6_punkt_Khlebovich


6 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Себестоимость ремонта – один из важнейших показателей, характеризующих качественную сторону деятельности отделения локомотивного депо. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, уровень организации труда и производства, рациональность принятой структуры управления.
Годовые затраты участка на ремонт контроллера машиниста КВ-1552 по циклу текущего ремонта ТР-3 определяются по формуле
Сг=Зо+Дз+Зд+Ос+М+Пс+Пи+Сэ+Соб+Ао+Сн, (6.1)где Зо – затраты на основную заработную плату производственных рабочих, р.;
Дз – затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера, р.;
Зд – затраты на дополнительную заработную плату производственным рабочим, р.;
Ос– начисления на заработную плату, р.;
М – затраты на потребляемые материалы, р.;
Пс – затраты на полуфабрикаты собственного изготовления, р.;
Пи – затраты на покупные изделия, р.;
Сэ – затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей, р.;
Ао – затраты на амортизацию оборудования, р.;
Соб – затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, р.;
Сн – накладные расходы, р.;
Затраты на основную заработную плату производственных рабочих определяются по формуле
Зо=12 Ая Т 1+kпр, (6.2)где Т – месячная тарифная ставка, р.;
kпр – коэффициент, учитывающий премию, kпр = 0,9.
Месячная тарифная ставка включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту и определяется по формуле
Т=Тр+Тк, (6.3)где Тр – расчетная тарифная ставка, р.;
Тк – доплата по контракту; р.
Доплата по контракту определяется по формуле
Тк=0,5 Тр. (6.4)Расчетная тарифная ставка определяется по формуле
Тр=Т1kтkср, (6.5)где Т1 – месячная тарифная ставка I разряда, р., принимаем 341220 р;
kт – коэффициент повышения тарифных ставок по технологическимвидам работ, р.; для ремонта подвижного состава kт = 1,2 [3];
kср – средневзвешенный тарифный коэффициент работы для отделения.
Средневзвешенный тарифный коэффициент определим по формуле
kср=PikiPi, 6.6гдеPi– объем выполняемых работ для отделения поi-му разряду (раздел 4);
ki– тарифный коэффициент i-го разряда [2] .
Тарифные коэффициенты разрядов приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 – Тарифные коэффициенты разрядной сетки
Разряд 1 2 3 4 5 6 7 8
Тарифныйкоэффициент 1,88 2,20 2,54 2,95 3,25 3,56 3,8 4,06
На основании анализа маршрутных карт объем выполняемых работ по ремонту сборочной единицы на участке составил:
II разряд – 3,5 чел.·ч; IV разряд – 1,6 чел.·ч.
Тогда средневзвешенный тарифный коэффициент
kср=3,5·2,2+1,6·2,951,6+3,5=2,436.Тогда расчетная тарифная ставка
Тр =341220·1,2·2,436=997454 р.Тогда доплата по контракту
Тк=0,5·997454=498727 р.Следовательно, месячная тарифная ставка
Т=997454+498727=1496181 р.Число производственных рабочих явочного контингента определяется по формуле
Aя=qiΠiФрк, 6.7где qi– трудоемкость ремонта или обслуживания контроллера машиниста для данного участка, чел.·ч; принимаем из маршрутных карт; принимаем на секцию gi=5,1 чел.∙ч;
Πi– годовой объем выпуска из ремонта ТР-3; принимается 400 валов.
Фрк – календарный фонд рабочего времени.
Календарный фонд рабочего времени, ч, определяется в соответствие с выражением
Фрк=Дрtр+Дпtп, (6.8)где Др – число полных рабочих дней в году; для 2014 Др= 244 дня;
tр – продолжительность полного рабочего дня, ч; tр= 8 ч[1];
Дп– число предпраздничных дней в году, в соответствии с производственным календарем на 2014 года Дп= 9 дней;[1]
tп – продолжительность предпраздничного дня, ч; tп= 7 ч.
Фрк=244∙8+9∙7=2015 ч.Тогда
Ая=5,1∙4002015=1,01 человека.Затраты на основную заработную плату производственных рабочих составили
Зо=12·1,01·1496181·1+0,9=34454054 р.Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного характера определяются по формуле
Дз=ЗоДi, (6.9)гдеДi – доплата i-го вида (вредные условия труда, непрерывный стаж работы, профессиональное мастерство и др.), р. [3];
В отделения по ремонту электрических аппаратов за вредные условия труда установлена доплата в размере 10%.
Дз=34454054·0,1=3445405 р.Дополнительная заработная плата производственных рабочих составляет примерно 10% от суммы основной заработной платы, доплат и надбавок компенсационного характера, и определяется по формуле
Зд=0,1Зо+Дз, (6.10)Зд=0,1·34454054+3445405=3789946 р.Начисления на зарплату учитывают:
– начисления в фонд социальной защиты населения – в размере 34 %;
– страховой взнос по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний – в размере 0,6 %.
Начисления на зарплату определяются по формуле
Ос=0,34+0,006Зо+Дз+Зд, (6.11)Ос=0,34+0,006·34454054+3445405+3789946=14424534 р.Затраты на потребляемые материалы (смазку, керосин, ветошь и др.) определяются по формуле
М≈2Зо+Дз+Зд, (6.12)М≈2·34454054+3445405+3789946=83378810 р.Примерные затраты на полуфабрикаты собственного изготовления определяются по формуле
Пс≈0,04 М, (6.13)Пс≈0,04·83378810=3335152 р.Затраты на покупные изделия определяются по формуле
Пи≈0,3Зо+Дз+Зд, (6.14)Пи≈0,3·34454054+3445405+3789946=12506821 р.Затраты на потребляемые энергоносители i-го вида для технических целей определяются по формуле.[15,16]
Сэ=Эi П Цi, (6.15)гдеЭi – расход i-го вида энергоносителя на единицу ремонта;
П – годовой объем i-го вида ремонта продукции участком, секций;
Цi – цена единицы энергоносителя i-го вида, р.
Сэ=3,87∙400∙1410=2182680 кВт·чЗатраты на потребляемые энергоносители представлены в таблице 6.2.
Таблица 6.2 – Расчет затрат на потребляемые энергоносители
Вид энергоносителя Расход энергоресурса на ремонт одного вала Стоимостьединицы, р. Общая стоимость, р.
Электроэнергия, кВт·ч3,87 1410 2182680
Кислород, м3 1,0 6840 2736000
Сжатый воздух, м3 2,0 3220 1288000
Углекислый газ, л12 4950 23 760 000
Итого 27 504 280
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования
Соб=0,1 Вст, (6.16)где Вст – восстановительная стоимость оборудования, р; принимаем
Вст= 1169000000 р.
Соб=0,1·1169000000=116900000 р.Амортизационные отчисления составляют [18]
Ао = 80115500 р.
Накладные расходы участка определяются по формуле
Сн=НрЗо+Дз+Зд, (6.17)где Нр – норматив накладных расходов; для локомотивных депо Нр = 1,6 [18].
Сн=1,6·34454054+3445405+3789946=66703048 р.Следовательно, годовые затраты аппаратного отделения составили
Сг=34454054+3445405+3789946+14424534 +83378810+3335152+12506821+27504280+116900000+80115500+66703048=446557550 р.Себестоимость ремонта участка по ремонту контроллера машиниста определяется по формуле
Сг=СгnТР-3, (6.18)Сг=446557550 400=1116393 р/вал.Таблица 6.3 – Годовые затраты на ремонт контроллера машиниста до модернизации
Вид затрат Стоимость затрат, рЗатраты на основную заработную плату производственных рабочих 34454054Затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера 3445405Затраты на дополнительную заработную плату производственным рабочим 3789946Начисления на заработную плату 14424534Затраты на потребляемые материалы 83378810Затраты на полуфабрикаты собственного изготовления 3335152Затраты на покупные изделия 12506821Затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей 27504280Затраты на амортизацию оборудования 116900000Затраты на эксплуатацию и содержание оборудования 80115500Накладные расходы 66703048Годовые затраты 446557550Себестоимость ремонта одного вала 1116393После модернизации трудоемкость ремонта уменьшается на 0,594 минут (0,0099 часа) за счет увеличения тока и сокращения времени на наплавку поверхности вала.
Трудоемкость после модернизации
gi = 5,1 – 0,25 = 5,09 чел.∙ч;
Число производственных рабочих явочного контингента после модернизации
Ая=5,09∙4002015=1,0человека.Затраты на основную заработную плату производственных рабочих после модернизации составили
Зо=12·1,0·1496181·1+0,9=34112927 р.Остальные результаты проводятся аналогично. Результаты занесем в таблицу 6.4.
Таблица 6.4 – Годовые затраты на ремонт шатунно-поршневой группы после модернизации
Вид затрат Стоимость затрат, рЗатраты на основную заработную плату производственных рабочих 34112927
Затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера 3411293
Затраты на дополнительную заработную плату производственным рабочим 3752422
Начисления на заработную плату 14281718
Затраты на потребляемые материалы 82553284
Затраты на полуфабрикаты собственного изготовления 3302131
Затраты на покупные изделия 12382992
Затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей 36645000

Продолжение таблицы 6.4
Вид затрат Стоимость затрат, рЗатраты на амортизацию оборудования 116900000
Затраты на эксплуатацию и содержание оборудования 80115500
Накладные расходы 66042627
Годовые затраты 453499894
Экономия, полученная от модернизации оборудования
∆Сг=453499894-446557550=6942344 р.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте была проведена следующая работа:
–рассмотрены условия работы контроллера машиниста КВ-1552;
– определены основные его неисправности, причины и способы устранения;
– описана технология и объем работ при ремонте контроллера машиниста;
– разработаны технологические документы – маршрутные карты, технологические инструкции, карты эскизов;
– подобрано оборудование и его оптимальное расположение на участке по ремонту контроллера машиниста, в соответствии с требованиями по охране труда;
– проведена модернизация станка для наплавки валов, был произведён расчет усовершенствованной части стенда;
– произведен расчет экономического эффекта полученного в ходе проведения модернизации.

Список использованных источников1 Об установлении расчетной нормы рабочего времени на 2014 год: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь №95 от 13 сентября 2013 г. / Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь №8/27900 от 21 сентября 2013 г.
2 Об утверждении тарифной сетки для распределения работников организаций основной деятельности Белорусской железной дороги по тарифным разрядам и коэффициентам: приказ Начальника Белорусской железной дороги №105Н от 15 марта 2013 г. – Мн., 2013. – 2 с.
3 Об утверждении Положения по оплате труда работников организаций и обособленных структурных подразделений, входящих в баланс основной деятельности Белорусской железной дороги: приказ Начальника Белорусской железной дороги №118Н от 25 марта 2013 г. – Мн., 2013. – 15 с.
4 О введении в действие Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту тягового подвижного состава: приказ Начальника Белорусской железной дороги №122Н от 11 мая 2004 г. – Мн., 2004. – 73 с.
5 СТП БЧ 31.230-2012. Порядок определения норм расхода электрической энергии для организаций, входящих в состав Белорусской железной дороги. – Мн., 2013. – 120 с.
6 СТП БЧ 31.231-2012. Порядок нормирования расхода тепловой энергии и котельно-печного топлива для организаций, входящих в состав Белорусской железной дороги. – Мн., 2013. – 77 с.
7 Об утверждении Инструкции по оценке условий труда при аттестации рабочих мест по условиям труда и предоставлению компенсаций по ее результатам и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства труда Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь №35 от 22 февраля 2008 г. / Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь №66 от 19 марта 2008 г., 8/18326. – 176 с.
8 И. П. Аникиев, В. С. Антропов Ремонт электрооборудования тепловозов: Учебник для СПТУ. – М.: Транспорт, 1989. – 200с.: ил., табл. – Библиогр.: 199с.
9 Руководство по ТО и ТР тепловоза 2ТЭ10УК/ВНИИЖТ. 2004. – 384 с.
10 Брильков, Г. Е. Технология ремонта тепловозов: пособие по выполнению курсового проекта / Г. Е. Брильков. – Гомель: БелГУТ, 2004. – 29 с.
11 Справочник по ремонту тепловозов / И. Г. Кокошинский [и др.]. – М.: Транспорт, 1969. – 336 с.
12Рахматулин,М. Д. Технология ремонта тепловозов: учеб.для вузов / М. Д. Рахматуллин. – М.: Транспорт, 1983. – 319 с.
13 Чмыхов, Б. А. Применение Единой системы технологической документации в дипломном и курсовом проектировании / Б. А. Чмыхов. – Гомель: БелИИЖТ, 1991. – 121 с.
14 Крутяков, В. С. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб.для вузов / В. С. Крутяков, А. Л. Левицкий, Ю. Г. Сибаров. – М.: Транспорт, 1988.– 278 с.
15 Резниченко Е. Л., Малашевский Б, Р., Фрунин М. М., Ковбас В. И., Малоев Н. Д. Технологические рекомендации по применению методов восстановления поверхностей наплавкой. - М.: ГОСНИТИ, 1976 – 589 с.
16 Лукин О. А. Обработка металла, наплавленного на специальных станках ОЗН/300. - Л.: 1957 – 352
17 Дединкин, А. П. Проектирование участка (отделения) локомотивного депо: учеб.-метод. пособие / А. П. Дединкин. – Гомель: БелГУТ, 2014. – 29 с.
18 Г. А. Блументаль, З. Д. Энгельс, Э. С. Ландсберг. Сварка. Документация.: В 2-х т. Т. 1. Пер. с нем./ Под ред. А69 Л. Г. Кольдица. – М.: Мир, 1984. – 672с
Приложение А(обязательное)
Технологические документы для ремонта контроллера машиниста КВ-1552

Приложенные файлы

  • docx 18468619
    Размер файла: 65 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий