POLK


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.






Я ©Книгу Памятиª прочл
а
,

Заныло сердце, словно ранен
а


И вот, сказать хочу о чём:


Не раз в году, в Победный Май,

А знать и помнить ежечасно.

Пусть видит старый ветеран:

Его страданья


не напрасны!

От нас им нужно не похвал


Заботы каплю и участья…

Со

смертью каждый воевал,

Чтоб мы имели МИР и СЧАСТЬЕ!

Они хотели, чтобы нам

Не довелось познать их драмы.

Я говорю себе и Вам:







Вахта памяти экипажу Носова в школе, которой я училась.

(13 февраля 1989 года)







Встреча с ветераном 51 МТАП Черкашиным Павлом Макаровичем 9 мая 1988 года в Клопицах под Ленинградом,

который единственный остался в живых с экипажа

Ситякова

Ф.А.
51 МТАП
.







Теплая встреча в школьном музее Клопицы

под Ленинградом 9мая 1988 года

с Сачко Марией Кузьминичной, с которой вела переписку спустя еще много лет.







В школьном музее нашей школы, посвященный бессмертному экипажу торпедоносцев 51 МТАП Носову В.П.,

организована была встреча активистов штаб
а «Поиск» с ветераном Исаковым 51 МТАП.






Однополчане 51 МТАП в мае 1988 года

на бывшем аэродроме в Клопицы.









005.


Рожков Иван Евпатьевич


техник самолета По
-
2

008.


Коновалов


специалист по фото

010.


Макаров


радио
-
механик

011.


Заб
отин


сварщик из ПАРМа

012.


Жуков Василий


механик самолета

014.


Терещенко Василий


техник самолета заместителя ком. полка по летной подготовке

022.


Орлов Владимир Александрович


техник по вооружению

026.


Пашкевич


механик по вооружению

028.


Васильев Василий


механик самолета





030.


Поляк


механик самолета

033.


Пичкуров Иван


механик самолета По
-
2

034.


Смирнов Николай


механик самолета

041.


Савин


механик самолета ком. полка (зам. Стерликова)

046.


Стриха


приборист

050.


Рыбако
в


дешифровщик фотографий

069.


?


почтальон полка

070.


Филимонов


писарь полка

071.


Деев


механик

077.


Михалёв Иван Иванович


техник по радио

079.


Никитин Алексей Евсеевич


техник самолета

088.


Куваев


мастер по вооружению

089.


Хаманов

Михаил


механик самолета

094.


Ульянов


старшина группы минно
-
торпедной службы

095.


Плошинский


техник самолета

099.


Орленко Иван Феоф
а
нович


командир полка

100.


Иванов Николай Иванович


начальник штаба

103.


Полюшкин Валентин Павлович


летчик

104.


Лясин А. П.


штурман Макарихина

105.


Яковлев


штурман Полюшкина

106.


Конько Николай Иванович


штурман Богачева

111.


Лазарев


техник самолета

117.


Астукевич


летчик

123.


Харад


инженер эскадрильи по эксплуатации

131.


Крючков
Григорий Васильевич


техник звена

132.


Макарихин Федор Николаевич


командир эскадрильи

136.


Киселев Анатолий Яковлевич


инженер по вооружению

139.


Киселев Константин Михайлович


начальник минно
-
торпедной службы

142.


Сурков Сергей Карпович


тех
ник самолета

146.


Кулинич Виктор Мартынович


летчик

147.


Рачков Иван Ильич


штурман

148.


Борисов Михаил Владимирович


летчик

155.


Фоменко Владимир Петрович


летчик

156.


Медведев Владимир Иванович


?

158.


Захаров Леонид Петрович


инженер п
о ремонту

161.


?


начфин

163.


Лихачев Степан


техник звена управления

166.


Пряхин Федор Тихонович


штурман полка

168.


Быков Владимир Васильевич


начальник связи полка

169.


Компанец


ст. техник минно
-
торпедной службы (зам. Киселева)



Группа
ведущих представителей летного и технического состава у самолета командира полка.

Кольберг, май 1945

г.























































ПОЛЕТ
.БЕРЛИН.МАЙ 1945.




Самолеты 1
-
й эскадрильи 51
-
го
МТАП

над Берлином
в
ма
е

1945

г.

Под винтом самолета


Рейхстаг, правее


Бранденбургские ворота.











Экипаж 51
-
го мтап, совершивший «огненный таран»
13.02.1945:


пилот лейтенант Носов Виктор Петрович,

штурман самолета младший лейтенант Игошин Александр Иванович,

стрелок
-
радист сержант Дорофеев Федор Иван
ович.

Они совершили бессмертный подвиг, таранив и потопив вражеский транспорт водоизмещением 8000 тонн. Это был первый в истории в
ойны таран
тяжёлого бомбардировщика в Балтийском море. В апреле 1945 года, в декабре 1947 года и в июне 1953 года члены экипа
жа


Виктора Носова
представлялись


к присвоению звания Героя Советского Союза (посмертно), но данные ходатайства удовлетворены не были. Благодаря именно
многолетним хлопотам Командира полка Орленко И.Ф. у
достоены званий Героев России посмертно

только лишь
23 февраля 1998 года

Указом
Президента РФ № 187
.

Чтут память своих освободителей и наши польские друзья. Если вам доведется проходить морем вдоль польского побережья,
вы увидите устремленный в небо обелиск на обрывистом мысу Розеве, на Ястребиной горе у
старинного города Пуцка, что в Гданьском воеводстве.
Именно неподалеку от этого места совершили свой бессмертный подвиг наши герои
-
торпедоносцы. Десятки тысяч туристов из многих стран мира с
благоговением приходят сюда, чтобы поклониться героям, возложить
цветы.



Экипаж 51
-
го мтап, совершивш
ий «огненный таран
»

29.09.1944
:







Командир 51
-
го мтап с 31.07.1944

Флагштурман 51
-
го мтап.

Черкашин Павел Макарович,

майор Ф.А. Ситяков.

майор Заварин Г
.
А
.

стрелок
-
радист


начальник связи

Полка
.







Трагически погиб 29.09.1944

Трагически погиб 29.09.1944 ,

Больше 120 боевых вылетов совершил



вместе со своими товарищами.




Б
ыл

чудом
спасён катером
,




лежал в госпиталях
,

остался без обеих
ног
.


удостоен звания Герой Советского Союза


посмертно.





Схемы атаки германского конвоя 22,09.1944 группой само
летов 51
-
го
МТАП
͗ советская






И ТОЖЕ 22.09.1944 ГОДА
и немецкая (из книги Kortals W. ... ihre :ilferufe erstickten im Meer.
Vorpostenboote

die

unentbehrlichen

Einheiten

der

Kricgsmarine

im

2.
.
Zeitgeschichtliche Dokumentation.)





Немецкий транспорт «Суматра», тяжело поврежденный топмачтовиком лейтенантом Пудовым 22.09.1944.


Немецкий транспорт «Малага», тяжело поврежденный топмачтовиком младшим лейтенантом Зубенко 22.09.1944.




Конвой транспорта «Муро» (Moero), атакованный группо
й самолетов мтап.

На втором снимке хорошо видно как загоревшийся «Муро» покинул свое место в строю.

Снимки сделаны самолетом
-
разведчиком.







Стреляют фашисты по нашим самолетам





Клопицкий аэродром.1944 год. Рабочие будни.


Механик по радио Михалев Иван
Иванович. Работал в школе города Перми в радиокружке после войны.




Техники по вооружению




Авиационная бомба «Подарок Гитлеру!»




Германский транспорт «Муро», потопленный торпедоносцем лейтенантом Васильевым и топмачтовиком младшим лейтенантом Ивановым 2
2.09.1944.


Германский тяжелый крейсер «Принц Ойген»




Потопленная п
лавучая зенитная батарея "Ниобе"

экипажем Сачко И.К.











Полковник Иван Феофанович Орленко

-

командир

51
-

МТАП

.

Украинец. Родился 6 октября 1907 года и вырос в
Донбассе,
г. Дебальцево Донецкой области в семье рабочего.

После войны перешел на преподавательскую работу


старшим преподавателем высших офицерских курсов
авиации ВМФ.

Активно занимался научно
-

военными исследованиями,
автор многих очерков и статей по т
актике использования
военной авиации флота.

Трепетно относился к своим бывшим подчиненным
однополчанам. Много часов провел в архивах.

Есть основания,

что благодаря именно его многолетним
хлопотам
:


был создан школьный
музей, посвященный 51 МТАП
в Клопицах
;



был открыт
мемориальный памятник с плитами,
отлитыми именно в Нижнем Тагиле
коренными
однополчанами

на бывшем аэродроме

в Клопицах;


каждый год

в Клопицах и в Пушкинском сквере
Санкт
-
Петербурга 8
-
9 мая

под его руководством
организовывали
встреч
и с
ве
теранами

51МТАП

и
также творческие встречи с ветеранами

афганской
войны;


собраны редкие материалы и фотоснимки, карты, даже
описанные им лично мемуары, очерки и обширная
база данных для дальнейшего общения с ветеранами.




16 экипажей не вернулись в Клоп
ицы с боевого задания, погибли в боях за освобождение Советской Эстонии и Прибалтики.

Всего американские заводы изготовили 7385 самолетов разных модификаций͖


3128 из них отправили в Советский Союз (3066


из США и 57


из Англии͖ дошло до места в общей сложности 2771).


Из этого числа 667 самолетов ВВС приняли в 1942

г., 1360


в 1943

г., 743


в 1944

г. и один, последний, в 1945

г.

Через АЛСИБ поступило 1363

A
-
20, морем через Ирак прибыло 550, по воздуху через Южную Атлантику перегнали 869


и те, и другие шли по южному
маршруту через Иран.

И, наконец, в наших северных портах выгрузили 126 «Бостонов». Морская авиация получила 796 машин, но большая их часть д
осталась ей от ВВС.


с 1945 года

51 МТАП

побывал на многих аэродромах и в период Холодной войны выполнял задания Советского правительства на о
. Куба.
30 декабря 1962 года 51 МПТАП был переименован в 759
-
й МПТАП (в состав входил 47
-
ая минно
-
торпедная партия) и после миссий на
Кубе прибыли в порт Балтийск Калининградской области.

После самолетов
"Бостон А
-
20М"
на вооружении состояли самолеты
Ил
-
2
8
.




БОЕВОЙ ПУТЬ
51

МТАП


Красным цветом
обозначены места боевых вылетов 51
-
МТАП,

Синим цветом

-

места аэродромов, баз 51
-
МТАП




У пилотов морских не бывает могил на войне,

Словно чайки они пропадают в кипящей волне

Далеко от земли, оставляя
последний свой след,

Но горят корабли от наполненных гневом торпед.


Вот разведчик донес «Обнаружили транспорт не наш»,

И сквозь тысячу гроз над водою летит экипаж.

Цель в прицели видна, но от дыма в кабине темно,

А торпеда одна и решение одно.


У пилотов

морских не бывает могил на войне,

Словно чайки они пропадают в кипящей волне.

Но в родных городах под шелками музейных знамен

К нам летят сквозь года эскадрильи крылатых имен.








Их становится все меньше и меньше͙.








И напоследок хотелось бы добавить мне
:

Современники их помнят, приводят в пример и проливают скупую слезу на их могилах, внуки хранят о них
память и фотографии, принося на братские могилы цветы, правнуки забывают
,

что было ими сделано и пропивают
наград
ы
,

хранящиеся в дальнем углу комода....

Потомки забывают их подвиги и начинается новая война...

Будем помнить тех, кто отдал жизнь за Родину.



Приложенные файлы

  • pdf 18432007
    Размер файла: 5 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий