 241.

Э36 64 Н177 - в цепи включения ЭВ пескоподачи 242.

Н91 64 Н348 - в цепи ЭВ нагрузочного устройства 263.

Н91 63 Н347 - в цепи ЭВ нагрузочного устройства 262.

Тормозные переключатели 49, 50
49(50) «тяга»

Н375

49(50) «торможение»

Н371

Н7 49 Н8 50 Н9 - в цепи включения контакторов 193, 194 в тяге.

Н358 49 Н359

Н363 50 Н364

Э7 49 Э72 - в цепи питания реле 217 в тяге.

Н171 50 Н172 - в цепи сигнальной лампы «Т».

Э55 49 Н173 - в цепи сигнальной лампы «Р».

Отключатели ВИП 81, 82
81 «вкл»
Н292

81 «откл»
Н293

82 «вкл»
Н295

82 «откл»
Н296

Н298 81 Н292

Н298 81 Н293

Н305 81 Н293 - в цепи включения реле 247.

Н6 81 Н13

Н388 81 Н391

Н15 81 Н17 - в цепи питания 51уд, 52уд (БВ).

Н172 81 Н183 - в цепи сигнальной лампы «Т».

Э55 81 Н180 - в цепи сигнальной лампы «В».


Н299 82 Н295

Н299 82 Н296

Н293 82 Н304 - в цепи включения реле 247.

Н13 82 Н14

Н389 82 Н392

Н16 82 Н20 - в цепи питания 53уд, 54уд (БВ).

Н172 82 Н184 - в цепи сигнальной лампы «Т».

Э55 82 Н181 - в цепи сигнальной лампы «В».

Переключатель режимов (ПР)
Э37 ПР Н137 - в цепи питания реле безопасности 248.

Э55 ПР Н171 - в цепи сигнальной лампы «Т».

Э55 ПР Н179 - в цепи сигнальной лампы «ТР».

Э55 ПР Н56 - в цепи сигнальной лампы «ЗБ».

Блокировочный переключатель БП
БП «тяга»
Н374

БП «тормож.»
Н372


Н373 БП Н374 - в цепи ЭВ БП«тяга».

Н373 БП Н375 - в цепи ЭВ 49, 50 «тяга».

Н370 БП Н371 - в цепи ЭВ 49, 50 «торможение».

Н370 БП Н372 - в цепи ЭВ БП«торможение».

Н87 БП Н89 - в цепи 4 «вкл» катушки ГВ.

Н9 БП Н390

Н9 БП Н14

Э2 БП Н342

Э2 БП Н343

Э3 БП Н343

Э3 БП Н342

Н03 БП Н06 - для шунтирования контактов реле 271, 272, 267 в режиме РТ.

Н9 БП Н11 - в цепи питания реле 265 и 218 в РТ.

Н185 БП Н165 - в цепи питания реле времени 211, 212.

Н185 БП Н190 - в цепи реле времени РВ (для схемы РЗЮ).

Э1 БП Н377 - подает питание в блок рекуперации (ППА, БУВИП).

Э1 БП Н328 - подает питание в блок противокомпаундирования (БПК) в режиме РТ.

С222 БП С202 - готовит цепь питания усилителей импульсов ВУВ в РТ.

В141 БП В151 - подключает в работу реле заземления 83«вкл» в режиме РТ.

4. Пневматические аппараты, их расположение и назначение.

4.1. ПВУ, датчики давления.
РД
Н90 Ж - Автомат минимального давления ГВ (вкл.5,6-5,8 кгс/см2 ; выкл.4,6-4,8кгс/см2).

232
Э31 Э28 - (коридор около дверей кузова со стороны машиниста) ПВУ в цепи питания реле 248. Контролирует выход штоков ПБ1,ПБ2. (вкл.3,5-3,7 кгс/см2 ; выкл.0,5-0,7кгс/см2).

ПВУ1
Н63 Н62 - (коридор около дверей кузова со стороны пом.машиниста) ПВУ отключает вентиль регенерации при снижении давления в ТМ<2,7-2,9 кгс/см2.

Э9 ПВУ2 Н352 - (в конце секции). Разбирает схему рекуперации при давлении в ТЦ>1,3-1,5 кгс/см2.

ПВУ3
Э1 Н91 - (в конце секции. Введено с ВЛ80Р > №1698) ПВУ включает ЭВ нагрузочных устройств 262, 263 при давлении в ТЦ>1,8-2,2 кгс/см2.

ПВУ4
Н162 Н167 - (в конце секции. Введено с ВЛ80Р > №1698) ПВУ включает ЭВ пескоподачи 241, 242 при давлении в ТЦ>2,8-3,3 кгс/см2.


4.2. Электропневматические вентили и клапаны.
ВР
(около воздухораспределителя усл.№483)
-
вентиль регенерации

104
(конец ВВК)
-
вентиль защиты

181-183
(компрессорное помещение)
-
клапаны продувки

241, 242
(начало и конец секции)
-
клапаны пескоподачи

243
(стена кабины)
-
клапан свистка

244
(стена кабины)
-
клапан тифона

245
(над дверью кузова со стороны машиниста)
-
клапан токоприёмника ЭВТ-54

246
(около компрессора)
-
разгрузочный клапан

261
(стена кабины)
-
тормоз замещения

262, 263
(стена кабины и конец секции)
-
ЭВ нагрузочных устройств



4.3. Редукторы давления усл.№348

Для тормоза замещения (стена кабины за машинистом) 2,0 – 2,5 кгс/см2.
Для цепей управления (конец секции) - 5,0-5,5 кгс/см2.
Для ограничения давления на питание РД304 (конец секции) - 5,0 кгс/см2.
4.4. Пневматическая схема электровоза ВЛ80Р.

5. Назначение и расположение предохранителей.

№ в схеме
Номинал
Место
Назначение
(№ аппаратов питающихся)
Поведение электровоза при
сгорании предохранителя

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

1. Предохранители для оборудования РЩ

Пр1
100А
РЩ
Для аккумуляторной батареи
Неисправность обнаруживается на нейтральной вставке:
Ведущая секция – все гаснет, отключается ГВ, падает пантограф.
Ведомая секция – отключается контактор 160 и БВ. На пульте после проезда нейтральной вставки продолжают гореть лампы «ЗБ» и «ТД»(4шт.).

Пр2
100А




Пр3
100А
РЩ
Для ТРПШ-1
Отключается контактор К, загорается лампа «ЗБ».

Пр4
100А




Пр5

Панель №1
Для ТН-1
На вторичной обмотке ТРПШ-1 занизиться напряжение. Контактор К встанет на звонковую работу, замигает лампа «ЗБ».
При напряжении в контактной сети > 28кВ сгорание предохранителей Пр5 или Пр6 не обнаруживается.

Пр6

РЩ в регуляторе РН-43
Для РН-43


120
35А
Панель №1
Для ТРПШ-1 и ТН-1
Отключится контактор К и загорится лампа «ЗБ».

ПРИМЕЧАНИЕ : При сгорании любого из вышеуказанных предохранителей необходимо перейти на аварийное питание от РЩ другой секции. Перевести рубильник 3Р на РЩ(больной секции) вниз.

2. Предохранители для оборудования ЩР-53

Пр1’
100А
ЩР
Для ТРПШ-2
Исчезает нагрузка на тяговых двигателях на одной секции.

Пр2’
100А




254
25А
Панель №2
Для ТРПШ-2 и ТН-2


253

Панель №2
Для ТН-2
ТРПШ-2 выдает низкое напряжение и начинается неустойчивая работа кассет ПК и ВК (провалы и броски нагрузки по 4-рем тяговым двигателям на одной секции).

Пр6’

На ЩР в регуляторе напряжения
Для РН-43 на ЩР


ПРИМЕЧАНИЕ : При сгорании любого из вышеуказанных предохранителей необходимо перейти на аварийное питание. Рубильник В на ЩР перевести вниз до упора.

3. Предохранители блоков питания усилителей импульсов А61, А62 на ВЛ80р с ВИП-4000

F1

А61
В блоках питания А61, А62 (трансформаторное помещение).
Исчезает нагрузка на двух тяговых двигателях.

F1

А62



4. Другие предохранители

116
15А
Панель №2
Для ФС, ППА и БУВИПа
Исчезает нагрузка на всех 8-ми тяговых двигателях. После переключения 410-х нагрузка появляется.

115

Панель №4
Для тр-ра земляной защиты
Не будет обнаруживаться «земля» в силовой цепи на «П0» штурвала и в I-ой зоне.

91
0,1А
Около панели №1
Для вольтметра «Тяговый двигатель».


117
25А
Панель №1
«Печи кабины»


121
0,15А
Панель №1
Для вольтметра «Контактная сеть»


122
0,5А
Панель №1
Для счетчиков электроэнергии


152
0,5А
Панель №2



138

Панель №2
«Обогрев ГВ»


197

Панель №1
«Розетка 220В в кабине»


198

Панель №2
«Обогреватель калорифера»


255

Панель №8
Для ДкС
Не появится ток рекуперации

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

381

Панель №1
Для кассет усилителей импульсов ВУВ
Величина тока возбуждения уменьшиться в 2 раза

382

Панель №1



Пр5’

РЩ
Для лампы освещения РЩ


Пр7
50А
РЩ
Для обогревателей кранов


Пр8
50А
РЩ



Пр12
25А
РЩ
Для вспомогательного компрессора



6. Автоматические выключатели цепей управления.

№ автомата в схеме
Номера аппаратов, питающихся от автомата
Поведение электровоза после срабатывания автомата

(1)
(2)
(3)

ВА1 (5А)
“Пантографы”
104, 248, 245, 4«уд.», 4«вкл.», 207, 239, 221, 222.
Опускается пантограф, отключаются ГВ. Лампы «ГВ», «ГВ» не загораются.

ВА2 (25А)
“Цепи управления”
КОНТАКТОРЫ: 192, 193, 194, 46, 47, 65-76, 201.
РЕЛЕ: 264, 217, 267, 271, 272, 206, 218, 265, 219, 266, 83«уд.», 88«уд.», 211, 212, РВ, 269, 247, 202, 203, 204.
ЭВ: БП, 410, 63, 64, 49, 50, 81, 82, 261, 262, 263, ВР, 241, 242.
ЛАМПЫ: «РБ», «ТМ».
В тяге при срабатывании ВА2 разбирается схема тяги, загорается лампа «Т».
В рекуперации – разбирается схема («опрокидывается» инвертор).
После отключения ГВ – вновь ГВ не включаются.
В РТ после возвращения тормозной рукоятки в «0» схема в тягу не переводится.

ВА3 (25А)
“Вспомогательные цепи”
119, 125, 209, 124, 127-131, 133, 246, лампа «МК».
Отключаются контакторы вспом. машин. Разбирается схема тяги. Гаснет лампа «ФР», загораются «В», «В», «ТР», «Т», 8шт.-«ТД».

ВА4 (5А)
“Радиосвязь”
Радиосвязь


ВА5 (5А)
ВА6 (5А)
“Локомотивная сигнализация”
Локомотивная сигнализация, КОН
Гаснет локомотивный светофор, срывает ЭПК.

ВА7 (16А)
“Сигнализация”
268, 134.
ЛАМПЫ: «ГВ», «ГВ», «РЗ», «ВИП61(62)»-4шт., «Т», «Р», «В», «В», «ФР», «ТР», «ЗБ», «ТД»-8шт.
Не будут работать сигнализация и 3 печи кабины. При срыве схемы РТ не срабатывает тормоз замещения 261.

ВА8 (5А)
“Тифон, Свисток, Песок, Резервуары”
243, 244, 241, 242, 195, 181-184, МВ калорифера.


ВА9 (16А)
«Прожектор»


ВА10 (16А)
«Освещение ходовых частей», «Фонари буферные»


ВА11 (25А)
“Тяговые двигатели”
51 – 54 «уд.»
51 – 54 «вкл.»
Отключаются БВ. Загорится 4-ре лампы «ТД».

ВА12 (16А)
«Освещение и обогрев кабины», 159.


ВА15 (16А)
«Обогрев компрессора»


ВА16 (16А)
«Обогрев кранов»


ВА19 (16А)
«Розетки 50В»


ВА20 (16А)
«Освещение ВВК»


ВА21 (16А)
«Освещение кузова и коридора»


ВА22 (16А)
“Включение РЩ”
Контактор 160
Отключается контактор 160 и загорается лампа «ЗБ».


7. Действия машиниста при срабатывании автоматических выключателей из-за “КЗ” в цепях управления ВЛ80р.

Если машинист после неоднократного срабатывания автомата ВА не смог найти место “КЗ” в цепях управления, необходимо:
больше соответствующую кнопку не включать;
разобраться по схеме и таблице какие аппараты запитываются от этого автомата;
по возможности включать (или переключать) эти аппараты вручную;
помнить о том, что подача постороннего питания без предварительной изоляции (без разрыва) “заземлённой” цепи приводит к срабатыванию другого автомата и к вводу дополнительных неисправностей.

Момент срабатывания автомата. Причины.
Действия машиниста.

ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Пантографы”
Причина- “земля” в цепях питания катушек 104, 221, 222.
Провод Э15 в пульте отсоединить и заизолировать, затем включить кнопку «Пантографы»;
Оба 104 включить вручную (или на одной из секций можно задействовать БУ-01(02) 235);
На ВЛ80р>№1635, где есть реле 239, кнопку «Фазорасщепители» не включать. Дать перемычку в пульте с Н47 на Н98;
Заизолировать Э15 239 Н135 или расклинить реле 239 на обеих секциях;
После включения ГВ начинать запуск вспом.машин с МВ2;
На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.

ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Пантограф задний”
Поднять передний пантограф и следовать до пункта оборота.

ВА1 выбивает при нажатии на кнопки “Пантограф задний” и “Пантограф передний”
Причина- “земля” в цепях питания катушек реле безопасности 248.
Кнопки «Пантограф задний» и «Пантограф передний» не включать;
Заклинить оба реле 248;
Отсоединить и заизолировать провод Н125 от ЭВТ 245;
Дать постороннее питание на катушку ЭВТ 245.

ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Выключение ГВ”
Причина- “земля” в цепях питания 4«уд.» катушек ГВ.
Попытаться поочередным отключением ПР определить секцию с «землей» в цепи 4«уд.» ГВ;
При дефиците времени на поиск «земли»:
кнопку на пульте «Выключение ГВ» не включать;
На обеих секциях на клеммных рейках ГВ (в трансформаторном помещении) отсоединить и заизолировать подходящий к ней провод Н78 (Н77);
Дать с провода Н146 (или с Э15) постороннее питание на 4«уд.» катушки ГВ (на обеих секциях).

ВА1 выбивает при нажатии на кнопку “Вкл. ГВ и возврат реле”
Причина- “земля” в цепях питания катушек 4«вкл.» ГВ, реле 207, 239.
Кнопку “Вкл. ГВ и возврат реле” больше не включать;
На обеих секциях заизолировать блок-контакт Н86 207 Н87 (панель №3);
Включить оба ГВ подачей кратковременного питания на проовод Н87 (реле 207);
БВ и контакторы 135 включить нажатием на якорь реле 207;
На ВЛ80р>№1635 (с реле 239) дать перемычку в пульте с Н47 на Н98, запуск вспом. машин начать с МВ2;
На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.

ВА2 выбивает при включении кнопки “Цепи управления”
Причина- “земля” в цепях многих аппаратов питающихся от повода Э1.
Кнопку “Цепи управления” больше не включать;
На обеих секциях обязательно визуально убедиться в правильности положения 63, 64, 49, 50, 410, БП;
410 на одной секции включить вручную, на другой секции 410 выключить;
На обеих секциях клиньями включить реле 264 и контакторы 135, 193, 194 (8 клиньев).

ВА3 выбивает при включении кнопки “Фазорасщепитель”
Причина- “земля” в цепях питания катушек контакторов 119, 125, 209.
Кнопку “Фазорасщепитель” больше не включать;
В пульте дать перемычку с Н47 на Н98;
Запуск вспом. машин начать с МВ2;
На стоянке и в пути следования МВ2 не выключать для работы МК.

ВА3 выбивает при включении кнопки “Компрессоры”
Причина- “земля” в цепях питания 124, 246, лампы «МК».
Кнопку “Компрессоры” больше не включать;
На обеих секциях отсоединить и заизолировать провода Н104 от катушек контакторов 124;
На обеих секциях запитать контакторы 124 от провода Э64 (на панели №1 контактор 134) и управлять компрессорами кнопкой «Обогрев кабины 2 печи».

ВА3 выбивает при включении кнопки “Вентилятор1”
Причина- “земля” в цепях питания катушек контакторов 127, 133.
Путем отключения кнопок на ЩПР попытаться определить участок с «землей»;
При дефиците времени на поиск земли:
Кнопку “Вентилятор1” больше не включать;
На обеих секциях включить на ЩПР кнопки «Низкая температура масла»;
На обеих секциях контактотры 127 включить принудительно клиньями;
(или отсоединить провод Н129 от контакторов 127 и запитать контакторы 127 от катушек ближайших контакторов 128. При включении кнопки “Вентилятор2” запустятся МВ2 и МВ1).

ВА3 выбивает при включении кнопки “Вентилятор2”
Причина- “земля” в цепях питания катушек контакторов 128.
Путем отключения кнопок на ЩПР попытаться определить участок с «землей»;
При дефиците времени на поиск земли:
Кнопку “Вентилятор2” больше не включать;
На обеих секциях контактотры 128 включить принудительно клиньями;
(или отсоединить провод Н130 от контакторов 128 и запитать контакторы 128 от катушек ближайших контакторов 129. При включении кнопки “Вентилятор3” запустятся МВ3 и МВ2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Аналогично можно действовать, когда ВА3 выбивает при включении кнопок «Вентилятор3», «Вентилятор4».

ВА11 выбивает на одной из секций при включении ГВ
Причина- “земля” в цепях питания катушек БВ 51«уд.» - 54«уд.» или 51«вкл.» - 54«вкл.».
Расклинить реле 207, включить ГВ. Если при этом ВА11 выбивает, значит «земля» в цепях 51«уд.» - 54«уд.».
Необходимо при помощи отключения 81, 82, 264, ОД1 – ОД4 определить участок цепи с «землей» и заизолировать этот участок с обеих сторон. Только после этого подавать постороннее питание на 51«уд.» - 54«уд.».
Если при нажатии на якорь реле 207 выбивает ВА11, значит «земля» в цепях 51«вкл.» - 54«вкл.».
Необходимо провод Н34 (реле207) заизолировать. В трансформаторном помещении дать питание с Э55 на катушки 51«уд.» - 54«уд.». Принудительно нажать на грибки всех 51«вкл.» - 54«вкл.» (БВ останутьтся включенными).

ВА22 выбивает при включении рубильников на РЩ
Причина- “земля” в цепи питания катушки контактора 160.
Включить контактор 160 клином или перейти на аварийное питание (перевести рубильник 3Р вниз на РЩ).


ПРИМЕЧАНИЯ: При некоторых вышеуказанных «выходах» из положения в пути следования нарушаются правила ТБ и инструкции, т.к. выводятся из работы отдельные аппараты защиты.
Чтобы не нарушать правила ТБ и инструкции, необходимо искать неисправности и устранять их. Стараться не выводить из работы аппараты защиты.
8. Памятка по пользованию САУВ на ВЛ80р.


Электровоз оборудован системой автоматического управления вентиляторами (САУВ) с питанием кассет управления от аккумуляторной батареи. Отключение САУВ электровоза осуществляется тумблером, на пульте управления в торце секции.
Работа САУВ контролируется машинистом электровоза по стрелочному указателю температуры блока индикации в кабине машиниста.
Запуск вентиляторов осуществляется вручную от кнопок на пульте машиниста. Переключение вентиляторов на малую скорость происходит при показаниях указателя температуры равных – 75оС, а на большую скорость – при 85оС. О процессе переключения сигнализирует лампы ”В”, расположенные на сигнальном табло пульта машиниста.
САУВ обеспечивает переключение вентиляторов на высокую скорость вращения, независимо от показания указателя температуры при:
При переводе схемы из режима “ТЯГА” в положение “РЕКУПЕРАЦИЯ”;
Отключение САУВ любым тумблером;
Использование машинистом не всех вентиляторов;
При отключении ВИП61 на какой либо секции, САУВ на этой секции необходимо выключить тумблером”ВКЛ. САУВ”, расположенном на панели управления.
При возникновении колебания стрелки указателя температуры в пределах 0150оС необходимо:
Определить секцию с неисправной системой САУВ переключателем SA 3 на блоке индикации из кабины управления;
Отключить вентиляторы с пульта машиниста;
Выключить ГВ, опустить токоприемник;
Включить тумблер “ОТКЛ. САУВ” на блоке индикации;
Осмотреть контактор 827 – 830 на неисправной секции (устранить неисправность);
Продолжить движение;
Снять предохранитель 825 на панели РЩ.

ВНИМАНИЕ : При колебании стрелки указателя температуры более 1,5 мин. происходит автоматический разбор схемы “ТЯГА”. В случае колебания стрелки указателя температуры 0120оС с одновременным миганием светодиода необходимо выключить вентиляторы кнопками на пульте машиниста, включить тумблер ”ОТКЛ.САУВ” на блоке индикации и продолжить работу.
























13PAGE 15


13PAGE 144615
Электровоз ВЛ80Р






104

160

А

V

222

221

222

221

4 «уд.»

Vкс

4 «вкл.»



209

119

249

125

119

262

63(64)

63(64)

124

246

124

246

217

130

129

133

127

128

88 «уд.»

83 «уд.»

46(47)

219

268

РВ II

212

211

РВ I

49(50)

БП

205

266

131

194

193

206

194

193

206

263

262

63(64)

63(64)

217

83 «уд»

88 «уд»

263

264

262

63(64)

63(64)

217







Рис.17 Схема цепей связи КМЭ с системой регулирования.

Рис.16 Схема цепей связи КМЭ с БУВИП.

Рис.15 Схема цепей управления переключателями 81,82 и 410.

Рис.14 Схема защиты от боксования и юза.

Рис.13 Схема питания усилителей ВИП61(62) от ЩР-53.

Рис.10 Автоматические выключатели.

Рис.11 Схема цепей управления обогревом кабины.

Рис.12 Схема цепей управления вспомогательным компрессором.

Рис.9 Схема цепей сигнализации ВЛ80р.

Рис.8 Схема управления «тягой» и «РТ» от КМЭ.

Рис.7 Схема цепей управления вспомогательными машинами.

Рис.6 Схема цепей управления фазорасщепителем.

Рис.5 Схема цепей управления главными и быстродействующими выключателями.

Рис.4 Схема цепей управления токоприемниками.











готовят цепь питания 51«уд.» 54«уд.» БВ.



А
Б







71 (БСА №1)
72 (БСА №2)

67 (БСА №1)
68 (БСА №2)

73 (БСА №1)
74 (БСА №2)

69 (БСА №1)
70 (БСА №2)

75 (БСА №1)
76 (БСА №2)

65 (БСА №1)
66 (БСА №2)







Подключают РЗЮ в силовой цепи в режиме РТ.

141 - 151

137, 139

153, 155





На ВЛ80Р с ВИП2200 подают питание 55В в кассеты усилителей импульсов. (На ВЛ80Р с ВИП4000 подают питание 380В в блоки питания А61, А62 кассет усилителей импульсов.)







- в цепи сигнальной лампы «Т».































Подключают реле боксования 43, 44 на равнопотенциальные точки двух тяговых двигателей.











в цепи питания ЭВ 82«вкл», 82«откл».

в цепи питания ЭВ 81«вкл», 81«откл».

Обеспечивают переключение 81, 82 только при выключенном ГВ.





исключают звонковую работу ГВ.



Срабатывают во время срыва одного из двигателей в боксование при разности потенциалов > 2В.

ВР

219

265

268

245

РМТ













РТ1РТ6



РТВ2

РТВ1

113





Во время запуска ДкС держат 4-5сек включенным реле 202 на панели №8.
На ВЛ80Р без ДкС панель №8 и эти реле отсутствуют.













248









Рис.3 Схема питания цепей управления от РЩ-34 ВЛ80р

Рис.2 Схема вспомогательных цепей ВЛ80р

- в цепи питания ЭВ 262, 263 нагрузочных устройств в режиме тяги и рекуперации.

- в цепи контакторов 193, 194.

- в цепи питания контакторов 193, 194.

- в цепи питания ЭВ 82 «вкл», 82 «откл».

- в цепи питания контакторов 193, 194.

- в цепи питания ЭВ 81 «вкл», 81 «откл».









- в цепи питания контакторов 46, 47.

- в цепи питания контакторов 193, 194.







Рис.1 Силовая схема ВЛ80р





192

БП

49 (50)

264

81 «вкл»

82 «вкл»

211

212

207

«удерж.»

«вкл.»

К

104

239

135

Р

207

«вкл»

263

218

194

193

206

205



..\..\Фирменный стиль ОАО РЖД\Птичка.gif..\Пневматическая схем ВЛ-80р1.wmfЭлектрические схемы ВЛ80р\Силовая схема ВЛ80р.jpgЭлектрические схемы ВЛ80р\Схема вспом цепей ВЛ80р.jpgЭлектрические схемы ВЛ80р\Схема управления ГВ и БВ.jpgЭлектрические схемы ВЛ80р\Схема сигнализации ВЛ80р.jpgЭлектрические схемы ВЛ80р\Схема ЩР-53 ВЛ80р.jpgЭлектрические схемы ВЛ80р\Схема защиты от боксования и юза ВЛ80р.jpgD Заголовок 1@ Заголовок 2@ Заголовок 34 Заголовок 4D Заголовок 514:: Заголовок 614H
H Заголовок 7> Заголовок 8T Заголовок 9Ў: 15тF Нижний колонтитул\ Основной текст с отступом\ Основной текст с отступом 2^ Основной текст с отступом 34 Основной текстH Верхний колонтитул, Номер страницыJ Основной текст 28 Основной текст 3

Приложенные файлы

  • doc 15243689
    Размер файла: 6 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий