Usloviya_podgotovki_i_perevozki-2014-1_jnj1edrplbnj

Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«петербургский государственный университет путей сообщения»
________________________________________________________________________________________________________________











Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем железнодорожном сообщении


Учебное пособие
Для курсового и дипломного проектирования

Электронный ресурс









Санкт-Петербург
ПГУПС
2014
УДК 656.2.001.7.003.13
ББК У372

Рецензенты:
д-р техн. наук Н. А. Чурков (ПГУПС),
зам. начальника Октябрьского территориального центра Фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» А. В. Шепеляев

Ефимов В. В.
Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем железнодорожном сообщении [Электронный ресурс]: Учебное пособие. / В. В. Ефимов [и др.]. – СПб: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2014. – 219 с.

ISBN

Ефимов В. В.

В электронном ресурсе рассматриваются особенности подготовки к доставке, приёма, погрузки, транспортировки по железным дорогам, переадресовки, сопровождения, выгрузки и выдачи скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении.
Заменяет (с учётом дополнений и исправлений) изданное методическое пособие [5].
Предназначен для студентов высших учебных заведений железнодорожного профиля (специальность 190401 «Эксплуатация железных дорог», направление «080200 Менеджмент» профиль «Логистика», направление 100700 «Торговое дело» профиль «Коммерция»), а также для специалистов в области хладотранспорта.






УДК 656.2.001.7.003.13
ББК У372





ISBN
©  Ефимов В. В., Лысенко Н. Е., Панфёров В. Н., Слободчиков Н. А.


©  Петербургский государственный университет путей сообщения, 2014



Содержание

Список определений и сокращений ....
6

Список обозначений ..
7

Введение ....
8

1  Общие требования к подготовке скоропортящихся грузов к доставке .....
10

1.1  Основные условия хранения и направления подготовки скоропортящихся грузов к перевозкам ..


1.2  Показатели и оценка качества скоропортящихся грузов ..


1.3  Общие требования к упаковке грузов ...
12

1.4  Общие требования к средствам пакетирования грузов ..
16

1.5  Холодильная подготовка скоропортящихся грузов ...
19

1.6  Лечебная профилактика корнеплодов ..
21

2  Требования к качеству и подготовка к доставке мясных грузов
22

2.1  Мясо домашних животных ...............


2.2  Домашняя птица и пернатая дичь .....
28

2.3  Мясопродукты ........
30

3  Требования к качеству и подготовка к доставке рыбных грузов
34

3.1  Промысловые рыбы .......


3.2  Нерыбные водные продукты ....................
42

4  Требования к качеству и подготовка к доставке плодоовощей
45

4.1  Классификация и общие требования к качеству и подготовке свежих плодоовощей ..........


4.2  Картофель и овощи свежие ..
47

4.3  Плоды и ягоды свежие ..................
54

5  Требования к качеству и подготовка к доставке продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности .
63

5.1  Молоко и молочные продукты, мороженое .


5.2  Масло, маргарин и сыры
64

5.3  Жиры кулинарные, кондитерские и жидкие, майонез
66

6  Требования к качеству и подготовка к доставке прочих скоропортящихся продуктов .
68

6.1  Консервы и пресервы


6.2  Алкогольные и безалкогольные напитки
69

6.3  Яичные продукты ..
73

6.4  Другие продукты
74

7  Приём скоропортящихся грузов к перевозкам в вагонах и контейнерах во внутреннем сообщении ...

76

7.1.  Приём грузов к перевозкам на нормативной основе и на Временных условиях ...


7.2  Приём грузов к перевозкам на Особых условиях .....
77

7.3  Сопроводительные перевозочные документы ......
78

7.4  Выбор подвижного состава и способа перевозки груза ....
80

7.5  Погрузка и выборочная проверка качества скоропортящихся грузов ....
81

7.6  Сроки и скорости доставки скоропортящихся грузов .
83

8  Режимные параметры обслуживания перевозок скоропортящихся грузов в пути следования ...
88

8.1  Температурный режим ....


8.2  Влажностный режим ...
91

8.3  Циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля ..
92

8.4  Обслуживание грузов в пути ...
93

8.5  Вентилирование воздуха в грузовом помещении транспортного модуля ......
94

8.6  Теплообменные режимы в грузовом помещении транспортного модуля ...
95

9  Размещение, укладка и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах ......
101

9.1  Непакетированные грузы. Общие требования ..


9.2  Транспортные пакеты. Общие требования ...
111

9.3  Особые требования к размещению и укладке грузов ..
115

10  Условия использования вагонов и контейнеров для перевозки скоропортящихся грузов ..
118

10.1  Условия использования рефрижераторных вагонов ....


10.2  Условия использования вагонов-термосов ....
119

10.3  Условия использования крытых вагонов ....
122

10.4  Условия использования крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров ..
124

10.5  Условия использования крупнотоннажных контейнеров-термосов
128

10.6  Условия использования универсальных контейнеров ..
130

11  Выгрузка, выдача и другие условия перевозок скоропортящихся грузов ..
131

11.1  Выгрузка и выдача скоропортящихся грузов .


11.2  Сопровождение скоропортящихся грузов .
133

11.3  Перевозки скоропортящихся грузов мелкими отправками
134

11.4  Переадресовка скоропортящихся грузов ...
135

Библиографический список ......
138

Приложение А.
Основные условия хранения скоропортящихся грузов
139

Приложение Б.
Проявления порчи у основных продуктов питания ...
145

Приложение В
Характеристика транспортной тары для доставки скоропортящихся грузов ...

162

Приложение Г.
Характеристика средств пакетирования скоропортящихся грузов .......

169

Приложение Д.
Требования к температуре скоропортящихся грузов при погрузке в рефрижераторные вагоны с обслуживанием в пути (во внутреннем сообщении) .
170

Приложение Е.
Требования к температуре грузов при погрузке в изотермические вагоны и контейнеры без охлаждения и отопления (во внутреннем сообщении)


174

Приложение Ж.
Периоды года и климатические зоны нахождения железных дорог, с учётом которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов ...
181

Приложение И.
Характеристика изотермических вагонов и контейнеров ...
182

Приложение К.
Примерные нормы загрузки изотермических вагонов и контейнеров скоропортящимися грузами ...
184

Приложение Л.
Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах во внутреннем сообщении ..
186

Приложение М.
Температурный режим и вентилирование скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах при перевозках во внутреннем сообщении .....
210

Приложение Н.
Возможные случаи назначения режимных параметров обслуживания перевозок ...
212

Приложение П.
Нормы максимальной высоты укладки плодоовощей в изотермических и крытых вагонах ...
214

Приложение Р.
Нормы естественной убыли скоропортящихся грузов при перевозках во внутреннем сообщении ....
215


Список определений и сокращений

АДГ
Автономный дизель-генератор

АРВ-Э
Автономный рефрижераторный вагон с обслуживающей бригадой (ранее использовался для эндокринного сырья и низкотемпературных грузов)

БМЗ
Брянский машиностроительный завод

ВВШ
Вокруг и внутри штабеля груза (режим циркуляции воздуха в грузовом помещении транспортного модуля)

ВДЭ
Вагон дизель-генератор со служебным помещением из состава пятивагонной рефрижераторной секции

Временные условия
Временные условия перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении

Г
Груз (в данном случае источник теплопоступлений)

Госветнадзор
Государственная служба по ветеринарному надзору, входящая в структуру Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору

Госсанэпиднадзор
Государственная санитарно-эпидемиологическая служба Российской Федерации

ЗПУ
Запорно-пломбировочное устройство

ИВ-термос
Грузовой вагон рефрижераторной секции из холодного отстоя, переоборудованный по ТУ ДИ-212-99, ТУ ДИ-272-99, ТУ 32 ЦВ-2434-96 и ТУ 32 ЦВ-2435-96 под вагон-термос, а также автономный рефрижераторный вагон без служебного помещения, переоборудованный под вагон-термос

КРК
Крупнотоннажный рефрижераторный контейнер

Накладная
Транспортная железнодорожная накладная

ОАО «РЖД»
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

ОС
Окружающая среда (в данном случае источник теплопоступлений)

ПГУПС
Петербургский государственный университет путей сообщения

Правила
Правила перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных и крытых вагонах во внутреннем сообщении

ПЭТ
Полиэтиленовая тара (в данном случае – бутылка)

Россельхознадзор
Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору

РПС
Рефрижераторный подвижной состав

РТМ
Рефрижераторный транспортный модуль

СДГ
Съёмный навесной дизель-генератор

Справочник
Справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов

ТБА
Тетра-Брик Асептик (упаковка)

ТВШ
Только вокруг штабеля груза (режим циркуляции воздуха в грузовом помещении транспортного модуля)

УВ-термос
Универсальный вагон-термос

Устав
Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»

ХМ
Холодильная машина

ЭП
Электрическая печь




Список обозначений


Уставный срок доставки груза, сут

L
Расстояние перевозки груза (обычно тарифное), км

F{}
Логическая операция округления результата вычислений до целого значения в бульшую сторону


Минимальная скорость перевозки грузов в вагонах (нормы суточного пробега), км/сут

(н.к
Нормативная продолжительность начально-конечных операций в пунктах погрузки и выгрузки, сут

(доп
Суммарная продолжительность времени, добавляемого к уставному сроку доставки на дополнительные операции (переадресовка, таможенный и другие виды контроля груза и т. д.), сут

(п
Предельный срок перевозки скоропортящегося груза, сут


Срок транспортабельности скоропортящегося груза, сут


Изменение температуры наружного воздуха во времени, °С


Изменение температуры груза во времени, °С


Изменение температуры воздуха в грузовом помещении во времени, °С

tв.в
Верхняя граница температурного режима перевозки груза, °С

tв.н
Нижняя граница температурного режима перевозки груза, °С

tг.н
Начальная температура груза, °С

tг.п
Предельно допустимая температура груза, °С

tох
Температура охладителя, °С

Введение

К скоропортящимся грузам относят продукты питания и сырьё для ряда отраслей промышленности, которые при транспортировке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания при хранении, транспортировке и на перегрузочных операциях.
В процессе доставки эти грузы подвержены порче, понижению качества и естественной убыли. Поддержание потребительских свойств скоропортящихся грузов достигается созданием специфических температурно-влажностных условий. Их реализация на железнодорожном транспорте возложена на хладотранспорт и соответствующие ему обслуживающую и складскую инфраструктуры, которые входят в транспортно-логистическую систему, называемую непрерывной холодильной цепью.
Скоропортящиеся грузы перевозят по железным дорогам в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, молочные цистерны, цистерны-термосы, вагоны-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах, контейнерах-термосах.
В связи с переходом к рыночным принципам хозяйствования изменились взаимоотношения железных дорог, грузовладельцев, экспедиторов, операторов, появилась конкуренция между российскими железными дорогами и другими видами транспорта, которая требует обеспечения процесса доставки скоропортящихся грузов потребителям в кратчайшие сроки без потерь и понижения качества. При этом обязательным условием является строгое соблюдение условий подготовки, приёма, погрузки, транспортировки, выгрузки и выдачи таких грузов.
Первостепенное значение приобретает решение задач, направленных на максимальное удовлетворение интересов и потребностей грузовладельцев в перевозках. Для этого необходимо совершенствовать и технологию перевозочного процесса, и всю его нормативно-законодательную основу, которая шла бы в ногу со временем.
Децентрализация экономики страны привела к изменению структуры грузопотоков и к необходимости изменения соотношения в парке изотермических вагонов. Появление мелких грузоотправителей уже сейчас определило потребность в одиночных изотермических вагонах, количество которых явно недостаточно. Рост мелкопартионных поставок скоропортящихся грузов почти полностью отвергает использование группового рефрижераторного подвижного состава (РПС), который постепенно переоборудуется на одиночные изотермические вагоны-термосы (далее – ИВ-термосы). Наметилась тенденция к широкому использованию в нашей стране изотермических контейнеров.
В связи с реструктуризацией Министерства путей сообщения в ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и интенсивным развитием поставок новых видов скоропортящейся продукции в 2003 г. были пересмотрены и дополнены правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (далее – Правила) [1]. Действующие Правила утверждены приказом МПС России 18.06.03 г. № 37, зарегистрированы в Минюсте России 19.06.03 г. № 4762, вступили в силу 30.06.03 г. Правила разработаны в соответствии со статьёй 3 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в 2003 г. (далее – Устав) [2]. Правила определяют порядок осуществления перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных и крытых вагонах по железным дорогам России во внутреннем сообщении.
Перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении, осуществляемые в рефрижераторных контейнерах, вагонах-термосах и контейнерах-термосах, утеплённых крытых вагонах, а также в рефрижераторных вагонах без обслуживания в пути, регламентируются временными правилами (далее – Временные условия), которые постоянно корректируются.
Международные перевозки грузов между государствами-участниками соглашения о международном грузовом сообщении, между Россией и Финляндией и т. п. регламентируются другими правилами.
Всё выше указанное потребовало кардинальной переработки имеющейся учебной и справочной литературы. В 2007 году был издан новый подробный справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов [3] (далее – Справочник) для работников железнодорожного транспорта. Часть материалов Справочника включена в настоящее пособие и электронную версию издаваемого в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) нового учебника [4]. Для объяснения сущности отдельных положений и требований Правил здесь и в учебнике применена систематизация излагаемого материала с теоретическими выкладками, основанными на анализе и обобщении результатов контрольно-опытных перевозок скоропортящихся грузов, которые проводились учёными страны в разные годы.
1  Общие требования к подготовке скоропортящихся грузов к доставке
1.1  Основные условия хранения и направления подготовки скоропортящихся грузов к перевозкам
Непременным условием сохранения качества скоропортящихся грузов при хранении и транспортировках является надлежащая подготовка их к этим операциям. Она заключается в подготовке грузов по качеству, в обеспечении груза упаковкой, транспортной тарой, средствами пакетирования, в холодильной подготовке, в лечебной профилактике корнеплодов. Эти процессы выполняются обычно до закладки грузов на длительное хранение либо при краткосрочном хранении, которые предшествуют транспортным операциям. Поэтому хранение является ответственным процессом подготовки скоропортящихся грузов к доставке или к реализации в условиях функционирования непрерывной холодильной цепи.
Хранение характеризуется относительным понижением качества продукции, потерей её массы и значительными затратами на создание специфических условий. Минимальное изменение потребительских свойств и качества продукта достигается созданием оптимальных температурного и влажностного режимов в камерах хранения.
Хранение скоропортящихся грузов по времени подразделяется на длительное и кратковременное. Срок хранения – время, в течение которого продукт не теряет своих качественных свойств. Продолжительность хранения скоропортящихся грузов зависит от вида груза, вида холодильной подготовки, температурного режима и относительной влажности воздуха в камерах хранения. Она устанавливается технологами. Для длительного хранения продукты замораживают, в остальных случаях охлаждают. Вид упаковки, тип тары, способ формирования штабеля и его высота также влияют на продолжительность хранения груза. Условия и сроки хранения основных видов скоропортящихся грузов на холодильниках представлены в приложении А.

1.2  Показатели и оценка качества скоропортящихся грузов
К погрузке и транспортировке железнодорожным транспортом согласно Уставу допускают скоропортящиеся грузы, качество которых соответствует требованиям, установленным нормативными документами (стандарты, технические условия и иные документы), содержащими требования к качеству груза. Поэтому отгружаемая по железной дороге скоропортящаяся продукция в обязательном порядке должна быть сертифицирована.
Скоропортящиеся грузы как пищевые продукты характеризуются следующими показателями качества:
– энергетической ценностью – количеством энергии, выделяемой при усвоении человеком единицы массы продукта;
– биологической ценностью – наличием витаминов и минеральных веществ, особо важных для организма аминокислот, жирных кислот и др.;
– органолептической ценностью – вкусом, запахом, внешним видом, консистенцией;
– физиологической ценностью – влиянием на деятельность отдельных систем человеческого организма (нервной, пищеварительной и т. д.);
– усвояемостью – переработкой организмом данного продукта. Например, белки мясных, рыбных, молочных продуктов усваиваются на 97 %, жиры растительные – на 90 %;
– доброкачественностью – гарантией от вредного воздействия на человеческий организм, т. е. отсутствием ядовитых веществ, болезнетворных микробов, соединений свинца, ртути и т. п.
Качество скоропортящихся грузов контролируют лабораторными измерениями, органолептически и визуально.
Лабораторные измерения и исследования позволяют установить загрязнённость продукта и тары, обсеменённость их микроорганизмами, кислотность продукта, содержание в нём жира, другие химико-биологические показатели. Для этого существуют различные методы лабораторного анализа: физические (фотометрия, спектральный анализ), химические и микробиологические.
Органолептическую проверку качества продукта осуществляют в специальных помещениях, непроницаемых для посторонних запахов и шума методом средних проб по основным признакам: степени поражения микроорганизмами, упитанности (мясо, рыба), цвету, консистенции, запаху и т. п.
Лабораторные измерения и исследования, органолептическую проверку качества продуктов обычно производят штатные эксперты-технологи мясокомбинатов, рыбозаводов, птицефабрик и других предприятий при определении качества выпускаемой продукции, а также продукции, участвующей в экспериментах. Такую же проверку по заявкам предприятий могут выполнять эксперты Всероссийской Торгово-промышленной палаты (экспорт, импорт) или эксперты Государственной инспекции качества при поставках продукции в пределах Российской Федерации.


Визуальную проверку качества продуктов производят по основным признакам: внешнему виду, стадии спелости и размерам отдельных штук продукта (плодоовощи). При визуальной проверке количественным показателем качества является величина стандартной и нестандартной продукции, а также брака в долях от массы оцениваемой партии продукта.
Визуальный контроль – основной метод определения качества скоропортящихся грузов в работе экспертов (рисунок 1.1). При проверке качества продукции эксперты руководствуются соответствующими государственными стандартами и техническими условиями.


Рисунок 1.1 – Визуальная проверка качества апельсинов


Результаты проверки оформляют актом экспертизы, который служит основанием для составления документов о качестве груза.
Грузы, качество которых не соответствует требования нормативных документов (приложение Б), к перевозкам по железным дорогам не принимаются.

1.3  Общие требования к упаковке грузов
Упаковка – комплекс первичных защитных мер и материальных средств по подготовке продовольственной продукции промышленного и сельскохозяйственного производства к транспортированию и хранению для обеспечения её максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния. Упаковка представляет собой потребительскую и транспортную тару, прокладочные, амортизирующие и вспомогательные материалы. В качестве первичной упаковки используют бумагу, картон, стружку, вату, пенопласт и др.
Тара – специальное изделие для размещения продукции. По функциональным признакам различают тару потребительскую, групповую, производственную, транспортную и тару-оборудование.
Потребительская тара – элемент упаковки, в которую расфасовывают продукцию для доставки её потребителям (бутылки, флаконы, банки коробки, пачки и т. п.)
Транспортная тара – элемент упаковки для укладки продукции в чистом виде или расфасованной в потребительскую тару или первичную упаковку. Транспортная тара предназначена для защиты изделия и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства перегрузочных работ, транспортирования, складирования и крепления к транспортным средствам.
По сфере обращения транспортную тару делят на тару разовую, которая используется один раз, и многооборотную, применяемую многократно.
По конструкции тара может быть складной, разборной, неразборной, открытой, закрытой, плотной, решётчатой и т. п.
В зависимости от способности сохранять свою первоначальную форму транспортную тару подразделяют на жёсткую, полужёсткую и мягкую. Жёсткую тару изготовляют из металла, дерева, пластмасс, древесноволокнистых материалов, полужёсткую – из полимерных материалов, картона, бумаги, мягкую – из тканей, бумаги, полимерных плёнок.
Транспортная тара для доставки продовольственных грузов должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи и обеспечивать сохранность груза при наличии внешних воздействий: механических, климатических и биологических. Для грузов, которые требуют постоянного доступа воздуха, она должна иметь прозоры. Для замороженных грузов тара должна быть плотной, позволяющей сохранять аккумулированный ими холод.
Необходимым условием оптимизации тары и упаковки является стандартный размер, что в значительной мере облегчает укладку груза в транспортные средства, пакетирование, транспортировку и хранение продукции. Поэтому применяемые виды первичной упаковки и транспортной тары должны отвечать требованиям государственных стандартов или технических условий.
Скоропортящиеся грузы хранят и транспортируют в закрытых ящиках (деревянных, картонных и шпоново-картонных), открытых ящиках-лотках, бочках (деревянных сухотарных и заливных, а также из полимерных материалов), мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах. Некоторые виды транспортной тары показаны на рисунке 1.2.
Ящики деревянные включают в себя ящики из древесины и древесных материалов для продукции пищевых отраслей промышленности и сельского хозяйства ГОСТ 10131-93 и многооборотные по ГОСТ 11354-93. Последние подразделяются на дощатые плотные и решётчатые и ящики-лотки из древесных листовых материалов.
По конструкции различают 6 типов ящиков дощатых неразборных с подразделением каждого из них, кроме первого, на два вида (приложение В, рисунок В.1). Полный ассортимент ящиков включает в себя 101 позицию. Наружные размеры ящиков составляют: по длине – 295810 мм, по ширине – 253810 мм, по высоте – 50515 мм. Масса груза в ящике составляет от 5 до 100 кг. Характеристика и специализация дощатых ящиков одноразового применения по видам продукции представлена в таблице В.1.





Ящики картонные
Ящики шпоново-картонные
Ящик дощатый закрытый





Ящик-лоток деревянный
Ящик полимерный
Бочка деревянная сухотарная


Рисунок 1.2 – Некоторые виды транспортной тары

В ассортимент ящиков деревянных многооборотных (рисунки В.2–В.4) входят 35 позиций. Наружные размеры ящиков составляют: по длине – 400735 мм, по ширине – 220405 мм, по высоте – 130335 мм. Масса груза в ящике – от 10 до 40 кг. Характеристика и специализация многооборотных ящиков по видам продукции представлена в таблице В.2.
Дощатые и дощато-фанерные ящики должны быть забиты и по торцам обтянуты стальной упаковочной лентой или стальной проволокой. Ящики многооборотные должны быть обиты стальной упаковочной лентой с заходом на верхние кромки торцевых стенок. Углы ящиков должны быть соединены трёхгранными металлическими угольниками. Угольники должны плотно прилегать к стенкам ящика.
Использование открытых деревянных или полимерных ящиков (кроме ящиков-лотков) допускается при их пакетировании, исключающем открытый доступ к грузу, либо в сопровождении проводников грузовладельца.
Картонная тара включает в себя различные типы и виды ящиков в зависимости от вида перевозимой продукции (рисунок В.5).
Ящики из гофрированного или тарного плоского склеенного картона изготавливаются складными с четырёхклапанным дном и крышкой. Они должны быть сшиты скобами из оцинкованной проволоки или склеены по соединительному шву клеевой лентой на бумажной основе шириной 6070 мм или лентой на полимерной основе шириной 60 мм, или другими материалами для склеивания ящиков при условии обеспечения сохранности груза.
На ящики должна быть нанесена маркировка, характеризующая тару по Госстандарту, с указанием товарного знака или наименования предприятия-изготовителя, а также обозначения стандарта и номера ящика по стандарту. Для перевозки и хранения скоропортящихся грузов государственными стандартами предусмотрены:
– ящики из гофрированного картона для продукции мясной и молочной промышленности ГОСТ 13513-86 (таблицы В.3–В.4);
– ящики из тарного плоского склеенного картона для сливочного масла и маргарина ГОСТ 13515-91 (таблица В.5);
– ящики из гофрированного картона для консервов, пресервов и пищевых жидкостей ГОСТ 13516-86 (таблица В.6);
– ящики из гофрированного картона для мороженого ГОСТ 16535-95 (таблица В.7);
Бочки для перевозки скоропортящихся грузов бывают деревянные заливные и сухотарные, а также из полимерных материалов. В загруженном состоянии бочка должна быть герметичной, хорошо закупоренной и обеспечивать сохранность продукции.
Бочки деревянные должны иметь симметричную форму без перекосов, впадин и выпуклостей и должны быть скреплены стальными обручами (см. рис. 1.2). Бочки не должны давать течи, их внутренняя и наружная поверхности должны быть чистыми, не иметь постороннего запаха, не свойственного породе древесины.
Для защиты груза от порчи необходимо применять мешки-вкладыши из полиэтиленовой плёнки. Вкладыш представляет собой прямоугольный мешок, сваренный из полиэтиленового рукава или полотна. Согласно ГОСТ 8777-80 бочки выпускают вместимостью 5, 8, 15, 25, 50, 100, 120, 140, 150, 200, 225, 250 дм3. Бочки для коньяка, вин, соков и морсов (ГОСТ 248-75) изготавливают вместимостью от 50 до 600  дм3, для пива (ГОСТ 4972-75) – вместимостью 50 и 100  дм3.
Охлаждённое, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) можно перевозить без первичной упаковки и транспортной тары.

1.4  Общие требования к средствам пакетирования груза
Существенное сокращение потерь скоропортящихся грузов в процессе доставки обеспечивается за счёт их пакетирования. При этом ускоряется обработка транспортных средств на грузовых фронтах, снижается вредное воздействие факторов внешней среды на передаточных операциях, сокращаются затраты рабочей силы.
Средство пакетирования груза – устройство, предназначенное для объединения отдельных мест штучных грузов в укрупнённые грузовые единицы – транспортные пакеты.
Транспортные пакеты со скоропортящимися грузами формируют с использованием:
– плоских поддонов для грузов в ящиках (рисунки 1.3–1.4);
– ящичных специализированных поддонов для капусты, бахчевых и корнеплодов, перевозимых без тары и упаковки (рисунок 1.5);
– ящичных поддонов для мясных блоков (рисунок 1.6, слева) и минеральной воды в бутылках (рисунок 1.6, справа);
– стоечных поддонов для расфасованной продукции (рисунок 1.7, слева и в центре);
– стоечных поддонов с крюками для мяса охлаждённого, разделанного на продольные туши, полутуши, четвертины (см. рисунок 1.7, справа);
– строп-ремней с самозатягивающимися пряжками для полутуш замороженной свинины (рисунок 1.8, слева);
– строп-кассет с винтовыми стяжками для продукции в стеклянных банках и стеклотары (рисунок 1.8, справа).




Деревянный однонастильный
Металлодеревянный двухнастильный


Рисунок 1.3 – Поддоны плоские




Из картонных ящиков
Из шпоново-картонных ящиков


Рисунок 1.4 – Пакеты, сформированные на плоских поддонах





Деревянный с картонными стенками
Складной из дерева и металла
Складной сетчатый


Рисунок 1.5 – Поддоны ящичные для плодоовощей



Для замороженного мяса в блоках
Для минеральной воды в бутылках


Рисунок 1.6 – Поддоны ящичные для расфасованной продукции





Для расфасованной продукции
Для торговых предприятий
Для охлаждённого мяса на крюках (СК-1Х-1,4)


Рисунок 1.7 – Поддоны стоечные




Из полутуш замороженной свинины
Из продукции в стеклотаре


Рисунок 1.8 – Строп-пакеты
Применяемые средства пакетирования скоропортящихся грузов должны отвечать соответствующим стандартам и техническим условиям. В одном пакете разрешается формировать грузы только одного вида, сорта и наименования, в одинаковой упаковке, в адрес одного получателя. В пути следования пакеты переформированию не подлежат. Масса пакета не должна превышать 1,25 т.
Перед погрузкой грузоотправители обязаны осматривать пакеты, обращая особое внимание на целость пакета. Это наличие крышек и пломб, отсутствие разрывов контрольных и скрепляющих лент, повреждений груза и недостающих мест, поломок фиксирующих и запорных устройств разборных конструкций поддонов. Пакеты неисправные, а также имеющие доступ к грузу к погрузке в транспортные средства не допускаются. Высота пакетов при погрузке в вагоны в один ярус не должна превышать 1,8 м.
Наиболее широкое применение получили ящичные специализированные поддоны для пакетных перевозок плодоовощей (см. рис. 1.5, в центре). Они изготавливаются в соответствии с ГОСТ 21133-87 «Поддоны ящичные специализированные для картофеля, овощей и фруктов и бахчевых культур». Габаритные размеры поддонов в плане взаимоувязаны с внутренними (погрузочными) размерами транспортных средств. Высота у большинства поддонов различная. Это вызвано свойствами затариваемого груза, сложившимися конструктивными особенностями поддонов, разрабатываемых различными организациями, а также высотой штабелирования поддонов, которая взаимосвязана с высотой подъёма вил погрузчика.
Ящичные поддоны изготавливают разборными и складными, с крышкой или без неё. Дно и стенки поддонов выполнены решетчатыми из металлического каркаса и деревянных планок толщиной 19 и 16 мм, шириной 50 и 60 мм. Условия штабелирования ящичных поддонов в несколько ярусов вызывают необходимость регламентирования размеров между наружными сторонами фиксирующих устройств. Поддоны штабелируются на высоту до семи ярусов. Каждый поддон должен иметь маркировку с указанием изготовителя (наименование или торговый знак), года и месяца его выпуска, условного обозначения поддона и фактической его массы.
Параметры, размеры и назначение эксплуатируемых плоских, ящичных и стоечных поддонов представлены в приложении Г.

1.5  Холодильная подготовка скоропортящихся грузов
Холодильная подготовка скоропортящихся продуктов является самым распространённым, наиболее экономичным, надёжным и технологичным процессом консервирования скоропортящихся грузов, основанным на психро- и криоанабиозе. Она включает следующие виды технологических процессов.
Охлаждение – отвод теплоты от пищевых продуктов с понижением их температуры до криоскопической. Например, мясо в охлаждённом состоянии должно иметь в толще температуру 04 °С, а плодоовощи – 214 °С. При охлаждении микробиальные и ферментальные процессы в продуктах лишь замедляются.
Подмораживание – отвод теплоты от продукта с понижением температуры в его толще на 23 °С ниже криоскопической. При этом на поверхности продукта образуется корочка промерзания глубиной до 2 см. Такой груз сохраняет свойства охлаждённого продукта и приобретает транспортные свойства замороженного груза. Образование небольшого количества льда в тканях продукта лишь в незначительной мере снижает его качество, но позволяет вдвое увеличить сроки хранения или транспортировки. Подмораживают в основном мясо, разделанное на продольные туши, полутуши и четвертины, направляемое на техническую переработку. В подмороженном виде его можно укладывать в транспортных средствах плотным штабелем.
Замораживание – понижение температуры продукта (минус 6 °С и ниже) с обращением в лёд содержащейся в нём воды. Оно гарантирует длительную (месяцы и годы) сохранность отдельных свойств продукта (питательность, вкус) при одновременной утрате других (разрыв тканей и потеря товарного вида после размораживания продукта). Замораживание может быть медленное и быстрое. Медленное замораживание приводит к образованию крупных кристаллов льда, большим повреждениям тканей и значительным потерям влаги в продукте. Быстрое замораживание при температуре минус 23 °С и ниже даёт мелкокристаллическую структуру льда, что в меньшей мере нарушает целостность тканей и создаёт более благоприятные условия для восстановления утраченной при хранении влаги.
Глубокое замораживание – одно из новых, прогрессивных направлений холодильной подготовки скоропортящихся грузов. Здесь применяются температуры, близкие к эвтектическим температурам. Вода при этом полностью превращается в лёд. Продукт можно хранить очень долго без ощутимой потери качества и массы. Глубокое и при том быстрое замораживание эффективно при консервировании свежих фруктов и ягод.
Неохлаждённые грузы. Плодоовощи в период массовых заготовок (июль – сентябрь), яйцо птицы домашней, молоко и некоторые другие продукты допускаются к погрузке с мест производства без холодильной подготовки. Это вызвано отсутствием в пунктах заготовки сельхозпродукции инфраструктур, которые обеспечивали бы надлежащую подготовку груза к доставке, включая холодильную обработку. Причиной тому явилось отсутствие финансирования производителей сельскохозяйственной продукции на развитие заготовительных холодильников при планово-распределительной системе хозяйствования в бывшем СССР.
Поэтому по действующим правилам перевозок, температура плодоовощей при предъявлении к погрузке в рефрижераторные вагоны, не нормируется, а охлаждение их в пути следования является обязательным. Это приводит к дополнительным энергоресурсам на холодоснабжение плодоовощей в рефрижераторных транспортных модулях (РТМ).
Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой в РТМ с обслуживанием в пути бригадой механиков, должна соответствовать требованиям Правил (приложение Д), а без обслуживания в пути – требованиям Временных условий (приложение Е).

1.6  Лечебная профилактика корнеплодов
Выкопанные корнеплоды не переносят резких колебаний температур и требуют при подготовке к доставке соблюдения так называемого лечебно-профилактического периода. Резкое переохлаждение корнеплодов ведёт к расстройству у них иммунных функций. При этом снижаются сопротивляемость микроорганизмам, способность к дозреванию и стойкость при дальнейшем хранении.
Так, в частности, установлено, что у раннего картофеля лечебно-профилактический период длится до 17 сут. В течение этого периода залечиваются раны на кожуре, выполняются все регламенты подготовки картофеля к доставке с постепенным понижением температуры продукта до 2 °С.
Фрукты и ягоды, наоборот, целесообразно немедленно охлаждать после их сбора.
2  Требования к качеству и подготовка к доставке мясных грузов
2.1  Мясо домашних животных
Классификация мяса домашних животных
Мясо домашних животных (крупного и мелкого рогатого скота, свиней, лошадей, оленей, буйволов, кроликов и др.) классифицируют по виду, полу и возрасту животных, а также по упитанности и термическому состоянию.
Мясо крупного рогатого скота (говядину) подразделяют по полу и возрасту животных. По возрасту животных различают говядину, полученную от взрослого скота (3 года и старше), от молодых животных (от 3 месяцев до 3 лет), телятину (от двух недель до 3 месяцев). Телятину делят на молочную и обыкновенную. Мясо взрослых животных должно быть ярко-красного цвета, с отложениями подкожного жира, мышечная ткань плотная, тонковолокнистая, с выраженной «мраморностью», жир от белого до жёлтого цвета. Мясо молодых животных должно быть светлее (бледно-красное), мышечная ткань – нежная, тонковолокнистая со слабо выраженной «мраморностью», жир – белый.
Мясо мелкого рогатого скота (баранина и козлятина) по полу не подразделяют. Оно имеет цвет от светло-коричневого до кирпично-красного. Запах мяса специфический, особенно резко выраженный в мясе старых животных. Жир белый; мышечная ткань плотная, без «мраморности».
Мясо свиней по полу подразделяют на мясо хряков (некастрированных самцов), боровов (кастрированных самцов) и свиноматок. Мясо хряков очень жёсткое, тёмной окраски, с твёрдым подкожным жиром и неприятным специфическим запахом. Используют его только для промышленной переработки. Мясо свиней в зависимости от возраста делят на свинину, мяса подсвинков и мясо поросят-молочников. Свинину получают от животных с убойной массой более 34 кг, подсвинков – от 12 до 38 кг, поросят-молочников – от 3 до 6 кг.
В отличие от мяса говядины и телятины мясо свинины имеет более светлую окраску (от светло-розовой до красной), нежную мышечную ткань с хорошо выраженной «мраморностью». Оно характеризуется белым цветом внутреннего жира и розоватым оттенком подкожного жира, который откладывается толстым слоем.
По температуре в толще мышц у костей мясо делят на парное, остывшее, охлаждённое, подмороженное, замороженное и размороженное.
Парное мясо, полученное сразу после убоя с температурой не ниже 35 °С, и остывшее мясо с температурой 12 °С, при хранении не стойко. Поэтому его сразу направляют на реализацию, охлаждают или замораживают.
Охлаждённое мясо имеет температуру от 0 до 4 °С, плотную корочку подсыхания, упругую консистенцию. Ямочка, образовавшаяся после надавливания, быстро исчезает. Охлаждённое мясо, полностью созревшее, обладает самыми высокими пищевыми достоинствами.
Подмороженное мясо имеет температуру на глубине 1 см от минус 3 до минус 5 °С, на глубине 6 см – от 0 до минус 2 °С, а при хранении по всему объёму полутуши от минус 2 до минус 3 °С. В нём основная часть влаги превращается в лёд, поэтому по качеству оно несколько хуже охлаждённого, но лучше замороженного.
Замороженное мясо должно иметь температуру не выше минус 8 °С. Замораживают мясо однофазным и двухфазным способами. Сущность двухфазного способа замораживания состоит в том, что его сначала охлаждают, а потом замораживают в морозильных камерах при температуре от минус 30 до минус 35 °С (быстрое замораживание) или от минус 18 до минус 23 °С (медленное замораживание). При однофазном способе замораживания парные мясные туши замораживают в морозильных камерах при температуре от минус 30 до минус 35 °С без предварительного охлаждения. Мясо, замороженное однофазным способом, имеет более высокие вкусовые и пищевые достоинства, чем мясо двухфазного способа замораживания. Однофазный способ замораживания – перспективный, экономически выгодный, так как время замораживания сокращается вдвое и составляет 2430 ч.
Размороженное мясо должно иметь температуру не ниже 1 °С. Процесс размораживания должен осуществляться в специальных камерах медленно при температуре 18 °С с регулированием влажностного режима. При этом восстанавливается консистенция мяса и сохраняется его пищевая ценность. Мясо, размороженное в естественных условиях, называется оттаявшим. Подмороженное, оттаявшее и повторно замороженное мясо используют только на промышленную переработку.
Маркировка мяса домашних животных
На территории Российской Федерации маркировка (клеймение) мяса производится в соответствии с «Инструкцией по ветеринарному клеймению мяса», введённой в действие с 10 марта 1994 г. По этой инструкции клеймение мяса и вторичных продуктов убоя животных производится овальным клеймом (рис. 1.9, слева) после проведения ветеринарно-санитарной экспертизы. Это клеймо подтверждает, что такая экспертиза мяса проведена в полном объёме, и продукт выпускается для продовольственных целей без ограничения.
Мясо, направляемое на переработку или для продажи на рынках под контролем Государственной ветеринарной службы, клеймят прямоугольным клеймом «Предварительный осмотр». Это клеймо (см. рис. 1.9, справа) не даёт права на реализацию мяса без проведения ветеринарно-санитарной экспертизы в полном объёме. Предприятиям торговли и общественного питания разрешается приём, переработка и реализация мяса, имеющего только ветеринарное клеймо овальной формы и сопровождаемого ветеринарным свидетельством.




для продовольственных целей без ограничения
для промышленной переработки и других целей


Рис. 1.9 – Клейма, наносимые на мясе

Ветеринарное клеймо овальной формы имеет в центре три пары цифр: первая – порядковый номер области; вторая – номер района (города); третья – порядковый номер организации. Клейма и штампы наносятся по результатам ветеринарно-санитарной экспертизы в определённом порядке.
Требования к качеству мяса домашних животных
В результате послеубойной обработки туши, полутуши и четвертины должны поступать на хранение, транспортировку или в реализацию без загрязнений, бахромок, побитостей, кровоподтёков, сгустков крови и остатков внутренних органов. Исключение составляют туши телятины, баранины и козлятины, у которых оставляют почки и околопочечный жир. Замороженное мясо должно быть, кроме того, без снега и льда.
На тушах говядины допускаются зачистки и срывы подкожного жира, не превышающие 15 % площади поверхности туши или четвертины; на тушах телятины, баранины и козлятины – 10 % всей поверхности туши. Для свинины количество зачисток не должно превышать 10 %, а срывов подкожного жира – 15 % площади поверхности туши или полутуши.
Признаки качества свежего мяса домашних животных следующие.
Свежее охлаждённое мясо (говядина, баранина, свинина) должно иметь сухую поверхностную корочку подсыхания от бледно-розового до бледно-красного цвета. Поверхность свежего разреза слегка влажная, но не липкая, определённого цвета для каждого вида мяса. Мясной сок прозрачный, консистенция мяса упругая, а запах – свойственный виду мяса, без признаков порчи. Определяют запах на поверхности туш в области зареза и в толщи мышц у костей, так как в этом месте быстрей происходит порча. Жир говядины твёрдый, от белого до жёлтого цвета, при раздавливании крошится. Жир баранины довольно плотный, белый. Жир свинины мягкий, эластичный, белого цвета до бледно-розового оттенка. Запах жира неосалившийся и непрогорклый. Костный мозг упругий, жёлтый, на изломе блестящий, заполняет всю полость трубчатых костей и не отстаёт от их краёв. Сухожилия гладкие, плотные, упругие. Поверхность суставов гладкая, блестящая. Бульон, полученный при варке охлаждённого мяса, прозрачный, ароматный, с большим количеством жира на поверхности.
Свежее замороженное мясо имеет поверхность нормального цвета, но с более ярким оттенком, чем у охлаждённого мяса. Поверхность разруба розовато-серая из-за наличия хрусталиков льда, в месте прикосновения пальцем или тёплым ножом появляется пятно ярко-красного цвета. Консистенция твёрдая, звук при постукивании твёрдым предметом ясный. Цвет жира говядины имеет оттенки от белого до светло-жёлтого, а свинины и баранины – белый. Замороженное мясо запаха не имеет. Для определения запаха вглубь мышечной ткани по направлению к костям вводят разогретое лезвие ножа. При оттаивании появляется запах, свойственный данному виду мяса, но без характерного аромата созревшего мяса. Сухожилия плотные, белого цвета с серовато-желтоватым оттенком. Бульон из замороженного мяса мутноватый с большим количеством серо-красной пены и без характерного аромата, свойственного бульону их охлаждённого мяса.
Подготовка мяса домашних животных
Поступающее на хранение с последующим предъявлением к перевозкам замороженное мясо домашних животных должно отвечать следующим условиям. Туши крупного рогатого скота и прочих крупных животных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвертины; туши свиней – на продольные полутуши или целые туши без голов. Баранину и мясо прочих мелких животных предъявляют целыми тушами без голов.
На тушах, полутушах и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также льда и снега. Туши, полутуши и четвертины не должны иметь повреждений поверхности, выхватов подкожного жира, кровоподтёков и побитостей.
Температура мяса, говядины, баранины и козлятины в толще мышц у костей для погрузки в рефрижераторные вагоны и рефрижераторные контейнеры должна быть не выше минус 8 °С, а мяса свинины – не выше минус 10 °С (см. прил. Д).
Тушки кроликов, предъявляемые к перевозке в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах, должны быть уложены в ящики, применяемые для укладки битой птицы, и иметь температуру не выше минус 9 °С. Они должны быть без шкурок, голов и внутренних органов (за исключением почек).
Замороженные мясные блоки должны быть завёрнуты в пергамент, подпергамент, целлофан или другие полимерные плёнки, уложены в ящики из гофрированного картона или в специализированные изотермические картонные контейнеры, размещённые внутри стоечных поддонов или на плоских поддонах. Для обеспечения плотной укладки на поддонах мясные блоки должны иметь размеры 370х370х150 мм или 370х740х75 мм. Температура в толще мясных блоков при предъявлении к перевозке в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах должна быть не выше: блоков из мяса на костях – минус 8 °С, блоков из жилованного мяса – минус 12 °С (см. прил. Д).
Отгружаемое на экспорт с перегрузкой на пограничных станциях замороженное мясо и мясные блоки домашних животных предъявляют в упаковке и перевозят в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах. При этом грузоотправитель обязан застилать пол и стены вагона, контейнера на высоту погрузки чистой бумагой и одновременно вкладывать в грузовое помещение вагона не менее 8 кг бумаги для застилки пола и стен иностранных вагонов. Температура мяса на экспорт должна быть не выше минус 10 °С, а температура блоков – от минус 12 до минус 18 °С в зависимости от вида продукции.
Охлаждённое мясо домашних животных принимают к перевозке по железной дороге только в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах с послеубойным сроком хранения не более 4 сут. При погрузке оно должно иметь температуру в толще мышц у костей от 0 до +4 °С, сухую поверхность и корочку подсыхания без следов плесени, ослизнения и увлажнения. Общий срок его накопления и перевозки в летний и зимний периоды года не должен превышать 12 сут, а в переходный период – 14 сут. Туши, полутуши и четвертины обязательно подвешивают на лужёных крюках. Для того чтобы воздух свободно циркулировал туши не должны соприкасаться между собой, со стенами и полом складских помещений и транспортных средств. Для хранения и перевозки охлаждённого мяса, вместо подвесных путей, используются стоечные поддоны размерами 1200х800х1800 мм (см. рис. 1.7, справа). Перевозка обрезной свинины в охлаждённом состоянии не допускается.
Остывшее мясо домашних животных при предъявлении к перевозкам должно иметь корочку подсыхания на поверхности и температуру в толще мышц у костей от +4 до +12 °С. Перевозка остывшего мяса допускается только в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах. Общий срок накопления и перевозки остывшего мяса в переходный период не должен превышать 6 сут., а в зимний период – 7 сут. В летний период остывшее мясо не перевозят. Послеубойный срок хранения не более 2 сут.
Допускается перевозка замороженного мяса домашних животных в вагонах-термосах и контейнерах-термосах с температурой при погрузке, указанной в приложении Е.
Подмороженное мясо домашних животных предъявляют к погрузке только в рефрижераторные вагоны или рефрижераторные контейнеры при температуре минус 3 °С. Общий срок его накопления и перевозки не должен превышать от момента убоя в летний период года 11 сут, в переходный период – 12 сут, в зимний период – 15 сут.
2.2  Домашняя птица и пернатая дичь
Классификация и требования к качеству мяса домашней птицы
Мясо домашней птицы классифицируют по виду, возрасту, способу обработки, температуре в толще мышц и упитанности.
По виду и возрасту различают:
– мясо птицы молодой (тушки цыплят, цыплят-бройлеров, утят, гусят, индюшат и цесарят);
– мясо птицы взрослой (тушки кур, уток, гусей, индеек и цесарок).
По способу технологической обработки тушки всех видов птиц бывают полупотрошёные, потрошёные, потрошёные с комплектом потрохов и шеей.
По термическому состоянию тушки домашней птицы могут быть остывшими, охлаждёнными и замороженными. Температура в толще грудной мышцы остывших тушек должна быть не выше 25 °С; охлаждённых – от 0 до +4 °С; замороженных – не выше минус 8 °С.
В зависимости от упитанности и качества послеубойной обработки, тушки всех видов птиц подразделяют на две категории – первую и вторую. Категорию упитанности определяют по степени развития мышечной ткани, количеству подкожных жировых отложений и качеству обработки поверхности. Тушки птицы, соответствующие по упитанности требованиям первой категории, а по качеству обработки – второй категории, относят ко второй категории.
Свежие тушки птицы, принимаемые к перевозке, должны иметь сухую беловато-жёлтоватую кожу без потемнений, подкожный жир – белый или жёлтый, мышечную ткань – плотную, упругую. Клюв должен быть глянцевитым, сухим, слизистая оболочка ротовой полости – блестящей и слегка увлажнённой, бледно-розового цвета, без запахов порчи. Глазное яблоко должно заполнять всю орбиту. При контрольном отваривании бульон должен быть прозрачным и ароматным.
Тушки всех видов домашней птицы могут быть индивидуально упакованными в пакеты из полимерной плёнки (под вакуумом или без вакуума) или без упаковки, но в этом случае между рядами тушек прокладывают бумагу. У полупотрошёных тушек, упакованных в пакеты из полимерной плёнки, отделяют ноги.
Маркировка и подготовка мяса домашней птицы
На каждой неупакованной тушке птицы должна быть маркировка (электроклеймо или бумажная этикетка), подтверждающая категорию упитанности. Тушки первой категории маркируют этикеткой розового цвета, а тушки второй категории – зелёного. Этикетки с указанием сокращённого наименования республики, слова «Ветосмотр», номера предприятия и категории упитанности наклеивают на одну из ног. Не подлежат индивидуальному клеймению тушки птицы, если на полимерных пакетах, в которые они упакованы, или на вкладыше имеется соответствующая маркировка.
Укладывают тушки птицы в ящики деревянные или из гофрированного картона массой брутто до 30 кг отдельно по видам, категориям упитанности и способам обработки. Дно и стенки ящиков выстилают обёрточной бумагой, а её выступающими концами накрывают тушки.
Маркируют ящики с торцевой стороны прочной краской без запаха с помощью трафарета, штампа или путём наклеивания типографической бумажной этикетки с полоской по диагонали. Полоска розового цвета обозначает, что в ящике находятся тушки категории I, а зелёного – тушки категории II. В маркировке указывают:
– наименование предприятия-изготовителя, его подчинённость и товарный знак, номер и год утверждения государственного стандарта;
– условное обозначение вида и возраста птицы: Ц – цыплята, ЦБ – цыплята-бройлеры, К – куры, УМ – утята, У – утки, ГМ–гусята, Г – гуси, ИМ – индюшата, И – индейки, СМ – цесарята, С – цесарки;
– количество тушек, массу нетто и брутто, дату обработки;
– условное обозначение способа обработки: Е – полупотрошёные, ЕЕ – потрошёные, Р – потрошёные с комплектом потрохов и шеей;
– условное обозначение категории упитанности.
Внутрь ящика вкладывают ярлык с обозначением наименования птицеперерабатывающего предприятия, вида и категории птицы, даты убоя, количества тушек и массы нетто, фамилии или номера упаковщика.
Домашнюю птицу, а также фасованную птицу для импортных поставок подготавливают только в замороженном состоянии и в потрошёном виде. Качество импортной птицы определяют в соответствии с техническими условиями контракта.
Мясо птицы предъявляют к перевозке в ящиках. Тушки птицы в замороженном состоянии (потрошёные и полупотрошёные), предъявляемые к перевозке в рефрижераторных вагонах и в рефрижераторных контейнерах, должны иметь температуру в толще тушки не выше минус 8 °С, а потрошёные тушки в охлаждённом состоянии – от 0 до +2 °С. Общий срок хранения до погрузки и продолжительности перевозки охлаждённого мяса птицы не должен превышать со дня выработки 5 сут.
Мясо птицы замороженное, отгружаемое на экспорт, а также блоки из мяса птицы механической обвалки и из мясной массы предъявляют к погрузке в рефрижераторные вагоны и в рефрижераторные контейнеры с температурой не выше минус 18 °С.
Подготовка к перевозкам пернатой дичи
Пернатую дичь (глухарей, тетеревов, рябчиков, фазанов, куропаток и др.) предъявляют к погрузке в рефрижераторные вагоны и рефрижераторные контейнеры только в оперении в замороженном состоянии с температурой не выше минус 15 °С. Продукция должна быть уложена в деревянные ящики, дно и стенки которых выстланы бумагой. Допускается перевозка замороженного мяса птицы и дичи в вагонах-термосах и контейнерах-термосах с температурой при погрузке, указанной в приложении Е.
Мясо птицы и дичь в оперении с признаками плесени, ослизнения, запахом закисания, а также с увлажнённой поверхностью к перевозке по железной дороге не принимается.

2.3  Мясопродукты
К мясопродуктам относят субпродукты, эндокринно-ферментальное сырьё, мясокопчёности, колбасы, шпик, солонина, жиры животные топлёные, мясные полуфабрикаты.
Субпродукты
К субпродуктам относят (головы, языки, мозги, губы, ноги, сердце, лёгкие, печень, почки, уши, хвосты, желудки, селезёнка, вымя) для пищевых целей. Их предъявляют к перевозке только в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах в замороженном состоянии с температурой в толще ткани не выше минус 12 °С, свежими, чистыми и без признаков порчи. Головы, ноги и уши перевозят только в ошпаренном (или опалённом) виде и без шерстного покрова.
Поверхность субпродуктов должна быть без плесени, ослизнения, загрязнения кровью или посторонними веществами. Цвет субпродуктов проверяют с поверхности и на разрезе. Потемнение цвета свидетельствует об оттаивании и вторичном замораживании продукта. К перевозке не принимаются необработанные субпродукты, оттаявшие, вторично замороженные, загрязнённые кровью, посторонними веществами и с признаками порчи.
Субпродукты укладывают в плотные, чистые и сухие деревянные или картонные ящики, картонные контейнеры или мешки из бумаги. По разрешению органов государственного ветеринарно-санитарного надзора допускается перевозка брикетированных замороженных субпродуктов на корм животным без тары с обязательной застилкой пола и стен вагона бумагой на высоту погрузки. При этом грузоотправитель обязан указать в перевозочных документах о том, что субпродукты предназначены для пищевых целей или для корма животным.
Эндокринно-ферментное сырьё и замороженные блоки крови
Эндокринно-ферментное сырьё включает следующие виды продуктов животного происхождения: поджелудочную, щитовидную, паращитовидную, надпочечную и другие железы, гипофиз, мозг спинной, слизистую оболочку желудков и кишок, семенники, яичники, включая специальное сырьё для медицинского производства, такое как стекловидное тело глаз и слизистая оболочка языков. Такое сырьё для медицинских препаратов перевозят только в АРВ-Э в замороженном состоянии. Оно должно быть предъявлено к перевозке в дощатых ящиках вместимостью не более 20 кг или в картонных ящиках вместимостью не более 10 кг. Допускается совместная перевозка эндокринного сырья и замороженного мяса. Температура эндокринного сырья и догружаемого замороженного мяса при погрузке должна быть не выше минус 20 °С. В накладной должно быть указано: «Сырьё для производства медицинских препаратов».
Замороженные блоки крови и её фракций (плазма, сыворотка, ферментные элементы) должны быть предъявлены в ящиках, мешках бумажных или из комбинированного материала и иметь температуру не выше минус 12 °С. Кровь и ёё фракции в незамороженном виде к перевозке не допускают.
Мясокопчёности сырокопчёные (окорока, грудинка, корейка и другие изделия, далее – мясокопчёности) в безвакуумной упаковке должны иметь хорошо выраженный запах копчения, сухую, чистую, равномерно прокопчённую поверхность без выхватов мяса и жира, без бахромок мяса, плесени и остатков волоса. Они должны иметь плотную консистенцию, сухую, чистую поверхность, без следов плесени и слизи, жир белого цвета или с розоватым оттенком, без посторонних привкуса и запахов. Мясокопчёности должны предъявляться к перевозке в ящиках с просветами вместимостью не более 40 кг нетто или в бочках с заливкой их пищевым или топлёным жиром. Температура продукции при погрузке в рефрижераторные вагоны должна быть от 0 до +9 °С Допускается приём к перевозке мясокопчёностей с температурой от 0 до +4 °С при общем сроке их накопления и перевозки не более 20 сут.
Колбасы
Сырокопчёные, полукопчёные и варёно-копчёные колбасы должны иметь чистую сухую поверхность без повреждения оболочки, которая должна плотно прилегать к фаршу. Консистенция сырокопчёных колбас должна быть твёрдой, плотной; полукопчёных колбас – упругой, плотной; варёно-копчёных колбас – плотной. Влажность колбас зависит от сорта и наименования колбасы. Она указывается в перевозочных документах и должна находиться в пределах: для колбасы сырокопчёной – от 25 до 30 %, полукопчёной – от 35 до 58 %, варёно-копчёной – не более 40 %. В любом случае она не должна быть выше установленной стандартом (техническими условиями) на эту колбасу. Не допускается наличие инея на поверхности колбас.
Колбасы сырокопчёные предъявляют к погрузке в рефрижераторные вагоны и контейнеры с температурой не выше +12 °С, а полукопчёные и варёно-копчёные – от минус 4 °С до минус 9 °С. Колбасы полукопчёные и варёно-копчёные с общим сроком их накопления и перевозки не более 15 суток допускаются к перевозке с температурой от 0 до минус 4 °С.
Сырокопчёные колбасы хранят и транспортируют в ящиках деревянных или из гофрированного картона, а полукопчёные и варёно-копчёные – в дощатых ящиках массой брутто до 40 кг.
Шпик и жиры животные
Шпик предъявляют к погрузке в рефрижераторные вагоны в упаковке и ящичной таре с температурой не выше +4 °С. Шпик должен иметь:
– цвет – белый или белый с розовым оттенком без пожелтения, потемнения или каких-либо других оттенков;
– консистенцию – плотную, немаслянистую и невяжущую;
– запах и вкус – свойственные свежему, солёному или солёно-копчёному шпику без осаливания и других каких-либо посторонних привкусов и запахов.
Жиры животные топлёные пищевые (говяжий, бараний, свиной, конский и костный) перевозят в деревянных бочках, в жестяных и стеклянных банках, а также монолитом или расфасованными в бруски, завёрнутые в жиронепроницаемую бумагу и уложенные в картонные ящики вместимостью не более 30 кг. При погрузке в рефрижераторные вагоны монолитом они должны иметь температуру не выше +4 °С, а расфасованные в бруски – не выше минус 6 °С.
Солонина, пельмени, мясные полуфабрикаты, сосиски и сардельки
Солонину из говядины и баранины и языки солёные предъявляют к перевозке в бочках, залитых до верху рассолом, при температуре хранения. Солонина со сроком засола менее 10 сут к перевозке не допускается. Дата засола должна быть указана в документе о качестве.
Пельмени в пачках, мясные полуфабрикаты, расфасованные в лоточки, обтянутые полимерной плёнкой, сосиски и сардельки в полимерной упаковке укладывают в картонные ящики и предъявляют к перевозке в рефрижераторных вагонах с температурой не выше минус 18 °С с общим сроком их накопления и перевозки 20 сут.
Допускается перевозка отдельных видов мясопродуктов в вагонах-термосах и контейнерах-термосах с температурой при погрузке, указанной в приложении Е.

3  Требования к качеству и подготовка к доставке рыбных грузов

3.1  Промысловые рыбы
Классификация промысловых рыб
Все рыбы по образу жизни подразделяются на четыре группы: морские, пресноводные, полупроходные и проходные. К главным семействам рыб, имеющим промысловое значение, относятся семейства осетровых, лососёвых, карповых, окуневых, сельдевых и тресковых рыб.
В семейство осетровых рыб входят: осётр, севрюга, стерлядь, шип, белуга и калуга. Все осетровые – проходные рыбы, и только стерлядь – пресноводная.
К семейству лососевых рыб относятся: тихоокеанские лососи (кета, горбуша, нерка, чавыча, кижуч), настоящие лососи (сёмга, форель), сиговые рыбы (сиг, ряпушка, омуль, нельма и др.). Среди лососей есть рыбы проходные и пресноводные. Все лососевые мечут икру в пресной воде.
Карповые рыбы – самое многочисленное семейство по числу видов, обитающих во всех внутренних водоёмах России. К ним относятся: карп, сазан, лещ, вобла, тарань, чехонь, карась, краснопёрка, толстолобик, амур и др. Это – пресноводные и полупроходные рыбы.
Рыбы семейства сельдевых – морские. Это – сельди (атлантические, тихоокеанские, беломорские, каспийские), салака, сардины, килька и др.
Тресковые рыбы обитают преимущественно в северных морях и на Дальнем Востоке. Это – треска, пикша, сайда, минтай, навага, налим.
Список промысловых рыб дополняют рыбы семейств: камбаловых (камбала, палтус), ставридовых, скумбриевых, корюшковых кефалевых, а также отдельные представители других рыб (щуки, сомы, миноги).
Промысловая рыба поступает к перевозкам живой, охлаждённой, замороженной, солёной, сушёной, вяленой, копчёной.
Живая рыба и рыбопосадочный материал
В живом виде перевозят в основном пресноводную прудовую рыбу (карп, карась, толстолобик). Заготавливают также рыбу, которая обитает в реках, озёрах и прибрежной зоне морей (осетр, стерлядь, форель, налим, щука, сом, окунь, лещ, сазан, линь, сиг и др.).
Качество живой рыбы характеризует её общее состояние, упитанность и размеры. Живая рыба должна быть здоровой, упитанной с естественной блестящей окраской, без наружных повреждений, паразитов и видимых признаков заболеваний. Здоровая рыба обычно держится у дна, движения её достаточно энергичны.
Уснувшая, но ещё не прошедшая стадию окоченения (снулая) рыба, является вполне доброкачественным продуктом. Такая рыба имеет светлые навыкате глаза, красные жабры, упругое плотное тело, чистую и без запаха слизь на поверхности. Если рыбу положить на ладонь или взять за середину тушки, то она перегибается. Это признак свежей рыбы. Такая рыба поступает к потребителю крайне редко и только в районах улова.
Рыба живая всякая и рыбопосадочный материал (мальки) до ввоза на станцию для погрузки должна быть выдержана в садках и подготовлена к условиям перевозки. Годной для перевозки считается рыба живая, подвижная, без механических повреждений и наростов плесени на теле, с целым чешуйчатым и кожным покровом, целыми и чистыми плавниками.
Живая рыба и рыбопосадочный материал перевозятся в рефрижераторных секциях для живой рыбы (арендованных или собственных) с проводником грузоотправителя и за его ответственностью в сопровождении охраны грузоотправителя или грузополучателя на сроки, установленные отправителем.
Охлаждённая рыба
Охлаждённой называют рыбу, которая имеет температуру в толще мяса у позвоночника минус 1+5 °С. Наиболее распространённым способом охлаждения рыбы является применение естественного или искусственного мелкодробленого льда. Каждую рыбу среднего крупного размера обязательно засыпают льдом со всех сторон.
По качеству охлаждённая рыба должна соответствовать требованиям: поверхность чистая, естественной окраски без побитостей; жабры красные, розовые или тёмно-красные, без мутной слизи, консистенция тканей плотная, упругая. Если положить рыбу на ладонь, то она не перегибается. Допускается слегка ослабевшая, но не дряблая консистенция рыбы. Проверяют консистенцию прощупыванием мясистых частей рыбы. Запах свежей рыбы – без признаков начинающейся порчи. Допускается появление в жабрах рыб (кроме осетровых пород) слабого кисловатого запаха, который должен легко удаляться при промывании водой.
Охлаждённую рыбу перевозят только в рефрижераторных вагонах. Для перевозки рыбу укладывают в деревянные ящики вместимостью до 80 кг или сухотарные бочки вместимостью до 150 л. Осетровые и лососевые рыбы предъявляют к перевозке только в деревянных ящиках. Рыбу укладывают в тару, пересыпая льдом в количестве 50100 % к массе рыбы. Дата упаковки должна быть указана в перевозочных документах. При погрузке температура охлаждённой рыбы должна быть в толще мышц у позвоночника минус 1+3 °С.
Маркировка ящиков и бочек с охлаждённой рыбой включает:
– наименование предприятия и организации, в систему которой входит предприятие;
– дату упаковки, фамилию мастера и номер укладчицы;
– наименование и размер рыбы (крупная, средняя, мелкая);
– вид разделки и способ обработки (охлаждённая рыба);
– сорт и номер государственного стандарта;
– массу места (брутто, нетто).
Замороженная рыба
Замороженной называют рыбу, температура которой внутри мышц доведена до минус 10 °С и ниже. Наименьшие структурно-механические и химические изменения в тканях рыбы происходят при быстром замораживании в условиях низких температур от минус 28 до минус 35 °С и при постоянной низкой температуре хранения.
Замороженная рыба имеет естественную окраску, ярко-красные жабры, светлые выпуклые глаза. Плавники и жаберные крышки прижаты к телу. По качеству замороженную рыбу подразделяют на первый и второй сорта. По способу разделки такую рыбу делят на: неразделанную, потрошённую с головой, потрошённую обезглавленную. У потрошёных рыб все внутренности должны быть удалены, а почки зачищены.
Замороженная рыба первого сорта должна иметь поверхность чистую естественной окраски с небольшим изменением цвета. Рыба допускается всякой упитанности. Разделка рыбы должна быть правильной или с небольшими отклонениями. Консистенция рыбы после оттаивания должна быть плотной, а запах должен соответствовать запаху свежей рыбы без признаков порчи.
Замороженная рыба второго сорта может иметь различные небольшие повреждения, кровоподтёки от ушибов, небольшую побитость или помятость, потускневшую поверхность, а также отклонения от правильной разделки. Консистенция мяса при этом может быть ослабевшей, но не дряблой, в жабрах и в поверхностной слизи возможен кисловатый запах.
Для хранения и транспортировки замороженную рыбу укладывают в картонные ящики вместимостью 3040 кг, размерами 810х260х230 мм или деревянные массой брутто 4159 кг, размерами 830х530х230 мм или 690х430х190 мм, мешки и тюки рогожные, хлопчатобумажные, пеньково-джутовые, вместимостью 60 кг. Рыба и рыбное филе замороженные могут быть упакованы в плёночные пакеты и пачки картонные с последующей укладкой в ящики.
Предъявляемые к перевозке рыба и рыбное филе замороженные при погрузке в рефрижераторные вагоны должны иметь температуру не выше минус 18 °С. В зимний период допускается предъявлять эту продукцию к перевозке в рефрижераторных вагонах без охлаждения и в вагонах-термосах с температурой, указанной в приложении К.
Рыба солёная, пряного посола и маринованная
Посол рыбы – один из наиболее древних и простых способов её консервирования, Посол с применением одной поваренной соли называется простым, а с добавлением сахара, пряностей, уксусной кислоты – улучшенным (сладким, пряным и маринованным). Посол рыбы бывает: сухой, мокрый и смешанный. По содержанию соли рыбу подразделяют на:
– слабосолёную с содержанием соли от 6 % (для сельди 7 %) до 10 % включительно;
– среднесолёную с содержанием соли от 10 % до 14 % включительно;
– крепко-солёную с содержанием соли выше 14 %.
Солёная рыба первого сорта не должна иметь наружных повреждений. Поверхность рыбы должна быть чистой. Для рыбы крепкого посола допустимы незначительно потускневшая поверхность и разрезы со слабо желтоватым оттенком. При этом допускаются слегка ослабевшее брюшко и частично сбитая чешуя. Лопнувшее брюшко у рыб не допускается. Консистенция мяса должна быть от сочной до плотной, запах рыбы – без признаков начинающейся порчи. У солёной рыбы второго сорта допускаются небольшие отклонения по размеру, упитанности и по разделке.
Рыбу солёную, пряного посола и маринованную укладывают:
– в деревянные, полимерные заливные или сухотарные бочки вместимостью до 50 дм3 с мешками-вкладышами из полимерных материалов;
– в дощатые ящики размерами 690х430х190 мм и массой брутто 5060 кг.
Рыба, в том числе и сельдь, уложенная в заливные бочки, должна быть залита тузлуком надлежащей плотности, а уложенная в ящики, – отжата. Ящики должны быть выстланы пергаментом, полиэтиленовой плёнкой или другими водонепроницаемыми материалами. При приёме к перевозке солёной рыбы бочки должны быть без течи с необходимым количеством обручей, без плесени на поверхности. Тузлук должен покрывать верхний слой рыбы. Солёные рыбные грузы, уложенные в бочки и залитые тузлуком, перевозят в рефрижераторных и крытых вагонах при условии застилки грузоотправителем напольных решёток рефрижераторных вагонов и пола крытых вагонов бумагой, картоном или другими упаковочными материалами и засыпки их слоем опилок не менее 10 см.
Температура рыбы солёной, пряного посола и маринованной при погрузке в рефрижераторные вагоны должна быть от 0 до минус 3 °С, при использовании вагонов-термосов –несколько ниже (см. прил. Е).
Рыба сушёная и вяленая
Сушёную рыбу заготавливают путём её обезвоживания холодной естественной или искусственной сушкой при температуре не выше 35 °С, а также горячей сушкой в печах при температуре до 200 °С. При холодной сушке рыба лучше сохраняет свои свойства. Сушат только тощую солёную или несолёную рыбу, содержащую до 3 % жира.
Вяленой называется рыба, предварительно посоленная и подвергнутая длительному обезвоживанию, как правило, в естественных условиях при температуре 1020 °С. Во время вяления (в течение 1530 сут.) в рыбе происходят сложные физические и биохимические процессы, значительно изменяющие её внешний вид и вкусовые качества. Вяленую рыбу выпускают в основном неразделанной, но иногда потрошёной (с головой и без головы), в виде полупласта, боковника, спинки-балычка.
По размерам вяленую рыбу делят на крупную и мелкую и без сортировки. По качеству вяленую рыбу подразделяют на первый и второй сорта. К первому сорту относится рыба различной упитанности с чистой поверхностью без налёта соли, с плотной и крепкой мышечной тканью. Во втором сорте допускается рыба со сбитой чешуёй, ослабевшим и пожелтевшим брюшком, с налётом соли на поверхности. Содержание соли в рыбе первого сорта – 1012 %, второго сорта – 1214 %. Рыба холодной и горячей сушки должна иметь вкус и запах сушёной рыбы без горечи, затхлости и других порочащих привкусов и запахов. Для вяленой рыбы обоих сортов допускается слабый запах окислившегося жира на разрезах и прокол, а для океанических рыб – йодистый запах и кисловатый привкус. Влажность вяленой рыбы должна быть не выше 50 %.
Рыбу холодной сушки укладывают в тюки по 50 кг, солёно-сушёную рыбу – в ящики до 16 кг. Вяленую рыбу помещают в ящики, короба, корзины, мешки и рогожные кули вместимостью до 50  или сухотарные бочки вместимостью до 100 л.
Оптимальные условия для хранения вяленой и сушёной рыбы: температура – не выше 10 °С, относительная влажность воздуха – 7075 %. Для перевозки используют крытые вагоны и изотермические вагоны.
Копчёная рыба и балычные изделия
Копчёная рыба – вкусный продукт, получаемый пропитыванием мяса рыбы летучими ароматическими веществами, содержащимися в дыме или коптильной жидкости. Различают рыбу холодного и горячего копчения.
По качеству рыбу холодного копчения подразделяют на первый и второй сорта. К первому сорту относят рыбу всех размеров, различной упитанности, с чистой сухой поверхностью от светло-золотистого до тёмно-золотистого цвета. Консистенция мышечной ткани должна быть от нежной и сочной до плотной. Вкус и запах копчёности должен быть без порочащих признаков. Содержание соли – от 5 до 12 %.
Ассортимент рыбы горячего копчения объединяет следующие группы: осетровые, сельди и сардины, копчушка (мелкая рыба) и прочая рыба.
По качеству только осетровые горячего копчения подразделяются на первый и второй сорта, а остальные на сорта не делят. К первому сорту относится рыба различной упитанности, кроме тощей, с чистой поверхностью, с сочной или плотной мышечной тканью, без порочащих привкусов и запахов, с содержанием соли 23 %. Ко второму сорту относится рыба различной упитанности. Допускаются: увлажнённая поверхность, морщинистость, наличие ожогов, суховатое или слоистое мясо с содержанием соли 24 %. В рыбе обоих сортов допускаются 13 выреза в результате ранений при разделке.
Балычные изделия представляют собой специально приготовленные вялением или холодным копчением отдельные части наиболее ценных видов рыб. Рыбу разделывают на спинку, или балык, боковники и тешу, или брюшную часть. По качеству балычные изделия делят на высший, первый и второй сорта. Консистенция, вкус и запах – как у копчёной рыбы. Цвет – от серого до светло-золотистого, содержание соли – от 0,6 до 8 % у высшего сорта, 89 % у второго сорта, и 1112 % у больших изделий второго сорта. Незначительные нарушения допускаются только у балычных изделий второго сорта.
Рыбу и балычные изделия холодного копчения предъявляют к перевозке в рефрижераторных вагонах с температурой не выше минус 5 °С, а в вагонах-термосах согласно приложению Е. Укладывают рыбу холодного копчения в деревянные или картонные ящики, сухотарные бочки. Тара изнутри должна быть выложена пергаментом или обёрточной бумагой, а в торцевых стенах ящиков и в деревянных бочках должны быть сделаны несколько отверстий диаметром 2530 мм для доступа свежего воздуха. Лососёвые рыбы и зубатка холодного копчения, а также балычные изделия холодного копчения и вяленые должны быть уложены только в ящики.
Рыбу и балычные изделия горячего копчения предъявляют к перевозке только в замороженном виде и только в рефрижераторных вагонах с температурой не выше минус 18 °С. На ящиках с замороженной рыбой горячего копчения крупным шрифтом должна быть нанесена надпись «ЗАМОРОЖЕННАЯ».
Икра рыбная
Икра многих водных рыб – исключительно нежный, вкусный и питательный продукт. Особенно ценна икра осетровых и лососевых рыб. Икра осетровых рыб имеет цвет от светло-серого до тёмно-серого, почти чёрного. Различают икру зернистую, паюсную, ястычную и икру лососевых рыб.
Зернистая икра представляет собой целые зёрна-икринки, промытые холодной водой и посоленные мягкой поваренной солью с добавлением антисептиков или без них. Различают зернистую икру баночную, бочоночную и баночную пастеризованную.
Баночную зернистую икру расфасовывают в жестяные банки до 2 кг. Стык крышки банки обрезинивают для предотвращения попадания воздуха и микроорганизмов. Эта икра – слабосолёная. Поэтому для увеличения её стойкости при хранении в процессе производства обязательно добавляют антисептик. Такую икру называют деликатесной.
Бочоночную зернистую икру расфасовывают в дубовые бочки вместимостью до 50 л, покрытые внутри парафином, а снаружи – олифой. Эта икра отличается от баночной повышенным содержанием соли и отсутствием антисептиков. По вкусу она острее икры баночной. Икру с повышенным содержанием соли называют пробойной.
По качеству икру баночную и бочоночную зернистую делят на высший, первый и второй сорта.
Пастеризованную икру готовят из свежесолёной икры или баночной первого и второго сортов с добавлением или без добавления антисептиков. Икру расфасовывают в стеклянные баночки конической формы вместимостью по 28, 56 и 112 г. Баночки герметично укупоривают жестяными литографированными крышками и пастеризуют при 60 °С. При пастеризации оболочки икринок уплотняются, в результате чего икра становится более рассыпчатой, со слегка изменившимся вкусом и запахом. Пастеризованную икру на товарные сорта не делят. По качеству она соответствует тем же требованиям, что и баночная икра высшего и первого сортов.
Паюсная икра получается из мелкой севрюжьей икры или икры других осетровых рыб со слабым зерном, непригодным для производства зернистой икры. Отжатую икру расфасовывают в дубовые бочки, как и зернистую икру, а также в жестяные банки вместимостью 12 кг или стеклянные банки массой до 200 г.
Паюсная икра – прекрасный продукт, обладающий высокими питательными и гастрономическими достоинствами. По качеству её делят на высший, первый и второй сорта. К высшему сорту относится икра однородного тёмного цвета, однородной консистенции с приятным вкусом и запахом. В первом сорте допускается недостаточно однородная консистенция икры, незначительный привкус остроты и горечи. Содержание влаги в икре любого сорта – не более 40 %.
Ястычную икру готовят из разрезанных на куски длиной 1520 см ястыков с прозревшей или недозревшей икрой. Она по гастрономическим достоинствам значительно уступает зернистой и паюсной. Ястычную икру на сорта не подразделяют.
Икру лососевых рыб вырабатывают из дальневосточных лососей и часто называют кетовой или красной. Лучшими свойствами характеризуется икра кеты и горбуши. Лососевую икру изготавливают зернистой. Готовую икру расфасовывают в бочонки вместимостью не более 25 л и в жестяные банки от 100 до 500 г, которые герметично закатывают. Допускается расфасовка икры в банки вместимостью до 3 кг без герметичной упаковки и в стеклянные банки по 0,5 кг.
Икра лососевых рыб, уступая по гастрономическим достоинствам зернистой икре осетровых рыб, по химическому составу почти такая же, а по содержанию белка даже превосходит её. По качеству лососевую зернистую икру делят на первый и второй сорта. К первому сорту относится икра одного вида рыб, однородная по цвету с чистыми упругими икринками без примесей кусочков плёнки. Допускается незначительное количество лопанца (см. прил. Б), слабый привкус горечи и остроты. Содержание соли в икре – от 4 до 6 %. В икре второго сорта допускаются: смесь икры разных видов рыб, неоднородный цвет, наличие лопанца и кусочков плёнки, вязкая консистенция и слабый кисловатый запах, привкус горечи и остроты. Содержание соли в икре – от 4 до 8 %.
Икру зернистую лососевых и осетровых рыб, расфасованную в металлические или стеклянные банки, укладывают в дощатые, фанерные или картонные ящики. Нефасованную икру лососевых рыб укладывают в новые заливные бочки вместимостью до 50 дм3.
Икру рыбную (любую) предъявляют к перевозке с температурой от 0 до минус 6 °С и перевозят в изотермическом подвижном составе.

3.2  Нерыбные водные продукты
Наряду с промысловыми рыбами существуют нерыбные водные продукты, включающие в себя беспозвоночных (ракообразных, моллюсков и иглокожих), морские водоросли и млекопитающие.
Ракообразные водные продукты
Среди ракообразных водных продуктов различаются: камчатский краб, креветки, раки, омары и лангусты.
Камчатский краб, поступает к перевозке в сыро-замороженном или варёно-замороженном состоянии. Мясо краба должно быть свежим, без признаков порчи, потемнения или пожелтения, посторонних привкусов и запахов.
Креветки (морские рачки) готовятся к перевозкам также в сыро-замороженном или варёно-замороженном состоянии. Креветки замораживают блоками при температуре минус 25минус 30 °С, а варёные разделанные – в полиэтиленовых мешочках, которые перед употреблением для прогревания мяса опускают в горячую воду. У сыро-мороженых креветок консистенция мяса после размораживания должна быть упругой (допускается слегка ослабевшей), цвет мяса – светлый. Вкус и запах в варёном виде – как у свежего мяса, без посторонних привкусов и запахов. У варёно-мороженых креветок консистенция мяса после оттаивания должна быть плотной, допускается суховатой, цвет – белым с розовым покровом без потемнения и пожелтения.
Криль (мелкая океаническая креветка) замораживается в виде брикетов. Брикеты обёртывают пергаментом, целлофаном. Замороженные брикеты должны быть плотными, розового или красного цвета, без признаков окислившегося жира. Консистенция продукта после оттаивания – крупитчатая или творогообразная, вкус и аромат – приятные. Криль может храниться при минус 18 °С до 8 месяцев, а при минус 10 °С – не более 30 суток.
Раки поступают в перевозку живыми или варёными. Их сортируют по длине на отборные, крупные, средние и мелкие. Мясо раков белое, нежное и вкусное, в пищу используют мясо из клешней и шейки, а также икру.
Живых раков перевозят в ящиках с просветами для циркуляции воздуха вместимостью 100150 раков. При укладке в тару раков перекладывают сухим мхом, чистыми сухими водорослями или сеном. Срок между уловом и погрузкой раков не должен превышать 36 ч. До погрузки раки должны храниться под навесом или в закрытом помещении.
Омары и лангусты (морские раки) готовят к перевозкам в замороженном виде и в виде консервов. В варёно-мороженом виде они должны иметь чистый и плотный панцирь бледно-розового или розового цвета, упругое и плотное белое мясо. Хранят продукт при температуре минус 18 °С до 8 мес.
Ракообразные водные продукты (сыро-мороженые и варёно-мороженые, кроме живых раков) предъявляют к перевозке в полиэтиленовой упаковке с укладкой в картонные ящики, на которых крупным шрифтом должна быть нанесена надпись «ЗАМОРОЖЕННЫЕ». Общий срок хранения до погрузки и продолжительности перевозки крабовых палочек не должен превышать 20 сут.
Моллюски и иглокожие
Мидии, устрицы и морские гребешки – это двустворчатые моллюски. Мидия имеет нежное, вкусное и питательное прозрачное мясо. Устрицы должны иметь чистую поверхность створок, допускается известковый налёт и обрастание не более чем на одну четверть поверхностей створок. Мясо устрицы бледно-зелёного цвета. Морские гребешки поступают к транспортировке только в замороженном виде.
К головоногим моллюскам относят кальмаров и осьминогов. Тело моллюска имеет туловище и голову со щупальцами и присосками. Мясо кальмара в основном высушивают, а частично замораживают. Хранят замороженный продукт при температуре минус 18 °С в течение 6 месяцев. Мясо должно иметь чистую поверхность естественного цвета, консистенцию после оттаивания – плотную, эластичную. Запах должен быть без посторонних и порочащих оттенков.
Трепанги, относимые к семейству иглокожих морепродуктов, поступают к перевозке только в замороженном состоянии. Требования к упаковке и транспортной таре, используемой для хранения и перевозки данного вида морепродуктов, такие же, как у ракообразных продуктов.
Предъявляемые к перевозке филе морского гребешка, мидии, трепанги, крабовые палочки, крабы, креветки варёно-мороженые и другие морские продукты замороженные, кроме водорослей, при погрузке должны иметь температуру не выше минус 18 °С.
Водоросли
Из этих морепродуктов распространена морская капуста, или ламинария. Её выпускает промышленность в сушёном, замороженном виде, из неё делают консервы.
Морские млекопитающие
В группу морских млекопитающих входят киты и различные виды морского зверя – тюлени, белухи и др.
Китовое мясо идёт на приготовление консервов, жир используется для производства маргариновой продукции, а печень кита – для приготовления медицинских препаратов. Замороженное мясо и печень китов должны предъявляться к перевозке в упакованных блоках с температурой не выше минус 10 °С.
4  Требования к качеству и подготовка к доставке плодоовощей

4.1  Классификация и общие требования к качеству и подготовке свежих плодоовощей
В зависимости от потребительских свойств и других признаков свежие плодоовощи делят на классы (овощи, плоды и грибы), подклассы (только овощи), группы, виды, ботанические сорта. Класс овощей подразделяют на два подкласса: вегетативные и плодовые овощи.
К вегетативным овощам относятся:
– клубнеплоды (картофель, батат, или сладкий картофель, и др.);
– корнеплоды (морковь, свёкла, редис, редька, петрушка и др.);
– капуста (белокочанная, цветная, кольраби и др.);
– луковые овощи (лук репчатый, чеснок и др.).
Плодовые овощи делят:
– на томатные овощи (томаты, баклажаны, перец);
– на тыквенные овощи (огурцы, патиссоны, кабачки, арбузы, дыни, тыквы и др.);
– на зернобобовые (горох овощной, фасоль, бобы, сахарная кукуруза).
Класс плодов подразделяют:
– на семечковые плоды (яблоки, груша, айва и др.);
– на косточковые плоды (вишня, черешня, слива, алыча, абрикосы, персики);
– на субтропические плоды (цитрусовые, киви, гранат, хурма инжир, фейхоа и др.);
– на тропические плоды (бананы, ананасы, манго, авокадо, папайя);
– на ягоды (виноград, смородина, крыжовник, земляника и др.);
– на орехи (грецкие, фундук и др.).
Класс грибов подробно рассмотрен в учебнике [4]. В свежем (незамороженном) виде грибы по железным дорогам не перевозят.
По пищевым и вкусовым достоинствам, урожайности, лёжкости, форме, окраске, размерам и другим признакам культурные виды плодов подразделяют на помологические сорта (для винограда – ампелографические сорта), а овощи – на хозяйственно-ботанические сорта.
В зависимости от продолжительности вегетативного периода и сроков созревания сорта плодоовощей подразделяют на ранние (летние), средние (осенние) и поздние (зимние). В зависимости от назначения они делятся на столовые, технические (сушильные, винные, консервные и др.) и универсальные.
Качество свежих овощей, плодов и ягод, подлежащих заготовке, транспортировке и реализации определяется в соответствии с государственными стандартами и техническими условиями, в которых предусмотрено деление продукции по срокам созревания и на товарные сорта. В этих документах строго регламентированы основные показатели качества продукции по каждому товарному сорту. К таким показателям относят:
– внешний вид продукции (свежесть, чистота, окраска, отсутствие механических повреждений, повреждений вредителями и болезнями);
– размеры отдельных штук продукции по длине и (или) по наибольшему поперечному диаметру;
– однородность продукции по степени зрелости, размерам, помологическому и хозяйственно-ботаническому сортам;
– наличие земли, прилипшей к клубням и корнеплодам, а также допускаемые отклонения от стандартных значений в процентах от массы партии;
– значения показателей, характеризующих нестандартную продукцию и брак в процентах от массы всей партии данного вида плодоовощной продукции.
Плодоовощи предъявляют к перевозке по железной дороге свежими, чистыми, без механических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой вагонной партии.
Содержание в плодах токсичных элементов, пестицидов и нитратов не должно превышать допустимые уровни, установленные медико-биологи-ческими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.
Плодоовощи должны быть уложены в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями. Плодоовощи в закрытую тару укладывают плотно вровень с краями тары так, чтобы они не бились и не тёрлись. В каждый ящик укладывают плоды одной помологической группы и одной размерной категории.
В период массовых заготовок по согласованию с грузоотправителем и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых вагонах позднего картофеля, свёклы столовой, арбузов, тыквы продовольственной, белокочанной капусты среднепоздних и позднеспелых сортов, а также картофеля, предназначенного для производства спирта, крахмала и патоки.
Для пакетного хранения и транспортировки плодоовощной продукции в ящиках, используют плоские поддоны, а для бестарной доставки картофеля, корнеплодов, бахчевых культур – специализированные ящичные поддоны (см. прил. Г).
Температура плодоовощей при погрузке в рефрижераторные и крытые вагоны не нормируется.

4.2  Картофель и овощи свежие
Картофель
Самым употребительным в пищу представителем клубнеплодов является картофель. По назначению различают сорта картофеля столовые, технические, кормовые, универсальные, специальные. В зависимости от срока созревания сорта картофеля делят на пять групп: раннеспелые, среднеранние, среднеспелые, среднепоздние, позднеспелые.
Заготовляемый и поставляемый в реализацию картофель должен соответствовать требованиям ГОСТ 7176-85, согласно которому клубни должны быть целыми, сухими, незагрязнёнными, здоровыми, неувядшими, зрелыми, с плотной кожурой. Размер клубней по наименьшему поперечному диаметру должен быть не менее 25 мм для раннего картофеля и 30 мм для позднего картофеля. В стандартном картофеле допускаются 5 % клубней меньше установленных норм по размерам, 2 % – с израстаниями, наростами, позеленевших на площади не более 1/4 поверхности клубня, 2 % – с поражением проволочником, 5% – с механическими повреждениями. Допускается наличие земли, прилипшей к клубням, не более 1 % от массы партии. Сумма допустимых отклонений не должна превышать для раннего картофеля – 10 %, для позднего – 16 % массы партии картофеля. Для отборных сортов картофеля установлены более жёсткие требования к качеству и даётся меньше допустимых отклонений.
Картофель предъявляют к перевозкам в деревянных ящиках (см. прил. В), ящичных поддонах типов СП-5-0,6-2, СП-5-0,6-3, ТКБ-67 и др. (см. прил. Г), тканевых и сетчатых мешках. Картофель ранний и для длительного хранения перевозят только в жёсткой таре.
Корнеплоды
Основными представителями корнеплодов являются морковь и свёкла столовые. Качество моркови свежей оценивают по ГОСТ 1721-85, а свёклы – по ГОСТ 1722-85.
Корнеплоды должны быть чистыми, свежими, целыми здоровыми, без повреждений сельскохозяйственными вредителями, типичной для данного сорта формы и окраски. Длина оставшихся черенков должна быть не более 2 см или отсутствовать. Размер корнеплодов по наибольшему поперечному диаметру для моркови составляет 2,57,0 см, для свёклы – 514 см. Допускается содержание корнеплодов с отклонениями от установленных размеров до 10 %, с механическими повреждениями – до 5 %, с наличием прилипшей земли – до 1 %.
Свёклу и морковь столовые предъявляют к доставке в деревянных ящиках и тканевых мешках. Допускается отгрузка свёклы в ящичных поддонах, используемых для картофеля, а моркови – в ящичных поддонах типа СП-5-0,45-2.
Капустные овощи
Из капустных овощей наиболее распространены белокочанная и цветная капуста.
Капуста белокочанная по срокам созревания имеет сорта, подразделяемые на пять групп, как картофель. Рыхлые кочаны небольшой массы характерны для ранних сортов капусты. Им свойственна удовлетворительная лёжкость и транспортабельность. Это определяет необходимость обязательного применения жёсткой тары для хранения и перевозки ранней капусты. С увеличением сроков созревания капусты её лёжкость и транспортабельность заметно увеличиваются.
Качество свежей белокочанной капусты оценивают по ГОСТ 1724-85. Кочаны должны быть целыми, свежими, здоровыми, вполне сформировавшимися, зачищены до плотно облегающих зелёных или белых листьев, без повреждений вредителями. Длина кочерыги должна быть не менее 3 см, а масса – не менее 0,3 кг для раннеспелых сортов и – не менее 0,4 кг для более поздних сроков созревания. Не допускаются к отгрузке кочаны с механическими повреждениями глубиной свыше пяти облегающих листьев (для раннеспелой капусты – свыше трёх листьев), проросшие, треснувшие, загнившие, мороженые, а также с признаками внутреннего пожелтения и побурения.
Капусту белокочанную раннеспелую укладывают в дощатые ящики, а среднеспелую, среднепозднюю и позднеспелую – в ящики и плодоовощные ящичные поддоны.
Капуста цветная делится на два товарных сорта: отборная и обыкновенная. По ГОСТ 7968-89 свежая цветная капуста должна иметь чистую, плотную головку белого или слегка кремоватого цвета, без повреждений вредителями или механическими факторами, с двумя рядами кроющих, подрезанных на 23 см выше головки свежих листьев, с кочерыгой не более 2 см от последнего листа. Размер головки отборной капусты должен быть не менее 11 см, обыкновенной – не менее 8 см.
Для доставки цветной капусты используют дощатые ящики.
Луковые овощи
Лук репчатый, подлежащий заготовкам и поставкам, должен соответствовать требованиям ГОСТ 1723-86, а реализуемый – ГОСТ 27166-86. Луковицы должны быть созревшие, с сухими наружными чешуями (рубашкой) и высушенной шейкой длиной не более 5 см. Размер луковицы по наибольшему поперечному диаметру должен составлять 34 см в зависимости от формы. Содержание оголённых луковиц и луковиц, менее установленных размеров и с различными видами допускаемых повреждений, в совокупности не должно превышать 5%. Допускается наличие земли, прилипшей к луковицам, не более 0,5 %.
Лук репчатый предъявляют к перевозкам в дощатых ящиках, сетчатых и тканевых мешках.
Чеснок является прекрасным обеззараживающим и противовоспалительным средством благодаря входящим в его состав фитонцидам, которые обладают бактерицидным свойством. ГОСТ 7977-87 регламентирует следующие требования к качеству свежего чеснока для заготовок и поставок. Луковицы должны быть твёрдые, здоровые, чистые, с сухими кроющими чешуями, с остатками сухих корешков или без них, диаметром не менее 2,5 см. Допускается содержание луковиц с отклонением от установленных размеров не более 10 %, наличие примесей земли – до 0,5 %.
Чеснок хранят и перевозят в дощатых ящиках.
Томатные овощи
Томаты (помидоры), по способу выращивания делятся на сорта для открытого и защищённого грунта (в теплицах). Сорта для открытого грунта по сроку созревания делят на ранние, среднеспелые и позднеспелые. По размеру различают томаты крупноплодные – массой более 100 г, среднеплодные – 60100 г, мелкоплодные – до 60 г. Лучше сохраняются томаты мелкоплодные с гладкой поверхностью.
Качество томатов оценивается по ГОСТ 1725-85. Согласно стандарту различают пять степеней зрелости томатов: зелёная, молочная, бурая, розовая, красная. Плоды зелёной и красной степени зрелости к перевозкам по железным дорогам не принимаются. Организация экономического содействия и развития (ОЭСР) разработала и официально утвердила 12-ти разрядную шкалу цветности томатов, которая используется при составлении контрактов на перевозки томатов в международном сообщении.
Стандартные плоды должны быть целыми, чистыми, здоровыми, не повреждёнными вредителями, плотными, типичной для ботанического сорта формы, с плодоножкой или без неё, одинаковой степени зрелости. На плодах не должно быть механических повреждений и солнечных ожогов. Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру должен составлять не менее 4 см, а для мелкоплодных сортов и сортов с удлинённой формой – не менее 3 см. Допускается содержание плодов с размерами менее установленных стандартом, смежной степени зрелости (кроме зелёной) – до 5 %, с опробковелыми образованиями – до 15 % от массы партии.
Томаты молочные и бурые хранят и перевозят в дощатых ящиках, а томаты розовые в ящиках-лотках.
Перец сладкий оценивают по качеству в соответствии с ГОСТ 13908-68. Плоды должны быть свежими, целыми, чистыми, здоровыми, по форме и окраске соответствующими данному ботаническому сорту, с плодоножкой. Размер плодов по длине (без плодоножки) для сортов с удлинённой формой должен быть не менее 6 , с круглой формой – не менее 4 см по наибольшему поперечному диаметру. Допускается содержание плодов с отклонением от установленных размеров не более 5 %, слегка вялых и со свежими царапинами – до 10 % от массы.
Баклажаны используют в пищу и принимают к перевозке в возрасте плодов 2545 дней с недозревшими белыми семенами, белой или светло-кремовой мякотью, плодоножкой, но с уже характерными для данного сорта величиной и окраской кожицы (от светло-лиловой до тёмно-фиолетовой). Качество баклажанов оценивают по ГОСТ 13907-86, по которому размер плодов с удлинённой формой должен быть не менее 10 см по длине, с другой формой – не менее 5 см по наибольшему поперечному диаметру. Допускается содержание плодов с лёгким увяданием, со свежими царапинами и следами от нажимов – не более 10 % от массы.
Для доставки сладкого перца и баклажанов используют дощатые ящики.
Тыквенные овощи
Огурцы подразделяют по размеру плодов на короткоплодные – до 14 см, среднеплодные – до 25 см и длинноплодные – более 25 см; по сроку созревания – на ранние, средние и поздние. Окраска плодов должна быть от светло-зелёной до тёмно-зелёной, а поверхность гладкой или бугорчатой. Белошипные сорта являются более транспортабельными.
Качество свежих огурцов оценивается по ГОСТ 1726-85. Плоды должны быть целые, неуродливые, здоровые, незагрязнённые, без механических повреждений, с плодоножкой или без неё, с типичными для ботанического сорта формой, окраской и размером, с плотной мякотью и недоразвитыми водянистыми семенами. Допускается содержание плодов с отклонением от установленных стандартом размеров не более 10 %, с лёгкой потёртостью, царапинами на кожице и слегка увядших – до 10 %. Масса земли, прилипшей к плодам из открытого грунта, не должна превышать 0,5 %.
Огурцы перевозят и хранят в дощатых ящиках.
Арбузы по назначению делятся на столовые, цукатные и кормовые. Основными признаками сортов арбузов является форма, размер, окраска, рисунок поверхности, консистенция, вкус мякоти, транспортабельность и лёжкость плодов, толщина коры, скороспелость. Крупные и тонкокорые арбузы отличаются пониженной транспортабельностью и лёжкостью.
Окраска арбузов может быть от белой до тёмно-зелёной и жёлтой, а рисунок – в виде полос, пятен и сетки. Сорта арбузов с полосатым рисунком имеют более прочную кору и поэтому лучше сохраняются. По вкусу арбузы бывают очень сладкие, сладкие и несладкие. По срокам созревания арбузы бывают скороспелые, среднеспелые и поздние. Ранние сорта не транспортабельны, плохо хранятся и реализуются в местах выращивания.
Качество арбузов оценивается по ГОСТ 7177-80. Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру для ранних сортов составляет не менее 13 см, средних и поздних – не менее 17 см. Убирают арбузы с полей и предъявляют к перевозке в стадии полной зрелости, когда плоды приобретают ярко выраженный рисунок коры и блестящую поверхность. При этом усик и плодоножка должны быть усохшими, мякоть – красной различных оттенков, свойственных данному ботаническому сорту, семена – вызревшими, чёрного или коричневого цвета. Консистенция плодов должна быть сочной, мягкой, нежной, без ослизнения, сладкой на вкус. При ударе ладонью зрелый арбуз вибрирует, при ударе пальцем издаёт умеренно глухой звук, при сжатии вдоль продольной оси – слабый хруст.
Не допускаются к отгрузке плоды с лёгкими нажимами, раздавленные, треснувшие, помятые, недозрелые, перезрелые, повреждённые вредителями, загнившие.
Для доставки продовольственных арбузов используют специализированные ящичные поддоны типов ТКБ-90У, ТКБ-113, СП-5-0,70-12 и др. (см. прил. Г).
Дыни подразделяют на сорта по происхождению (среднеазиатские и европейские), сроку созревания, форме, состоянию поверхности, размеру плодов, консистенции, вкусу и аромату мякоти, лёжкости и транспортабельности.
Качество дынь оценивают по ГОСТ 7178-85, где нормы по отдельным показателям устанавливаются в зависимости от срока их созревания. Ранние сорта дынь сохраняются несколько дней, средней спелости – до 2,5 месяцев, осенне-зимние – до 6 месяцев. Лучше сохраняются дыни среднеазиатских сортов. Кроме того, они обладают высокими вкусовыми качествами и большей сахаристостью.
Стандартные дыни должны быть свежими, целыми, здоровыми, без признаков заболевания. Размер по наибольшему поперечному диаметру плодов раннеспелых и мелкоплодных сортов должен составлять не менее 10 см, среднеспелых и позднеспелых сортов с круглыми и овальными плодами – не менее 15 см. Допускаются плоды с отклонениями от правильной формы, по размерам и с лёгкими нажимами – не более 5 % от массы партии.
Для доставки мелкоплодных дынь используют дощатые ящики и ящичные поддоны типа СП-5-0,45-2, а дынь крупноплодных – ящичные поддоны, применяемые для арбузов.
Тыквы по назначению делят на столовые, кормовые и технические. По показателям качества тыква должна соответствовать требованиям ГОСТ 7975-68. Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру для сортов с удлинённой формой должен быть не менее 12 см, плоской и округлой – не менее 15 см. Тыквы доставляют в ящичных поддонах.
Кабачки делят на две группы: белоплодные и зелёно-плодные. Плоды должны быть свежими, здоровыми, с плотной мякотью без пустот, иметь удлинённую форму, окраску от молочно-белой до тёмно-зелёной. Качество кабачков регламентируется РСТ РСФСР 675-82. Допускается наличие прилипшей к плодам земли до 0,5 % от массы.
Патиссоны – «тарелочные» тыквы. Используются молодые недоразвившиеся плоды в возрасте 57 дней с молочно-белой, реже – чёрно-жёлтой окраской кожицы. Мякоть патиссонов – белая или кремовая, более плотная и нежная, чем у кабачков. В соответствии со стандартом РСТ РСФСР 595-78 размер плодов по наибольшему поперечному диаметру не должен превышать 12 см.
Для доставки кабачков и патиссонов используют дощатые ящики.
Зернобобовые культуры
Среди зернобобовых плодовых овощных культур железнодорожным транспортом в наибольшем количестве перевозят сахарную кукурузу.
Кукурузные початки предъявляют к перевозке длиной не менее 15 см (для сахарной кукурузы не менее 12 см) со свежими светло-зелёными покровными листьями без признаков увядания. Столбики пестиков должны быть коричневого цвета, с несморщенными зёрнами, имеющими нежную оболочку и расположенными плотно друг к другу, без повреждения болезнями и сельскохозяйственными вредителями. В партии допускают наличие кукурузных початков с недоразвитыми зёрнами в верхней части початка на длину до 3 см.
Кукурузные початки молочной и молочно-восковой спелости перевозят только в рефрижераторных вагонах. Кукурузные початки укладывают в ящики-лотки или дощатые ящики массой до 12 кг и завозят на станцию при наличии подготовленного вагона.
Кукурузные початки, предварительно охлаждённые до температуры не выше +3 °С, допускают к перевозке на срок не более 6 суток, а неохлаждённые – на срок не более 4 суток. Время от момента срезания початков до погрузки не должно превышать: для неохлаждённых початков – 12 ч, а для предварительно охлаждённых – 30 ч.

4.3  Плоды и ягоды свежие
Семечковые плоды
Яблоки – самая распространённая культура среди семечковых плодов. В зависимости от срока созревания и сохраняемости все помологические сорта яблок подразделяют на летние (ранние), осенние и зимние (поздние).
Яблоки летних сортов отличаются плохой транспортабельностью и сохраняемостью, поэтому для перевозок их снимают за 57 дней до наступления потребительской зрелости. Потребительская зрелость яблок осенних сортов наступает через 1525 дней после съёма. Такие яблоки могут храниться до 4 месяцев. Основная часть выращиваемых яблок относится к зимним сортам, у которых потребительская зрелость наступает через несколько месяцев хранения. Все зимние сорта яблок обладают хорошей лёжкостью и транспортабельностью.
В нашей стране действуют два Госстандарта на яблоки свежие: ГОСТ 16270-70 – на яблоки ранних сортов созревания, заготавливаемые и поставляемые до 1 сентября, и ГОСТ 21122-75 – на яблоки поздних сортов созревания, поставляемые после 1 сентября.
По размеру яблоки делят на мелкие (массой до 75 г), средние (от 75 до 125 г) и крупные (более 125 г). Яблоки ранних сроков созревания в зависимости от качества подразделяют на два товарных сорта (первый и второй); поздних сроков – на четыре сорта (высший, первый, второй и третий). Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру для первого сорта ранних яблок должен быть не менее 55 мм, второго сорта – 40 мм. Для поздних яблок высшего сорта этот размер должен быть не менее 65 мм, первого – 60, второго – 50, третьего – 40 мм.
Плоды должны быть однородной степени зрелости, без повреждений вредителями и болезнями, с плодоножкой или без неё, но без повреждений кожицы плода. Допускаются для ранних яблок первого сорта нажимы, градобоины и дефекты поверхности кожицы в виде точек и пятен общей площадью до 3 см2, не более двух заживших проколов кожицы и до 2 % плодов с засохшими повреждениями плодожоркой.
При приёме к перевозке яблок поздних сроков созревания допускаются: лёгкие нажимы и градобоины общей площадью не более 1 см2 для высшего сорта, 2 см2 – для первого, 4 см2 – для второго сорта и не более 1/4 поверхности плода – для третьего сорта. Допускаются плоды с одним - двумя засохшими повреждениями плодожоркой не более 2 % для высшего и первого сорта, 5 % – второго, 10 % – третьего. Сильная шероховатая сетка на плодах высшего сорта не допускается. На плодах первого сорта она допускается на площади поверхности не более 1/4 плода, второго – не более 1/2, третьего – без ограничений.
В партии яблок высшего сорта допускается не более 5 % яблок, относящихся по качеству к первому сорту, и не более 10 % яблок с размерами, установленными для первого сорта. Сумма всех отклонений по качеству и размерам не должна превышать 10 %. В партии яблок первого и второго сорта допускается не более 10 % яблок, относящихся по качеству к ниже стоящему сорту, за исключением повреждений плодожоркой, и не более 10 % – по размерам. Сумма всех отклонений по качеству и размерам не должна превышать 15 %. Все яблоки перед продажей сортируют по размеру, сорту и цвету. Для каждого помологического сорта существует своя стандартная шкала окраски (цветности), которая обозначается латинской буквой и цифровым индексом.
Груши значительно нежнее яблок, менее транспортабельны, хуже сохраняются, содержат больше сахаров (до 16 %) и меньше органических кислот и витамина С. Потребительские достоинства груш зависят от помологического сорта, степени зрелости (съёмная и потребительская), срока созревания (летние, осенние и зимние). Качество груш ранних сроков созревания оценивается по ГОСТ 21713-76, а поздних сроков созревания – по ГОСТ 217140-76. Требования к качеству груш аналогичны требованиям, предъявляемым к яблокам свежим соответствующих сроков созревания. Деление груш на сорта – аналогичное яблокам.
Айва отличается от яблок или груш ребристой поверхностью, сильно вяжущим вкусом и более крупными плодами. Размер плодов не менее 70 мм для первого сорта и 50 мм – для второго. Требования к качеству айвы регламентируются ГОСТ 21715-76 и аналогичны требованиям к яблокам и грушам соответствующих сортов.
Для доставки яблок, груш и айвы применяют дощатые ящики, а поздних яблок, кроме того, – ящики из гофрированного картона;
Косточковые плоды
Косточковые плоды снимают в потребительской степени зрелости, так как они не способны дозреть после съёма их с дерева. Они не выдерживают длительных перевозок и хранения, так как имеют тонкую кожицу и сочную нежную мякоть.
Слива по своему значению стоит на первом месте среди косточковых плодов. Наибольшее распространение среди сортов сливы имеют обыкновенная или домашняя слива, а также алыча, терн и тернослив. Сорта сливы обыкновенной делятся на следующие основные помологические группы: венгерки, которые отличаются хорошей лёжкостью и транспортабельностью, ренклоды и яичные сливы. Последняя помологическая группа слив отличается плохой транспортабельностью.
Алыча делится на крупноплодную и мелкоплодную (ткемали).
Качество сливы и алычи крупноплодной оценивают по ГОСТ 21920-76, а мелкоплодной – по ГОСТ 21405-75. В зависимости от качества сливу и алычу подразделяют на два товарных сорта: первый и второй. Плоды первого товарного сорта должны быть одного помологического сорта, целые, чистые, здоровые, без излишней влажности, однородной степени зрелости, без постороннего запаха и вкуса. Для второго сорта допускаются плоды нетипичные по форме и окраске и неоднородные по степени зрелости, но не зелёные и не перезревшие.
При приёмке свежей сливы и алычи крупноплодной к перевозке допускаются следующие отклонения: количество плодов со свежими механическими повреждениями, с трещинами у плодоножки и помятых не должно превышать 5 % у первого сорта, и 10 % – у второго, с зарубцевавшимися повреждениями вредителями – 5 10 % соответственно.
Абрикосы по назначению делят на столовые, консервные и сушильные. Столовые и консервные сорта характеризуются крупными плодами, красивой яркой окраской, приятным вкусом, сочной мякотью, удовлетворительной транспортабельностью. Сушильные сорта абрикосов используются для изготовления урюка и кураги. Свежие абрикосы в соответствии с ГОСТ 21832-76 делят по качеству на два товарных сорта. Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру плодов европейских и ирано-кавказских сортов должен быть не менее 30 мм, среднеазиатских – не менее 25 мм. Во втором сорте размер плодов не нормируется. Плоды должны быть с плодоножкой или без неё, но без повреждений кожицы плода в месте прикрепления плодоножки, пригодные по степени зрелости. Нормы допустимых отклонений для абрикосов такие же, как и для слив, но количество плодов с зажившими повреждениями вредителями меньше – 2 и 5 % соответственно для первого и второго сорта.
Персики отличаются от абрикосов гармоничным сочетанием вкуса и аромата, более сочной мякотью и более крупными плодами. Все сорта персиков делятся по характеру поверхности на опушенные и неопушенные (нектарины), по назначению – на столовые, консервные и сушильные, по качеству – на высший, первый и второй сорта.
Качество персиков оценивается по ГОСТ 21833-76. Размер плодов по наибольшему поперечному диаметру для персиков высшего сорта должен быть не менее 50 мм, первого и второго – 45 мм. Наличие плодоножки не обязательно, но кожица плода в месте прикрепления к плодоножке должна быть целой. В партии персиков высшего сорта допускается не более 10 % плодов, относящихся по качеству к первому сорту, и не более 5 % плодов, не соответствующих по зрелости. Нормы допустимых отклонений по качеству и зрелости для первого и второго сорта соответствуют нормам, установленным для аналогичных сортов абрикосов.
Вишня – наиболее зимостойкая из косточковых культур, поэтому выращивается почти во всех районах страны. В зависимости от окраски кожицы и мякоти все сорта вишни делят на две группы: морели и аморели. Морели имеют кожицу тёмно-красного цвета и окрашенный сок кисловатого вкуса. Аморели имеют светлоокрашенные плоды с бесцветным и менее кислым соком.
Черешня – более теплолюбивая культура по сравнению с вишней, её плоды крупнее и слаще. В зависимости от плотности мякоти сорта черешни делят на две группы: Бигарро – с плотной хрящевидной мякотью и Гини – с нежной сочной мякотью.
Качество вишни и черешни оценивается по ГОСТ 21921-76 и ГОСТ 21922-76 соответственно. В зависимости от качества свежую вишню и черешню делят на два товарных сорта: первый и второй. Плоды первого сорта должны быть типичными по форме и окраске для данного помологического сорта, однородными по степени зрелости, иметь по наибольшему поперечному диаметру не менее: для вишни – 15, для черешни – 17 мм. Плоды второго сорта могут быть нетипичными по форме и окраске. При этом допускаются плоды неоднородные по степени зрелости, но не зелёные и не перезрелые; размеры для черешни – не менее 12 мм, для вишни – не нормируются.
Для доставки абрикосов, персиков, алычи, сливы, вишни и черешни используют дощатые ящики и ящики-лотки в зависимости от степени транспортабельности продукции.
Субтропические плоды
Цитрусовые плоды занимают первое место в мире по объёмам продаж. К ним относятся апельсины, мандарины, лимоны, грейпфруты и многочисленные их гибриды, такие как тангор, миннеолы, помело, свити. Основными производителями цитрусовых являются США, Мексика, Бразилия, Аргентина, Уругвай, Китай, Индия, ЮАР, Марокко, Израиль, а также Италия и Испания.
В России действуют стандарты качества на три вида цитрусовых: апельсины (ГОСТ 4427-82), лимоны (ГОСТ 4429-82) и мандарины (ГОСТ 4428-82). В соответствии с этими стандартами, апельсины, лимоны и мандарины подразделяются на три категории: I, II, III. При оценке качества учитывают: свежесть, чистоту плодов, качество срезки плодоножки, размер плодов (таблица 4.1), правильность калибровки. а также окраску. В плодах, вне зависимости от категории, допускаются нажимы от упаковки, зарубцевавшиеся в период роста повреждения, сетка, следы щитовки и сажистого грибка общей площадью не более 1/4 поверхности плода, слабая коричневая пятнистость на площади не более 2 см2.
Таблица 4.1
Размеры цитрусовых плодов по наибольшему диаметру, мм
Вид цитрусовых плодов
Импортные цитрусовые
Отечественные цитрусовые категорий



I
II
III

Апельсины
53 и более
71 и более
6370
5062

Лимоны
45 и более
60 и более
5159
4250

Мандарины
35 и более
60 и более
5459
3853

Грейпфруты
70 и более





Цитрусовые, поступающие по импорту из стран дальнего зарубежья, если иное не предусмотрено контрактом, по качеству должны соответствовать международному стандарту ЕЭК/ООН FFV-14.
Согласно стандарту FFV-14, все цитрусовые подразделяются на три сорта: высший, первый и второй. В высшем сорте допускается наличие 5 %, а в первом и втором сортах – до 10 % (по числу и по массе) плодов последующего сорта. Допускается слабая (в плодах первого сорта) и глубокая (в плодах второго сорта) коричневая пятнистость на площади не более 2 см2. Минимальный диаметр плодов импортных цитрусовых, соответствующий техническим условиям контрактов, представлен в таблице 1.1.
Грейпфруты подразделяются на две группы: со светлой и красной мякотью. Сорта с красной мякотью более сладкие и полезные. В России стандарт на грейпфруты отсутствует. Специфическими требованиями международного стандарта FFV-14 на цитрусовые плоды, предъявляемыми к грейпфрутам, являются минимальное содержание сока (не ниже 35 %) и типичность окраски плодов для сорта. В остальном к качеству грейпфрутов предъявляются те же требования, что и к другим цитрусовым.
В России стандарты на киви, фейхоа, инжир и хурму не разработаны. Качество этих плодов оценивается по международным стандартам ЕЭК ООН (на киви, инжир) или по национальным стандартам стран-поставщиков, или по условиям контрактов.
В качестве тары для доставки субтропических культур применяют дощатые, шпоново-картонные и картонные ящики в зависимости от степени транспортабельности.
Тропические культуры
Бананы занимают второе место после цитрусовых в мировой торговле фруктами. Это – плоды травянистого многолетнего растения высотой до 15 м. Размеры плодов составляют: по длине – 635 см, по диаметру – 25 см. Отдельные плоды соединяются в кисти, а кисти – в гроздь. Бананы делятся на столовые, десертные и овощные сорта. В Россию бананы завозят главным образом из Эквадора, Коста-Рики, Колумбии, Панамы, Филиппин и Вьетнама. На международном и российском рынках преобладают поставки бананов столовых сортов Кавендиш.
Банан является ярко выраженным климактерическим плодом с очень высоким подъёмом интенсивности дыхания в период климактерического пика (созревания). Плоды чувствительны как к пониженным температурам, так и к повышенным. Поэтому их хранят и перевозят при температуре 1214 °С. Срок хранения зелёных бананов определяется сортом, окружающей температурой и типом плёнки, в которую упаковывают плоды после срезки. Максимальный срок хранения бананов в плёнке «полипак» составляет 28 дней с момента срезки, в плёнке «бонавак», покрытой изнутри слоем абсорбента этилена, – 4050 дней.
Существует семь степеней зрелости плодов: первая – зелёные, вторая – салатовые, третья– больше зелёные, чем жёлтые, четвёртая – больше жёлтые, чем зелёные, пятая – жёлтые с зелёными кончиками, шестая – жёлтые, седьмая – жёлтые с пятнами спелости. Плоды, подлежащие транспортировке, должны иметь первую степень зрелости. Пятая и шестая степени являются наилучшими для розничной торговли. Стандарты, применяемые в международной торговле, распространяются только на зелёные бананы. Они делят бананы на три товарных сорта: экстра, первый и второй. Минимальный размер плодов по длине – 18, 16 и 14 см соответственно.
Оценка качества бананов в России осуществляется в соответствии с ГОСТ Р51603-2000 «Бананы свежие». Требования этого стандарта распространяются как на плоды зелёные (первая степень зрелости по шкале цветности) при приёмке в местах поступления, предназначенные для дозревания, так и на спелые плоды после дозревания в местах реализации. Дозревание осуществляют в камерах под действием повышенных температур (1518 °С) и повышенной концентрации этилена в воздухе камеры в течение 4–8 дней.
Стандарт подразделяет бананы также на три класса – экстра, первый и второй. Размеры плодов (в грозди) по наибольшему поперечному диаметру должны составлять 34 см для сортов экстра и первого и 2,74,1 см – для второго сорта. Длина плодов должна быть для сорта экстра не менее 20 см, для первого сорта – 19 см, для второго сорта – 14 см. Допускаются отклонения от установленных размеров на 0,51,0 см, с поверхностными повреждениями кожуры, не затрагивающих мякоть, общей площадью на одном плоде от 1 до 4 см2.
Согласно применяемому стандарту, как в местах поступления, так и в местах реализации не допускаются плоды поломанные, с надрывом кожуры у плодоножки, с глубокими порезами, сильными нажимами, с трещинами кожуры, затрагивающими мякоть, а также гнилые, запаренные, застуженные, подмороженные, перезревшие, с сильными повреждениями сельскохозяйственными вредителями. Наличие пожелтевших бананов в конце перевозки не является признаком понижения качества плодов.
Основными дефектами, возникающими при хранении и транспортировке бананов, являются застуживание и неконтролируемое самодозревание плодов. Для определения застуживания плодов необходимо после их отепления внимательно осмотреть кожуру на наличие серых или коричневатых тонов. Кроме того, у зелёных бананов целесообразно разломать плод, соединить две половинки и затем медленно развести их в стороны, обращая при этом внимание на вид и характер соковых нитей. У незастуженных бананов они длинные, тонкие, долго не рвутся, у застуженных бананов они короткие и рвутся быстро.
Бананы предъявляют к перевозке жёсткими, с кожурой и плодоножкой зелёного цвета, с достаточно развитыми плодами с типичной для вида формой и размерами. Бананы предварительно укладывают кистями в мешки из полимерной плёнки, горловину которых плотно увязывают, затем помещают в ящики из гофрированного картона с отверстиями для вентиляции воздуха. Бананы перевозят только в РПС. Во время перевозки их вентилируют при положительной температуре наружного воздуха два раза в сутки, при отрицательной температуре – один раз в сутки с включением вентиляторов-циркуляторов на 1520 мин.
При отрицательной температуре наружного воздуха погрузка бананов со склада в рефрижераторные вагоны осуществляется только через отапливаемые тамбуры. Во всех случаях в выписке из акта экспертизы должна быть указана температура наружного воздуха в период погрузки бананов.
Ананасы поступают в нашу страну в меньшем количестве, чем бананы, но их поставки более значительны, чем поставки манго, папайи, авокадо и других тропических фруктов, так как обладают лучшей степенью транспортабельности. При оценке качества ананасов учитываются: степень созревания, целость и чистота плодов, наличие султана, отсутствие признаков заболеваний. Срок хранения ананасов при температуре 78 °С колеблется от 10 дней до одного месяца. Для доставки ананасов используют дощатые ящики с прозорами или картонные ящики с отверстиями для вентиляции плодов.
В России отсутствуют стандарты на манго, ананасы, авокадо и другие тропические плоды. При оценке их качества руководствуются требованиями международных стандартов или техническими условиями контрактов на поставку.
Ягоды
Ягоды делятся: по произрастанию – на дикорастущие и культурные; по строению и особенностям состава – на настоящие (виноград, смородина, крыжовник, облепиха, черника, брусника, голубика, клюква), сложные (малина, ежевика, морошка) и ложные (земляника, клубника).
Виноград – самый распространённый вид настоящих ягод. Идентификационными признаками ампелографического сорта винограда являются: размер, форма и плотность грозди, величина и форма ягод, толщина кожицы и мякоти, наличие семян и ароматические достоинства. Рыхлые грозди меньше подвергаются механическим повреждениям, лучше укладываются в ящики и поэтому более удобны для транспортирования и хранения. Сорта с толстой кожицей и плотной мякотью лучше сохраняются. Тёмноокрашенные сорта винограда более лёжкоспособны, чем светлоокрашенные.
По наличию семян различают сорта с семенами и бессемянные, например, кишмишные. В зависимости от содержания сахара, а также вкусовых достоинств ампелографические сорта винограда делят по назначению на столовые, винные и сушильные.
Столовые сорта имеют крупные, красивые грозди и ягоды с небольшим количеством семян и толстой кожицей, сладкие, сочные, ароматные. Виноград винных сортов имеет плотную гроздь, ягоды сочные с тонкой кожицей, с высокой сахаристостью и ароматичностью и пониженной кислотностью.
Согласно ГОСТ 25896-83, виноград свежий столовый, заготовляемый, поставляемый и реализуемый для потребления в свежем виде, в зависимости от качества подразделяют на два товарных сорта: первый и второй. Требования к качеству винограда следующие. Грозди должны быть целыми, а ягоды свежими, зрелыми, нормально развитыми, целыми, упругими, чистыми, здоровыми, без излишней влажности, без постороннего запаха и привкуса. Массовая концентрация сахаров в ягодах столовых и винно-столовых сортов до 1 августа – не менее 12 %, с 1 августа – 15 %, винных сортов – 14 %. Допускается наличие нецелых гроздей у первого сорта до 10 % и у второго сорта до 20 %, осыпавшихся ягод до 1 ноября – 1 и 3 % соответственно, с ноября – 3 и 8 %, а в местах назначения до 1 ноября – 7 и 8 %, с 1 ноября – 7 и 15 %. При железнодорожных перевозках в местах назначения допускается наличие в партии винограда загнивших и раздавленных ягод для первого сорта – не более 7 %, для второго – не более 12 %.
Для доставки винограда используют дощатые ящики и ящики-лотки в зависимости от степени его транспортабельности, а для других настоящих и сложных ягод – ящики-лотки.
Земляника является распространённым представителем свежих ложных ягод. Качество земляники культурных сортов оценивается по ГОСТ 6828-89. Её делят на два товарных сорта: первый и второй. Ягоды должны быть целыми, чистыми, зрелыми, без механических повреждений, размером по наибольшему поперечному диаметру не менее: для плодов первого сорта – 25 мм, для второго – 18 мм. Допускается в местах назначения содержание ягод механически повреждённых: для первого сорта не более 5 %, для второго – 10 %, повреждёнными вредителями – соответственно 2 и 3 %, загнивших и зелёных – 5 8 % соответственно.
Землянику перевозят в ящиках-лотках и кузовках с укладкой в обрешётку.
5  Требования к качеству и подготовка к доставке продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности

5.1  Молоко и молочные продукты, мороженое
Молоко коровье
Молоко коровье предъявляют к перевозке только пастеризованным или стерилизованным в охлаждённом состоянии.
Молоко должно быть чистым, без посторонних привкусов и запахов, однородной жидкостью без осадка, белого цвета со слегка желтоватым оттенком. Температура молока при предъявлении к перевозке должна быть: пастеризованного – от +8 до +2 °С, стерилизованного – не выше +10 °С.
Молоко стерилизованное должно быть расфасовано в пакеты Тетра-Брик Асептик (ТБА) или стеклянную упаковку с укладкой в дощатые или картонные ящики.
Молоко пастеризованное перевозят также наливом в собственных или молочных цистернах, не принадлежащих перевозчику или арендованных у него, между станциями, на которых у грузоотправителя и грузополучателя имеются средства для налива, слива и промывки цистерн. В летний период при температуре наружного воздуха до +30 °С молоко при наливе в цистерны должно иметь температуру не выше +4 °С, а при более высоких наружных температурах – не выше +2 °С. В зимний период молоко при наливе в цистерны должно иметь температуру не ниже +8 °С. Цистерны при наливе заполняют молоком до половины высоты колпака. В трёхсекционных цистернах разрешается заливать две крайние или одну среднюю секции. Заполнение молоком одной крайней или крайней и средней секции не допускается.
На перевозку молока в молочных цистернах распространяются общие требования к перевозке жидких грузов наливом в цистернах.
Молочные продукты
К перевозкам по железным дорогам предъявляют следующие молочные продукты:
– сметану с температурой от +6 до +2 °С – во флягах вместимостью от 30 до 65 кг, пакетах ТБА или стеклянных герметично укупоренных банках с укладкой в ящики. Фляги со сметаной должны быть плотно закрыты крышками с прокладкой из резины, пергамента или подпергамента и опломбированы.
– творог замороженный (расфасованный) с температурой не выше минус 18 °С – в дощатых ящиках;
– йогурты со стабилизаторами с температурой +4 °С – в герметичной полимерной упаковке или в пакетах ТБА;
– йогуртные продукты терминированные с температурой от +15 до +4 °С – в герметичной полимерной упаковке или в пакетах ТБА.
Йогурты должны иметь срок годности от 14 до 30 суток, а йогуртные продукты – более 2 месяцев. Суммарный срок до погрузки и продолжительности перевозки йогуртов не должен превышать 2/3 общего срока хранения. Йогурты без стабилизаторов по железным дорогам не перевозят.
Йогурты и йогуртные продукты в герметичной полимерной упаковке или в пакетах ТБА формируют в блоки, установленные на картонные лотки, обтянутые полимерной плёнкой, или укладывают в картонные ящики. Блоки с такими продуктами принимают к перевозке в транспортных пакетах, высота которых не должна превышать 110 см.
Все молочные продукты перевозят только в РПС.
Мороженое
Мороженое предъявляют к перевозке: весовое – в металлических ёмкостях, выполненных из нержавеющей стали, массой 10 кг; мелкофасованное – в картонных ящиках в пакетированном виде. Мороженое перевозят только в рефрижераторных вагонах с догрузкой средствами грузоотправителя в летний и переходный периоды не менее 23 т сухого льда в каждый вагон. Температура мороженого при погрузке должна быть не выше минус 20 °С.

5.2  Масло, маргарин и сыры
Масло сливочное
Масло сливочное коровье должно иметь чистый, характерный для данного вида масла вкус и запах, однородную и плотную консистенцию, однородный по всей массе цвет (от белого до жёлтого). Поверхность на разрезе должна быть слабо блестящей и сухой или с наличием однородных мельчайших капелек влаги.
Масло сливочное монолитом или фасованное в алюминиевую кэшированную фольгу, или металлические банки принимают к перевозке в картонных или закрытых дощатых ящиках. Масса масла нетто монолитом должна быть 20 кг – для картонного ящика и 24 кг – для закрытого дощатого ящика. Масло фасованное помещают в одном ящике одной партии и одинаковой массы. При перевозке масла монолитом ящики должны быть выстланы пергаментом, алюминиевой кэшированной фольгой, полимерной плёнкой или другим упаковочным материалом, заменяющим их.
Масло сливочное, предъявляемое к перевозке в рефрижераторных вагонах, должно иметь температуру не выше минус 6 °С.
Масло сливочное топлёное перевозят в деревянных бочках массой нетто 40 и 80 кг с вкладышами из полимерной плёнки, а без вкладышей – массой нетто 44 и 88 кг. Внутренняя поверхность бочек без вкладыша должна быть покрыта казеиновой эмалью или другими покрытиями, заменяющими её. Допускается перевозка масла топлёного в стеклянных и жестяных банках, уложенных в ящики. Масло топлёное должно иметь мягкую зернистую консистенцию. При предъявлении к перевозке в рефрижераторных вагонах оно должно иметь температуру от 0 до минус 3 °С, а отправляемое на экспорт, – не выше минус 14 °С.
Маргарин
К перевозке предъявляют маргарин фасованный и нефасованный.
Фасованный маргарин упаковывают в пергамент или фольгу кэшированную, в стаканчики и коробки из полимерных материалов, банки металлические герметично укупоренные. Маргарин фасованный в стаканчики и коробки массой нетто от 100 г до 1 кг из полимерных материалов, разрешённых органами здравоохранения для контакта с жирами, банки металлические для консервов массой нетто от 500 г до 10 кг, предъявляют к перевозке в ящиках картонных, дощатых неразборных и фанерных.
Нефасованный маргарин предъявляют к перевозке в ящиках картонных, дощатых неразборных и фанерных, в бочках деревянных и барабанах фанерных. Перед укладкой нефасованного маргарина ящики, барабаны и бочки должны быть выстланы пергаментом, подпергаментом или разрешёнными органами здравоохранения для контакта с жирами полимерными плёнками, или мешками-вкладышами из полимерных материалов.
Масса нетто маргарина во всех грузовых единицах должна быть одинаковой и составлять:
– в картонных, дощатых и фанерных ящиках – не более 22  кг;
– в барабанах и бочках – не более 50 кг.
Маргарин предъявляют к перевозке с температурой не выше +10 °С и перевозят в рефрижераторных вагонах.
Сыры
Сыры сычужные твёрдые, мягкие и рассольные, а также сыры плавленые предъявляют к перевозке в возрасте (количество суток от даты выработки), предусмотренном для каждого вида, согласно действующей нормативно-технической документации.
Сыры сычужные твёрдые (швейцарский, советский, алтайский, голландский круглый и брусковый, костромской, ярославский, эстонский, степной, угличский, латвийский и др.) должны быть завёрнуты в обёрточную бумагу, пергамент или подпергамент и уложены в дощатые ящики или деревянные барабаны. В каждый ящик или барабан помещают сыры одного наименования, сорта, даты выработки и одного номера варки.
При погрузке сыры сычужные твёрдые должны иметь температуру:
– от 0 до минус 4 °С – в летний и переходный периоды;
– от +8 до 0 °С – в зимний период.
Сыры сычужные мягкие должны быть завёрнуты в обёрточную бумагу, пергамент или подпергамент и уложены в дощатые или картонные ящики. В каждый ящик помещают сыры одного наименования, сорта, даты выработки и одного номера варки.
При погрузке сыры сычужные мягкие должны иметь температуру:
– от 0 до минус 4 °С – в летний и переходный периоды;
– от +6 до 0 °С – в зимний период.
Сыры сычужные рассольные (брынза, сулугуни, осетинский, грузинский и др.) без рассола должны быть завёрнуты в обёрточную бумагу, пергамент или подпергамент и уложены в дощатые или картонные ящики. Сыры с рассолом помещают в деревянные бочки, не пропускающие рассол, или в металлические банки и пакеты ТБА, уложенные в ящики. В каждый ящик помещают сыры одного наименования, сорта, даты выработки и одного номера варки. При погрузке сыры сычужные рассольные должны иметь температуру от +8 до 0 °С.
Сыр плавленый должен быть уложен в ящики и иметь температуру при погрузке от 0 до минус 4 °С. Его принимают к перевозке со сроком хранения не менее 20 суток.

5.3  Жиры кулинарные, кондитерские и жидкие, майонез
Жиры кулинарные
Твёрдые застывшие кулинарные жиры предъявляют к перевозке в нефасованном и фасованном виде.
Жиры нефасованные должны быть уложены в ящики дощатые неразборные, фанерные, картонные (за исключением ящиков из гофрированного картона), бочки деревянные и фанерно-штампованные, барабаны фанерные и картонные.
Жиры фасованные предъявляют к перевозке в виде брусков, завёрнутых в пергамент или кашированную фольгу, а также в герметически укупоренные банки металлические, помещённые в ящики картонные, дощатые неразборные и фанерные.
Масса нетто жиров должна быть одинаковая во всех грузовых единицах данной партии и составлять:
– в картонных, фанерных и дощатых ящиках – от 10 до 22 кг;
– в барабанах и бочках – не более 50 кг.
Жиры нефасованные и фасованные с твёрдостью не менее 850 г/см (при температуре +20 °С) по Каминскому при погрузке в рефрижераторные вагоны должны иметь температуру не выше +10 °С, а с твёрдостью более 850 г/см (при температуре +20 °С) по Каминскому – не выше +15 °С.
Жиры кондитерские и жидкие жиры
Жиры кондитерские и жидкие жиры предъявляют к перевозкам только в нефасованном виде в стальных и деревянных бочках, во флягах. В деревянные бочки должен быть вложен мешок-вкладыш из полимерного материала. При погрузке в рефрижераторные вагоны жиры должны иметь температуру не выше +15 °С. Суммарный срок до погрузки и продолжительности перевозки незастывших кондитерских жиров и жидких жиров не должен превышать 2/3 общего срока хранения.
Все жиры перевозят в рефрижераторных вагонах.
Майонез
Майонез предъявляют к перевозке расфасованным в стеклянные банки, тубы алюминиевые, покрытые пищевым лаком, пакеты герметические из полимерных материалов. Фасованный майонез помещают в дощатые и картонные ящики с внутренними поперечными и продольными перегородками, а также горизонтальными прокладками.
При погрузке в вагон партий майонеза различных дат выработки предельный срок перевозки всей повагонной отправки исчисляют как для партии с самой ранней датой выработки. Температура майонеза при погрузке должна быть не выше +4 °С и не ниже 0 °С. Майонез перевозят во все периоды в рефрижераторных вагонах.
6  Требования к качеству и подготовка к перевозкам прочих скоропортящихся грузов
6.1  Консервы и пресервы
Консервы различают мясные, рыбные, мясо- и рыборастительные, молочные, плодовые, ягодные и овощные. Это подготовленные мясные, рыбные и т. п. продукты, укупоренные в герметическую потребительскую тару, подвергнутые тепловой обработке (стерилизации), обладающие большой стойкостью при хранении и готовые к употреблению. Стерилизацию консервов проводят при температуре выше 105120 °С.
Если же продукция подвергается пастеризации, т. е. тепловой обработке при температуре 6090 °С, то такие консервы называют пресервами. Пресервы лучше сохраняют вкусовые и питательные свойства продукции, но менее стойки и должны храниться при температуре более низкой, чем консервы.
В качестве потребительской тары консервов и пресервов используют металлические, стеклянные и полимерные банки, которые выдерживают высокие температуры и пригодны для хранения пищевых продуктов. Находит применение также мягкая и полужёсткая тара из ламината, алюминия, пластмасс. Банки должны быть без подтёков, бомбажа (вздутых крышек), помятостей, ржавчины, деформации корпуса и крышек (см. прил. Д).
Металлические и стеклянные банки могут быть литографированными (с художественно выполненной этикеткой-надписью) и нелитографированными (с наклеенной на корпус этикеткой). На крышках нелитографированных консервных банок рыбных консервов наносят штамп из трёх рядов знаков: первый ряд – дата изготовления продукции, второй ряд – ассортиментный номер и номер завода, третий ряд – номер смены и индекс рыбной промышленности (буква «Р»). У мясных и плодоовощных консервов эти обозначения наносят в один или два ряда, при этом используются индексы: ММ – для мясных, М – для молочных, К – для плодоовощных консервов.
Хранят консервы в охлаждаемых и неохлаждаемых складах при температуре от 0 до +20 °С и относительной влажности не более 75 % в зависимости от вида в соответствии с нормативно-технической документацией (см. прил. А). Пресервы рекомендуется хранить при температуре от минус 2 до минус 8 °С.
Консервированную продукцию (мясная, рыбная, молочная, плодовая, ягодная, овощная и грибная) в металлических и стеклянных банках и бутылках (герметически укупоренных) помещают в закрытые деревянные или картонные ящики. Стеклянные банки и бутылки ставят в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки, образующие клетки. Горизонтальные ряды металлических банок в ящиках должны быть переложены картонными или плотными бумажными прокладками. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной плёнкой. Блоки перевозят только объединёнными в транспортные пакеты с обвязкой пакета термоусадочной плёнкой.
Плодовую, ягодную, овощную и грибную продукцию в солёном квашеном, мочёном и маринованном виде предъявляют к перевозке в бочках деревянных с полиэтиленовыми вкладышами или полимерных бочках в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Бочки с продукцией должны быть плотно укупорены и не давать течи.
Стерилизованные сиропы и соки овощные, фруктовые, ягодные и нектары в стеклянной, жестяной упаковке, а также в пакетах ТБА стерилизованные перевозят в рефрижераторных вагонах во все периоды года, а в крытых вагонах – в переходный и летний периоды.
6.2  Алкогольные и безалкогольные напитки
Алкогольные напитки
К алкогольным напиткам относятся напитки с содержанием более 1,5 % объёмных долей этилового спирта.
Виноградные вина классифицируют по нескольким признакам.
По способу производства виноградные вина бывают натуральные и специальные, т. е. без добавления и с добавлением этилового спирта соответственно.
По содержанию спирта и сахара эти вина делятся:
натуральные – на сухие особые, сухие, полусухие, полусладкие с объёмной долей спирта от 16 до 9 % и содержанием сахара от 3 до 80 г/л.;
специальные – на крепкие, сухие, полудесертные, десертные и ликёрные крепостью от 20 до 12 % и содержанием сахара от 15 до 300 мг/л.
По срокам выдержки и качеству вина бывают:
– молодое (реализуемое до 1 января);
– без выдержки (реализуемое с 1 января);
– выдержанное (с выдержкой перед розливом в бутылки не менее 6 мес.);
– марочное (высокого качества с выдержкой не менее 1,5 года);
– коллекционное (высшего качества, получаемое из марочного вина с дополнительной выдержкой в бутылках не менее 3 лет).
Шампанское и игристые вина насыщаются углекислотой естественным путём, т. е. при вторичном брожении виноматериалов. Шипучие вина насыщают углекислотой искусственно, поэтому вкусовые свойства их гораздо ниже.
Виноградные вина должны храниться в вентилируемых, не имеющих постороннего запаха помещениях при температуре +8+16 °С, полусладкие и полусухие – от минус 2 °С до +8 °С. Высокая температура хранения способствует помутнениям разного характера, а низкая – образованию осадка солей винной кислоты. Вина нельзя замораживать, хранить при температуре ниже минус 6 °С. При укупорке корковыми пробками бутылки с винами хранят в горизонтальном положении, чтобы не допускать усыхания пробок и нарушения герметичности упаковки. Гарантийный срок хранения вин при этих условиях на внутреннем рынке составляет от 3 до 6 месяцев со дня розлива, а для экспорта в бутылках – 1,5 года.
Виноградные, в том числе игристые, шипучие и шампанское, расфасовывают в бутылки и укладывают в деревянные или картонные ящики, которые должны быть закрытыми. На закрытые ящики наносят манипуляционные знаки согласно соответствующим нормативным документам. Вина в открытых ящиках перевозят только в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.
Плодовые вина крепостью от 10 до 19 % вырабатывают из культурных или диких плодов и ягод с использованием сахара, мёда, этилового спирта. Упаковка, маркировка и условия подготовки к перевозкам плодовых вин такие же, как у вин виноградных. Однако, гарантийные сроки хранения плодовых вин со дня розлива меньше: 1 мес. – для полусухих и полусладких, 2 мес. – для сухих и шипучих; 3 мес. – для игристых; 4 мес. – для остальных групп вин.
Виноградные и плодовые вина перевозят в рефрижераторных вагонах во все периоды года, в крытых вагонах – в летний и переходный периоды в зависимости вида продукции. Шампанское, вина игристые и шипучие во все периоды перевозят только в рефрижераторных вагонах. Температура всех видов вин при погрузке в вагоны должна быть в пределах от +16 до +8 °С.
Коньяки получают смешиванием коньячного спирта, воды и сахарного сиропа. Коньячный спирт получают перегонкой сухих белых виноматериалов при длительной выдержке в дубовых бочках. Все потребительские свойства коньяка формируются на стадии этой выдержки. После розлива в бутылки они не улучшаются. В зависимости от возраста коньячных спиртов коньяки классифицируют на ординарные (три, четыре, пять звёздочек), марочные (КВ – коньяк выдержанный, КВВК – коньяк выдержанный высшего качества, КС – коньяк старый) и коллекционные.
Срок выдержки коньячных спиртов для ординарных коньяков составляет 35 лет, для марочных – 612 лет. Коллекционные коньяки получают из спиртов для марочных коньяков с дополнительной выдержкой в дубовых бочках не менее 3 лет. Марочные коньяки должны иметь собственное наименование. Название «коньяк» присвоено коньякам только французского происхождения. Коньяки, произведённые в других странах, могут так называться в пределах своего государства, а при экспорте за границу они должны переименовываться в «бренди». Все французские и зарубежные коньяки отличаются местом своего происхождения, т. е. областями и районами, где выращивается коньячный виноград.
Коньяк, приготовленный из спиртов до двух лет выдержки, во Франции называют «арманьяк», в маркировке напитка в этом случае срок выдержки не указывается. В соответствии с международными правилами для всех старых коньяков приняты буквенные обозначения. Так, коньяки с 10–12-летней выдержкой коньячных спиртов сокращённо маркируют V.O; 12–17 лет – V.S.O , 20–25 лет – V.V.S.P. Эти сокращения расшифровываются следующим образом: V (very) – очень, S (superior) – чрезвычайно O (old) – старый (pale) – светлый, седой как лунь.
Ликёроводочные изделия (ликёры, пунши, наливки, настойки, напитки десертные, бальзамы) должны храниться в складских помещениях при температуре от +10 до +20 °С и относительной влажности воздуха не более 85 %. При этих условиях они имеют гарантийные сроки хранения: ликёры, пунши и наливки, настойки горькие и бальзамы – 6 мес., настойки сладкие и полусладкие – 3 мес., напитки десертные – 2 мес. Их расфасовывают в бутылки, укладывают в закрытые ящики и перевозят в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах и крытых вагонах. Допускают перевозку ликёроводочных изделий в зимний период в крытых вагонах при температуре наружного воздуха не ниже минус 15 °С.
Пиво
Пиво вырабатывают светлым и тёмным, пастеризованным и непастеризованным. В нём нормируется массовая доля спирта, углекислого газа и сухих веществ, кислотность, стойкость и время дображивания. Розлив пива производят в бутылки стеклянные, полимерные, жестяные банки или бочки. Хранят пиво в бутылках при температуре от +2 до +12 °С непастеризованное не более 12 сут, пастеризованное – 45сут. К перевозке железнодорожным транспортом принимается только пастеризованное пиво с температурой от +2 до +12 °С.
Продукция в жестяных банках и ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки в порядке, предусмотренном для ПЭТ-бутылок и пакетов ТБА. Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды допускают перевозить в крытых вагонах.
Безалкогольные напитки
К безалкогольным напиткам относят минеральные воды, плодово-ягодные безалкогольные напитки и квасы. Воды минеральные естественные и искусственные, газированные и негазированные в бутылках стеклянных и полимерных из полиэтилентерефталата (далее – ПЭТ-бутылки) должны храниться в сухих, хорошо проветриваемых тёмных помещениях при температуре от +5 до +20 °С в горизонтальном помещении (во избежание утечки газа). Срок хранения железистых вод 4 мес., остальных – до одного года. К перевозкам их предъявляют уложенными в ящики из гофрированного картона или дощатые многооборотными для бутылок с пищевыми жидкостями, предусмотренными требованиями нормативно-технической документации.
Плодово-ягодные напитки объединяют плодово-ягодные и овощные соки, сиропы и нектары (соки с мякотью), напитки газированные и негазированные. Соки фасуют в металлическую, стеклянную тару, а в последние годы и в полимерную упаковку в форме бутылок, пачек, флаконов, тубов, пакетов ТБА одноразового пользования. Срок хранения соков при температуре от 0 до 15 °С и влажности воздуха не выше 75 % составляет до двух лет, а сиропов при температуре от +5 до +15 °С – 68 мес. Газированные напитки с применением консервантов и без них, пастеризованные и непастеризованные хранят при температуре не ниже 0 °С и не выше +18 °С.
Продукция в ПЭТ-бутылках и пакетах ТБА может быть сформирована в блоки из упаковок одинаковой вместимости, устанавливаемых на картонный лоток, обтянутый термоусадочной плёнкой. Блоки в вагонах и контейнерах перевозят только объединёнными в транспортные пакеты, с обтяжкой пакетов плотной полимерной термоусадочной плёнкой.
Высота транспортных пакетов из полимерных бутылок не должна превышать 180 см, а из жестяных банок и упаковки ТБА – 110 см. Между горизонтальными рядами блоков в пакете прокладывают картон. Установку транспортных пакетов из ТБА производят в один ярус.
Перевозку безалкогольных напитков без тары (навалом) не допускают.
Перевозку минеральной воды в зимний период производят в рефрижераторных вагонах.
Виноматериалы
Виноматериалы представляют собой сырьё, выработанное из плодов и ягод, для производства вин, коньячного спирта и т. п. Перевозку виноматериалов осуществляют наливом в собственных или арендованных вагонах-термосах или изотермических вагонах-цистернах (производства Германии) в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей.
В изотермических вагонах-цистернах и цистернах-термосах перевозку виноматериалов производят во все назначения в любое время года на предельный срок перевозки до 30 сут. Температура виноматериалов при наливе в зимний и переходный периоды должна быть не ниже +8 °С, а в летний – не выше +15 °С.
6.3  Яичные продукты
Яйцо птицы домашней
Куриные яйца подразделяют на диетические (не подлежащие хранению на холодильниках) и столовые (реализуемые с холодильников).
Диетические яйца первой категории имеют массу не менее 54 г, второй категории – не менее 44 г, воздушную камеру (пугу) – не более 4 мм. Диетические яйца поступают к потребителю не позднее 7 сут., не считая дня снесения.
Столовые яйца подразделяются на свежие (хранятся при температуре от минус 1 °С до +2 °С не более 30 сут.), холодильниковые со сроком хранения более 30 сут. и известкованные (хранящиеся в известковом растворе). Столовые яйца первой категории имеют массу не менее 48 г и высоту воздушной камеры не более 11 мм, а второй категории – массу не менее 43 г и высоту камеры не более 13 мм. Все яйца массой менее 43 г используют для промышленной переработки и в сети общественного питания.
Яйца куриные пищевые (неохлаждённые и охлаждённые) предъявляют к перевозке в специальной ячеистой упаковке, укладываемой в ящики. Яйца охлаждённые предъявляют к перевозке в рефрижераторных вагонах с температурой не выше +6 °С. Допускается перевозка неохлаждённых яиц в крытых вагонах в летний период при температуре наружного воздуха не выше +25 °С и в переходный период при положительной температуре наружного воздуха.
Диетические яйца по железной дороге не перевозят. Запрещается совместная перевозка и хранение яиц с другими скоропортящимися грузами, так как яйцо воспринимает посторонние запахи. Утиные и гусиные яйца надо хранить отдельно от куриных, так как яйца водоплавающих птиц могут быть заражены опасными для жизни человека микроорганизмами.
Сырые яичные продукты
К сырым яичным продуктам относят яичный меланж, желток и белок, которые образуются в результате боя яиц. Такую продукцию используют главным образом для промышленной переработки в кондитерской и хлебопекарной промышленности, а иногда направляют в реализацию. Яичные продукты перевозят в замороженном виде в герметически запаянных банках из белой жести, которые должны быть уложены в ящики. Замороженные яичные продукты предъявляют к перевозке в рефрижераторных вагонах с температурой от минус 6 до минус 18 °С в зависимости от сроков хранения.
6.4  Другие продукты
Дрожжи хлебопекарные
Дрожжи хлебопекарные прессованные при предъявлении к перевозке должны соответствовать следующим требованиям:
– цвет – сероватый с желтоватым оттенком, на поверхности брусков не должно быть тёмных пятен;
– консистенция – плотная, дрожжи должны легко ломаться и не мазаться;
– вкус и запах – свойственные дрожжам, не допускаются запах плесени и другие посторонние запахи.
Бруски дрожжей в бумажной упаковке должны быть уложены в ящики. В каждом ящике укладывают бруски одинаковой расфасовки по массе, одной партии и даты выработки. Дрожжи при погрузке в вагоны должны иметь температуру не выше +4 °С и не ниже 0 °С.
При погрузке в вагон партий дрожжей разных дат выработки срок транспортабельности всей повагонной отправки исчисляют как для партии с самой ранней датой выработки.
Дрожжи, выработанные на специализированных заводах, при предъявлении к перевозке должны иметь стойкость не менее 60 ч, а выработанные на спиртовых заводах – не менее 48 ч. Под стойкостью дрожжей понимается их способность не размягчаться и не издавать гнилостного запаха при нахождении в термостате при температуре +35 °С соответственно в течение 48 и 60 ч.
В момент погрузки дрожжей грузоотправитель берёт пробы для контрольного определения стойкости дрожжей. Результаты анализа хранятся у перевозчика на станции отправления и у грузоотправителя не менее 6 месяцев.
Живые растения, семенной и посадочный материал
Для живых растений и цветов, семенного и посадочного материала способ и сроки перевозки устанавливает грузоотправитель с указанием в перевозочных документах. Живые растения и цветы перевозят только в сопровождении проводников грузоотправителя.
Жёлуди семенные должны быть уложены в дощатые ящики. Не допускается предъявление к перевозке желудей влажных без предварительной просушки или проветривания, а также с ростками более 0,5 см.
Пчёлы
Пчёл перевозят в ульях или фанерных пакетах в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.
При температуре наружного воздуха не выше +10 °С допускают перевозку пчёл в крытых вагонах, а при температуре наружного воздуха выше +10 °С – в рефрижераторных вагонах. При перевозке пчёл в рефрижераторных вагонах температурный режим, периодичность и режим вентилирования устанавливает грузоотправитель.
Биопрепараты
Биопрепараты принимают к перевозке на условиях и сроки, установленные грузоотправителем.
7  Приём скоропортящихся грузов к перевозкам по железным дорогам во внутреннем сообщении

7.1  Условия приёма грузов к перевозкам
При приёме грузов к перевозкам по железным дорогам во внутреннем сообщении перевозчики руководствуются:
– Правилами в части использования рефрижераторных и крытых вагонов, универсальных контейнеров;
– Временными условиями перевозок скоропортящихся грузов в части использования вагонов-термосов, рефрижераторных контейнеров и контейнеров-термосов;
– особыми договорными условиями перевозок (далее – Особые условия), когда груз невозможно предъявить к перевозке на нормативной основе или Временных условиях.
При приёме груза к перевозке на нормативной основе (т. е. согласно действующим Правилам) должно быть обеспечено:
– соответствие качественного состояния груза, вида его упаковки и тары, средств пакетирования требованиям технических условий и государственных стандартов (см. разд. 1–6);
– соответствие температуры груза при погрузке в рефрижераторные вагоны виду его термической подготовки, требованиям Правил (см. прил. Д) и сведениям, содержащимся в документах о качестве (пункт 7.2);
– соответствие устанавливаемых режимных параметров обслуживания груза в пути требованиям Правил (раздел 8);
– отсутствие преднамеренной термической обработки груза в пути с понижением его начальной температуры (кроме плодоовощей);
– соответствие способа укладки груза в вагоне, контейнере виду его термической подготовки и требованиям Правил (раздел 9);
– соответствие уставного срока доставки предельному сроку перевозки груза, указанному в Правилах (пункт 7.5).
Временные условия перевозок, в отличие от нормативных, отсутствуют в Правилах, устанавливаются ОАО «РЖД» на ограниченный срок от одного до пяти лет и при необходимости продляются. Такие условия применяются по завершении различного рода опытных перевозок для доработки расчётных параметров новых условий перевозок до нормативных значений.
При приёме груза к перевозке на нормативной основе или Временных условиях перевозчик несёт полную ответственность за возможное понижение его качества.
При невозможности приёма груза к перевозке на нормативной основе или на Временных условиях перевозчик может принять груз к перевозке на Особых условиях.
Перевозку скоропортящихся грузов на Особых условиях осуществляют в соответствии со статьёй 8 Устава в следующих случаях:
– для грузов, на которые не разработаны Правила или Временные условия в части режимных параметров обслуживания в пути и (или) предельных сроков перевозки;
– при следовании импортных скоропортящихся грузов через морские порты назначением на железнодорожные станции Российской Федерации;
– при несоответствии качественного состояния груза, его упаковки, транспортной тары, средств пакетирования требованиям нормативно-технической документации;
– при применении новых видов тары, упаковки и средств пакетирования груза;
– при перевозке скоропортящегося груза на срок выше предельного срока перевозки, установленного Правилами или Временными условиями;
– при использовании подвижного состава, в котором не предусмотрена перевозка грузов действующими Правилами или Временными условиями;
– при проведении опытных перевозок грузов;
– в иных случаях, не предусмотренных действующими Правилами.
Допускается перевозка на Особых условиях импортных грузов через российские пограничные, передаточные станции с перегрузом на этих станциях по соглашению между перевозчиком и грузополучателем. Допускается заключение указанных договоров с транспортно-экспедиционными организациями, уполномоченными грузоотправителями и грузополучателями.
Существует определённый порядок подачи грузовладельцем обращений на перевозку грузов на Особых условиях, рассмотрений таких обращений в ОАО «РЖД» и заключения договоров.
При заключении договоров на перевозку грузов на Особых условиях необходимо предусматривать:
– ответственность сторон в части обеспечения сохранности перевозимых грузов;
– освобождение перевозчика от ответственности в случае исполнения им своих обязательств по договору;
– компенсацию расходов перевозчика, связанную с перевозкой грузов на Особых условиях, если такие перевозки вызывают дополнительные расходы перевозчика.
Перевозчик вправе отказать в возможности перевозки груза на Особых условиях, если заданные грузоотправителем температурный режим или какие-либо другие условия перевозки не могут быть обеспечены имеющимися транспортными средствами.
При перевозке грузов на Особых условиях в оригинале Накладной грузоотправитель обязан сделать отметку в графе «Наименование груза» под наименованием груза: «Перевозка на Особых условиях. Договор от ___ № ___ , с грузополучателем согласовано.».
Перевозчик не отвечает за качество и количество перевозимого груза, если перевозка груза на Особых условиях была выполнена с соблюдением требований правил и условий договора перевозки груза на Особых условиях. Все споры и разногласия между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем, не предусмотренные договором перевозки груза на Особых условиях, рассматриваются в соответствии с законодательством РФ.

7.2 Сопроводительные перевозочные документы
На каждую отправку грузоотправитель заполняет перевозочный документ – транспортную железнодорожную накладную (далее – Накладная), которая состоит из четырёх листов:
– лист 1 – оригинал Накладной (выдаётся перевозчиком грузополучателю);
– лист 2 – дорожная ведомость, которая составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных Правилами для перевозчика и участников перевозочного процесса. В том числе должно быть не менее двух дополнительных экземпляров для каждой инфраструктуры, участвующей в перевозке грузов: один экземпляр – для входной железнодорожной станции, имеющейся в данной инфраструктуре, второй – для выходной станции из инфраструктуры;
– лист 3 – корешок дорожной ведомости (остаётся у перевозчика);
– лист 4 – квитанция о приёме груза (остаётся у грузоотправителя).
Вместе с Накладной грузоотправитель обязан представить перевозчику на каждую вагонную или контейнерную отправку документ о качестве скоропортящегося груза (удостоверение или сертификат) за своей подписью и печатью, датированный днём погрузки в вагон, контейнер. В документе о качестве груза должны быть указаны точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также указаны:
– для груза охлаждённого и замороженного – температура продукта при погрузке в вагон;
– для мяса охлаждённого и остывшего всех видов, птицы битой – дата убоя животных и птицы;
– для дрожжей хлебопекарных прессованных – дата выработки, стойкость, подъёмная сила, влажность и кислотность;
– для плодово-ягодных культур – помологический сорт (для винограда – ампелографический сорт), дата сбора;
– для овощных культур – ботанический сорт, дата сбора;
– для маргарина, жиров хлебопекарных, кулинарных и кондитерских брусковых – показатель твёрдости;
– для грузов, перевозимых в рефрижераторных вагонах – пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.
Грузоотправитель к Накладной дополнительно прикладывает:
– при перевозке плодоовощей – документ о содержании токсикантов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов применения пестицидов;
– при перевозке пищевых продуктов и сырья животного происхождения – ветеринарное свидетельство или ветеринарный сертификат в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Государственной службе по ветеринарному надзору (далее – Госветнадзор), находящейся в системе Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (далее – Россельхознадзор);
– при отгрузке плодоовощей, растений живых, семенного и посадочного материала из зон, объявленных под карантином, а также при экспортно-импортных перевозках таких грузов – фитосанитарный (карантинный) сертификат в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.
На оборотной стороне Накладной в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых документов.
В верхней части Накладной («Место для особых отметок и штемпелей») грузоотправитель проставляет штемпель «СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ» и дату истечения срока доставки.
При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить Накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон, а в графе «Номер вагона» указать дробью: в числителе – номер рефрижераторной секции, в знаменателе – номер вагона.
При неправильном указании в Накладной наименования груза, его свойств, необходимых при перевозке мер предосторожности, особых отметок, а также за отправление запрещённого к перевозке скоропортящегося груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере, установленном перевозчиком.

7.3 Выбор подвижного состава и способа перевозки груза
При выборе подвижного состава и способа перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель должен учитывать следующие факторы:
– род груза и его термическое состояние (низкотемпературный, замороженный, подмороженный, охлаждённый, неохлаждённый);
– дальность и скорость перевозки, от которых зависит величина уставного срока доставки (см. п. 7.5);
– предельный срок перевозки груза в разных типах вагонов (см. п. 7.6);
– климатический период перевозки (летний, переходный, зимний) на всём пути следования (приложение Ж);
– требуемые режимные параметры обслуживания перевозки в рассматриваемый период года с учётом температуры наружного воздуха (см. разд. 8);
– эффективность использования грузоподъёмности и грузовместимости вагона, контейнера (приложение И), экономичность и рентабельность перевозки как с точки зрения ОАО «РЖД», так и клиента;
– действующие ограничения на использование вагонов и контейнеров по режимам перевозок и условиям погрузки, а также ограничения по агрессивности воздействия со стороны груза.
Перевозчик имеет право временно изменять сроки начала и окончания периодов года, предусмотренных Правилами (см. прил. Ж), в том числе по обращению грузоотправителей.
В случаях, когда в соответствии с Правилами способ перевозки устанавливает грузоотправитель, то он обязан сделать об этом отметку в Накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».

7.4 Погрузка и выборочная проверка качества скоропортящихся грузов
Погрузка скоропортящихся грузов
Погрузку изотермических и крытых вагонов со скоропортящимися грузами производят, как правило, в местах необщего пользования на одной станции. Погрузка или выгрузка рефрижераторных секций на нескольких станциях может быть разрешена перевозчиком по отдельным указаниям.
Грузы принимаются к перевозке в соответствии с согласованной перевозчиком и владельцем инфраструктуры заявкой и после предоплаты перевозки грузоотправителем. Завоз грузоотправителем скоропортящихся грузов для погрузки в местах общего пользования разрешают только на основании принятой заявки на перевозку в согласованный день погрузки.
Грузы, имеющие холодильную подготовку, в летний и переходный периоды года, а также грузы, боящиеся подморозки в зимний период, грузоотправитель должен доставлять на место погрузки с защитой от воздействия наружного воздуха. При отрицательной температуре наружного воздуха грузоотправитель обязан принять меры, предотвращающие переохлаждение или подмораживание плодоовощей в процессе их погрузки.
К погрузке и перевозке допускаются только те скоропортящиеся грузы, которые по качеству, упаковке и термической подготовке отвечают требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями и иными документами).
Способ погрузки скоропортящихся грузов устанавливается в зависимости от вида, термической подготовки и необходимости вентилирования груза. Ответственность за правильность погрузки груза в вагоне средствами грузоотправителя несёт грузоотправитель, а средствами перевозчика – перевозчик. Перегружать вагоны и контейнеры грузами сверх технической нормы (приложение К) не рекомендуется, а сверх трафаретной грузоподъёмности – не допускается.
Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора. О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 ч до подачи вагонов под погрузку.
Мясо и мясопродукты грузоотправитель предъявляет к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузополучателя при погрузке или переадресовке допускается только с согласия органа Госветнадзора.
При приёме к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь температуру, предусмотренную:
– Правилами при использовании рефрижераторных вагонов с обслуживанием в пути (см. прил. Д) и крытых вагонов;
– Временными условиями при использовании рефрижераторных контейнеров, вагонов-термосов, контейнеров-термосов, крытых вагонов с утеплённым кузовом, а также рефрижераторных вагонов без обслуживания в пути (см. прил. Е).
Температура плодоовощей при погрузке в рефрижераторные и крытые вагоны не нормируется.
Перевозку в одном вагоне, контейнере скоропортящихся грузов разных наименований допускают, если такие грузы не выделяют и не воспринимают по отношению друг к другу запахи и имеют одинаковые условия перевозки и способ обслуживания.
Выборочная проверка качества груза
Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования имеют право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и соответствие их нормативным документам.
Для проверки соответствия состояния груза, тары и упаковки требованиям нормативных документов грузоотправитель предъявляет принятые в установленном порядке нормативные документы (ГОСТ, ОСТ, ТУ). При несоответствии груза, тары или упаковки нормативным документам или не предъявлении этих документов перевозчик вправе отказать в перевозке.
Проверку производят в процессе предъявления груза к перевозке. Температуру замороженных, подмороженных и охлаждённых грузов измеряют в момент погрузки в вагон. Вскрытие отдельных мест с грузом и последующая упаковка груза после проверки, а также пломбирование вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами обеспечивает грузоотправитель.
Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования не проверяют соответствие груза по товарной сортности, а также качество груза в целой герметичной упаковке (банки, бутылки, бочки) при предъявлении к перевозке и выдаче.

7.5  Сроки и скорости доставки скоропортящихся грузов

Для скоропортящихся грузов различают три срока доставки: уставный срок доставки, предельный срок перевозки и срок транспортабельности.
Уставный срок доставки груза ((у) или просто срок доставки (в разных источниках – ответственный или нормативный) согласно Уставу предназначен для установления ответственности перевозчика за своевременность доставки груза получателю.
Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом РФ во внутреннем сообщении утверждены приказом МПС России 18.06.2003 г., № 27. Порядок исчисления сроков доставки грузов в международном сообщении регулируется соответствующими международными соглашениями и договорами.
Исчисление уставного срока доставки скоропортящегося груза начинается с 0 часов дня, следующего за днём документального оформления приёма груза для перевозки. Дата истечения срока доставки указывается перевозчиком во всех листах Накладной.
Уставный срок доставки груза, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляется при таксировке перевозочных документов на станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата за перевозку грузов, и минимальных норм суточного пробега вагонов и контейнеров. При этом неполные сутки считаются как полные. Расчётное время – московское.
Норма суточного пробега зависит от вида отправки, расстояния и скорости перевозки (таблица 7.1). Скорость перевозки скоропортящихся грузов (большая, грузовая) выбирает и указывает в накладной грузоотправитель. При этом скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах перевозят только большой скоростью.


Таблица 7.1
Нормы суточного пробега вагонов и контейнеров со скоропортящимися грузами (в числителе – большая скорость, в знаменателе – грузовая скорость)
Расстояние перевозки, км
Норма пробега, км/сут


Повагонные отправки
Крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры на сцепах
Универсальные контейнеры и мелкие отправки

До 199
140/110
110
90/75

200599
210/160
160
120/75

600999
310/240
250
180/100

10001999
400/310
320
250/140

20002999
430/330
340
270/180

30004999
480/380
380
300/230

50006999
500/400
420
340/270

7000 и более
520/420
450
360/300


При перевозке маршрутными отправками срок доставки исчисляется из нормы пробега 550 км/сут.
Сроки доставки скоропортящихся грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются:
– на двое суток – на операции, связанные с отправление и прибытием груза;
– на двое суток – для каждой промежуточной железнодорожной станции, производящей погрузку (выгрузку) рефрижераторной секции, в случаях погрузки (выгрузки) секции на нескольких станциях;
– на одни сутки – на операции, связанные с передачей и приёмом грузов при переправе через водные пути сообщения на судах и паромах;
– на одни сутки – при передаче груза с одного вида магистрально транспорта на другой в прямом смешанном сообщении;
– на двое суток – при перегрузке грузов в вагоны с колёсными парами другой ширины колеи;
– на одни сутки – при перестановке вагонов на колёсные пары другой ширины колеи;
– на одни сутки – на операции, связанные с переадресовкой груза;
– на одни сутки – в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля;
– на одни сутки – на каждую инфраструктуру при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур;
– на одни сутки – в случае определения массы груза (картофель и др. корнеплоды в крытых вагонах навалом) на вагонных весах близлежащей к станции отправления железнодорожной станции. В этом случае при приёмке груза в графе накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: «Определение массы груза на вагонных весах ст.___________ ж. д.»;
– на одни сутки – при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.
Сроки доставки скоропортящихся грузов увеличиваются на всё время задержки по независящим от перевозчика причинам. О причинах и продолжительности задержки груза перевозчик составляет акт общей формы.
С учётом изложенного для расчёта уставного срока доставки ((у), сут., можно использовать формулу:

13 EMBED Equation.3 1415,

где L – тарифное расстояние перевозки грузов, км; Vм – нормативная скорость перевозки грузов (см. табл. 7.2), км/сут;
·(н.к – нормативная продолжительность начально-конечных операций в пунктах погрузки и выгрузки, (н.к = 2 сут;
· (доп – суммарная продолжительность времени, сут, добавляемого на перечисленные выше дополнительные операции; F{} – логическая операция округления числа до целого значения в большую сторону.
Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен средствами перевозчика или если вагон, контейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки.
Скоропортящиеся грузы также считаются доставленными в срок в случаях:
– прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения ответственного срока доставки;
– задержки подачи вагонов, контейнеров с такими грузами вследствие того, что фронт выгрузки занят, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателей причин, о чём составляется акт общей формы.
Дата уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения является датой фактического срока доставки груза по назначению. Перевозчик не несёт ответственность за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза. В случае прибытия груза вне времени работы таможенного органа, срок доставки груза удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до наступления времени работы таможенного органа.
Перевозчик и грузоотправители могут заключать договоры, предусматривающие иные, чем определены Правилами, сроки доставки грузов, о чём делается отметка в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».
За просрочку доставки груза перевозчик несёт ответственность в соответствии со статьёй 97 Устава.
Предельный срок перевозки ((п) предназначен для установления ответственности перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока и при обеспечении требуемых условий обслуживания груза в пути доставка груза потребителю должна осуществляться без понижения качества.
Предельный срок перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных и крытых вагонах регламентирован Правилами, а в вагонах-термосах, рефрижераторных контейнерах и контейнерах-термосах – Временными условиями. Его величина установлена (приложение Л) для каждого наименования груза в зависимости от периода года (летний, переходный, зимний), вида термической подготовки груза (замороженный, охлаждённый, неохлаждённый), способа обслуживания груза в пути (с охлаждением, с отоплением, без охлаждения и отопления), типа транспортного модуля.
При совместной транспортировке в одном вагоне, контейнере разных видов скоропортящихся грузов предельный срок перевозки таких грузов не должен превышать срока, установленного для наименее стойкого груза.
Срок транспортабельности груза ((т) – это максимально допустимый срок перевозки груза, указываемый отправителем в документе о качестве и устанавливаемый им в зависимости от состояния груза при погрузке. На импортные грузы срок транспортабельности указывают в зависимости от их качественного состояния в момент проверки. Если качество этих грузов соответствует техническим условиям контракта на поставку продукции, то срок транспортабельности проставляют на пять суток больше ответственного срока доставки в пункты назначения. Если – нет, то срок транспортабельности ограничивается в зависимости от величины брака.
Перевозчик вправе отказать в приёме груза к перевозке, если срок транспортабельности ((т), указанный в документе о качестве, или предельный срок перевозки ((п) менее уставного срока доставки ((у), т. е.

13 EMBED Equation.3 1415.

Груз также не принимают к перевозке:
– по истечении срока хранения;
– если суммарная продолжительность хранения (от даты изготовления до погрузки) и срока доставки превышает срок хранения, установленный нормативными документами.

8  Режимные параметры обслуживания перевозок скоропортящихся грузов

8.1 Температурный режим
Температурным режимом называют регулируемую в требуемых границах температуру воздуха внутри грузовых помещений изотермических транспортных и складских модулей. Этот режим назначают для ограждения штабеля груза от наружных тепло-, холодопоступлений, а также для изменения (в случае необходимости) температуры груза во время транспортировки, а также отвода биохимической теплоты от плодоовощей.
Температурный режим может быть установлен только в рефрижераторных (имеющих машинное охлаждение) транспортных и складских модулях, а также в модулях, охлаждаемых жидкими газами и с помощью термоэлектричества. Температурный режим применяют совместно с режимом циркуляции воздуха в грузовом помещении. Его регулируют в пределах верхней (tв.в) и нижней (tв.н) границ (рисунок 8.1).


Рисунок 8.1 – Регулирование температуры воздуха в грузовых помещениях рефрижераторного транспортного модуля в координатах tо (температура), ( (время):
tв.в – верхняя граница температурного режима; tв.н – то же, нижняя граница; tн, tг, tв – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза и воздуха внутри грузового помещения; ХМ – работа холодильных машин; ЭП –то же, электропечей; (ОС + Г) – отепление воздуха в грузовом помещении за счёт окружающей среды и груза; ОС – то же, за счёт окружающей среды
При температурах наружного воздуха, превышающих верхнюю границу температурного режима (см. рис. 8.1, слева), периодически работают холодильные машины. Холодный воздух от этих машин нагнетается через воздухораспределитель вентиляторами-циркуляторами в грузовое помещение согласно применяемой схеме распределения воздуха, например, показанной на рисунке 8.2. Температура воздуха в вагоне понижается. По достижении нижней границы температурного режима холодильные машины отключают. За счёт теплопоступлений из внешней среды и от груза температура воздуха внутри грузового помещения будет повышаться. По достижении верхней границы температурного режима вновь включают холодильные машины, процесс повторяется.


Рисунок 8.2 – Организация распределения воздуха в грузовом помещении вагона пятивагонной рефрижераторной секции БМЗ:
1 – дефлектор вентиляционной системы; 2 – груз; 3 – воздуховод; 4 – вентилятор-циркулятор верхнего холодильно-отопительного агрегата; 5  испаритель холодильной машины верхнего агрегата; 6 – электропечь верхнего агрегата; 7 – холодильно-отопительные агрегаты; 8 – конденсатор верхнего агрегата; 9  вентилятор машинного отделения; 10 – вентиляционная труба с заслонкой; 11  машинное отделение; 12 – циркуляционный щит; 13 – напольные решётки; 15 – теплоизоляция кузова вагона

При температурах наружного воздуха ниже требуемого температурного режима (см. рис. 8.1, справа) при перевозке охлаждённых грузов и грузов, не допускающих подмораживания, работают электропечи. По достижении верхней границы температурного режима, электропечи отключают. За счёт холодопритоков от окружающей среды температура циркулируемого воздуха будет понижаться. На нижней границе температурного режима перевозки вновь включают электропечи. Далее процесс повторяется.
Температурный режим перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован Правилами в зависимости от наименования груза (плодоовощи и некоторые другие грузы) или от температуры груза в момент погрузки (приложение М).
При использовании рефрижераторных контейнеров во внутреннем сообщении температурный режим устанавливается перевозчиком по согласованию с заинтересованными сторонами (грузовладельцем, владельцем инфраструктуры) на Временных условиях, а в международном сообщении – по условиям международных соглашений.
Регулирование температуры воздуха в вагонах, охлаждаемых жидкими газами, возможно, если значение нижней границы температурного режима ниже температуры наружного воздуха. Это связано с отсутствием в этих вагонах приборов отопления.
В изотермических вагонах, охлаждаемых за счёт таяния льда или льдосоляных смесей, а также за счёт сублимации сухого льда, не может быть установлен температурный режим в желаемых пределах. Это связано с тем, что процессы фазового перехода охладителей из твёрдого состояния в жидкое или из твёрдого состояния в газообразное практически не поддаются регулированию. Здесь могут быть обеспечены только отвод теплоты от груза и ограждение штабеля от внешних теплопоступлений. При этом температура воздуха в грузовом помещении вагона стремится понизиться до значений, близких к температуре фазового превращения охладителя (рисунок 8.3). Интенсивность теплообменных процессов в этих вагонах невелика и зависит от температуры наружного воздуха, температуры фазового превращения охладителя и от воздухопроницаемости штабеля груза.
При использовании вагонов-термосов и контейнеров-термосов не может быть установлен ни температурный режим, ни требуемая термическая обработка груза в пути, так как в этих транспортных модулях отсутствует холодильно-отопительное оборудование. Здесь (рисунок 8.4) в течение определённого срока сохраняется тепло или холод, аккумулированные грузом, за счёт усиленной теплоизоляции кузова и плотной погрузки груза. Температура воздуха внутри принимает значения между температурой груза и наружного воздуха.


Рисунок 8.3 – Динамика изменения температуры воздуха и груза в грузовых помещениях транспортных модулей, охлаждаемых водным, сухим льдом, льдосоляными смесями в координатах tо (температура), ( (время):
tн, tг, tв – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза и воздуха внутри грузового помещения; tох – температура фазового превращения охладителя



Рисунок 8.4 – Динамика изменения температуры воздуха и груза в вагонах-термосах и контейнерах-термосах при положительных температурах наружного воздуха в координатах tо (температура), ( (время):
tг.н – начальная температура груза; tг.п – то же, предельная; tн – изменение температуры наружного воздуха; tг – то же, груза; (п – предельно возможный срок перевозки груза

8.2 Влажностный режим
Регулирование требуемой относительной влажности воздуха внутри изотермических транспортных модулей при перевозке скоропортящихся грузов имеет такое же большое значение, как и при хранении на холодильных складах. Однако до настоящего времени этот режим на железнодорожном хладотранспорте не нормируется по двум причинам.
Во-первых, отсутствуют надёжные устройства автоматического регулирования и контроля относительной влажности в грузовых помещениях изотермических вагонов.
Во-вторых, имеет место так называемая инфильтрация наружного воздуха внутрь грузового помещения вагонов за счёт неплотностей в дверях, сливных приборах, люках и в местах прохода трубопроводов.
При использовании изотермических контейнеров фактор инфильтрации воздуха проявляется в меньшей степени. Некоторые типы мирового парка таких контейнеров имеют систему регулирования влажностной среды в грузовом помещении.

8.3 Циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля
Циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля является важным условием организации теплообменных процессов по отводу избыточной теплоты или холода от штабеля груза и внутренней поверхности грузового помещения к холодильно-отопительным приборам. Циркуляция бывает двух видов: естественная и принудительная.
Естественная циркуляция воздуха, относительно слабая, осуществляется при конвективном теплообмене, возникающем при наличии разницы в температурах наружного воздуха, воздуха внутри грузового помещения транспортного модуля и самого груза. Она применяется в крытых вагонах, вагонах-термосах и вагонах, охлаждаемых готовым хладагентом.
Принудительная циркуляция воздуха, более эффективная, обеспечивается работой вентиляторов-циркуляторов холодильно-отопительного оборудования в РТМ (см. рис. 8.2). Её применяют совместно с назначением температурного режима перевозки груза.
Естественная и принудительная циркуляция воздуха в грузовых помещениях может быть организована в двух режимах.
Первый режим – «циркуляция воздуха только вокруг штабеля груза». Этот режим следует применять, когда требуется максимально сохранить первоначальную температуру груза, с которой он принят к перевозке. При этом груз не должен обладать собственными тепловыделениями и требовать вентилирования. Для обеспечения циркуляции воздуха только вокруг штабеля груз в вагоне укладывают плотным штабелем.
Второй режим – «циркуляция воздуха одновременно вокруг и внутри штабеля груза». Такой режим должен применяться при холодильной обработке и вентилировании грузов в пути, главным образом, плодоовощей. Для этого штабель груза формируют воздухопроницаемым.
При естественной циркуляции воздуха ящики с грузом укладывают таким образом, чтобы внутри штабеля груза были организованы прямые циркуляционные каналы, обеспечивающие эффективное проникновение холодного или тёплого воздуха внутрь штабеля (раздел 9). В вагонах, имеющих систему принудительной циркуляции воздуха, достаточно применять способы укладки мест без организации прямых циркуляционных каналов (см. разд. 9).

8.4  Обслуживание груза в пути
Обслуживание груза в пути (в Правилах – способ перевозки) заключается в использовании определённого источника погашения избыточной теплоты или холода. В качестве такого источника могут быть и холодильно-отопительное оборудование РТМ, и окружающая среда, и теплота, аккумулированная грузом.
В рефрижераторных вагонах для погашения избыточной теплоты назначены температурный режим и режим циркуляции воздуха совместно с работой холодильных машин. Работа холодильных машин является источником погашения теплопритоков.
При использовании вагонов-термосов на погашение избыточных теплопритоков затрачивается холод, аккумулированный грузом, так как в этих вагонах нет холодильно-отопительных агрегатов. В вагоне-термосе груз отепляется, но в меньшей степени, чем в крытом вагоне, так как мощность теплового потока от окружающей среды сдерживается теплоизоляцией ограждений кузова вагона.
При использовании крытых вагонов применять словосочетание «источник погашения теплопритоков» не имеет смысла, так как там отсутствуют и активные средства поддержания температуры воздуха (холодильно-отопительные агрегаты), и пассивные средства (теплоизоляция).
В зависимости от применяемого источника погашения теплопоступлений могут быть установлены четыре режима обслуживания (способа перевозки) груза в пути:
– с охлаждением – включено (работает) холодильное оборудование в рефрижераторном вагоне, контейнере при назначенном температурном режиме перевозки;
– с отоплением – работают электропечи в рефрижераторном вагоне, контейнере при назначенном температурном режиме перевозки;
– без охлаждения и отопления – все агрегаты отключены или отсутствуют;
– с принудительной циркуляцией воздуха – работают только вентиляторы-циркуляторы при назначенном температурном режиме. Здесь охлаждение или отепление груза, компенсация биохимической теплоты дыхания плодоовощей, происходят за счёт наружного воздуха, т. е. функцию холодильных машин и электропечей выполняет окружающая среда.
Режим обслуживания груза «только с принудительной циркуляцией воздуха» Правилами не регламентируется и может применяться только опытными обслуживающими бригадами механиков. Не следует за данный режим принимать кратковременные паузы в работе холодильно-отопительного оборудования при регулировании температурного режима.

8.5  Вентилирование воздуха в грузовом помещении транспортного модуля
Вентилирование воздуха в грузовом помещении (вентилирование груза) применяют, когда оно регламентировано Правилами. Необходимость вентилирования зависит от вида груза, вида его холодильной подготовки, типа и режима обслуживания модуля. Грузы с биологически неживыми тканями, а также грузы в герметичной упаковке вентилирования не требуют. Вентилирование может быть непрерывным и периодическим.
В крытых вагонах вентилирование осуществляется непрерывно во время движения через полуоткрытые или обрешеченные открытые боковые люки (п. 10.3), а в рефрижераторных вагонах – с помощью вентиляционного оборудования (см. рис. 8.2). В крытых вагонах в летний и переходный периоды до наступления заморозков непрерывно на всём пути следования вентилируют неохлаждённые плодоовощи, вяленую рыбу и яйцо птицы домашней.
В рефрижераторных вагонах правилами перевозок регламентировано периодическое вентилирование свежих бананов во все периоды года, а других свежих плодоовощей только при отоплении (см. прил. Л). Ограничения на вентилирование плодоовощей в рефрижераторных вагонах связаны с рядом причин.
Во-первых, влагосодержание тёплого наружного воздуха всегда выше влагосодержания более холодного воздуха внутри грузового помещения. Влага, попадая с тёплым воздухом внутрь вагона, конденсируется на испарителях холодильных машин в виде инея (снеговой шубы), что приводит к непроизводительной работе холодильного оборудования. После вентилирования вагона в таких условиях необходимо включать режим оттаивания снеговой шубы. Это может привести к нарушению температурного режима перевозки, отеплению внешних слоёв штабеля груза и к дополнительному расходу дизельного топлива на погашение теплопритоков.
Во-вторых, при движении происходит непреднамеренное непрерывное вентилирование вагонов за счёт инфильтрации воздуха через щели в вентиляционной системе, сливных устройствах и в дверном проёме. Это явление также сопровождается образованием снеговой шубы.
При назначении вентилирования штабель груза формируют воздухопроницаемым способом.

8.6  Теплообменные режимы в грузовом помещении транспортного модуля
В грузовом помещении транспортного модуля между грузом и окружающим его воздухом обычно протекают теплообменные процессы режимного характера. В зависимости от того, какое термическое воздействие на груз они оказывают, можно выделить шесть режимов такого теплообмена (или режимов термического воздействия на груз): охлаждение, отепление, теплокомпенсация, хладокомпенсация, термос первого рода, термос второго рода. Правилами и Временными условиями эти режимы не регламентируются, так как являются наукообразными. Но для грамотного назначения способа обслуживания груза в пути их необходимо знать. Это связано с тем что, термическое воздействие на груз проявляется комплексно в зависимости от того:
– назначен или нет температурный режим;
– каким способом сформирован штабель груза и тем самым назначен требуемый режим циркуляции воздуха;
– какой используется внешний источник борьбы с теплопритоками (холодильная машина, электропечь или окружающая среда);
– имеется или нет температурный напор через ограждения грузового помещения транспортного модуля.
Охлаждение груза – теплообменный режим, при котором груз при транспортировке подвергается холодильной обработке с понижением температуры за счёт внешнего источника холода, имеющего более низкую температуру. Источником холода служит воздух, циркулируемый вокруг и внутри штабеля, охлаждаемый либо холодильными машинами (рисунок 8.5, слева), либо (и) за счёт поступления холода через ограждения кузова (рисунок 8.6, слева). Для протекания теплообмена в таком режиме груз укладывают одним из воздухопроницаемых способов и назначают температурный режим.


Рисунок 8.5 – Переход теплообменного режима «охлаждение груза» в режим «теплокомпенсация» в координатах tо (температура), ( (время):
tв.в – верхняя граница температурного режима; tв.н – то же, нижняя граница; t.н, t.г, t.в – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза и воздуха в грузовом помещении

Отепление груза означает термическую обработку груза с повышением его температуры за счёт внешнего источника теплоты, имеющего температуру выше температуры груза. Этот теплообменный режим устанавливается при обеспечении соответствующего температурного режима и воздухопроницаемости штабеля аналогично предыдущему. Специально режим «отепление груза» на практике не применяют.

Рисунок 8.6 – Переход теплообменого режима «охлаждение груза» в режим «хладокомпенсация» в координатах tо (температура), ( (время):
tв.в – верхняя граница температурного режима; tв.н – то же, нижняя граница; t.н, t.г, t.в – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза и воздуха в грузовом помещении

По завершении термической обработки груза до требуемой температуры теплообменные режимы «охлаждение груза» и «отепление груза» сменяются на режимы «теплокомпенсация» (см. рис. 8.5, справа) или «хладокомпенсация» (см. рис. 8.6, справа). При отсутствии температурного напора через ограждения кузова транспортного модуля может наступить режим «термос первого рода» (рисунок 8.7, в центре).


Рисунок 8.7 – Режим «термос первого рода», устанавливающийся при переходе режима «теплокомпенсация» в режим «хладокомпенсация» в координатах tо (температура), ( (время):
tв.в – верхняя граница температурного режима; tв.н – то же, нижняя граница; t.н, t.г, t.в – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза и воздуха в грузовом помещении
Теплокомпенсация – это теплообменный режим между грузом и воздухом грузового помещения, при котором за счёт внешнего источника холода компенсируется (погашается) подводимая к грузу теплота от наружного воздуха. Температура груза при этом уже имеет значения, соответствующие назначенному температурному режиму. Обычно режим «теплокомпенсация» устанавливается при работе холодильного оборудования (см. рис. 8.5, справа, рисунок 8.7, слева).
В практике перевозок иногда применяют компенсацию биохимической теплоты, выделяемой плодоовощами, за счёт холодопритока от наружного воздуха. Так, в одном из контрольных рейсов осуществлялась перевозка бананов при суточных колебаниях температуре наружного воздуха от 0 до 7 °С (рисунок 8.8). Электрические печи не включались, а работали периодически только вентиляторы-циркуляторы. Температура воздуха в вагонах находилась в режимных значениях (от 12 до 14 °С), так как обеспечивался тепловой баланс между холодом, поступающим в грузовое помещение снаружи, и биохимической теплотой, выделяемой бананами. В данном случае режим «теплокомпенсация», установился при обслуживании рефрижераторного вагона только с принудительной циркуляцией воздуха (см. п.8.4).


Рисунок 8.8 – Частный случай компенсации биохимической теплоты, выделяемой бананами, за счёт холода от окружающей среды в координатах tо (температура), ( (время):
tв.в – верхняя граница температурного режима; tв.н – то же, нижняя; t.н, t.г, t.в – соответственно изменение температуры наружного воздуха, груза (бананов) и воздуха в грузовом помещении
Хладокомпенсация означает преднамеренное погашение холодопритоков к грузу без изменения температурного поля штабеля и при работе электропечей (см. рис. 8.6, справа, рис. 8.7, справа). Теплообменный режим «хладокомпенсация» организуется только в РТМ.
«Термос первого рода» – это режим, при котором все теплообменные процессы в грузовом помещении транспортного модуля между воздухом, грузом и окружающей средой прекращаются или совершаются в пределах верхней и нижней границ назначенного температурного режима перевозки (см. рис. 8.7, в центре). При этом холодильные или отопительные устройства в РТМ отключают, так как температура наружного воздуха совпадает с назначенным температурным режимом.
«Термос второго рода» следует рассматривать как теплообменный режим, при котором источником погашения внешних тепло-, холодопоступлений в грузовое помещение является холод или теплота, аккумулированные грузом до перевозки. Здесь преднамеренно допускается нежелательное охлаждение груза (рисунок 8.9) или его отепление (см. рис. 8.4), но не более значений, допускаемых Временными условиями.


Рисунок 8.9 – Использование теплообменного режима «термос второго рода» при отрицательной температуре наружного воздуха в координатах tо(температура), ( (время):
tг.н – начальная температура груза; tг.п – то же, предельная; tн – изменение температуры наружного воздуха; tг – то же, груза; (пр – предельно возможный срок перевозки груза в режиме «термос второго рода»

Этот теплообменный режим устанавливается в вагонах-термосах и контейнерах-термосах, где нет холодильно-отопительных агрегатов, а также при перевозках скоропортящихся грузов в РТМ без назначения температурного режима (холодильно-отопительные агрегаты отключены).
Теплообменный режим «термос второго рода» можно реализовать при следующих условиях:
– груз термически обработан до погрузки в вагон или контейнер и обладает запасом холода (теплоты) для транспортировки на сроки, регламентированные Правилами или Временными условиями перевозок;
– груз не требует вентилирования и не выделяет биохимическую теплоту;
– условия перевозок допускают колебания температуры груза в заданных границах;
– условия перевозок допускают в зимний период неограниченное понижение температуры груза;
– укладка груза в транспортном модуле должна быть строго плотной.
Пример. К погрузке в рефрижераторный вагон предъявлены замороженные мясные блоки с температурой минус 18 °С. Предельно допустимая температура, при которой их можно принять к перевозке и сдать грузополучателю, согласно Правилам составляет минус 10 °С. Значит, разность (–18 – (– 10) = –8 (°С)), эквивалентную запасу холода, можно использовать на погашение внешних теплопоступлений, применив режим обслуживания груза в пути «без охлаждения и отопления».
При отсутствии температурного напора через ограждения грузового помещения, а также между грузом и воздухом грузового помещения циркуляция воздуха вокруг штабеля прекращается. При этом теплообменные режимы «теплокомпенсация», «хладокомпенсация» и «термос второго рода» сменяются режимом «термос первого рода».
Возможные случаи назначения режимных параметров обслуживания перевозок скоропортящихся грузов в зависимости от поставленной задачи приведены в приложении Н.

9  Размещение, укладка и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах

9.1  Непакетированные грузы. Общие требования
Основные положения
К погрузке в изотермические и крытые вагоны, универсальные и рефрижераторные контейнеры принимают скоропортящиеся грузы в таре.
Без тары и упаковки допускают к погрузке:
– в рефрижераторные вагоны и рефрижераторные контейнеры – мясо замороженное, разделанное на продольные туши, полутуши и четвертины, а также мясо подмороженное аналогичной разделки, направляемое на промышленную переработку, мясо охлаждённое и остывшее;
– в вагоны-термосы – только мясо замороженное, разделанное на туши, продольные полутуши и четвертины;
– в крытые вагоны – картофель поздний, не предназначенный для длительного хранения, свёклу столовую, арбузы поздние, тыкву продовольственную, капусту белокочанную среднепоздних и позднеспелых сортов, а также картофель ранней и средней копки, направляемый на промышленную переработку. Погрузка навалом в крытые вагоны этих плодоовощей допускается в период массовых заготовок по согласованию грузоотправителя с грузополучателем, перевозчиком и владельцем инфраструктуры.
Грузоотправитель при погрузке скоропортящихся грузов должен размещать и укладывать их в транспортном модуле без загрязнения мест, повреждения тары и внутреннего оборудования грузового помещения. В изотермических вагонах грузы укладывают только на напольные решётки, в крытых вагонах и контейнерах – на пол. При наличии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр допускается укладка скоропортящихся грузов вплотную к ним, а при отсутствии брусков и гофр такие грузы укладывают на расстоянии 45 см от продольных стен.
Укладку груза в вагонах и контейнерах осуществляют либо плотным штабелем, либо способами, обеспечивающими воздухопроницаемость штабеля. Выбор способа погрузки зависит от требуемого в начале перевозки теплообменного режима.
Требования к укладке грузов плотным штабелем
Плотным штабелем укладывают непакетированные грузы в таре правильной геометрической формы для увеличения инертности штабеля внешнему тепловому воздействию. При этом создаётся циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля только вокруг штабеля. Таким способом (рисунок 9.1) необходимо укладывать грузы, которые не подлежат холодильной обработке в пути, не требуют вентилирования и не выделяют биохимическую теплоту.



Рисунок 9.1 – Плотная укладка ящиков в вагоне, контейнере
Ящики при плотной укладке размещают по длине грузового помещения плотно один к другому и к торцевым стенам. В целях безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ и устойчивости штабеля их укладывают:
– в грузовом помещении вагона: справа и слева от дверного проёма длинной стороной вдоль вагона, а в междверном пространстве – поперёк вагона;
– в грузовом помещении контейнера с торцевой дверью длинной стороной вдоль контейнера. Допускается поперечная укладка ящиков.
По ширине грузового помещения ящики укладывают симметрично его продольной оси без просветов между собой. Для исключения попадания свободного воздуха внутрь штабеля от поперечных колебаний груза при движении ящики во втором и последующих ярусах укладывают на нижние (см. рис. 9.1) внахлест на рядом расположенные ящики на 45 см.
Образующийся в междверном пространстве зазор между правой и левой половинами штабеля (менее ширины ящика) устраняют комбинированием продольной и поперечной схем укладки мест (рисунок 9.2). В противном случае там может возникнуть продольный сдвиг ящиков, искривление вертикальности рядов и повреждение тары (рисунок 9.3).


Рисунок 9.2 – Обеспечение плотности штабеля груза в междверном пространстве вагона (зафиксировано после перевозки)





Рисунок 9.3 – Развал штабеля груза при несоблюдении условий погрузки (зафиксировано при разгрузке вагона)

Поперечная укладка ящиков в междверном пространстве вагона обеспечивает хорошую устойчивость штабеля груза от навала ящиков на двери.
Есть и другая причина нарушения условий погрузки. Это – наклон вертикального ряда ящиков на грузчиков при спешной укладке. Для выравнивания вертикальности ряда между ящиками по длине вагона грузчики вынуждены создавать промежутки, вредные для устойчивости штабеля от воздействия продольных инерционных сил (рисунок 9.4).


Рисунок 9.4 – Фрагмент «вынужденного» неплотного формирования штабеля ящиков по длине грузового помещения вагона при небрежной погрузке (зафиксировано в конце выгрузки)

Размещение и укладка бочек
Скоропортящиеся грузы, перевозимые в бочках, барабанах, мешках, сетках, при некратности размеров мест груза и ширины грузового помещения размещают симметрично продольной оси транспортного модуля. Бочки с грузами устанавливают в один или несколько ярусов вертикально укупорочным днищем или втулкой вверх либо укладывают горизонтально, если втулка сбоку. При установке бочек в несколько ярусов применяют прокладки. Бочки вместимостью более 200 дм3 устанавливают на прокладки толщиной не менее 2,5 см, шириной 15...20 см и длиной, равной наибольшему диаметру бочек.
В каждый ярус и ряд погрузки должны быть помещены однотипные по размеру бочки. Если на полную вместимость вагона, контейнера бочек одного размера недостаёт, то принцип однородности необходимо соблюдать по ярусам, при этом более тяжёлые бочки ставят в нижний ярус.
При перевозке в крытых вагонах и универсальных контейнерах в зимний период года бочки необходимо оставлять незаполненными на 1015 % их вместимости, о чём грузоотправитель обязан сделать отметку в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».
При погрузке бочек в рефрижераторные вагоны и вагоны-термосы, а также в универсальные и рефрижераторные контейнеры на напольные решётки изотермических вагонов и на пол контейнеров настилают доски или щиты. Не допускается погрузка бочек вместимостью более 400 дм3 в рефрижераторные вагоны и вагоны-термосы вагоны и более 100 дм3 в универсальные и рефрижераторные контейнеры.
Способы формирования воздухопроницаемого штабеля
Воздухопроницаемым штабелем укладывают непакетированные грузы в таре правильной геометрической формы для усиления внешнего теплового воздействия. При этом создаётся циркуляция воздуха в грузовом помещении вокруг и внутри штабеля. Воздухопроницаемость штабеля обеспечивают несколько способов укладки груза. Базовыми являются первые три способа, которые обеспечивают прямые просветы между ящиками для естественной циркуляции воздуха внутри штабеля. Эти способы были разработаны для вагонов-ледников в прошлом столетии и до настоящего времени сохранились в Правилах.
Первый способ. Вертикальная укладка дощатых ящиков с рейками. При таком способе (рисунок 9.5) ящики размещают по длине вагона плотно один к другому и к торцевым стенам вагона, а по ширине – с наличием просветов 45 см между ящиками, а также штабелем груза и продольными стенами вагона. Через каждые 12 яруса на головки ящиков накладывают рейки сечением 2...3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона. Ящики следующих ярусов точно укладывают на ящики нижнего ряда. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавливают на рейки.



Рисунок 9.5 – Вертикальная укладка дощатых ящиков с применением реек

Второй способ. Шахматная укладка дощатых ящиков (рисунок 9.6) предусматривает организацию прямых продольных и поперечных циркуляционных каналов. Здесь ящики в нечётных ярусах размещают вдоль грузового помещения с просветами между ящиками 45 см, на расстоянии 78 см от одной продольной стены и 23 см – от другой. Ящики чётных ярусов размещают в таком же порядке, но с перекрытием интервалов между ящиками ниже расположенных нечётных ярусов внахлёст на рядом расположенные ящики не менее чем на 23 см. Свисание крайних ящиков допускается не более чем на одну треть их ширины.



Рисунок 9.6 – Шахматная укладка дощатых ящиков

Недостатком шахматной укладки ящиков является наличие просветов (45 см) между рядами ящиков по длине вагона, контейнера. Это снижает устойчивость всего штабеля от воздействия продольных инерционных сил и может привести к подвижке и повреждению ящиков, а также к ликвидации этих просветов. При существующей системе распределения воздуха в грузовых помещениях рефрижераторных вагонов штабель груза может перестать быть воздухопроницаемым, что может затруднить отвод теплоты от плодоовощей.
Третий способ. Перекрёстная укладка дощатых ящиков (рисунок 9.7) обеспечивает отличную воздухопроницаемость штабеля груза, но в настоящее время не применяется из-за существенного снижения полезной загрузки транспортных модулей и трудоёмкости работ.
Ящики при перекрёстной укладке размещают в первом ярусе вдоль грузового помещения, во втором ярусе – поперек его и т. д. с просветами между рядами ящиков 45 см. При правильном размещении ящики перекрываются между собой. Между ящиками нечетных ярусов образуются прямые продольные каналы, а между ящиками четных ярусов – поперечные каналы.


Рисунок 9.7 – Перекрёстная укладка дощатых ящиков

Четвёртый способ. Плотно-вертикальная укладка дощатых ящиков. Здесь (рисунки 9.8–9.9) ящики укладывают длинной стороной по длине грузового помещения плотно один к другому и к торцевым стенам, а по ширине – с равными (по возможности) просветами между собой, которые возникают за счёт некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения. Ящики следующих ярусов должны быть уложены на ящики нижнего яруса, по возможности, без перекрытия просветов. Образующийся в междверном пространстве зазор между правой и левой половинами штабеля (менее ширины ящика) устраняют так же, как при плотной укладке (см. рис. 9.2).
Достоинством данного способа являются возможность применения любых типов ящиков, хорошее использование грузовместимости вагонов, контейнеров, а также простота и высокая скорость формирования штабеля.



Рисунок 9.8 – Плотно-вертикальная (в Правилах плотная) укладка закрытых ящиков любых типов в вагонах и контейнерах


Рисунок 9.9 – Плотно-вертикальная (в Правилах плотная) укладка картонных ящиков

Однако до настоящего времени этот способ регламентируется Правилами как плотный, так как он был разработан изначально для плотно укладываемых грузов в условиях естественной циркуляции воздуха в вагонах-ледниках. В связи с заменой (начиная с 1955 г.) вагонов-ледников рефрижераторным подвижным составом и появлением картонной тары данный способ формирования штабеля стал применяться и для укладки плодоовощей, вытеснив три предыдущих воздухопроницаемых способа.
Дело в том, что в условиях принудительной циркуляции воздуха в грузовых помещениях рефрижераторных вагонов штабель груза, уложенный таким «плотным» способом, оказался вполне воздухопроницаемым, даже для охлаждения плодоовощей в пути. Этому способствует наличие просветов между ящиками по ширине вагона. Под воздействием поперечных инерционных сил во время движения вагона ящики колеблются, и воздух нагнетается вентиляторами-циркуляторами внутрь штабеля.
К такому выводу пришли учёные ПГУПС в результате анализа и обобщения контрольно-опытных перевозок плодоовощей в РПС. Чтобы внести определённую ясность в способы формирования штабеля скоропортящихся грузов, регламентируемая Правилами обычная плотная укладка ящиков переименована (с научной точки зрения) в плотно-вертикальную. Действительно, при естественной циркуляции воздуха в грузовых помещениях такую укладку следует считать плотной, а в условиях принудительной циркуляции воздуха в РТМ – воздухопроницаемой.
Существенным недостатком плотно-вертикального «плотного» способа укладки ящиков является недостаточная плотность штабеля при использовании вагонов-термосов, контейнеров-термосов и рефрижераторных вагонов, следующих без обслуживания груза в пути. К плодоовощам и другим грузам, требующим холодильной обработки в пути и вентилирования, это не относится, так как такие грузы в режиме «термос второго рода» не перевозят.
Воздухопроницаемость штабеля обеспечивается также при погрузке свежих охлаждённых и неохлаждённых плодоовощей, уложенных в мешки, кули и сетки, стоймя в несколько ярусов при транспортировке в режимах охлаждения, отопления или непрерывного вентилирования, и при использовании ящиков-лотков (рисунок 9.10). Наличие стоек у ящиков-лотков способствует отличной воздухопроницаемости штабеля.



Рисунок 9.10 – Плотная укладка ящиков-лотков

Ящики-лотки с плодоовощами устанавливают в вагонах и контейнерах плотным штабелем. Их размещают длинной стороной вдоль грузового помещения плотно один к другому и к торцевым стенам так, чтобы все стойки (головки) нижних ящиков-лотков точно входили в имеющиеся для них пазы верхних ящиков. Стойки смежных ящиков верхнего яруса увязывают между собой проволокой или шпагатом. Если у продольной стены вагона, контейнера будет оставаться промежуток, кратный длине ящика-лотка, в этот промежуток ящик-лоток устанавливают по его длине поперёк вагона. Если этот промежуток будет недостаточным для размещения ящика-лотка, то оставляют свободное пространство поочерёдно, то у одной, то у другой продольной стены вагона, контейнера. При этом для возможности увязки четырёх стоек смежных ящиков-лотков смещение лучше производить через два ряда.
Ограждение дверей, высота погрузки и крепление груза
Грузы в вагоне размещают так, чтобы обеспечивалось свободное открытие дверей с обеих сторон. Тарно-упаковочные и штучные грузы укладывают в междверном пространстве с отступлением от дверей на 25 см. Если груз, помещённый в междверном пространстве, неустойчив от поперечного сдвига, то двери вагона во избежание навала на них груза следует ограждать досками толщиной не менее 4 см или щитами. В этом случае груз может быть уложен вплотную к ограждению без зазора.
Если в междверном пространстве вагона требуется оставить свободное от груза место, то штабель груза ограждают распорками, сбитыми из досок шириной 1820 см и общей толщиной 68 см (рисунок 9.11). В качестве распорок можно использовать круглые стойки диаметром 1015 см.



Рисунок 9.11 – Схема размещения распорок в междверном пространстве вагона и подкладок в местах перепада ярусности погрузки
Высота погрузки скоропортящихся грузов в изотермических и крытых вагонах регламентирована Правилами (приложение П). Скоропортящиеся грузы в ящиках, высота погрузки которых в Правилах не указана, укладывают до такой высоты, чтобы масса загруженного груза не превышала трафаретной грузоподъёмности вагона. Между верхом штабеля груза и потолком вагона (или воздуховодом) должен оставаться промежуток не менее 20 см для циркуляции воздуха.
Во избежание сдвига груза Правила не допускают ступенчатую (неполнорядную) укладку ящиков в верхних ярусах. Если всё же возникает необходимость в такой укладке, то рекомендуется под нижний поперечный ряд ящиков в местах перепада ярусности погрузки устанавливать подкладки из любого материала высотой не менее 10 см (см. рис. 9.11).
В дверных проёмах на высоте двух верхних ярусов штабеля устанавливают доски, предупреждающие навал груза на двери, а также с учётом обеспечения устойчивости всего штабеля.

9.2  Транспортные пакеты. Общие требования
Размещение транспортных пакетов в вагонах и контейнерах
При перевозке грузов в транспортных пакетах необходимо соблюдать положения правил перевозок грузов в транспортных пакетах на железнодорожном транспорте.
Пакеты в изотермических вагонах устанавливают на напольные решётки (рисунок 9.12), а в крытых вагонах, контейнерах – на пол.



Рисунок 9.12 – Размещение пакетов в изотермических вагонах
По длине вагона пакеты размещают плотно друг к другу и к торцевым стенам вагона (рисунок 9.13). Причём справа и слева от дверного проёма пакеты устанавливают длинной стороной по ширине вагона по два в ряд, а в междверном пространстве – и вдоль, и попёрек вагона до полного заполнения. Это делается для уменьшения свободного пространства между пакетами и тем самым для сокращения потребности в лесоматериалах при изготовлении креплений. При этом обязательно в свету дверного проёма должен поместиться целиком хотя бы один ряд пакетов (см. рис. 9.13, в центре).


Рисунок 9.13 – Плотный и плотно-вертикальный способы расстановки пакетов в вагонах (вид сверху):
1 – плотная погрузка; 2 – плотно-вертикальная погрузка

При проектировании схемы погрузки пакетов необходимо предусматривать по длине штабеля технологические зазоры между рядами пакетов 12 см на возможные неровности прилегающих плоскостей. На схемах эти зазоры не показывают, так как реально не существуют.
По ширине вагона пакеты размещают плотным или плотно-вертикальным способами в зависимости от требуемой степени воздухопроницаемости штабеля.
Для создания плотного штабеля пакеты размещают по ширине вагона плотно друг к другу и симметрично продольной оси вагона (см. рис. 9.13, слева).
При холодильной обработке, вентилировании груза или отводе биохимической теплоты от плодоовощей и наличии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр пакеты устанавливают вплотную к ним. При этом, как правило, вдоль продольной оси вагона организуется дополнительно прямой циркуляционный канал (см. рис. 9.13, справа). При отсутствии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или гофр пакеты устанавливают по ширине грузового помещения с просветами между самими пакетами, а также между пакетами и продольными стенами.
По высоте вагона пакеты размещают в один или несколько ярусов. Справа и слева от дверного проёма количество ярусов укладки ограничивается погрузочной высотой вагона, а в междверном пространстве – высотой дверного проёма с учётом напольных решёток. Количество пакетов в верхнем ярусе может быть ограничено грузоподъёмностью вагона.
При высоте пакета не более 110 см Правила обязывают пакеты устанавливать в два, а при большей высоте – в один ярус.
Между первым и вторым ярусами пакетов на плоских поддонах, обтянутых полимерной термоусадочной плёнкой, делают прокладку из картона во избежание скольжения пакетов на поддоне. В междверном пространстве пакеты на плоских поддонах устанавливают в один ярус для обеспечения их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Пакеты высотой более 180 см к погрузке не допускаются.
В местах перепада ярусности погрузки пакетов для предотвращения смещения и опрокидывания крайних пакетов верхнего яруса следует применять плоские порожние поддоны или подкладки высотой не менее 150 мм, укладываемые под нижний ряд пакетов меньшей ярусности аналогично непакетированным грузам (см. рис. 9.11). Для обеспечения устойчивости штабеля из ящичных поддонов крайние пакеты второго яруса у междверного пространства дополнительно скрепляют с пакетами предыдущего ряда скрутками из стальной отожжённой проволоки диаметром 4 мм в две нити.
Крепление пакетов в вагонах и контейнерах
Вагон должен быть загружен полным комплектом пакетов. Свободное пространство между правой и левой группами пакетов в 150 мм и менее заполняют любым доступным материалом (см. рис. 9.13, заштрихованная область). В пространство большее, чем указано (в пределах разницы между длиной и шириной пакета), устанавливают крепления, выполненные из двух распорных клеток (рисунок 9.14). Каждую распорную клетку изготавливают из двух упорных брусков сечением 200(50 мм и трёх распорок такого же сечения. Одну клетку укладывают на напольные решетки изотермических вагонов или пол крытого вагона, другую клетку фиксируют в подвешенном положении на уровне верхнего края пакетов (рисунки 9.15 и 9.16). Фиксирование верхней клетки производят:
– для грузов на плоских поддонах – с помощью двух удерживающих планок, прибиваемых гвоздями 120Ч4 мм к распорным и упорным брускам сверху наискосок;
– для грузов в ящичных и стоечных поддонах – с помощью двух скруток из стальной отожжённой проволоки диаметром 4 мм в три нити.


Рисунок 9.14 – Распорная клетка:

1 – упорный брусок; 2 – распорка (длину распорки L определяют по месту установки)

При погрузке и выгрузке пакетов нагрузка на напольные решётки и пол изотермического вагона от погрузчика не должна превышать 12 кН, а крытого вагона – 15 кН. Запрещается при устройстве распорок забивать гвозди в стены и пол цельнометаллических крытых и изотермических вагонов. Ограждение дверей вагонов от возможного поперечного сдвига пакетов производится так же, как при погрузке непакетированных грузов.


Рисунок 9.15 – Штабель пакетов и распорная клетка на виде сверху



Рисунок 9.16 – Штабель пакетов и распорные клетки на виде сбоку

Грузоотправитель должен иметь оборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки скоропортящихся грузов. Установку таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке производят соответственно грузоотправитель и грузополучатель. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются на станции назначения грузополучателю вместе с грузом.

9.3 Особые требования к размещению и укладке грузов
Размещение туш, полутуш и четвертин замороженного и подмороженного мяса плотным штабелем
Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое без упаковки, укладывают в изотермические вагоны плотным штабелем с предварительной застилкой напольных решёток и стен на высоту погрузки бумагой. Между решётками и стенами вагона оставляют щели для циркуляции холодного воздуха.
Четвертины укладывают, начиная от торцевых стен вагона. В первом ярусе размещают передки шейными зарезами к торцевым стенам, а наружной поверхностью – к напольным решеткам, во втором ярусе – задки, в третьем – опять передки шейными зарезами в сторону междверного пространства и так далее. В междверном пространстве укладку производят шейными зарезами в сторону продольной оси вагона.
Туши баранины и свинины укладывают рядами вдоль вагона до междверного пространства, в котором туши укладывают поперёк вагона.
Подмороженное мясо для промышленной переработки укладывают по продольной оси вагона штабелями высотой не более 160 см.
Размещение туш, полутуш и четвертин охлаждённого мяса
Мясо охлаждённое и мясо остывшее перевозят в рефрижераторных вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючьями так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона, правые половины туш и четвертин находились в одной стороне вагона от двери, а левые – в другой и их внутренние стороны были обращены к торцевой стене, на которой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши баранины подвешивают в два яруса, нижний ярус подвешивают к верхнему ярусу на верёвках. Полутуши или четвертины большого объёма подвешивают на крючья в шахматном порядке. Охлаждённую свинину, разрубленную на продольные полутуши, и мясо всех прочих животных в зависимости от размеров мест подвешивают также как говядину и баранину.
Размещение других грузов
При перевозке бананов в зимний период во избежание их переохлаждения нижние ряды картонных ящиков (коробок) укладывают на поддоны, устанавливаемые на напольные решётки. Коробки с бананами устанавливают в вагонах плотно-вертикальным или шахматным способом.
При погрузке маргарина и жиров кондитерских, хлебопекарных и кулинарных грузоотправитель должен застилать напольные решётки вагонов картоном. Не допускается размещение картонных ящиков с такими грузами с установкой их на торец. Высота загрузки ящиков с маргарином и жирами должна составлять не более 200 см. Бочки с маргарином и жирами кондитерскими, хлебопекарными и кулинарными укладывают до полной вместимости вагона.
Сыры сычужные твёрдые, маргарин, жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные, упакованные в деревянные и картонные барабаны, укладывают в вагоне следующим порядком: первый ярус – вдоль вагона, второй – поперёк и т. д. до полной вместимости вагона.
Ульи или фанерные пакеты с пчёлами при перевозке в крытых вагонах устанавливают в несколько ярусов так, чтобы вентиляционные отверстия не были загорожены и между рядами был проход для проводников. Для устойчивости пакеты или ульи скрепляют досками на гвоздях, а крайние ряды у прохода закрепляют вертикальными брусьями.
Жёлуди семенные в ящиках укладывают в вагонах вертикальным способом. При погрузке в крытые вагоны нижний ярус ящиков с семенными желудями устанавливают на подкладки.
При перевозке свёклы столовой, арбузов и тыквы навалом пол и стены вагона на высоту погрузки должны выстилаться сухой соломой или древесной стружкой слоем 10 см. Междверное пространство крытых вагонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур навалом грузоотправитель ограждает овощными щитами.
Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, пиво, расфасованное в полимерные бутылки и жестяные банки, могут быть сформированы в обтянутый термоусадочной плёнкой блок с последующим формированием в транспортные пакеты.
Соки, нектары фруктовые и овощные, молоко и сметана стерилизованные, брынза, расфасованные в упаковку ТБА, могут быть сформированы в блоки из упаковок одинаковой вместимости, устанавливаемых на картонный лоток, обтянутый термоусадочной плёнкой. Блоки в вагонах и контейнерах перевозят только объединёнными в транспортные пакеты, с обтяжкой пакетов плотной полимерной термоусадочной плёнкой. Установку транспортных пакетов из ТБА производят в один ярус.
Высота транспортных пакетов из полимерных бутылок не должна превышать 180 см, а из жестяных банок и упаковки ТБА – 110 см. Между горизонтальными рядами блоков в пакете прокладывают картон.

10  Условия использования вагонов и контейнеров для перевозки скоропортящихся грузов

10.1 Условия использования рефрижераторных вагонов
В рефрижераторных вагонах, к числу которых относятся грузовые вагоны рефрижераторных секций и АРВ-Э, во внутреннем железнодорожном общении перевозят практически все скоропортящиеся грузы на предельные сроки, указанные в таблицах Л.1 – Л.5.
Для возможности перевозки скоропортящихся грузов эти вагоны должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации (далее Госсанэпиднадзор).
В грузовых помещениях рефрижераторных вагонов возможно назначение и регулирование температурного режима перевозки, а также режимов вентилирования и принудительной циркуляции воздуха. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах (см. прил. М) устанавливаются в зависимости от рода и температуры груза в момент погрузки.
При перевозке в рефрижераторных вагонах скоропортящихся грузов без поддержания температурного режима механики обеспечивают контроль температуры внутри грузового помещения вагона. При понижении или повышении температуры в вагоне выше (или ниже) предела, заданного грузоотправителем в документе о качестве груза, они включают оборудование для доведения температуры до режимного значения.
Рефрижераторные секции используют в первую очередь для перевозки маршрутных и укрупнённых отправок наиболее ценных, в том числе экспортных и импортных скоропортящихся грузов, на дальние расстояния. Отдельные вагоны пятивагонных рефрижераторных секций можно загружать грузами с разными режимами перевозки и обслуживания в пути.
Не допускаются к перевозке в рефрижераторных вагонах без транспортной тары (навалом) плодоовощная продукция, а также минеральная вода, напитки и другие грузы в потребительской (стеклянной, жестяной или полимерной) таре.
Грузовое помещение рефрижераторного вагона при положительной температуре наружного воздуха должно быть предварительно охлаждено перед подачей под погрузку:
– грузов, предъявляемых к перевозке с температурой минус 8 °С и ниже, – до 0 °С;
– охлаждённых грузов – до температуры хранения.
При погрузке неохлаждённых грузов предварительное охлаждение грузового помещения вагона не производят.
При отрицательной температуре наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, грузовые помещения рефрижераторных вагонов предварительно обогревают до 6 °С. Перед погрузкой бананов температура воздуха в грузовом помещении во все периоды года должна быть доведена до 12 °С.
Продолжительность нахождения скоропортящихся грузов в грузовом вагоне рефрижераторной секции, отцепленном по заявке грузоотправителя (грузополучателя) от служебного вагона с дизель-электростанцией, не должна превышать 6 ч. В первую очередь под погрузку следует подавать вагоны, примыкающие к служебному вагону (дизель-электростанции).
При предъявлении к перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах без охлаждения или отопления грузоотправителем должны соблюдаться требования к термическому состоянию грузов и обеспечению плотности погрузки (см. рис. 9.1). При этом температура груза при предъявлении к перевозке должна соответствовать данным приложения Д.
При перевозке в зимний период в рефрижераторных вагонах замороженных грузов, имеющих при погрузке в вагоны температуру ниже минус 5 °С, а также масла топлёного, допускают неограниченное понижение их температуры.
Погрузка (выгрузка) рефрижераторных секций на двух или нескольких станциях осуществляется порядком, установленным перевозчиком.

10.2 Условия использования вагонов-термосов
К вагонам-термосам относят:
– универсальные изотермические вагоны-термосы (УВ-термосы);
– грузовые вагоны рефрижераторных секций из холодного отстоя, переоборудованные по ТУ ДИ-212-99, ТУ ДИ-272-99, ТУ 32 ЦВ-2434-96 и ТУ 32 ЦВ-2435-96 или эксплуатируемые в опытном порядке без холодильно-отопительного оборудования как одиночные изотермические вагоны в режиме термос, а также автономные рефрижераторные вагоны без служебного помещения, переоборудованные под вагоны-термосы (ИВ-термосы);
– специализированные изотермические вагоны-цистерны, цистерны-термосы для вина и виноматериалов, а также молочные цистерны;
– крытые вагоны, принадлежащие грузовладельцам, утеплённые изнутри по утверждённым ОАО «РЖД» технологиям для многократного применения.
Для возможности перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем железнодорожном общении вагоны-термосы должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Госсанэпиднадзора.
При использовании вагонов-термосов следует руководствоваться принципом организации теплообменного режима «термос второго рода». Перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах производят только большой скоростью и при обеспечении плотной погрузки (см. рис. 9.1). Перечень, предельные сроки и условия перевозки грузов в вагонах-термосах во внутреннем железнодорожном общении устанавливает перевозчик на Временных условиях.
Согласно этим условиям в вагонах-термосах разрешается перевозить только термически подготовленные до погрузки (обогретые, охлаждённые, замороженные) скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической теплоты и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком хранения более 10 сут. Разрешённые к перевозке скоропортящиеся и продовольственные грузы при погрузке в вагоны-термосы должны иметь соответствующую температуру (см. прил. Е).
Предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах (таблицы Л6 – Л.7), устанавливаемые перевозчиком на Временных условиях, зависят от фактической температуры грузов при погрузке, предельно допустимой температуры по условиям их термической подготовки и периода года.
Перед подачей под погрузку порожние вагоны-термосы предъявляют техническому осмотру, при котором осмотрщик вагонов закрывает крышки сливных труб, расположенных в углах грузового помещения. Грузоотправитель перед погрузкой вагонов-термосов должен убедиться в наличии и исправности напольных решёток и дверных уплотнений.
В зависимости от температуры наружного воздуха и термической подготовки грузов грузоотправитель охлаждает (обогревает) внутреннее помещение вагона-термоса.
В процессе погрузки замороженных и охлаждённых грузов при положительной температуре наружного воздуха грузоотправители должны принимать меры по недопущению выпадения конденсата из окружающего воздуха на поверхность продукции и повышения его температуры.
При перевозке замороженных грузов, масла сливочного, маргариновой продукции, саломаса, жиров, сала животного и рыбы холодного копчения допускается неограниченное понижение их температуры так же, как и в рефрижераторных вагонах.
При оформлении накладной на перевозку грузов в вагонах-термосах грузоотправитель проставляет штемпель «Скоропортящийся груз», а в графе «Род вагона» указывает «УВ-термос» или «ИВ-термос».
Для снижения потерь запасов холода (тепла), аккумулированных термически подготовленными грузами, погрузка таких грузов в вагоны-термосы должна производиться в минимальные сроки, которые не должны превышать установленные технологические нормы.
Замороженное мясо, битую птицу и другие продукты в замороженном виде отгружают в УВ-термосах при температуре наружного воздуха в момент погрузки не выше 20 °С, а рыбу, сельди, филе рыбное замороженные в упаковке и импортное пастеризованное пиво в бутылках при температуре наружного воздуха в момент погрузки – не выше 25 °С.
Солёные рыбные грузы, уложенные в бочки и залитые тузлуком, перевозят только при застилке грузоотправителем пола вагона картоном с засыпкой опилками. После выгрузки грузополучатели обязаны очистить вагоны от опилок и картона.
Свежую плодоовощную и другую продукцию, выделяющую биохимическую теплоту, в вагонах-термосах не перевозят.
В изотермических вагонах-термосах и цистернах-термосах перевозят виноматериалы. В молочных цистернах перевозят молоко пастеризованное. Перевозка вина и виноматериалов в специализированных вагонах-цистернах и цистернах-термосах допускается только в сопровождении проводников.
Как исключение, перевозчик или владелец инфраструктуры может разрешить на Особых условиях перевозку отдельных скоропортящихся грузов на сроки, превышающие предельные сроки перевозки, предусмотренные Временными условиями. При этом грузоотправитель предъявляет к перевозке замороженные грузы с температурой не выше минус 20 °С.

10.3 Условия использования крытых вагонов
В крытых вагонах перевозят скоропортящиеся грузы, не требующие соблюдения температурного режима в пути следования, а также неохлаждённые плодоовощи и бахчевые до наступления заморозков, рыбу вяленую и солёную, жиры животные топлёные в герметической упаковке, яйца неохлаждённые, консервы, пиво пастеризованное, напитки и минеральные воды, шампанское, вина в таре и другие грузы. Периоды года и предельные сроки перевозки этих грузов во внутреннем железнодорожном общении указаны в приложении Л.
Крытые вагоны защищают груз от осадков, кроме того, они позволяют проводить сквозное нерегулируемое вентилирование грузового помещения при перевозке грузов. Для возможности перевозки скоропортящихся грузов крытые вагоны должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Госсанэпиднадзора.
В летний и переходный периоды до наступления заморозков при перевозке в крытых вагонах вентилируются на всём пути следования: рыба вяленая, свежие плодоовощи, яйца куриные пищевые неохлаждённые.
Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится:
–через полуоткрытые боковые люки при отсутствии внутренних металлических решёток (рисунок 10.1);
–через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решёткой.
В первом случае крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 46 мм с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправителем. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливают отверстие диаметром 56 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевают проволоку. Концы проволоки скручивают с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причём скрутка должна иметь не менее трёх витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100 мм.
Закрепление крышек люков в полуоткрытом положении, а также снятие проволоки после выгрузки производятся соответственно грузоотправителем и грузополучателем.
Допускается перевозить термически подготовленные скоропортящиеся грузы в крытых вагонах (на Особых условиях), если температурный режим для данного рода груза (согласно технической документации) на всём пути следования совпадает с температурой наружного воздуха.



Рисунок 10.1 – Закрепление крышек люков при непрерывном вентилировании крытых вагонов

Перевозку в крытых вагонах в переходный период (в зависимости от температуры наружного воздуха) свежей плодоовощной продукции без утепления или с утеплением определяет перевозчик.
Крытые вагоны при утеплении сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом на определённый срок. Перечень, условия и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в зимний период в крытых вагонах с утеплением устанавливает перевозчик на Особых условиях.
По заявке грузоотправителя железная дорога предоставляет крытые вагоны для перевозки повагонными отправками скоропортящихся грузов с печным отоплением. Печи и печное оборудование предоставляются и устанавливаются грузоотправителем за свой счёт.
10.4 Условия использования крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров
Для перевозки скоропортящихся грузов используют крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры (КРК) следующих типов, размеров и грузоподъёмности:
– 1DD и 1DDD длиной 10 футов, массой брутто 12,0 т и 24,00 т;
– 1СС и 1ССС длиной 20 футов, массой брутто 20 т и 30,48 т;
– 1АА и 1ААА длиной 40 футов, массой брутто 30,48 т и 34 т;
– 1ЕЕ и 1ЕЕЕ длиной 45 футов, массой брутто 30,48  и 34 т.
Все КРК имеют встроенное несъёмное холодильно-отопительное оборудование, энергоснабжение которых может осуществляться:
– автономно от навесного съёмного дизель-генератора (СДГ), показанного на рисунке 10.2;
– централизованно от вагона дизель-электростанции пятивагонной рефрижераторной секции (ВДЭ), включаемого в состав сцепа, состоящего из электрифицированных фитинговых платформ (рисунок 10.3). Контейнеры при этом следуют без навесных дизель-генераторов;
– централизованно от автономной дизель-генераторной установки (АДГ), размещаемой на платформе с контейнерами, или от блока таких установок на платформе, включаемой в состав сцепа из электрифицированных фитинговых платформ (рисунок 10.4). Контейнеры также следуют без навесных дизель-генераторов.


Рисунок 10.2 – Централизованное питание холодильно-отопительного оборудования КРК от СДГ

Рисунок 10.3 – Централизованное питание холодильно-отопительного оборудования КРК от ВДЭ:
ВДЭ – служебный вагон с дизель–электростанцией и помещением для обслуживающей бригады; КРК – крупнотоннажный рефрижераторный контейнер






Рисунок 10.4 – Автономное питание холодильно-отопительного оборудования КРК от АДГ типа «РКБ-15»
АДГ – служебный вагон с дизель–электростанцией и помещением для обслуживающей бригады; КРК – крупнотоннажный рефрижераторный контейнер

Каждый КРК должен отвечать требованиям соответствующих международных и национальных стандартов, иметь санитарный паспорт установленной формы, выданный органами Госсанэпиднадзора. Кроме того, КРК должен иметь табличку о допущении к его эксплуатации по условиям безопасности в соответствии с требованиями Международной конвенции по безопасным контейнерам и табличку о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами, подтверждающую соответствие его требованиям Таможенной конвенции.
Перевозка гружёных и порожних КРК по железным дорогам может осуществляться:
– на одиночных платформах без сопровождения проводниками;
– на сцепах, сформированных из одиночных фитинговых платформ, в сопровождении бригады проводников владельца инфраструктуры, проезд которых осуществляется в предназначенном для этой цели вагоне или специальном контейнере на платформе, которые постоянно находятся в составе сцепа (рисунок 10.5);
– на сцепах, сформированных из одиночных фитинговых платформ без сопровождения проводниками (рисунок 10.6).

Рисунок 10.5 – Перевозка КРК на платформах сцепа с сопровождением проводниками (П)


Рисунок 10.6 – Перевозка КРК на платформах сцепа без сопровождения проводниками

Перевозка гружёных КРК на одиночных платформах и сцепах может осуществляться в следующих режимах обслуживания:
– с охлаждением или отоплением при использовании автономного или централизованного энергоснабжения холодильно-отопительного оборудования;
– в режиме «термос-2» с неработающим холодильно-отопительным оборудованием за счёт тепловой энергии, аккумулированной грузом до погрузки в КРК. При этом навесные дизель-генераторы снимают с КРК;
– в совмещённом режиме при использовании навесных или автономных дизель-генераторов, когда сначала груз перевозится с охлаждением или отоплением до остановки дизель-генератора в связи с выработкой топлива; затем – без охлаждения и отопления с неработающим холодильно-отопительным оборудованием (в режиме «термос-2» за счёт тепловой энергии груза).
Во внутреннем железнодорожном сообщении самой надёжной и экономически оправданной является организация перевозки гружёных и порожних КРК (в основном 20-футовых) на сцепах, состоящих из 8–12 электрифицированных фитинговых платформ и одного вагона дизель-электростанции БМЗ или Дессау, который обеспечивает централизованное энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования КРК (см. рис. 10.3). При этом сцеп обслуживается в пути бригадой механиков-проводников из двух человек, находящихся в служебном отсеке вагона дизель-электростанции Сцеп не подлежит расцепке на всём пути следования.
Бригада механиков, обслуживающая сцеп, производит техническое обслуживание КРК при загрузке грузом, в пути следования в гружёном и в порожнем состоянии, при выгрузке из них груза, а также в период нахождения КРК на площадке терминала. Она контролирует установку гружёных и порожних контейнеров на платформы сцепа. При необходимости бригада производит текущий ремонт оборудования контейнеров.
Режимные параметры, включая способ укладки грузов и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в КРК на таких сцепах во внутреннем сообщении, назначаются согласно условиям использования рефрижераторных вагонов. При этом холодильно-отопительное оборудование КРК должно обеспечивать поддержание температурных режимов в пределах от плюс 12 °С до минус 20 °С при температурах наружного воздуха от минус 40 °С до плюс 30 °С.
На станциях назначения энергоснабжение оборудования гружёных КРК, снятых с платформ сцепа, должно осуществляться от постороннего источника трёхфазного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Не допускается снятие КРК с платформ, если на станции отсутствует энергетический источник или груз не будет выгружен из КРК в течение 12 ч. При отсутствии энергоснабжения КРК могут находиться в режиме термос, на срок не более 6 ч после отключения от источника питания. По истечении данного срока груз из контейнера должен быть выгружен.
Погрузка на сцеп и снятие со сцепа, а также погрузка на автомобили и снятие с них гружёных и порожних КРК в местах общего пользования железнодорожных станций осуществляется средствами перевозчика, а на подъездных путях – средствами грузовладельцев.
Размещение и крепление КРК на платформах сцепа производится также как и универсальных контейнеров в соответствии с действующими Техническими условиями погрузки и крепления грузов в универсальных контейнерах.
При погрузке на платформу сцепа одного гружёного или порожнего контейнера его устанавливают холодильным оборудованием к служебному вагону, двух гружёных – грузовыми дверями к центру платформы, а двух порожних – дверями наружу (см. рис. 10.3).
Кроме скоропортящихся грузов в КРК могут перевозиться также нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутренне оборудование контейнера.
Приём к перевозке КРК на сцепах с ВДЭ осуществляется на Временных условиях, если сцеп целиком принадлежит перевозчику, или на Особых условиях, если – другим операторам. Эти условия разрабатываются, согласовываются и объявляются в установленном порядке.
В остальном следует руководствоваться правилами перевозок грузов и другими нормативными документами.

10.5 Условия использования крупнотоннажных контейнеров-термосов
Для перевозки скоропортящихся грузов во внутреннем сообщении используют крупнотоннажные контейнеры-термосы: 1СС и 1ССС длиной 20 футов, массой брутто 20 т и 30,48 т; 1АА и 1ААА длиной 40 футов, массой брутто 30,48 т, 1ЕЕ и 1ЕЕЕ длиной 45 футов, массой брутто 30,48 т.
При использовании контейнеров-термосов следует руководствоваться принципами плотной погрузки и применения теплообменного режима «термос второго рода».
Приём к перевозке по железным дорогам гружёных и порожних контейнеров-термосов осуществляется контейнерными отправками на Временных или Особых условиях в зависимости от принадлежности контейнеров и фитинговых платформ, а также в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте. Поэтому контейнеры-термосы должны иметь санитарные паспорта, сертификаты и таблички, применяемые при использовании КРК и универсальных крупнотоннажных контейнеров (УКК).
В контейнерах-термосах разрешается перевозить:
– термически подготовленные до погрузки (обогретые, охлаждённые, замороженные) скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической теплоты и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком годности не менее двух месяцев.
– продовольственные грузы, в том числе имеющие ограничения по температуре хранения и грузы различной номенклатуры, допускаемые к перевозке в универсальных контейнерах.
Перечень скоропортящихся и продовольственных грузов, их температура при погрузке, а также предельные сроки перевозки в контейнерах-термосах определяются Временными условиями в соответствии с данными таблиц Е.4 и Л.8 соответственно. В переходный период времени допускается погрузка в контейнеры-термосы грузов, поименованных в позициях 5, 6, 7, 11–23 таблицы Е.4, при температуре хранения.
Перед погрузкой грузоотправитель обязан довести температуру воздуха в грузовом помещении контейнера-термоса до требуемых значений.
В процессе загрузки в летний период года и при положительной температуре наружного воздуха в переходный период в грузовое помещение контейнера-термоса добавляют на верхний ряд груза сухой лёд в количестве не менее пяти килограмм на тонну груза либо производят наддув холодного воздуха (при наличии соответствующих устройств). Для сокращения потерь холода или теплоты при выполнении операций по загрузке контейнеров-термосов на открытых грузовых фронтах целесообразно применять передвижные теплоизоляционные тамбуры.
Загрузку и разгрузку контейнеров-термосов осуществляют только на грузовых фронтах грузовладельцев. Контейнер должен находиться на автомобильном полуприцепе или домкратных (или иных) стойках со стороны автомобильной экспедиции холодильного склада дверьми к рампе.
Перевозку гружёных и порожних контейнеров-термосов осуществляют на одиночных фитинговых платформах без сопровождения в пути в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте.
При оформлении комплекта перевозочных документов в Накладной в графе «Тип контейнера» должна быть отметка «Контейнер-термос», а в удостоверении или сертификате качества, вместо рекомендуемого температурного режима перевозки, должна быть указана предельно допустимая температура груза в конце перевозки.
В остальном следует руководствоваться правилами перевозок грузов и другими нормативными документами.
10.6 Условия использования универсальных контейнеров
В универсальных крупнотоннажных, среднетоннажных и малотоннажных контейнерах перевозят скоропортящиеся грузы, не требующие соблюдения температурного режима в пути следования, а именно:
– в течение всего года – консервы мясные, мясорастительные, рыбные в масле, печени тресковых рыб, фруктово-ягодные, овощные и молочные с сахаром в жестяных банках, экстракты и концентраты сухие пищевые, продукты сублимационной сушки в герметичной упаковке, масло растительное, кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных, водку и ликероводочные изделия крепостью не ниже 28 %;
– в период с 15 августа по 15 октября – картофель поздний, тыкву, арбузы и свёклу столовую в таре;
– в летний и переходный периоды года – напитки и минеральные воды, вина виноградные (креплёные) и плодово-ягодные, пиво пастеризованное, консервы молочные без сахара;
– в переходный и зимний периоды года – масло коровье топлёное в герметичной упаковке, шоколад и шоколадные изделия;
– в зимний период года – замороженную клюкву и бруснику в таре.
При перевозке выше перечисленных грузов грузоотправитель заключает договор с перевозчиком, в котором оговариваются взаимоотношения грузоотправителей, грузополучателей и перевозчика.
Все грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, должны быть упакованы и уложены в тару в соответствии с действующими стандартами. При погрузке их укладывают плотным штабелем равномерно по всей площади контейнера с учётом допускаемой грузоподъёмности.
При погрузке грузов на станции отправления грузоотправитель должен принимать меры по укреплению штабеля, исключающие развал груза и навал его на дверь. После выгрузки на станции назначения грузополучатель обязан тщательно очистить контейнер и закрыть его дверь (двери).
Предельные сроки перевозки скоропортящихся и продовольственных грузов в универсальных контейнерах во внутреннем железнодорожном общении смотреть в таблице Л.9. Запрещается перевозка в универсальных контейнерах грузов, срок доставки которых превышает срок транспортабельности, указанный в документе о качестве.
Перевозку грузов в универсальных контейнерах с утеплением осуществляют по указаниям перевозчика.
11  Выгрузка, выдача и другие условия перевозок скоропортящихся грузов

11.1  Выгрузка и выдача скоропортящихся грузов

Информация грузополучателей
На основании точной информации о подходе вагонов, получаемой с ближайшей сортировочной станции в виде телеграмм-натурных листов, станция назначения информирует получателя о прибытии в его адрес груза. При отсутствии предварительной информации сведения о прибытии груза передают получателю на основании документов, поступивших на станцию вместе с вагонами. Такое уведомление даётся в день прибытия груза или не позднее 12 ч следующих суток. В уведомлении указывают наименование и количество груза, а также род и количество вагонов. О времени подачи вагонов к фронтам выгрузки станция должна уведомить получателя не позднее чем за 2 ч до подачи. Интервалы времени между подачами и количество вагонов в подаче устанавливаются договором на эксплуатацию мест необщего пользования.
Выгрузка и выдача груза
Прибывшие на станцию выгрузки вагоны со скоропортящимися грузами осматривают в техническом и коммерческом отношении. При коммерческом осмотре, прежде всего, проверяют состояние кузовов, полов, дверей, запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ).
Выгрузка скоропортящихся грузов, как и погрузка, производится, как правило, на подъездных путях. Выгрузка таких грузов грузополучателем из изотермических вагонов и контейнеров в местах общего пользования допускается только непосредственно на автотранспорт. Хранение скоропортящихся грузов на складах станции не допускается. Грузополучатель должен вывозить их немедленно. Предельный срок вывоза со станции для большей части скоропортящихся грузов составляет от 6 до 12 ч, для стойких грузов он увеличен до 1,5 сут.
До подачи рефрижераторных вагонов на фронт выгрузки начальник обслуживающей бригады совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции устанавливают порядок и последовательность маневровых операций с учётом местных условий и наименьшего количества расцепок. На станциях назначения УВ-термосы и ИВ-термосы со скоропортящимися грузами подают под выгрузку в первую очередь.
Температура воздуха в рефрижераторных вагонах к моменту отцепки должна быть доведена до нижней границы (при перевозке грузов с охлаждением) или до верхней границы (при перевозке с отоплением), которые установлены Правилами для данного вида груза. Температура воздуха в вагонах перед отцепкой и время отцепки указываются в рабочем журнале.
Отцепленные от дизельно-служебного вагона секции грузовые вагоны не должны оставаться без охлаждения или отопления более 6 ч. Остальные вагоны, ожидающие разгрузки, должны охлаждаться или отапливаться.
Порожние вагоны секции прицепляют к дизельно-служебному вагону в соответствии с порядковой нумерацией.
Аналогичным образом поступают при разгрузке рефрижераторной секции на двух станциях.
После выгрузки грузополучатель обязан своими средствами очистить вагоны, контейнеры от остатков груза и мусора.
Перевозчик при выдаче скоропортящегося груза на станции назначения проверяет (за свой счёт) состояние, массу и количество мест груза в случаях:
– прибытия его с нарушением срока доставки;
– несоблюдения температурного режима при перевозке в рефрижераторных вагонах.
Применение и исчисление норм естественной убыли грузов
При проверке массы груза при выдаче получателю необходимо учитывать, что масса уменьшается при транспортировке и хранении. Разница не должна превышать норм естественной убыли, норм расхождения показаний товарных весов (0,1 %) и норм точности взвешивания.
Нормы естественной убыли большинства скоропортящихся грузов зависят от продолжительности перевозки (приложение Н). Для ряда грузов нормы убыли установлены к массе нетто и массе брутто. Нормы убыли к массе нетто применяют при расчётах грузоотправителей с грузополучателями, а к массе брутто – при получении груза от перевозчика.
Исчисление нормы естественной убыли должно производиться исходя из общей массы груза по Накладной. Если в Накладной указан груз разного наименования, то убыль определяют из общей массы груза каждого наименования.
При перевозке груза в смешанном железнодорожно-водном сообщении норма естественной убыли учитывается и применяется каждым видом транспорта раздельно и только за своё расстояние перевозки (водным транспортом или по железной дороге). Дополнительная норма естественной убыли массы груза на перевалку его с воды на железную дорогу и обратно учитывается и применяется тем видом транспорта, средствами которого фактически выполнялась работа по перевалке груза.
Операции, выполняемые после выгрузки и выдачи грузов
По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приёмосдатчик станции в маршруте рефрижераторной секции или АРВ-Э указывает, составлялся или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза.
На вагоны после выгрузки скоропортящихся грузов, в том числе подлежащие промывке и ветеринарно-санитарной обработке, должны быть наложены в установленном порядке:
а) грузополучателем или перевозчиком за счёт грузополучателя:
– ЗПУ – во всех случаях после выгрузки специализированных изотермических вагонов и рефрижераторных контейнеров;
– ЗПУ – при отправлении крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категориям в соответствии с ветеринарным назначением, выданным органами Госветнадзора;
– закрутка установленного типа – при отправлении крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по первой категории, а также на крытые вагоны, направляемые по регулировочным заданиям без промывки;
б) перевозчиком:
– закрутка установленного типа – при отправлении крытых вагонов после проведения промывки и всех видов ветеринарно-санитарной обработки;
– ЗПУ – после проведения промывки и ветеринарно-санитарной обработки рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов, а также при направлении рефрижераторных вагонов под погрузку и их возврат на иностранные железные дороги.

11.2  Сопровождение скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся и продовольственных грузов, требующих специального ухода, отопления и вентилирования, производится в сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей. Перечень скоропортящихся и продовольственных грузов, подлежащих сопровождению и охране в пути следования, устанавливается в соответствии с «Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей».
В сопровождении проводников перевозят:
а) в течение всего года:
– вино, виноматериалы, коньячный спирт, сброженно-спиртовые соки наливом в специализированных вагонах-цистернах, цистернах-термосах;
– вино, водку, коньяк в открытых ящиках;
– растения и цветы живые;
б) в зимний период в крытых вагонах с отоплением:
– вино, ликёроводочные изделия (ликёры, пунши, наливки, настойки, настойки десертные, бальзамы);
– консервы всех видов (кроме тушёнки);
– свежую плодоовощную продукцию.
Перевозку с отоплением в зимний период скоропортящихся и продовольственных грузов в сопровождении проводника грузоотправителя, грузополучателя производят при температуре наружного воздуха не ниже минус 25 °С на всём пути следования и на дальность перевозки не более 5000 км.
Для перевозки скоропортящихся грузов в крытых вагонах с отоплением в зимний и переходный периоды года печи и печное оборудование предоставляются грузоотправителем, а устанавливаются грузоотправителем или перевозчиком по договору.
В отдельных случаях на договорных условиях и с разрешения перевозчика и владельца подвижного состава проводник может следовать в служебном вагоне рефрижераторной секции.

11.3  Перевозки скоропортящихся грузов мелкими отправками
Мелкой называют отправку, которая имеет массу груза не более 20 т, а вместимость – не более одной трети вагона. Мелкие отправки скоропортящихся грузов принимаются к перевозке только с одной станции отправления на одну станцию назначения, от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя. При этом приём мелких отправок может производиться как на местах общего, так и необщего пользования, а выгрузка – только на местах необщего пользования. Скоропортящиеся грузы мелкими отправками перевозят только в таре.
Мелкие отправки скоропортящихся грузов, требующих соблюдения температурного режима, перевозят в сборных АРВ-Э, а не требующих поддержания температурного режима, – в сборных крытых вагонах. В один вагон грузят мелкие отправки скоропортящихся грузов, требующих при перевозке одинаковых температурных режимов и не оказывающих друг на друга отрицательного влияния.
Предельный срок перевозки мелких отправок скоропортящихся грузов, требующих специального обслуживания (охлаждение, отопление, вентилирование), не должен превышать предельного срока перевозки, установленного для повагонных отправок наименее стойкого из предъявленных грузов.
При перевозке скоропортящихся грузов мелкими отправками следует руководствоваться также правилами перевозок грузов мелкими отправками на железнодорожном транспорте.

11.4  Переадресовка скоропортящихся грузов

Переадресовка скоропортящихся грузов с изменением грузополучателя и (или) станции назначения может производиться перевозчиком в порядке исключения. Она допускается при условии, что груз может быть доставлен по новому назначению до истечения срока транспортабельности, указанного в сертификате или удостоверении о качестве, и предельного срока перевозки груза. Заявление на переадресовку отправитель груза или грузополучатель подают перевозчику в письменном или электронном виде. В нём указывают наименование перевозчика, наименование и массу груза, номер вагона (или рефрижераторной секции) и Накладной, наименование грузоотправителя и его ОКПО, станцию отправления и её код, станцию первоначального назначения и её код, наименование первоначального грузополучателя, станцию нового назначения и её код по ОКПО, причины переадресовки. К заявлению должно быть приложено согласие нового получателя на приём переадресовываемого груза.
Заявление о переадресовке от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководителем организации и заверяется печатью. Перечень подразделений перевозчика и его уполномоченных лиц, в функции которых входит принятие решений по переадресовке и её оформление, устанавливается перевозчиком.
Перевозчик регистрирует у себя поступившее заявление на переадресовку груза, рассматривает его, согласовывает с владельцем инфраструктуры и принимает решение в течение не более двух суток о реализации переадресовки либо об отказе в ней. При переадресовке в пути следования перевозчик должен проинформировать первоначального грузоотправителя, если он не является заявителем переадресовки. Переадресовка грузов может производиться на станции назначения или в пути следования.
Переадресовка скоропортящихся грузов при условии соблюдения предельных сроков перевозки допускается:
– на станциях первоначального назначения – с оформлением нового перевозочного документа, за исключением перевозки грузов, следующих по перевозочным документам прямого международного сообщения, с приложением к нему вновь составленного документа о качестве груза;
– в пути следования, за исключением перевозки грузов, следующих по перевозочным документам прямого международного сообщения, – по первоначальным перевозочным документам без предоставления нового документа о качестве груза при условии, если груз может быть доставлен на новую станцию назначения до истечения срока его транспортабельности, указанного в документе о качестве;
– импортных и экспортных скоропортящихся грузов, перевозимых по перевозочным документам соответствующего международного сообщения, – по первоначальным перевозочным документам и документе о качестве груза, если срок транспортабельности груза, указанный в нём или выписке из акта экспертизы, заканчивается после срока его доставки на станцию нового назначения, и таможенное оформление груза не завершено.
Переадресовка скоропортящихся грузов не допускается:
– отдельных вагонов с грузом с отцепкой из состава рефрижераторной секции.
– если срок транспортабельности груза, указанный в документе о качестве, истёк или истекает ранее срока доставки груза на новую станцию назначения;
– при перевозке грузов на Особых условиях, если иное не предусмотрено соглашением сторон;
Не допускается также переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными ЗПУ, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных станций.
Переадресовка скоропортящихся грузов после истечения срока доставки может быть разрешена только после проверки состояния и качества груза с выдачей нового документа о качестве груза.
Переадресовку скоропортящихся грузов, подконтрольных органам Россельхознадзора производят согласно правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору, и правилам перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов соответственно.
Грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которого произведена переадресовка грузов, является ответственной стороной перед первоначальным грузополучателем за последствия такого изменения и обязан урегулировать расчёты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем и фактическим грузополучателем без участия перевозчика.
Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, возмещаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка грузов, в соответствии с договором.
При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки уполномоченным представителей перевозчика составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчёта причитающихся перевозчику платежей. При переадресовке в пути следования акт общей формы прикладывается к перевозочным документам. О его составлении делается соответствующая отметка в графе «Отметки перевозчика» Накладной для проведения расчётов на станции назначения с грузополучателем.
Время для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами при переадресовке на станции назначения исчисляется с момента получения уведомления грузополучателем о прибытии вагонов на станцию до момента оформления грузополучателем перевозочных документов и оплаты перевозчику всех причитающихся платежей по данной перевозке.
Срок доставки грузов при переадресовке увеличивается на одни сутки.

Библиографический список

1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом : в 2 кн. Кн. 1. Сборник–книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – С. 246–312, 349–357.
2. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации : М. : 2003, № 2).
3. Справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов] / Под ред. В. Н. Панфёрова. – М. : РОО «Техинформ», 2007. – 308 с.
4. Ефимов В. В. Хладотранспорт и доставка скоропортящихся грузов: учебник [Электронный ресурс] / В. В. Ефимов [и др.]. – Электрон. текстовые дан. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. – 1 электрон. опт. диск. (СD-RОМ). Загл. с этикетки.
5. Ефимов В. В. Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов : учеб. пособие / В. В. Ефимов. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2003. – 134 с.
Приложение А
Условия хранения скоропортящихся грузов

Таблица А.1
Условия хранения плодов и овощей
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения с момента сбора, мес. (сут)

Плоды

Абрикосы
–0,5
90
1

Айва
0
90
3

Ананасы:
зелёные
зрелые

10
7

90
90

1
1

Апельсины:
оранжевые
жёлтые
с прозеленью

12
34
56

8590
8590
8285

4
4
5

Бананы:
зелёные
зрелые

1314
1214

60
90

(20)
(10)

Брусника
–1
8590
3

Вишня
–0,5
8590
(10)

Виноград:
ранний
средний
поздний

01
01
– 2

8590
8590
90

1
1,5
6

Гранаты
–1–2
90
3

Грейпфруты
710
8590
12

Груши:
летние
поздние

–0,5
–1–2

90
90

1
6

Ежевика
–1
90
(5)

Земляника садовая
–0,5
8590
(5)

Инжир свежий
0–1
90
0,5

Клюква
–0,5
90
3

Кокосовые орехи
0
8085
2

Крыжовник
–0,5
90
0,8


Продолжение табл. А.1
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения с момента сбора, мес. (сут)

Лимоны:
жёлтые
светло-зелёные
тёмно-зелёные

23
45
68

8590
8590
8285

4
4
4

Малина
–0,5
85 90
(5)

Манго
10
90
(5)

Мандарины
3
8590
4

Орехи в скорлупе:
арахис
грецкие
кедровые
лесные
ядро

0
25
25
05
0

7075
7075
8590
7075
7075

12
12
12
10
8

Папайя
10
90
0,8

Персики
1–1
8590
1 месяц

Слива
0–0,5
8590
2 месяца

Слива холодостойкая
–2
8590
4 месяца

Смородина
0
90
до 0,5

Хурма
–0,5
8590
3

Черника
0–1
8590
0,4

Черешня
–0,5
8590
(10)

Яблоки:
летние
осенние
зимние

13
1–1
0–2

8590
8590
8590

1
4
10

Овощи

Арбузы
23
8590
2

Баклажаны
710
8590
(10)

Бобы в стручках
04
8590
0,4

Горох стручковый
0–0,5
8590
0,8

Грибы
0
8590
(5)

Дыни
04
8590
3

Зелень свежая
0
8590
(10)

Кабачки
0 4
8590
2


Окончание табл. А.1
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения с момента сбора, мес. (сут)

Капуста белокочанная:
ранняя
средняя
поздняя


0–0,5
0,5–1
0,5–1


8590
8590
8590


1
3
8

Капуста краснокочанная
–0,5
8590
7

Капуста цветная
0
8590
3

Картофель:
ранний
поздний

34
13

8590
8590

0,4
8

Лук репчатый
–2
7075
8

Морковь
00,5
9095
6

Огурцы
810
8590
(15)

Патиссоны
04
9095
2

Перец:
стручковый
сладкий

0
710

8590
8590

1
(10)

Петрушка
01
8590
2

Редис
0
9095
0,8

Ревень
01
8590
0,4

Редька
0
9095
4

Свёкла
0
9095
5

Сельдерей
01
9095
4

Томаты:
зелёные
бурые
красные

1113
12
0

8590
8590
8590

1
1
0,4

Тыква
1013
7075
6

Хрен
0–1
9095
10

Чеснок
0–1,5
7075
7


Таблица А.2
Условия хранения мяса и мясопродуктов
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения, мес. (сут)

Баранина
0–1
–18–20
–25
8590
95100
95100
(12)
10
12

Бекон копчёный
3–1
8090
1

Бекон недозревший
–1–3
–18–23
8090
95100
1
6

Говядина
0–1
–18–20
8590
95100
(16)
12

Жиры животные топлёные
–8
–18
90 95
90 95
6
10

Колбаса:
сырокопчёная
варёно-копчёная
полукопчёная

–7–9
40
–5–7

95100
8590
95100

3
1
3

Кролики
0–1
–18–23
9095
95100
(3)
6

Мясо блочное говяжье
–18–20
–25
95100
95100
12
18

Мясо блочное баранье
–18–20
–25
95100
95100
10
12

Мясо блочное свиное
–18–20
–25
95100
9 100
6
12

Мясокопчёности
–1–4
–7–9
90
90
1
6

Свинина
0–1
–18–20
–25
8590
95100
95100
(14)
6
12

Субпродукты
0–1
–18–20
7580
95100
3
6

Телятина
0 –1
8590
(12)

Эндокринное и ферментное сырьё
–18
95100
3


Таблица А.3
Условия хранения рыбы и рыбопродуктов
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения, мес. (сут)

Рыба замороженная:

–18–20
–25

95100
95100

6
8

Рыба холодного копчения
(кроме сельди и балыков)

–50

7580

2

Сельдь холодного копчения
–50
7580
1

Балыки (кроме сельдевых)
–5–2
7580
2

Балыки сельдевые
–5–2
7580
0,5

Рыба горячего копчения
–25
95100
2

Икра паюсная
–7–8
7580
10

Икра зернистая осетровая баночная:
без антисептиков
с антисептиками


–3–2
–3–2


8590
8590


1
4

Икра пастеризованная:
–5–6
8590
6

Пресервы и маринады:
в бочках
в жестяной упаковке

–2–8
–2–8

7075
7075

6
6

Сельдь крепко-солёная и среднесолёная в бочках, залитая тузлуком
–5–2
8590
10

Сельдь слабосолёная в плотной таре
–5–2
8590
4

Сельдь пряная и маринованная в бочках в плотной таре
–6–2
8590
4

Рыба солёная на тузлуках:
крепко-солёная
среднесолёная
слабосолёная

–5–2
–5–2
–5–2

8590
8590
8590

8
6
6

Рыба лососевая солёная (любой крепости соли) сухокладная
–5–2
8590
3


Таблица А.4

Условия хранения других продуктов
Наименование продукта
Температура хранения, °С
Относительная влажность воздуха, %
Предельный срок хранения, мес. (сут)

Йогурты со стабилизаторами
42

0,51

Йогуртные продукты терминированные
104

3

Кефир, простокваша
Не выше 8

(1)

Майонез
318

3010

Маргарин и кулинарные жиры расфасованные
10–10
9095
(20)1,5

Масло топлёное в бочках
–15 и ниже
8085
12

Меланж яичный
–6–10

3

Молоко коровье цельное сухое
101

8

Молоко сгущенное в герметичной упаковке
52
9095
3

Молоко стерилизованное
Не выше 20

(10)

Мороженое всех видов
–20–25
95100
3

Пиво пастеризованное
122

1,5

Сметана для реализации
20
8085
(4)

Сметана для переработки
–18
9095
6

Сыры мягкие и плавленые
–1–4
9095
1

Сыры рассольные
40
–1–4
9095
9095
1
5

Сыры сычужные твёрдые
40
–1–4
9095
9095
3
6

Сыр рокфор
–1–4
9095
2

Творог расфасованный
–18
9095
4

Яйцо столовое
–0,5–1,5
8590
6


Приложение Б
Проявления порчи у основных продуктов питания
Б.1 Мясо и мясопродукты
При хранении и перевозках мяса могут возникнуть ухудшение качества или порча мяса. Под ухудшением качества понимают изменение товарного вида и некоторых (незначительно) свойств мяса, под порчей – изменение вкусовых достоинств и питательной ценности. Недоброкачественным считается мясо сомнительной свежести и несвежее.
Мясо сомнительной свежести имеет признаки начальной стадии порчи, а у несвежего мяса эти признаки явно выражены: поверхность мяса – серого или зеленоватого цвета, корочка – сильно подсохшая или очень влажная. Имеются налёты плесени и слизи, при надавливании пальцем ямка не восполняется. Запах – гнилой или кислый, жир – с сильным запахом, мажется, бульон – грязный с хлопьями.
Мясо домашних животных характеризуется следующие видами порчи.
Ослизнение появляется при температуре хранения выше 0 °С и относительной влажности более 90 %. От сплошного налёта микрококков, стрептококков и других слизеобразующих микроорганизмов мясо становится липким. При температуре 0 °С и относительной влажности воздуха 85–90 % образование слизи значительно замедляется. Ослизнённое мясо направляют на промышленную переработку или подвергают замораживанию.
Плесневение является результатом деятельности плесневых грибков (мукоровый гриб, гроздевидная, леечная и кистевидная плесени). Плесневые грибы чувствительны к вентиляции и поэтому развиваются интенсивно на участках туши, где движение воздуха ограничено. Грибницы развиваются на поверхности туши с проникновением вглубь на 25 мм. Плесневение проявляется разнообразно окрашенными колониями и затхлым запахом. При температуре минус 4 минус 9 °С развитие плесени прекращается за исключением кладоспориума, который покрывает поверхность туши тёмно-зелёными почти чёрными пятнами. В начальной стадии, когда плесень появляется в виде белых бархатистых колоний круглой формы, её легко стирают с поверхности туш тряпкой, смоченной слабым марганцовым раствором, мясо немедленно пускают в реализацию. При слабом проникновении плесени в мышечную ткань, мясо после зачистки отправляют в промышленную переработку. Необходимо знать, что плесневение мяса часто возникает из-за несоблюдения санитарно-гигиенических норм во время перегрузочных операций. Мясо со следами плесени к перевозке не допускают.
Пигментация связана с деятельностью пигментных бактерий. В зависимости от вида микроба на туше образуются красные, синие, зелёные пятна. Если после проверки токсических веществ в мясе не обнаружено и отсутствует посторонний запах, пятна удаляют, а мясо реализуют.
Свечение мяса вызвано фотобактериями, которые развиваются на поверхности туши. Чаще всего это явление наблюдается при хранении мяса и рыбы в одном помещении. Свечение не приводит к гниению.
Кислое брожение происходит вследствие деятельности молочно-кислых бактерий и дрожжей. При этом в мясе образуются кислоты, которые хотя и подавляют развитие гнилостной микрофлоры, но способствуют развитию плесени, а она, в свою очередь, способствует гниению. Кислое брожение – предвестник гниения. Мясо приобретает серый цвет в разрезах и кислый неприятный запах. Кислое брожение неопасно для человека, но мясо направляют на промышленную переработку.
Загар – своеобразный порок, проявляющий себя в толще мяса в виде кислого запаха, изменения цвета и вкуса. Загар образуется при медленном охлаждении мяса и при наличии на его поверхности слоя, препятствующего газообмену с внешней средой (жирные туши), а также в тушах утомлённых и вынужденно забитых при несоблюдении санитарно-гигиенических условий животных. Имеются две точки зрения на происхождение загара. Первая объясняет загар внутренним автолитическим распадом мяса. Вторая – деятельностью анаэробных бактерий. В начальной стадии загара мясо проветривают, а большие туши разрубают для обеспечения доступа кислорода воздуха во внутренние слои, после чего качество мяса восстанавливается. Такое мясо направляют на промышленную переработку.
Появление землистого запаха связано с деятельностью лучистых грибков. Этот порок возникает при хранении мяса на холодильниках.
Гниение – результат деятельности гнилостных бактерий. Мясо утомлённых и слабых животных подвергается гниению быстрее, так как в нём мало гликогена, из которого при созревании мяса образуется молочная кислота, подавляющая жизнедеятельность гнилостных микробов. Гниение начинается на поверхности туши под воздействием аэробных бактерий и далее распространяется внутри за счёт анаэробных бактерий. При гниении ткань мяса размягчается, приобретает серый, серо-зеленоватый оттенок и неприятный запах. В результате мясо разлагается на составные части: аммиак, азот, сероводород, углекислоту, воду. Жизнедеятельность гнилостных микробов происходит за счёт энергии, выделяемой при распаде белков. Даже в начальной стадии гниения мясо может служить причиной отравления человека.
Мясо птицы подозрительной свежести определяется в первую очередь осмотром головы птицы (клюв тусклый, затхлый запах, плесень, глазное яблоко провалено). Цвет кожи тушки серовато-жёлтый, на разрезе мышечная ткань – тёмная, влажная, липкая, бульон – мутный. Виды порчи у мяса птицы аналогичные мясу домашних животных.
У мясокопчёностей встречаются следующие пороки:
– распистость – белый солевой налёт, возникающий из-за нарушения технологии производства, устраняется протиркой поверхности;
– потемнение – результат сильного высыхания участков поверхности, не защищённых жиром;
– обесцвечивание – происходит под воздействием некоторых бактерий или возникает при окислении жира;
– позеленение – вызывается действием микроорганизмов, образующих перекись водорода;
– кислый запах и вкус – результат деятельности молочно-кислых бактерий;
– гнилостный запах – результат развития гнилостных бактерий;
– плесень – проявляется в виде налётов различных оттенков. Поверхностную плесень можно устранять.
Основной причиной порчи колбасных изделий является массовое внесение микробов во время технологической переработки мяса. У колбас встречаются следующие пороки:
– плесневение – поражение сухой и влажной плесенью. Сухую плесень удаляют протиркой, влажную – промыванием колбасы в 20 % растворе поваренной соли. Промытую колбасу сушат. При проникновении плесени (кладоспориум) под оболочку колбасу утилизируют;
– гниение – фарш по всему объёму изменяет цвет до серо-зелёного под воздействием быстро развивающихся микроорганизмов, появляется неприятный запах, колбасу бракуют;
– прогоркание – колбасный шпик желтеет, появляется неприятный запах. Этот порок появляется в результате длительного хранения;
– серые налёты (колонии кокков);
– пигментные налёты (жёлтые, красные) не представляющие опасности, пока не проникли под оболочку.

Б.2 Рыба и рыбопродукты
Основной причиной порчи свежей рыбы является разложение под воздействием микроорганизмов белковых и азотистых экстрактивных веществ. Сначала меняют окраску жабры, которые становятся бурыми, бледными. Затем начинается порча рыбы в местах скопления крови: появляется краснощёчка на жаберных крышках и загар около позвоночника. Глаза рыбы тускнеют и впадают в орбиты. Поверхностная слизь становится мутной, с кислым, затхлым запахом. Брюшко раздувается от газов, образующихся в кишечнике вследствие процессов гниения. У анального отверстия появляется припухлость. Мясо становится ослабевшим, а потом и дряблым, отстаёт от костей. Далеко зашедшие процессы порчи делают рыбу непригодной к употреблению. Такую рыбу переводят в категорию нестандартной, она может быть реализована только с разрешения врачебно-санитарной инспекции.
Дефектами охлаждённой рыбы являются: кислый, затхлый и гнилостный запахи поверхностной слизи, бурые и бледные жабры, запах начавшегося разложения в жабрах и в брюшной полости, потускневшие и глубоко запавшие в орбиты глаза, дряблая консистенция мяса, которое легко отделяется от костей. Сильно ослабевшее брюшко у неразделанной рыбы также является признаком начавшейся порчи.
Главными дефектами замороженной рыбы являются прогоркание жира при хранении и усушка. При прогоркании жира поверхность кожи и подкожный жир желтеют, приобретают неприятный запах и вкус. При усушке уменьшается масса продукта, мясо рыбы приобретает жёсткую, волокнистую консистенцию, естественный аромат исчезает. Изменяется структура мышечных тканей.
К порокам выработанной рыбы относятся:
– затхлость (илистый запах) – возникает при скисании слизи, порче крови в жаберных лепестках. Плесневение рыбы и омыление происходят под воздействием микробиальных процессов;
– вздутость кожи и затёки воды в брюшную полость. Место вздутости темнеет и тускнеет;
– изменение цвета (покраснение, побеление, потемнение и т. д.) – результат биохимических и микробиальных процессов, происходящих в рыбе во время хранения;
– лопанец – лопнувшее, опавшее, отмякшее состояние брюшка. Причина заключается в высокой ферментальной активности внутренних органов и в несоблюдении технологии хранения и обработки рыбы;
– набухание – результат поглощения тканями рыбы воды при её хранении в холодной воде и при размораживании в водной среде;
– налёты – скопление мутной, тягучей, скисшей слизи;
– плесневение, похожее на плесневение мяса. Плесень на рыбных продуктах появляется в виде сухих пушистых колоний. Чёрная плесень приводит продукт к омылению и появлению затхлого запаха. С замороженной рыбы плесень снимают жёсткими щётками. С солёной рыбы плесень отмывают в солёном растворе;
– неприятные вкус и запах, имеющие самые различные проявления (аммиачный, гнилостный, дегтярный, дымовой, плесневый, кислый и другие запахи). В большинстве случаев такие запахи сигнализируют о порче рыбы.
У солёной рыбы имеются свои пороки:
– загар – порча мяса у позвоночника под воздействием анаэробных бактерий;
– затяжка – результат гнилостного распада белковых веществ. Затяжка может образовываться в отдельных местах и по всему телу рыбы. Порок возникает в результате затягивания процесса консервирования;
– пухлянка – у рыбы вздувается брюшко, консистенция тела – слабая, цвет покрова – синеватый;
– скисание – изменение консистенции и цвета тузлука, в котором хранится солёная рыба;
– фуксин – покрытие солёной рыбы красноватым налётом, что является результатом деятельности пигментообразующих аэробных микробов.
Кроме пороков рыбы, вызванных химическими, ферментальными и микробиальными процессами, имеются пороки, порождённые вредителями рыбных продуктов. К ним относятся:
– прыгун – личинка сырной мухи. Сырная муха откладывает яички, которые хорошо развиваются на солёных товарах, потерявших тузлук. Через несколько дней личинки способны совершать прыжки высотой до 40 см (отсюда и название), а через 1525 дней они превращаются в куколки, из которых развивается сырная муха. Развиваются личинки в жабрах, в разрезах, трещинах рыбы. Они не ядовиты, но прожорливы и в значительных размерах портят рыбу. Для борьбы с прыгуном необходим санитарный режим, дезинфекция заражённых мест. Кстати, прыгун не может долго жить без воздуха и если рыбу погрузить в тузлук, прыгун всплывает, а в пресной воде тонет и гибнет;
– шашель – личинка жука-кожееда, которая встречается в сушёной, копчёной, вяленой рыбе. Развитие этой личинки аналогичное личинке сырной мухи. Личинки имеют тёмно-коричневый цвет, покрыты волосками, способны быстро ползать. Они портят кожный покров рыбы. Заражённую шашелем рыбу изолируют, помещение дезинфицируют;
– амбарная моль, гусеницы которой пожирают мясную часть сухой рыбы.

Б.3 Яйцо птицы домашней
Со временем яйцо из-за потери влаги усыхает. Для сокращения этих потерь яйца покрывают специальными плёнками. Внутренние ферменты могут привести к разжижению белка с выделением углекислого газа. Яйца, которые не допускают к реализации, подразделяются на пищевые неполноценные, используемые в кондитерской и хлебопекарной промышленности, и технический брак.
Неполноценными для непосредственного употребления считают яйца, имеющие следующие пороки:
– выливка – смешение желтка с белком из-за разрыва оболочки;
– запашистость – восприятие посторонних запахов;
– присушка – присыхание желтка к скорлупе из-за плохого вентилирования при хранении, сильных толчков при перевозках;
– малое пятно – колонии плесени под скорлупой размером не более 1/8 поверхности яйца. К этой же категории относят яйца с пугой высотой более 1/3 яйца.
На техническую утилизацию направляют яйца, имеющие следующие пороки:
– тёк – яйцо с повреждённой скорлупой, в результате чего часть содержимого вытекла;
– красюк – полное смешение белка и желтка из-за старения яиц;
– кровяное кольцо – результат развития зародыша;
– миражные яйца – изъятые из инкубатора как неоплодотворённые;
– большое пятно – образование колоний микроорганизмов на внутренней поверхности скорлупы площадью более 1/8 поверхности яйца;
– тумак плесневой – содержимое яйца поражено плесенью, запах – плесневелый, яйцо – непрозрачно;
– тумак бактериальный – яйцо – непрозрачно, поверхность скорлупы – серого цвета с гнилостным запахом.
Яйца с гнилостным разложением могут иметь различные проявления этого порока:
– зелёная, красная или розовая гниль – микроорганизмы в белке образуют соответственно зелёный или красный пигмент;
– чёрная гниль – развивается с выделением газов, которые разрывают скорлупу, всё яйцо – чёрное, мутное;
– смешанная гниль.
Утиные и гусиные яйца надо хранить отдельно от куриных, так как яйца водоплавающих птиц могут быть заражены опасными для жизни человека микроорганизмами.
Все яйца для выявления пороков подвергаются овоскопированию, т. е. просвечиванию на специальных устройствах.

Б.4 Молоко
Пороки молока имеют различное происхождение.
Кормовые привкусы – зависят от кормов коровы. Молоко может иметь привкусы полыни, лука, чеснока, ромашки, репы и др. Горечь возникает при поедании коровами лютика и полыни, некормового люпина. Летучие вещества редьки, лука, чеснока также легко воспринимаются молоком. Кроме этого, силосные корма придают молоку особый привкус.
Пороки от распада жиров. При хранении молока при низкой температуре появляется едкий вяжущий вкус, являющийся результатом окисления жирных ненасыщенных кислот. Характерно, что этот процесс усиливается на свету (появляется салистый вкус), а также при наличии даже незначительного количества меди (появляется рыбный привкус). Прогорклый вкус – результат распада жиров.
Кормовые пороки распада белковых веществ. Под влиянием солнечных лучей в молоке происходит изменение некоторых белков. При этом молоко приобретает солнечный привкус, напоминающий вкус капусты, репы. В бесцветной бутылке этот процесс происходит быстрее, чем в коричневой. Гнилостный, горький вкус возникает также при разложении белков.
Пороки распада углеводов. При микробиальных процессах, связанных с распадом молочного сахара (лактозы), молоко меняет цвет, появляются синий, жёлтый, красный оттенки молока.

Б.5 Масло сливочное
К порокам сливочного масла относят:
– изменение вкуса. У масла могут быть затхлый, сырой гнилостный и другие привкусы, возникающие из-за расщепления белков продукта микроорганизмами, внесёнными со стороны. Кислый вкус придаётся маслу деятельностью молочно-кислых микробов. Горький вкус также связан с процессом расщепления белков продукта микроорганизмами, внесёнными со стороны, но при этом участвуют некоторые компоненты, попавшие в масло с молоком (соли магния, глюкозиды растений). Салистый вкус – результат химических реакций, начинающихся на поверхности при участии кислорода и света. Скорость процесса увеличивается с повышением температуры хранения. Порока не будет, если хранить масло при низкой температуре в темноте. Олеиновый вкус (привкус растительного масла) появляется при окислении одной из кислот молочного жира. Металлический привкус – результат использования плохо лужёной посуды и аппаратуры;
– прогоркание масла – порок микробиологического происхождения, который является результатом развития некоторых бактерий, выделяющих фермент – липазу. Прогоркание происходит также под воздействием плесеней, например, кладоспориума. Масло при этом приобретает ярко-жёлтый оттенок;
– плесневение масла – порок, который происходит в результате развития на поверхности монолита различных плесеней, например, пенициллиума. Плесневение сопровождается специфическим запахом;
– пигментация. Некоторые дрожжи и бактерии при развитии образуют красноватые, зеленоватые, желтоватые и чёрные пятна на поверхности масла;
– фисташковый цвет топлёного масла – проявление результата окисления каротина. Характерно, что этот порок возникает при температуре хранения ниже минус 5 °С;
– штафф – порок, возникающий на поверхности монолита масла в основном из-за плохой герметизации упаковки. В поверхностном слое, охваченном штаффом, масло изменяет вкус и цвет. Штафф вызывается деятельностью аэробных микробов и протеканием окислительных процессов;
– технологические пороки – крошливая консистенция, мягкое масло и другие, которые являются результатом нарушения в технологии приготовления масла.

Б.6 Сыры
Учитывая технологию производства сыров, связанную с ферментальными процессами и исходным материалом (молоко), неудивительно – большое разнообразие пороков сыров.
Пороки вкуса и запаха: салистый, прогорклый, кислый, кормовой, горький, гнилостный вкус; тухлый, нетипичный, гнилостный и аммиачный запахи – являются следствием различных отклонений от технологии при производстве сыров. Часто по этой же причине ухудшается консистенция сыра, которая становится грубой, ломкой, резинистой, мягкой. Изменяется рисунок на срезе (пропадают глазки, появляется сетчатый рисунок), цвет сыра становится бледным, тёмным.
Пороки, связанные с условиями хранения и развитием микробиальных процессов:
– пустой вкус, возникающий у сыров, подвергшихся замораживанию;
– твердая, грубая консистенция – результат длительного хранения сыра без покрытия;
– вспучивание сыров, которое происходит под воздействием маслянокислых бактерий, вкус у такого сыра салистый;
– аммиачный и гнилостный запахи, возникающие при изменении белковых соединений и служащие признаком гниения вследствие неправильного ухода за коркой;
– гнилостно-тухлый запах и вкус, которые сопутствуют распаду белка под воздействием гнилостных микробов;
– розовая слизь – результат сильного развития бактерий, разжижающих желатину на корке;
– плесневение осповидное и подкорочное – плесень белого и серого цвета в мелких углублениях, разбросанная на поверхности или под коркой сыра;
– коричневые пятна – результат действия микрококков;
– подкорковая плесень – темные точки и пятна на корке, которые возникает в результате нарушения её целостности. Через малозаметные трещины внутрь корки и сыра проникают воздух и споры плесени;
– грубый, рваный рисунок – интенсивное развитие маслянокислых бактерий;
– подопревание корки – результат несвоевременного переворачивания, мойки или перетирания сыра, заражение корки гнилостными бактериями. Хранение сыра со слабой коркой в закрытых ящиках; повышенная влажность в хранилище, непросушенные стеллажи сопутствуют этому дефекту;
– оседание и размягчение сыров до расплывчатой формы при хранении их в в теплых сырохранилищах с чрезмерным содержанием влаги.
– деформация сыров вследствие встряхивания при транспортировке.
При отрицательной температуре хранения сыров задерживаются ферментальные процессы, замедляется процесс перезревания и рост плесени на сырах, почти исключается необходимость ухода за сыром. При медленном замораживании сыров влага образует крупные кристаллы, которые раздвигают сырные зерна, при этом консистенция сыра становится крошливой, вкус пустым, невыраженным.
При изменении температуры хранения в сторону повышения сырное тесто размягчается, происходит выделение жира, в результате чего ухудшается вкус и консистенция. При повышенной температуре хранения происходит усушка сыра. Консистенция сыра становится твердой, крошливой.
При стеллажном хранении усушка значительно выше, чем при хранении в таре. При повышении влажности при хранении на поверхности головки сыра развивается плесень. Многие виды плесени производят токсины, вызывающие отравления организма. При более высокой влажности целлофан поглощает влагу, набухает, его газопроницаемость увеличивается, возможно расслоение комбинированной пленки. При минусовой температуре хранить эти сыры не разрешается.
Среди пороков, вызываемых вредителями, особенно опасны для сыра личинки сырной мухи и сырный клещ. Последний находится в поверхностном слое сыра, но иногда через трещины в корке может проникнуть в сырное тесто. Необходимо проведение дезинфекций хранилищ. Сыр, поврежденный грызунами, считается не пищевым.
Качество сыров и масел проверяют по общему виду, а для определения вкуса, запаха и других показателей отбирают пробу из монолита масла или сыра специальными щупами. При необходимости образцы передают на лабораторное исследование.

Б.7 Плодоовощи
К основным порокам плодов и овощей относятся:
– плодовая гниль – появление коричневых и бурых налётов ещё при уборке урожая. При хранении, особенно с большой влажностью, гниль интенсивно развивается, происходит потемнение пятен;
– поражение ботрисом. Гриб вызывает общее гниение плода. Консистенция плодов изменяется, мякоть становится размягчённой, гниению сопутствуют коричневые или коричневатые пятна и серые налёты;
– поражение пенициллиумом. Плесень проникает в основном в повреждённые плоды, вызывает мокрую гниль. Белая плесень со временем преобразуется в голубую и зеленоватую;
– поражение трихосепторией и горькой плодовой гнилью, происходящее в период созревания плодов. Процесс порчи начинается вокруг устьица и медленно разрастается. В одном случае окраска повреждённого участка плодов становится каштановой, в другом – темнеет, кожица трескается и сморщивается;
– поражение различными видами грибков (альтернария, фузариум, монилия, ризопус, фитофтора, фациделла), которое протекает в своей основе одинаково с различными проявлениями и скоростью.

Б.8 Консервы
У мясных консервов встречаются следующие дефекты:
– банки с «птичками» – имеющие деформации на крышке или донышке. Такие банки проверяют на герметичность;
– «хлопушки» – хлопающие донышки от переполнения банки продуктом или из-за неправильной закатки донышка. Подлежат немедленной реализации;
– бомбажные банки. Бомбаж банок бывает физический, химический и микробиологический. Физический бомбаж является следствием вздутия банок в результате замораживания содержимого или их переполнения. Микробиологический бомбаж происходит за счёт вздутия банок газами, образующимися в результате действия анаэробных микроорганизмов при нарушении режима стерилизации или пастеризации. Эти консервы опасны и подлежат немедленной утилизации. Химический бомбаж возникает при реакции содержимого банок с металлом внутреннего покрытия (олово, железо);
– банки с грубыми вмятинами и ржавые банки. Такие банки осматривают и принимают решение об их годности в зависимости от их состояния.

Б.9 Вино
Вино c нормальными, соответствующими сорту винограда и типу вина прозрачностью, цветом, вкусом, запахом и содержанием летучих кислот не более нормы является здоровым вином. Такое вино получается из неповрежденного, отсортированного винограда соответствующей зрелости при соблюдении правил технологии, винодельческой гигиены и хранения.
При нарушении этих правил наблюдаются признаки порчи вина, которые выражаются в изменении его прозрачности, цвета, вкуса, запаха и химического состава. Такого рода изменения в зависимости от их характера и вызвавших их причин называются болезнями, пороками или недостатками.
Болезни вина – это изменения, вызванные причинами биологического характера, в основном развитием бактерий и почкующихся грибов. К ним относятся:
– цвель (винная плесень). Цвель возникает при развитии на поверхности вина дрожжевых пленочных грибков. При этом они образуют гладкую или складчатую пленку беловатого или желтоватого цвета, иногда с розоватым, зеленоватым или другим оттенком. Обычно такая пленка появляется на поверхности вина, оставленного в неполной емкости. Вино, в начале заболевания прозрачное, затем мутнеет (вследствие осаждения слоев пленки на дно). Окраска в большинстве случаев не меняется, но запах становится неприятным, прогорклым;
– уксусное скисание. Вполне здоровые вина обычно содержат некоторое количество так называемых летучих кислот, то есть кислот, улетучивающихся при кипячении, в состав которых преимущественно входит уксусная кислота. При уксусном скисании содержание летучих кислот нарастает, появляется острый запах уксусной кислоты и её эфиров, вкус вина становится жгучим, «колющим» горло. Начальную стадию окисления определяют словом «штих». Вызывают это заболевание уксуснокислые бактерии, которые попадают в сусло с поверхности ягод, главным образом поврежденных. Источниками заражения являются также загрязненная посуда, оборудование, помещения. Особенно благоприятные условия для развития уксуснокислых бактерий создаются при брожении красной мезги в открытых чанах с плавающей «шапкой». Большая поверхность рыхлой «шапки» входит в соприкосновение с воздухом, что благоприятствует развитию уксуснокислых бактерий. Чтобы предотвратить их попадание и развитие, необходимо соблюдать строгий санитарно-гигиенический режим при производстве и хранении вина. Частая доливка емкостей для устранения образующейся в них воздушной подушки является важнейшим правилом, предотвращающим уксусное скисание. При хранении вина в бутылках их необходимо укладывать горизонтально во избежание высыхания пробок и проникновения воздуха. Кроме того, в любом случае температура в помещении должна быть низкой, что также препятствует развитию уксуснокислых бактерий;
– молочное скисание. Бактерии, вызывающие молочное скисание вина, жизнедеятельны лишь при сравнительно высокой кислотности вина, при наличии сахаров, продуктов распада дрожжевых клеток. В этих условиях молочнокислые бактерии начинают разлагать сахара, образуя молочную кислоту, летучие кислоты и углекислый газ. Основной признак молочного скисания – неприятный запах и вкус квашеных овощей и прогорклого масла. В вине появляется муть и выделяется углекислый газ. Муть при вращательном движении вина в бокале образует шелковистые нити бактериальных скоплений. Оседая на дно, бактерии образуют слизистый осадок. Чаще всего молочное скисание наблюдается у вин с низкой кислотностью, при наличии остаточного сахара и повышенной температуре хранения. Чтобы избежать этого, винодельческие процессы необходимо проводить на хорошем санитарно-гигиеническом уровне, соблюдая невысокие температуры брожения (18-20 градусов);
– маннитная болезнь. Эта болезнь вин встречается преимущественно в южных странах – её развитию благоприятствует высокая температура, и чаще ей подвержены красные вина. При этом образуется маннит, молочная и уксусная кислоты, вино мутнеет, вкус становится неприятным, возникает запах разложившихся фруктов, но цвет не изменяется;
– пропионовое брожение (разложение глицерина) и разложение винного камня. Болезнь проявляется в изменении прозрачности, цвета, вкуса, запаха. Такое вино вялое, мутное, с сизым оттенком (красное вино становится желто-бурым). Возникает запах уксусного эфира. При этой болезни разлагаются глицерин (с образованием уксусной, пропионовой и молочной кислот) и винная кислота, которая оседает на дно в виде винного камня. Бактерии, вызывающие эти заболевания, начинают развиваться в низкокислотных винах, вызывая молочное скисание и маннитное брожение;
– ожирение. Этому заболеванию подвержены главным образом молодые белые вина, в редких случаях красные, а также старые вина. Вина эти, как правило, малокислотные, малоспиртуозные, содержащие мало дубильных веществ и недоброженный сахар. Ожирение встречается и в винах, полученных из винограда, пораженного грибковыми болезнями и насекомыми. Болезнь можно узнать по следующим характерным признакам: в ранней её стадии вино сохраняет прозрачность и аромат, но при переливании льется бесшумно тягучей струей (нормальное вино льется с легким шумом, образуя пузырьки воздуха, которые, поднявшись из глубины, некоторое время не исчезают с поверхности вина). В дальнейшем вино становится мутным, густым, неприятным на вкус, в запахе заметных изменений не отмечается;
– прогоркание. Иногда в вине появляется сильная горечь. Её не следует путать с горечью, называемой виноделами «горчинкой», или с вяжущим вкусом танинов, или дымным привкусом спирта. Заболевшее вино, в котором наблюдается развитие бактерий, имеет явно выраженный горький вкус и отличается по своему составу от здоровых вин. Болезнь чаще поражает красные вина, редко белые. Вина становятся мутными, в них образуется осадок из красящих веществ и множества бактерий. При этом идет разложение глицерина и уменьшение винной кислоты;
– мышиный привкус (мышиный тон). Появлению неприятного специфического привкуса и запаха, напоминающих запах мышиных экскрементов, подвержены малокислотные красные и белые вина невысокого качества, десертные и игристые вина. Вино слабо мутнеет, выпадает осадок. Болезнь вызывает разновидность плесени, которая попадает в вино от винограда, а также при нарушении санитарно-гигиенических норм в виноделии.
Пороки вина имеют чаще всего химическую природу. К ним относятся изменения, вызванные прекратившими свое развитие микроорганизмами в самом вине, или микроорганизмами, например, плесенью, развившимися в посуде при его хранении или на виноградных ягодах. Пороки вина следующие:
– сероводородный запах. Запах сероводорода, напоминающий запах тухлых яиц, нередко отмечаемый в молодых винах, может возникнуть в результате жизнедеятельности дрожжей или вследствие химических реакций, когда в вино попадает сера, например, в случае обработки винограда против насекомых или при неаккуратном окуривании и сульфитации. Если сероводород длительное время находится в вине, то он входит в соединение со спиртами, и тогда образуются вещества, обладающие отвратительным запахом и вкусом;
– почернение вин (чёрный, голубой или железный касс). Почернение в красных винах проявляется вначале в виде помутнений и потери блеска, затем наблюдается выпадение черного осадка. Белые вина становятся грязно-серыми, с черноватым осадком. Вкус становится неприятным. Причиной является соединение солей железа с танинами. В сусло металл попадает при соприкосновении с железными частями машин и оборудования. Для предупреждения этого порока необходимо собирать ягоды, содержащие достаточное количество кислот, и предохранять виноград, сусло и вино от соприкосновения с железными предметами;
– побурение вина (оксидазный касс). Этим пороком страдают как белые, так и красные вина. Красный цвет становится бурым или черноватым, выпадает осадок. В дальнейшем вино приобретает желтоватый цвет или цвет крепкого чая. Белые вина становятся желтыми, золотистыми, соломенно-желтыми, также с осадком. Появляется неприятный уваренный вкус;
– посизение вина. Порок заключается в появлении в винах (при их соприкосновении с воздухом) сизоватой мути. В дальнейшем вина дают осадок сизовато-белого цвета, переходящего в синевато-черный. Такое явление характерно для низкокислотных вин, полученных из сусла, в которое попадали соли железа;
– медный касс. Если железный касс возникает при доступе воздуха, то медный касс, наоборот, из-за его отсутствия. В винах появляется муть, а при малой их кислотности – почернение и посизение. Важнейшим предупредительным мероприятием является исключение всякой возможности обогащения сусла и вина солями меди;
– землистый привкус. Порок заключается в том, что вино приобретает специфический запах, напоминающий запах земли. Основная причина – адсорбция поверхностным слоем кожицы винограда различных летучих веществ, образующихся при биологических процессах в почве. Привкус может сообщаться вину благодаря развитию диких дрожжей при брожении;
– привкус меди. Этот металлический привкус зависит от наличия в вине повышенного содержания меди. В большинстве случаев медь переходит в вино при его соприкосновении с нелуженой аппаратурой;
– помутнения, вызываемые солями калия и кальция. Вина содержат соли калия и кальция. При повышении спиртуозности или понижении температуры они могут кристаллизоваться. Первыми выпадают кристаллы винного камня (соль калия), растворимость которого сильно понижается при низкой температуре. Это осаждение солей представляет собой процесс стабилизации при выдержке вина в бочках или бутылках. В этом случае вино становится прозрачным, но при переворачивании бутылки быстро выпадает более или менее обильный осадок в виде пластинок или блестящего порошка. Некоторые вина в бутылках зимой имеют легкий кристаллический осадок, который совершенно исчезает летом;
– помутнение коньяка. Важную роль в образовании помутнений играют липиды (жирные кислоты), аминокислоты, минералы, переходящие в коньячный спирт из виноматериалов при перегонке и из древесины дуба при выдержке. В дальнейшем эти вещества могут коагулироваться и выпадать в осадок;
– гребневой привкус. Винам от гребней может передаться неприятный терпкий, горьковатый привкус зелени. Для его предупреждения необходимо отделять гребни от ягод, избегать настаивания и брожения сусла на мезге с гребнями (исключение составляют грузинские вина). При выдержке вин гребневой привкус исчезает или смягчается;
– дрожжевой привкус. При длительном пребывании вина на дрожжах винные камни разлагаются бактериями, и оно становится плоским, приобретая тухлый вкус и запах;
– привкус дуба. Привкус возникает в том случае, если вино налито в новую, недостаточно обработанную бочку. Такой привкус трудно устраним.
Недостатки вина – следствие ненормального его сложения (недостаточное содержание сахара, высокая кислотность, излишек дубильных веществ, слабая окраска и прочее). Причина тому – созревание винограда в неблагоприятных погодных условиях и нарушение технологий.
Недостатки вин обуславливаются различного рода отклонениями от нормального химического состава винограда и нарушением технологических правил. При неблагоприятных природных условиях виноград может оказаться малосахаристым и содержать большое количество кислот. Вина из такого винограда являются по существу здоровыми, но отличаются очень высокой кислотностью, слабой спиртуозностью и слабой экстрактивностью, иногда обладают грубым вкусом.
Что касается недостатков, происшедших в результате нарушения технологических правил, то, например, излишнее настаивание на выжимках красных вин ведёт к их обогащению дубильными веществами (танинами). Вина становятся терпкими, горькими. Если вина недостаточно настаиваются на мезге, то их окраска менее интенсивна и в них мало дубильных веществ. Соблюдение технологических правил переработки винограда, тщательный уход за винами обеспечивают их высокое качество.
Приложение В
Характеристика транспортной тары для доставки скоропортящихся грузов

Таблица В.1
Характеристика неразборных дощатых ящиков (ГОСТ 10131-93) и их специализация по видам грузов
Номер
ящика
Размеры ящика наружные, мм
Масса
груза, кг
Тип ящика
по рисунку Ж.1
Наименование продукции


длина
ширина
высота




5
410
290
290
35
I
Масло сливочное, сыр колбасный, сыр плавленый

7
410
305
105
10
I
Сыр плавленый, кондитерские изделия, копчёная рыба

9
445
305
180
15
V-1
Дрожжи

10–11
445
305
210
45
II-1
Сыр твёрдый

18
445
305
305
45
II-1
Маргарин, пищевые жидкости в бутылках

47–49
610
400
250
55
II-1
Колбасные изделия

52
73
77
575
590
590
400
400
390
95
95
90
12
12
7
IV-1
IV-1
IV-2
Виноград, помидоры, косточковые плоды, зелень свежая, груши летние, хурма

53
620
400
150
15
V-2
Яблоки, груши, лук репчатый, чеснок, картофель ранний, виноград, томаты, косточковые плоды

54
74
620
640
400
400
185
185
25
25
V-2
V-2
Цитрусовые, хурма, баклажаны

55
620
400
285
35
V-2
Яблоки и груши зимние, цитрусовые плоды, дыни мелкоплодные, чеснок, огурцы, капуста цветная, кабачки, лук репчатый, картофель

56
76
620
640
400
400
400
400
35
35
V-2
V-2
Капуста белокочанная

79
695
340
360
65
V-1
Яйца куриные на бугорчатых прокладках

82
750
250
270
35
V-1
Яичный меланж

84–85
91–92
96
780
830
830
530
400
590
120
210
150
45
55
45
II-1
II-1
II-1
Мясо птицы домашней, цыплят, кроликов и бройлеров




Рисунок В.1 – Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг (к таблице В.1)
Таблица В.2
Характеристика многооборотных дощатых ящиков (ГОСТ 11354-93) и их специализация по видам грузов
Номер
ящика
Размеры ящика наружные, мм
Масса
груза, кг
Тип ящика
по рисунку Ж.2
Наименование продукции


длина
ширина
высота




6
735
355
200
20
I-3
Котлеты мясные, полуфабрикаты

7
735
355
200
20
I-3
Мясо фасованное, полуфабрикаты мясные

12
625
410
335
30
IV-2
Колбасные изделия, копчёности

18
29
31
32
515
400
420
420
325
375
325
325
250
220
210
150
20
20
20
10
III-2
III-1
III-2
III-2
Кондитерские изделия

19
30
33
500
435
420
305
310
305
130
240
130
10
25
10
IV-1
IV-2
IV-1
Молочная фасованная продукция, сыр плавленый

20
21
23
24
25
28
500
500
470
465
465
440
405
405
385
365
365
330
360
280
250
330
280
370
40
25
25
25
25
25
II-4
II-4
II-4
II-4
II-4
II-4
Пищевые жидкости в бутылках

22
540
220
170
10
II-2
Дрожжи

34
445
310
235
20
II-2
Майонез и другая продукция в стеклянных банках 0,2–0,25 л

35
445
300
260
20
II-2
Майонез и другая продукция в стеклянных банках 0,5 л





Рисунок В.2 – Ящики дощатые многооборотные типа I (к таблице В.2)


Рисунок В.3 – Ящики дощатые многооборотные типа II (к таблице В.2)



Рисунок В.4 – Ящики дощатые многооборотные для овощей и фруктов



а) ящики телескопического типа; b) ящики телескопического типа; с) ящики-лотки
Рисунок В.5 – Ящики картонные различных типов
Таблица В.3
Характеристика ящиков из гофрированного картона (ГОСТ 13513-86)
Номер
ящика
Размеры ящика внутренние, мм
Вместимость, дм3
Предельная масса груза в ящике, кг
Марка гофрированного картона по ГОСТ-7376


длина
ширина
высота




1
304
228
237
16,4
15
Т22

2
315
215
155
10,5
10
Т22

3
355
270
250
23,9
20
Т22

4
360
200
200
14,4
15
Т22

5
380
162
380
23,4
20
Т22

19
380
228
253
21,9
20
Т22

9
380
285
142
15,4
15
Т22

11
380
380
228
32,9
20
Т22

12
380
380
253
36,5
20
Т22

13
380
380
285
41,1
25
Т22

20
450
315
315
44,6
15
Т22

14
475
285
190
25,7
20
Т22

21
542
380
142
29,2
15
Т22

15
570
380
126
27,3
20
Т22

16
570
380
190
41,2
25
Т22

22
570
253
190
27,4
15
Т22

17
570
253
380
54,8
25
Т22

23
580
280
160
25,1
17
Т22

18
630
320
340
68,5
30
Т22


Таблица В.4
Рекомендуемая специализация ящиков из гофрированного картона по видам грузов (ГОСТ 13513-86)
Наименование продукции
Номер ящика по таблице Ж.3

Масло сливочное фасованное
2, 4

Жиры животные топлёные пищевые фасованные
1, 3

Эндокринно-ферментное сырьё
3, 5

Сыр плавленый колбасный копчёный
9, 14

Сыр плавленый
4, 9

Блоки из жилованного мяса и субпродуктов замороженные, пельмени
5

Сухие молочные продукты, продукты детского питания, творог сублимированный
17, 19, 22

Желатин пищевой, желе фруктовое с наполнителями
11, 22

Яйца в бугорчатых прокладках
18

Кубики бульонные мясные
3

Колбасы копчёные
16, 21

Тушки цыплят-бройлеров, цесарок, цесарят, кур уток, утят и кроликов, упакованные в плёнку или не упакованные, с выстиланием ящиков плёнкой или пергаментом
15

Тушки гусей и индеек, упакованные в плёнку или не упакованные, с выстиланием ящиков плёнкой или пергаментом
16

Сыр твёрдый сычужный «Витязь»
23



Таблица В.5
Характеристика ящиков из тарного плоского склеенного картона для сливочного масла и маргарина (ГОСТ 13515-91)
Номер
ящика
Размеры ящика внутренние, мм
Вместимость, дм3
Предельная масса груза в ящике, кг


длина
ширина
высота



1
271
190
217
11,2
10

2
285
228
253
16,4
15

3
342
253
253
21,9
20

4
380
228
253
219
20

5
380
253
228
21(
20

6
254
254
419
27
25


Таблица В.6
Характеристика ящиков из гофрированного картона для консервов, пресервов и пищевых жидкостей (ГОСТ 13516-86)
Номер
ящика
Размеры ящика внутренние, мм
Вместимость, дм3
Предельная масса груза в ящике, кг
Марка гофрированного картона по ГОСТ-7376


длина
ширина
высота




1
220
2230
250
12,1
15
Т23

2
235
155
165
6,0
7,5
Т22

3
264
175
210
9,7
10
Т22

4
264
175
232
10,7
10
Т22

5
270
270
210
15,3
15
Т23

8
317
162
267
13,7
15
Т23

9
317
317
173
17,4
20
Т23

11
323
323
165
17,2
20
Т23

14
342
253
306
26,5
20
Т23

15
345
275
205
19,4
20
Т23

16
350
264
210
19,4
20
Т23

17
350
264
232
21,4
20
Т23

19
360
300
223
24,1
20
Т23

21
375
210
237
18,7
20
Т23

22
380
228
170
14,7
16
Т23

23
380
228
190
16,5
16
Т23



Таблица В.7
Характеристика ящиков из гофрированного картона для мороженого (ГОСТ 16535-95)
Номер
ящика
Размеры ящика внутренние, мм
Вместимость, дм3
Предельная масса груза в ящике, кг
Марка гофрированного картона по ГОСТ-7376


длина
ширина
высота




1
380
380
190
27,4
10
Т22

2
380
285
190
20,6
10
Т23

3
380
253
285
27,4
10
Т21

4
380
253
190
18,3
7,5
Т22

5
317
253
253
20,3
10
Т22

6
317
253
162
13,0
7,5
Т23

7
253
253
190
12,2
7,5
Т23




Приложение Г
Характеристика средств пакетирования скоропортящихся грузов
Наименование средств пакетирования
Габаритные размеры, мм
Вместимость, м3
Грузоподъёмность, кг
Собственная масса, кг
Вариант задания **


длина
ширина
высота





Поддон плоский однонастильный четырёхзаходный
1200
800
125*
1,6
1000
22
1

То же
1200
1000
125*
2,0
1250
30
2

Поддон плоский двухнастильный четырёхзаходный
1200
800
150*
1,5
1000
26
3

То же
1200
1000
150*
1,9
1250
34
4

Поддон стоечный складной для мясных блоков типа ЯЗ-ФКБ-1
1200
835
1000
0,80
600
90
5

Поддон стоечный складной с крюками для мяса охлаждённого
1240
835
1750
1,40
600
84
6

Поддон складной ящичный для плодоовощей:








СП-5-0,45-2
1240
835
720
0,50
450
75
7

СП-5-0,60-2
1240
835
870
0,68
600
75
8

СП-5-0,60-3
1240
860
930
0,70
600
115
9

СП-5-0,60-4
1240
835
880
0,65
600
80
10

СП-5-0,70-2
1240
835
1080
0,80
700
95
11

СП-5-0,95-1
1270
900
1300
1,11
950
165
12

ТКБ-90У
1270
900
1300
1,12
950
170
13

ТКБ-113
1240
1000
920
0,88
700
110
14

Примечания.
* Указана высота поддона. Количество груза, укладываемого на плоском поддоне, соответствует высоте пакета 1800 мм.
** Колонка используется как пункт задания в курсовом проектировании и на практических занятиях.
Приложение Д
Требования к температуре скоропортящихся грузов при погрузке в рефрижераторные вагоны с обслуживанием в пути (во внутреннем сообщении)

Таблица Д.1
Наименование груза
Температура груза, °С

Мясо и мясопродукты

Мясо домашних животных замороженное:


говядина, конина, баранина, козлятина
–8 и ниже

свинина
–10 и ниже

кролики
–9 и ниже

блоки из мяса на костях всех видов
–8 и ниже

блоки из мяса жилованного всех видов
–12 и ниже

мясо всех видов, отгружаемое на экспорт (кроме блочного)
–10 и ниже

Мясо домашних животных блочное, отгружаемое на экспорт в замороженном состоянии:
блоки из мяса говядины, конины, баранины, козлятины
блоки из мяса свинины
блоки из мяса кроликов
блоки из мяса на костях всех видов
блоки из мяса жилованного всех видов


–12
–16
–14
–12
–18

Мясо домашних животных охлаждённое
04

Мясо домашних животных остывшее
412

Мясо домашних животных подмороженное
–3

Домашняя птица (потрошёная и полупотрошёная) в тушках или блоках замороженная
–8 и ниже

Мясо домашней птицы замороженное, отгружаемое на экспорт, а также блоки из мяса птицы механической обвалки и из мясной массы
–18 и ниже

Мясо домашней птицы охлаждённое
02

Пернатая дичь (глухари, тетерева, рябчики, фазаны, куропатки и др.) в оперении замороженная
–15 и ниже

Мясокопчёности сырокопчёные (окорока, грудинка, корейка, бекон и другие изделия)
0–9

То же, при общем сроке накопления и перевозки не более 20 сут
04

Продолжение табл. Д.1
Наименование груза
Температура груза, °С

Колбасы сырокопчёные
12 и ниже

Колбасы полукопчёные и варёно-копчёные
–4–9

То же, при общем сроке накопления и перевозки не более 15 сут
0–4

Субпродукты (головы, языки, мозги, губы, ноги, сердце, лёгкие, печень, почки, уши, хвосты, желудки, селезёнка, вымя) для пищевых целей замороженные
–12 и ниже

Эндокринно-ферментное сырьё (поджелудочная, щитовидная, паращитовидная, надпочечная и другие железы, гипофиз, мозг спинной, слизистая оболочка желудков и кишок, семенники, яичники, включая специальное сырьё для медицинского производства, такое как стекловидное тело глаз и слизистая оболочка языков)
–20 и ниже

Замороженные блоки крови и её фракций (плазма, сыворотка, ферментные элементы)
–12 и ниже

Солонина из говядины и баранины, языки солёные
При температуре хранения

Шпик
4 и ниже

Жиры животные топлёные пищевые (говяжий, бараний, свиной, конский и костный):
монолитом
расфасованные в бруски


4 и ниже
–6 и ниже

Пельмени в пачках, мясные полуфабрикаты, сосиски и сардельки
–18 и ниже

Рыба и рыбопродукты

Рыба и рыбное филе замороженные
–18 и ниже

Рыба охлаждённая
–13

Рыба солёная, пряного посола и маринованная
0–3

Рыба вяленая, морская капуста и другие водоросли сушёные
При температуре хранения

Рыба холодного копчения
–5 и ниже

Рыба горячего копчения и балычные изделия
–18 и ниже

Икра рыбная любая
–6 и ниже

Филе морского гребешка, мидии, трепанги, крабовые палочки, крабы, креветки варёно-мороженые и другие морские продукты замороженные, кроме водорослей
–18 и ниже

Замороженное мясо и печень китов
–10 и ниже

Продолжение табл. Д.1
Наименование груза
Температура груза, °С

Раки:
живые (речные и озёрные)
варёно-мороженые

62
–18 и ниже

Продукция молочной, маслосыродельной и жировой промышленности

Молоко фасованное охлаждённое:
пастеризованное
стерилизованное

82
102

Сметана
62

Творог замороженный фасованный
–18

Йогурты со стабилизаторами
4

Йогуртные продукты терминированные
154

Мороженое весовое и мелкофасованное
–20 и ниже

Масло сливочное коровье
–6 и ниже

Масло сливочное топлёное
0–3

То же, отправляемое на экспорт
–14 и ниже

Маргарин фасованный и нефасованный
10 и ниже

Сыры сычужные твёрдые (швейцарский, советский, алтайский, голландский круглый и брусковый, костромской, ярославский, эстонский, степной, угличский, латвийский и др.):



в летний и переходный периоды года
в зимний период
0–4
80

Сыры сычужные мягкие


в летний и переходный периоды года
в зимний период
0–4
60

Сыры сычужные рассольные
80

Сыры плавленые
0–4

Жиры кулинарные нефасованные и фасованные с твёрдостью (при температуре +20 °С) по Каминскому:
не менее 850 г/см
более 850 г/см


10 и ниже
15 и ниже

Жиры кондитерские и жидкие жиры
15 и ниже

Майонез
40



Окончание табл. Д.1
Наименование груза
Температура груза, °С

Прочие скоропортящиеся продукты

Вина виноградные и плодовые всякие, шампанское
168

Коньяки и ликёроводочные изделия
При температуре хранения

Безалкогольные напитки (минеральные воды, напитки и соки овощные, фруктовые и др.)


Пиво пастеризованное
122

Консервы и пресервы всякие в любой потребительской таре с укладкой в ящики
При температуре хранения

Дрожжи хлебопекарные
40

Яйца куриные пищевые (столовые) охлаждённые
61

Сырые яичные продукты (яичный меланж, желток и белок)
–6–18

Продовольственные грузы (масло растительное, сухие пищевые концентраты, печенье, пряники, вафли, мёд, халва, шоколад, шоколадные конфеты)
При температуре хранения

Живые растения, семенной и посадочный материал
Устанавливает грузоотправитель

Пчёлы


Биопрепараты


Овощи, плоды и грибы в замороженном состоянии
–18 и ниже


Приложение Е
Требования к температуре скоропортящихся грузов при погрузке в изотермические вагоны и контейнеры без охлаждения и отопления в пути (во внутреннем сообщении)

Таблица Е.1
Требования к температуре грузов при погрузке в рефрижераторные вагоны, следующие без охлаждения и отопления
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре наружного воздуха, °С


положительной
отрицательной

1. Замороженные грузы: мясо всех видов, кролики, птица битая и мясо птицы, дичь

Не выше –12

2. Колбасы:
полукопчёные
сырокопчёные

Не выше 0
Не выше –6

Не выше 4
Не выше –4

3. Рыба, сельдь и филе замороженные
Не выше –18
Не выше –18

4. Рыба холодного копчения
Не выше –4
Не выше 0

5. Рыба и сельдь солёные
Не выше –6
Не выше 0

6. Рыба вяленая
При температуре хранения

7. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые)
Не выше 8
Не выше 15

8. Маргарин твёрдый (фасованный и нефасованный)
Не выше 8
Не выше 15

9. Масло коровье (сливочное и топлёное)
Не выше –6
Не выше –2

10. Сыры: сычужные твёрдые
от 2 до 4
Не ниже 8

11. Сыры плавленые
от –2 до 3
Не ниже 5

12. Молоко стерилизованное
Не выше 4
Не ниже 15

13. Йогурты и йогуртные продукты
Не выше 6
Не ниже 15

14. Пиво пастеризованное
Не выше 8
Не ниже 12

15. Консервы рыбные и крабовые, кроме пресервов
При температуре хранения
Не ниже 10

16. Консервы овощные и фруктово-ягодные
То же
Не ниже 15

17. Консервы мясные, кроме ветчины в банках
То же

18. Консервы молочные
При температуре хранения
Не ниже 10

19. Соки овощные и фруктово-ягодные стерилизованные
При температуре хранения
Не ниже 15


Окончание табл. Е.1
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре наружного воздуха, °С


положительной
отрицательной

20. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
Определяет грузоотправитель

21. Вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные
При температуре хранения
Не ниже 15

22. Вина виноградные сухие и плодово-ягодные полусухие, полусладкие и креплёные
–''–
Не ниже 15

23. Кондитерские изделия
То же
Не ниже 15


Таблица Е.2
Требования к температуре грузов при погрузке в универсальные вагоны-термосы
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

1. Мясо всех видов животных и птиц замороженное
Не выше –12
Не выше –10

2. Колбасы полукопчёные и сырокопчёные
Не выше 0
Не выше 4

3. Рыба, сельдь и рыбное филе замороженные
Не выше –15
Не выше –12

4. Рыба холодного копчения
Не выше –4
Не выше 0

5. Рыба солёная и сельдь с любым содержанием соли
Не выше –6
От 0 до 4

6. Масло коровье:
сливочное
топлёное

Не выше –2
Не выше 2

Не выше 6
Не выше 10

7. Маргариновая продукция, саломас, жиры и сало животное
Не выше 8
Не выше 12

8. Сыры:
сычужные твёрдые
плавленые и рассольные

От 2 до 4
От –2 до 3

От 8 до 10
От 0 до 5

9. Пиво:
пастеризованное
непастеризованное

Не выше 8
Не выше 6

Не ниже 12
Не ниже 12

10. Консервы мясные, кроме ветчины в банках
При температуре хранения

11. Консервы рыбные и крабовые
Не ниже 0
Не ниже 10

Окончание табл. Е.2
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

12. Консервы из печени различных рыб
Не ниже 1
Не ниже 10

13. Пресервы всякие, сельдь баночного посола, кроме сельди иваси
Не выше –8
От 0 до –4

14. Консервы овощные и фруктово-ягодные
При температуре хранения
Не ниже 15

15. Консервы молочные
При температуре хранения
Не ниже 10

16. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
Определяет грузоотправитель

17. Соки овощные и фруктово-ягодные:
пастеризованные

непастеризованные

При температуре хранения
От 0 до 5

Не ниже 15

От 10 до 15

18. Соки из цитрусовых плодов:
мандариновые и апельсиновые
лимонные

От 0 до 5
От 0 до 3

Не ниже 15
Не ниже 5

19. Минеральная вода и напитки безалкогольные
При температуре хранения
Не ниже 12

20. Вина виноградные и плодово-ягодные
То же
Не ниже 12

21. Шампанское пастеризованное
Не выше 9
Не ниже 16

23. Водка, коньяк и другие крепкие напитки в закрытой таре
При температуре хранения


Таблица Е.3
Требования к температуре грузов при погрузке в ИВ-термосы
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

1. Мясо всех видов животных и птиц замороженное
Не выше –18
Не выше –8

2. Колбасы :
полукопчёные
сырокопчёные

От –6 до –9
При температуре хранения

От 6 до –4
При температуре хранения

3. Рыба и рыбное филе замороженные
Не выше –18
Не выше –18

Продолжение табл. Е.3
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

4. Рыба холодного копчения
Не выше –4
Не выше 0

5. Рыба и сельдь солёные с любым содержанием соли
Не выше –4
Не выше 0

6. Рыба вяленая
При температуре хранения

7. Масло коровье сливочное нефасованное и топлёное в герметичной упаковке
Не выше –6
Не выше –2

8. Сыры:
сычужные твёрдые
плавленые

От 2 до 4
От –2 до 3

От 8 до 10
Не ниже 5

9. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые) фасованные и нефасованные (монолитом)
Не выше 8
Не выше 10

10. Маргарин твёрдый фасованный и нефасованный (монолитом)
Не выше 8
Не выше 10

11. Консервы рыбные и крабовые (кроме пресервов)
При температуре хранения

12. Консервы овощные и фруктово-ягодные, кетчупы
При температуре хранения
Не ниже 15

13. Консервы молочные с сахаром и без сахара
При температуре хранения
Не ниже 15

14. Соки овощные и плодово-ягодные стерилизованные в упаковке: стеклянной, жестяной и Тетра-Брик Асептик
То же
Не ниже 15

15. Молоко стерилизованное в упаковке ТБА
Не выше 4
Не ниже 15

16. Овощи солёные и квашеные, солёные и маринованные грибы, плоды и ягоды мочёные, фрукты маринованные в бочках
Не выше 0
Не ниже 4

17. Мясные консервы, кроме ветчины в банках
При температуре хранения

18. Пиво пастеризованное со стабилизатором в стеклянной, жестяной и полимерной упаковке
Не выше 8
Не ниже 12

19. Вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные в стеклянной, жестяной и полимерной упаковке
При температуре хранения
Не ниже 15

20. Вина виноградные сухие
То же
Не ниже 15

21. Вина десертные
–''–
Не ниже 15

Окончание табл. Е.3
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

22. Вина виноградные и плодово-ягодные креплёные
При температуре хранения
Не ниже 15

23. Водка, коньяк и другие крепкие напитки в закрытой таре
При температуре хранения

24. Продовольственные грузы (масло растительное, сухие пищевые концентраты, печенье, пряники, вафли, мёд, халва, шоколад, шоколадные конфеты)
При температуре хранения


Таблица Е.4
Требования к температуре грузов при погрузке в контейнеры-термосы
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

1. Замороженные грузы: мясо всех видов, кролики, птица битая и мясо птицы, дичь, рыба, сельдь и филе рыбное
Не выше –18
Не выше –18

2. Колбасы полукопчёные, сырокопчёные, варёно-копчёные, мясокопчености
Не выше –9
Не выше –2

3. Рыба холодного копчения
Не выше–12
Не выше –3

4. Рыба и сельдь солёные
Не выше –6
Не выше 3

5. Рыба вяленая
Не выше 2
Не выше 15

6. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые)
Не выше –1
Не выше 10

7. Маргарин твёрдый (фасованный и нефасованный)
Не выше –1
Не выше 10

8. Масло коровье (сливочное и топлёное)
Не выше –8
Не выше –2

9. Молоко стерилизованное, пиво пастеризованное, вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные
Не выше 2
Не ниже 20

10. Сыры сычужные (твёрдые плавленые и рассольные)
Не выше –4
Не ниже 10

11. Соки стерилизованные (овощные и фруктово-ягодные)
Не выше 2
Не ниже 20


Окончание табл. Е.4
Наименование груза
Температура груза в момент
погрузки при температуре
наружного воздуха, °С:


положительной
отрицательной

12. Вина виноградные и плодово-ягодные сухие, полусухие, полусладкие, сладкие и креплёные
Не выше 6
Не ниже 20

13. Коньяк, водка и другие крепкие напитки в закрытой таре
Не выше 6
Не ниже 20

14. Консервы мясные и мясорастительные, кроме ветчины в банках
Не выше –2
Не ниже 15

15. Консервы рыбные и крабовые, сельдь баночного посола
Не выше –2
Не ниже 15

16. Консервы овощные и фруктово-ягодные
Не выше –2
Не ниже 15

17. Консервы молочные в жестяной упаковке
Не выше –2
Не ниже 15

18. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
Не выше –2
Не ниже 15

19. Продовольственные грузы (масло растительное сухие пищевые концентраты, мед, продукты сублимационной сушки в герметичной упаковке и др.)
Не выше 5
Не ниже 15

20. Кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных
Не выше 5
Не ниже 15

21. Шоколад, шоколадные конфеты
Не выше 2
Не ниже 10


Таблица Е.5
Предельно-допустимые значения температуры грузов при выгрузке из контейнеров-термосов
(используются только в теплотехнических расчётах)
Наименование груза
Предельная температура груза,  С


при отеплении
при охлаждении

1. Замороженные грузы: мясо всех видов, кролики, птица битая и мясо птицы, дичь, рыба, сельдь и филе рыбное
–8
Нет ограничений

2. Колбасы полукопчёные, сырокопчёные, варёно-копчёные, мясокопчености
–2
–9

3. Рыба холодного копчения
–3
Нет ограничений

Окончание табл. Е.5
Наименование груза
Предельная температура груза,  С


при отеплении
при охлаждении

4. Рыба и сельдь солёные
0
–6

5. Рыба вяленая
5
–2

6. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые)
10
Нет ограничений

7. Маргарин твёрдый (фасованный и нефасованный)
10
Нет ограничений

8. Масло коровье (сливочное и топлёное)
–2
Нет ограничений

9. Сыры сычужные (твёрдые, плавленые и рассольные)
8
–4

10. Молоко стерилизованное, пиво пастеризованное, вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные
12
2

11. Вина виноградные и плодово-ягодные сухие, полусухие, полусладкие, сладкие и креплёные
15
0

12. Коньяк, водка и другие крепкие напитки в закрытой таре
20
0

13. Соки стерилизованные (овощные и фруктово-ягодные)
12
2

14. Консервы мясные и мясорастительные, кроме ветчины в банках
10
–2

15. Консервы рыбные и крабовые, сельдь баночного посола
10
–2

16. Консервы овощные и фруктово-ягодные
10
–2

17. Консервы молочные в жестяной упаковке
12
–2

18. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
12
–2

19. Продовольственные грузы (масло растительное сухие пищевые концентраты, мед, продукты сублимированные в герметичной упаковке и др.)
15
0

20. Кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных
20
0

21. Шоколад, шоколадные конфеты
10
0



Приложение Ж
Периоды года и климатические зоны нахождения железных дорог, с учётом которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов
Дороги и участки дорог
Периоды года


Летний
Переходный
Зимний

Северо-Кавказская (участок Махачкала – Самур)
с 15 мая по 14 ноября
с 15 ноября по 15 марта
Нет

Северо-Кавказская (кроме участка Махачкала – Самур)
С апреля по ноябрь включит.
Декабрь
и март
Январь и февраль

Октябрьская (участки севернее Суоярви-1 и Петрозаводска), Горьковская, Северная (участки севернее Вологды), Свердловская (кроме северных участков), Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская (кроме участка Лена Восточная – Хани (искл.)), Забайкальская, Дальневосточная (кроме участков Хани – Дипкун (вкл.), Дипкун (искл.) – Комсомольск-на-Амуре, Штурм – Нерюнгри-Грузовая), Сахалинская
С мая
по сентябрь включительно
Октябрь
и
апрель
С ноября
по март включительно

Свердловская (северные участки: Нижневартовск – Усть-Ягун – Новый Уренгой, Серов – Приобье, Тавда – Устье-Аха), Дальневосточная (участки Хани – Дипкун (вкл.), Дипкун (искл.) – Комсомольск-на-Амуре, Штурм – Нерюнгри-Грузовая)
С 16 мая
по 14 сентября
включит.
С 15 сентября по 15 октября
и с 15 апреля по 15 мая
С 16 октября по 14 апреля включит.

Восточно-Сибирская (участок Лена-Восточная – Хани (искл.))
С июня по август
Май и сентябрь
С октября
по апрель

Калининградская, Московская, Приволжская, Юго-Восточная, Куйбышевская, Октябрьская (кроме участков севернее Суоярви-1 и Петрозаводска), Северная (кроме участков севернее Вологды)
С мая по
октябрь включит.
Ноябрь и апрель
С декабря
по март включит.


Приложение И
Характеристика изотермических вагонов и контейнеров
Таблица И.1
Наименование показателя и единица измерения (в расчёте на один вагон или контейнер)
Рефрижераторные секции
АРВ-Э
ИВ-термосы с длиной кузова
УВ-
термос
Крупнотоннажные контейнеры (1С)


БМЗ
Дессау
(ZВ5)

21 м
19 м

рефрижераторные
термосы

Длина вагона по осям автосцепок, м
22,16
22,09
20,08
22,08
20,08
22,08



Грузоподъёмность, т
42-49
42-49
24
44
40
60
20
20

Масса тары вагона, контейнера, т
40
41
52
47
44
33
5,2
3,7

Температура воздуха, устанавливаемая в грузовом помещении, °С:
при охлаждении
при отоплении


–20
12


–20
14


–23
14














–20
12





Максимальный температурный напор через ограждения грузового помещения, °С:
ИТМ постройки до 1985 г.
ИТМ постройки после 1985 г.


60
70


55
65


60
70















60





Погрузочные размеры, мм:
длина
ширина
высота

17650
2600
2400

17520
2600
2200

9800
2600
2200

17320
2600
2200

15400
2600
2200

20190
2600
2400

5090
2100
2090

5900
2100
2090

Размеры дверного проёма, мм:
ширина
высота

2700
2150

2200
2000

2200
2000

2200
2000

2200
2000

2700
2300

2100
2090

2090
2070



Окончание табл. И.1
Наименование показателя и единица измерения (в расчёте на один вагон или контейнер)
Рефрижераторные секции
АРВ-Э
ИВ-термосы с длиной кузова
УВ-
термос
Крупнотоннажные контейнеры (1С)


БМЗ
Дессау
(ZВ5)

21 м
19 м

рефрижераторные
термосы

Объём грузового помещения, м3:
полный
погрузочный

138,0
111,8

113,0
100,0

64,0
56,0

113,0
100,0

102,0
88,0

142,4
126,0

28,0
26,4

27,3
25,8

Коэффициент теплопередачи, Вт/(м2
·К)
0,32*)
0,35*)
0,35
0,45
0,45
0,27
0,27
0,24

Расчётная поверхность ограждений кузова, м2:
полная
потолочная (крыши)
боковая
машинных отделений
дверного проёма

234
67
61
7,8
5,7

227
67
55
10,8
4,4

140
40
30
5,4
4,4

227
67
55
10,8
4,4

204
59
49
10,8
4,4

270
75
68

6.2

61,2
12,8
12,6
5,0
5,2

64,9
13,6
13,6

5,2

Паспортная мощность, кВт:
холодильных машин (числитель – плодоовощи, знаменатель – замороженные грузы)
электропечей
вентиляторов-циркуляторов

28/13

10
4,4

19/9

10,2
1,8

20/10

6
4,0
















1,8

2,9
0,4






Запас топлива (в скобках на секцию), кг:
полный
резервный

(7400)
(1440)

(7950)
(1680)

1440
320










130
30




Удельный расход топлива одним дизелем, кг/ч
22
20
6



1,1



Примечание*. После переоборудования грузовых вагонов секций РС (БМЗ) и РС (ZВ-5) на ИВ-термосы паспортное значение коэффициента теплопередачи можно принять равным 0,60 и 0,45 Вт/(м2
·К), соответственно.
Приложение К
Примерные нормы загрузки изотермических вагонов скоропортящимися грузами, т/ваг.
Таблица К.1
Наименование груза
Плотность укладки груза, кг/м3
Рефрижераторные секции выпуска 1985 г. и позже
АРВ-Э
ИВ-термосы с длиной кузова
УВ-
термос



БМЗ
Дессау

21 м
19 м


Мясо всех видов, замороженное в блоках и фасованное, мясо и печень китов, рыба, переложенная льдом, масло сливочное и топлёное (фасованное и монолитом), молоко (пастеризованное и стерилизованное), соки и нектары в пакетах ТБА, перевозимые в деревянных и картонных ящиках
450 и более
45
45
24
39
37
58

Рыба и рыбное филе замороженные (в блоках), консервы, пресервы и меланж яичный (в жестяной упаковке), колбасы, импортные цитрусовые, перевозимые в дощатых, картонных и шпоново-картонных ящиках
420440
43
43
22
39
36
56

Молочные продукты, напитки, пиво, минеральная вода в бутылках, перевозимые в сепарированных металлических и дощатых ящиках
390410
40
40
21
38
35
50

Птица домашняя, рыба холодного копчения, сыры сычужные, творог расфасованный, перевозимые в дощатых ящиках
360380
38
37
20
36
32
47

Картофель, корнеплоды, овощи и фрукты (кроме ранней капусты), перевозимые в дощатых ящиках
330370
36
35
19




Окончание табл. К.1
Наименование груза
Плотность укладки груза, кг/м3
Рефрижераторные секции выпуска после 1985 г.
АРВ-Э
ИВ-термосы с длиной кузова
УВ-
термос



БМЗ
Дессау

21 м
19 м


Картофель и корнеплоды в мешках, кулях и сетках (стоймя в несколько ярусов)
280320
31
30
17




Плодоовощи в ящиках-лотках, зелень свежая, бананы, ананасы и дыня мелкоплодная в ящиках
220260
25
24
15




Капуста ранняя в дощатых ящиках:
с начала сбора до 20 мая
с 20 мая по 1 июня
с 1 июня до конца сбора

180200
210230
240260

20
23
26

20
23
26

11
13
15













Мясо замороженное (без упаковки и тары):
свинина
баранина
говядина

340360
260280
250270

35
28
27

35
27
27

19
16
15

33
25
24

30
23
22

44
36
33

Мясо охлаждённое (без упаковки и тары), подвешенное:
на крюках вагона
на крюках стоечных поддонов


90120
100130


10
12


10
11



8














Примечание. Нормы не применяются для грузов, перевозка которых в УВ-термосах и ИВ-термосах запрещена Временными условиями.

Приложение Л
Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах
во внутреннем сообщении

Таблица Л.1
Перечень и предельные сроки перевозки мяса и мясопродуктов по периодам года в рефрижераторных вагонах, сут
Наименование груза
С охлаждением
С охлаждением
Без охлаждения


Летний период
Переходный период
Зимний период

1. Мясо замороженное
1.1. Говядина, баранина, свинина, мясо всех других животных, мясо в блоках и отрубах, мясо и печень китов, кролики, птица, дичь
1.2. Продукция, отправляемая с мясокомбинатов и холодильников, не имеющих ж.-д. подъездных путей
1.3. Мясо животных, отгружаемое на промышленную переработку

30



20


20

30



25


25

30



30


30

12



10


10

2. Мясо подмороженное
2.1. Говядина и свинина

6*

7*

10*



3. Мясо охлаждённое
3.1. Говядина, баранина, свинина и мясо всех других крупных животных подвесом на балках с крючьями
3.2. Птица битая
3.3. Мясо животных, отгружаемое с предприятий, не имеющих ж.-д. подъездных путей

8*


3*
5*

10*


3*
8*

8*


3*
5*







4. Мясо остывшее
4.1. Говядина, баранина и конина



4

5



5. Мясопродукты
5.1. Субпродукты замороженные
5.2. Эндокринное сырьё замороженное
5.3. Кровь и продукты её переработки замороженные в блоках

20
20
15

25
30
20

30
30
25

12




Окончание табл. Л.1
Наименование груза
С охлаждением
С охлаждением
Без охлаждения


Летний период
Переходный период
Зимний период

5.4. Мясокопчёности сырокопчёные (окорока, грудинка, корейка и др.) с температурой при погрузке:
от 0 до минус 9
от 0 до +4
5.5. Копчёности, залитые жиром, бекон, шпик свиной, солонина, языки солёные, жиры животные топлёные пищевые
5.6. Жиры животные топлёные пищевые
5.7. Колбасы с температурой при погрузке от минус 4 до минус 9°С:
полукопчёные
варёно-копчёные
5.8. Колбасы полукопчёные и варёно-копчёные с температурой при погрузке от 0 до минус 4°С
5.9. Колбасы сырокопчёные
5.10. Пельмени, мясные полуфабрикаты, сосиски, сардельки замороженные



25
10*
25



25


20
20
10*


30
10



30
10*
30



30


25
25
10*


30
12



30
10*
30



30


25
25
10*


30
15



10

10



10


13
10
10*


17



Примечания.
1. Срок хранения от выработки до погрузки не должен превышать: мяса охлаждённого – 4 сут, мяса остывшего и птицы охлаждённой – 2 сут; подмороженного мяса – 5 сут; колбас варёно-копчёных и полукопчёных, предъявляемых к перевозке с температурой в пределах от 0 до минус 4°С – 5 сут; мясокопчёностей сырокопчёных с температурой от 0 до 4°С – 10 сут.
2. Предельные сроки, отмеченные «*», сокращаются, если срок хранения до погрузки больше, чем указано выше.
3. Жиры животные топлёные пищевые в герметической упаковке перевозят в течение всего года в изотермических вагонах без поддержания температурного режима в летний период на 20 сут, в переходный и зимний периоды – на 30 сут; в крытых вагонах в переходный период на 25 сут, в зимний период – на 30 сут.
4. Прочерки означают, что в данном случае перевозка не допускается.
Таблица Л.2
Перечень и предельные сроки перевозки рыбы и рыбопродуктов по периодам года в рефрижераторных вагонах, сут
Наименование груза
С охлаждением
С охлаждением
Без охлаждения


Летний период
Переходный период
Зимний период

1. Рыба, сельдь и рыбное филе замороженные
30
30
30
15

2. Рыба охлаждённая
4
8
8


3. Рыба и сельдь солёные:
слабосолёные (от 6 до 10 % соли включительно)
среднесолёные (более 10 и до 14 % соли включительно)
крепко-солёные (более 14 % соли)

30

30

30

30

30

30

30

30

30

14

25

27

4. Рыба и сельдь холодного копчения
12
12
12
7

5. Балычные изделия холодного копчения и рыба вяленая жирностью более 10 %
15
25
25
10

6. Крабы и креветки варёно-мороженые
25
30
30


7. Рыба горячего копчения замороженная:
разделанная
неразделанная

10
8

10
8

10
8




8. Крабовые палочки замороженные
10
10
10


9. Рыба маринованная и пряного посола в бочках
25
30
30
15

10. Минога жареная замороженная
12
15
15


11. Жиры рыб и морских млекопитающих медицинские
30
30
30
30

12. Икра разных рыб:
зернистая осетровых рыб баночная
зернистая осетровых рыб пастеризованная баночная, паюсная осетровых рыб, лососевая зернистая, пробойная солёная и ястычная частиковых рыб

30
30

30
30

30
30

15
15

13. Раки живые речные
6
6



14. Рыба живая, рыбопосадочный материал
Сроки перевозки устанавливает грузоотправитель

Примечания.
1. Рыбу и сельдь среднесолёные допускается перевозить в рефрижераторных вагонах без поддержания температурного режима в переходный период на срок до 15 сут, крепко-солёные – в летний период на срок до 15 сут.
2. В крытых вагонах перевозят:
а) рыбу вяленую жирностью 10 % и менее в переходный и зимний периоды сроком до 30 суток, в летний период – до 20 суток;
б) рыбу и сельдь среднесолёные в переходный период на срок до 10 сут, в зимний период – до 30 сут;
в) рыбу и сельдь крепко-солёные в летний период на срок до 10 сут, в переходный – 20 сут и в зимний период – до 30 сут.
3. Прочерки означают, что в данном случае перевозка не допускается.

Таблица Л.3
Перечень и предельные сроки перевозки свежих плодов и овощей, сут
Наименование плодоовощей
Апрель – июнь
Июль – август
Сентябрь – октябрь
Ноябрь
Зимний период: в рефрижераторных вагонах с отоплением (в скобках без отопления)


в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах


1. Яблоки:
ранних сроков созревания
поздних сроков созревания
после зимнего хранения

201

15





201
25


4
10



30



15



30







30


2. Груши:
ранних сроков созревания
поздних сортов созревания
после зимнего хранения

12

10





12
17


5
8



22







30







20


3. Айва




30
20
30

20

4. Хурма (незрелая)




30
10
30
8


5. Абрикосы
10

12

12





6. Персики
10

12

12

12

10

7. Слива, алыча
12

12

12





8. Черешня
8

10







9. Вишня, смородина чёрная, белая и красная, крыжовник
7

7







10. Земляника крупноплодная
3

3







11. Виноград столовых сортов
10

18

20

15

15

12. Клюква


15
5
20
12
30
20
(30)

13. Брусника


12
5
12
8
30
15
(30)

Продолжение табл. Л.3
Наименование плодоовощей
Апрель–июнь
Июль–август
Сентябрь–октябрь
Ноябрь
Зимний период: в рефрижераторных вагонах с отоплением


в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с ох лаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с ох лаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с ох лаждением
в
крытых вагонах


14. Цитрусовые плоды
25

25

25

25



15. Гранаты




30
10
30

20

16. Капуста белокочанная:
раннеспелая (в таре)
среднеспелая (в таре и ящичных поддонах)
среднепоздняя и позднеспелая (в таре и ящичных поддонах)
среднепоздняя (навалом)
позднеспелая (навалом)

14


–10












15
18







5







25

30





10

20

8





30







10


8




15




17. Капуста цветная


7

10

12

10

18. Картофель продовольственный:
ранний (только в таре)
поздний (в таре и ящичных поддонах)
поздний (навалом)
поздний (в таре после зимнего хранения)

14



20





6

15





6






30





20

15



30





10





25




19. Коренья и корнеплоды молодые:
с зеленью
обрезные

5
7




5
7




5
7





7







20. Морковь столовая
8

12

15
10
10

8

Продолжение табл. Л.3
Наименование плодоовощей
Апрель–июнь
Июль–август
Сентябрь–октябрь
Ноябрь
Зимний период: в рефрижераторных вагонах с отоплением


в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах


21. Свёкла столовая (без ботвы) и хрен (корень) в таре
Свёкла столовая навалом
10





15


10


30


20

10
30





30



22. Огурцы:
грунтовые
парниковые

7
6




9
6




9
6





6





6

23. Тыква:
в таре
навалом

10





20


15


30


25
10

30





30


24. Дыни в таре (мелкоплодные) и в ящичных поддонах


20
10
20
10
15

10

25. Арбузы:
в таре и ящичных поддонах
навалом







20


15
10

25


25
15

20





10


26. Томаты:
розовые
бурые
молочные

10
15
15

4
10
15

10
15
15

6
10
15

12
15
15

6
10
15

12
15
10






12
12

27. Баклажаны, перец сладкий, кабачки
12
3
12
5
12
6
12

12

28. Зелень (лук зелёный, салат, шпинат, редис)
3

4

4

4



Окончание табл. Л.3
Наименование плодоовощей
Апрель–июнь
Июль–август
Сентябрь–октябрь
Ноябрь
Зимний период: в рефрижераторных вагонах с отоплением (в скобках с охлаждением)


в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах
в рефрижераторных вагонах с охлаждением
в
крытых вагонах


29. Кукурузные початки молочной и молочно-восковой спелости:
охлаждённые
неохлаждённые










6
4






6
4

















30. Чеснок
15
12
18
16
30
30
30

30

31. Лук репчатый:
в ящиках
в мешках

15
10

12
8

20
15

15
10

30
20

25
15

30
20




20
12

32. Бананы зелёные
12

12

12

12

12

33. Плодоовощи замороженные
30

30

30

30

(30)

34. Жёлуди семенные, живые растения и цветы, семенной и посадочный материал
Способ и сроки перевозки устанавливает грузоотправитель


Примечания.
1. Предельный срок перевозки яблок ранних сроков созревания сортов Папировка, Белый Налив, Боровинка ташкентская и Первенец Самарканда не должен превышать 10 сут.
2. При перевозке по регионам, где октябрь, ноябрь, март и апрель являются зимними периодами, способ и предельные сроки перевозки устанавливаются по зимнему периоду (последняя графа). При перевозке по регионам, где декабрь–март являются переходными периодами, способ и предельные сроки перевозки устанавливаются по переходному периоду.
3. Картофель для промышленной переработки во все периоды года допускается перевозить в крытых вагонах.
4. Прочерки означают, что в данном случае перевозка не допускается.
Таблица Л.4
Перечень и предельные сроки перевозки продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яиц в рефрижераторных вагонах, сут
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


С охлаждением
Без охлаждения
С охлаждением
Без охлаждения
С охлаждением или отоплением
Без охлаждения или отопления

1. Молоко стерилизованное
25
10
25
12
25
15

2. Творог замороженный
15

15

15


3. Сметана:
во флягах
в герметичной упаковке

3
5




3
5




3
5




4. Йогурты со стабилизаторами со сроком хранения:
14 суток
30 суток


4
10






4
10






4
10





5. Йогуртные продукты терминированные со сроком хранения:
30 суток
до 90 суток


10
30



7


10
30



10


10
30



7

6. Мороженое отечественное
10

12

15


7. Масло:
сливочное
топлёное

30
30


7

30
30


10

30
30

10
15

8. Сыры сычужные твёрдые, мягкие и рассольные со сроком хранения 30 суток
25

25
7
25
5

9. Сыры плавленые со сроком хранения 20 суток и более
10

10

10



Окончание табл. Л.4
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


С охлаждением
Без охлаждения
С охлаждением
Без охлаждения
С охлаждением или отоплением
Без охлаждения или отопления

10. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие:
при температуре +10°С
при температуре +15°С


25
10


7



25
10


12



25
10


17


11. Жиры не застывшие кондитерские и жидкие
4

4

4


12. Маргарин твёрдый:
нефасованный
фасованный:
в пергамент
кэшированную фольгу

25

7
12

5




25

7
12

10




25

7
12

17




13. Маргарин фасованный в полимерных стаканчиках
10

10

10


14. Майонез
15

20
10
15


15. Яйца куриные пищевые:
охлаждённые
неохлаждённые

25
20


15

25
20

25
18

20
20




16. Яичные продукты:
замороженные (желток, белок и меланж) в жестяной упаковке:
белок яичный сухой
желток яичный сухой

30


30



30


30


30



30
10

30






30
30


Примечания.
1. Перевозка масла топлёного в зимний и переходный периоды года при температуре наружного воздуха ниже +5°С допускается в крытых вагонах на срок не более 8 суток.
2. Допускается в летний период года перевозка яиц неохлаждённых в крытых вагонах сроком до 15 сут, а в переходный период года – до 20 суток.
3. Белок яичный сухой допускается перевозить в крытых вагонах в летний период года сроком до 15 суток, а в переходный период года – до 20 суток.
4. Молоко пастеризованное наливом в молочных цистернах перевозится на предельный срок 2 суток.
5. Срок хранения от выработки до погрузки не должен превышать:
– жиров кондитерских, хлебопекарных и кулинарных застывших, предъявляемых с температурой +15°С, –10 суток и жиров не застывших кондитерских и жидких – 5 суток;
– маргарина фасованного в пергамент – 7 суток и в кэшированную фольгу – 12 суток.
6. При изменении срока хранения от даты выработки до погрузки предельный срок перевозки жиров и маргарина фасованного увеличивается или уменьшается на соответствующий срок.
7. Прочерки означают, что в данном случае перевозка не допускается.

Таблица Л.5
Перечень и предельные сроки перевозки прочих скоропортящихся грузов, сут
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах, кроме июня, июля, августа
в рефрижераторных вагонах
в
крытых вагонах
в рефрижераторных
вагонах


с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением или отоплением
без охлаждения или отопления

1. Консервы мясорастительные в жестяных и стеклянных банках
30
20
10
30
20
15
30
20

2. Консервы мясные пастеризованные (ветчина, бекон копчёный)
30


30
15

30
20

3. Консервы рыбные и крабовые, кроме печени из различных рыб и пресервов
30
20
10
30
25
15
30
10

4. Консервы из печени рыб
30
20
10
30
25
15
30
15

Продолжение табл. Л.5
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах, кроме июня, июля, августа
в рефрижераторных вагонах
в
крытых вагонах
В рефрижераторных
вагонах


с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением или отоплением
без охлаждения или отопления

5. Пресервы всякие, сельдь баночного посола
25


30


30
10

6. Продукты томатные:
в стеклянных и металлических банках (соус томатный стерилизованный, сок томатный концентрированный, пастеризованный, томаты стерилизованные натуральные целые и очищенные, паста томатная)
в бочках (паста и пюре томатные)
в полимерной таре (соусы и паста концентрированная)

30





25
30

20





10
12

10






8

30





30
30

25





20
25

15





10
15

30





30
30

15





12
10

7. Овощи солёные, капуста квашеная, солёные и маринованные грибы, арбузы и дыни солёные, плоды и ягоды мочёные, фрукты маринованные пюре и соки сульфитированные в бочках
30
12

30
25
15
30
10

8. Консервы молочные (сгущённое молоко, молоко и сливки с сахаром, какао и кофе со сгущенным молоком и сахаром; молоко сгущенное стерилизованное в банках)
30
25
15
30
25
15
30
25

Продолжение табл. Л.5
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах, кроме июня, июля, августа
в рефрижераторных вагонах
в
крытых вагонах
в рефрижераторных
вагонах


с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением или отоплением
без охлаждения или отопления

9. Консервы овощные и соусы, кроме поименованных выше
30
20
10
30
35
20
30
12

10. Плодовая и ягодная консервированная продукция герметически укупоренная (пюре и соки с мякотью для детского питания, компоты, джемы, варенье, конфитюры, повидло, плоды и ягоды протёртые с сахаром, соки плодовые и ягодные пастеризованные, сиропы и нектары в упаковке ТБА, стеклянной упаковке и металлических банках)
30
25
15
30
20
15
30
15

11. Соки мандариновый и апельсиновый натуральные и с сахаром; соки плодовые и ягодные непастеризованные
25
12

25
15

25
12

12. Сок лимонный натуральный
20
5

20
8

20
8

13. Сок виноградный натуральный
30
15

30
20

30
10

14. Дрожжи хлебопекарные, прессованные, вырабатываемые:
специализированными заводами
спиртовыми заводами


9
5










9
5










9
5





15. Пиво пастеризованное
30
20
15
30
20
10
30
10

Окончание табл. Л.5
Наименование груза
Летний период
Переходный период
Зимний период


в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах, кроме июня, июля, августа
в рефрижераторных вагонах
в
крытых вагонах
в рефрижераторных
вагонах


с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением
без охлаждения

с охлаждением или отоплением
без охлаждения или отопления

16. Воды минеральные, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные
30
25
15
30
20
15
30
7

17. Вина (кроме шампанского, игристых и шипучих) в бутылках:
виноградные сухие
виноградные и плодово-ягодные полусухие
полусладкие и креплёные


30
30

30


21
21

25



10

18


30
30

30


18
18

20


12
10

15


30
15

30


10
10

12

19. Шампанское, вина шипучие и игристые
30
10

30
15

30
10

20. Биопрепараты
15


15


15


Примечания.
1. Не допускается перевозка в крытых вагонах воды минеральной и пива в стеклотаре в переходный период года при отрицательной температуре наружного воздуха.
2. Консервы мясные (тушёнка) в жестяных и стеклянных банках в течение всего года допускается перевозить в крытых вагонах.
3. Перевозка виноматериалов наливом в цистернах производится в соответствии с п. 7.4 Правил.
4. Прочерки означают, что в данном случае перевозка не допускается.


Таблица Л.6
Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся и продовольственных грузов в универсальных вагонах-термосах, сут
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

1. Мясо всех видов животных и птиц замороженное
5
6
15

2. Колбасы:
полукопчёные
сырокопчёные

4
8

6
12

15
15

3. Рыба, сельдь и рыбное филе замороженные
6
8
15

4. Рыба холодного копчения
4
5
8

5. Рыба солёная и сельди с любым содержанием соли
4
6
10

6. Масло коровье:
сливочное
топлёное

4
8

7
12

15
15

7. Маргариновая продукция, саломас, жиры и сало животное
7
10
15

8. Сыры:
сычужные твёрдые
плавленые и рассольные

5
4

10
7

5
5

9. Пиво:
пастеризованное
непастеризованное

10
5

20
10

6
5

10. Мясные консервы, кроме ветчины
15
15
15

11. Консервы рыбные и крабовые (кроме пресервов и печени тресковых рыб)
15
15
8

12. Консервы из печени рыб
15
20
8

13. Пресервы всякие, сельдь баночного посола
4
6
5

14. Консервы овощные и фруктово-ягодные
15
20
10

15. Консервы молочные
15
20
10

16. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
4
5
8

17. Соки овощные и фруктово-ягодные:
пастеризованные
непастеризованные

20
15

20
15

10
10

18. Соки из цитрусовых плодов:
мандариновые и апельсиновые
лимонные

8
6

15
10

10
7


Окончание табл. Л.6
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

19. Вода минеральная
15
15
8

20. Вина виноградные и плодово-ягодные
15
20
10

21. Напитки безалкогольные
10
12
6

22. Шампанское пастеризованное
15
10
8

23. Водка, коньяк и другие крепкие напитки в закрытой таре
30
30
30


Таблица Л.7
Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся и продовольственных грузов в ИВ-термосах, сут
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

1. Мясо всех видов животных и птиц замороженное
3
4
12

2. Колбасы:
полукопчёные
сырокопчёные

4
7

5
10

13
13

3. Рыба и рыбное филе замороженные
6
8
15

4. Рыба холодного копчения
3
4
6

5. Рыба и сельдь солёные:
крепко-солёные (солёностью более 14 %)
среднесолёные (солёностью от 10 до 14 %)
слабосолёные (солёностью от 6 до 10 %)

12
7


20
12
10

25
20
14

6. Рыба вяленая
12
17
22

7. Масло коровье:
сливочное нефасованное
топлёное в герметичной упаковке

5
7

6
10

12
15

8. Сыры:
сычужные твёрдые
плавленые

4
3

7
5

5
5

9. Молоко в упаковке ТБА стерилизованное
8
17
7

10. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые):
фасованные
нефасованные (монолитом)


6
7


9
12


12
17

11. Маргарин твёрдый:
фасованный
нефасованный (монолитом)


5

7
10

15
17


Продолжение табл. Л.7
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

12. Консервы рыбные и крабовые (кроме пресервов)
22
20
10

13. Консервы:
овощные
фруктово-ягодные

20
25

22
15

7
10

14. Мясные консервы, кроме ветчины в банках
25
25
25

15. Консервы молочные:
без сахара
с сахаром

15
25

20
25

15
25

16. Соки овощные и плодово-ягодные стерилизованные в упаковке:
стеклянной и жестяной
ТБА


22
25


20
22


6
17

17. Овощи солёные и квашеные, солёные и маринованные грибы, плоды и ягоды мочёные, фрукты маринованные в бочках

12
9

18. Пиво пастеризованное со стабилизатором в упаковке:
стеклянной
жестяной и полимерной


20
20


15
20


5
10

19. Вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные в упаковке:
стеклянной
жестяной и полимерной



25
25



15
20



6
12

20. Вина виноградные сухие
20
15
9

21. Вина виноградные и плодово-ягодные креплёные
25
20
12

22. Вина десертные
20
15
8

23. Водка, коньяк и другие крепкие напитки в закрытой таре
30
30
30

24. Изделия кондитерские сахаристые и кондитерские мучные
30
30
30

25. Продовольственные грузы (мука, сахар, крупы, масло растительное и т. п.)
БО


Таблица Л.8
Перечень и предельные сроки, сут, нахождения скоропортящихся и продовольственных грузов в крупнотоннажных контейнерах-термосах длиной 20, 40 и 45 футов
(от приёма к погрузке до выдачи грузополучателю)
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

1. Мясо всех видов, замороженное в блоках, кроме мяса птицы домашней механической обвалки
24
41
60

2. Птица домашняя механической обвалки
15
25
60

3. Кролики, птица битая, дичь в оперении
11
18
45

4. Колбасы: полукопчёные, сырокопчёные и варёно-копчёные, мясокопчёности:
в деревянных ящиках
в картонных ящиках


20
30


40
59


36
56

5. Рыба, в том числе сельдь, замороженная
14
24
60

6. Филе рыбное замороженное
31
53
60

7. Рыба холодного копчения и балычные изделия в деревянных ящиках:

19

36

30

8. Рыба и сельдь солёные (отжатые) в деревянных ящиках

24

50

38

9. Рыба вяленая в картонных ящиках
25
60
20

10. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые)
46
60
60

11. Маргарин твёрдый (фасованный и нефасованный)
40
60
60

12. Масло коровье: сливочное в картонных ящиках и топлёное в герметичной упаковке, уложенное в картонные ящики
34
60
60

13. Сыры: сычужные:
твёрдые в дощатых ящиках и барабанах
плавленые фасованные, мягкие и рассольные в герметичной упаковке, уложенные в картонные ящики

20
42

50
60

25
50

14. Молоко стерилизованное в пакетах ТБА, уложенных в картонные ящики
60
60
45

15. Продукты йогуртные терминированные
40
54
30

16. Майонез высококалорийный в упаковке:
стеклянной
полимерной

31
40

42
54

23
30

17. Соки стерилизованные в пакетах ТБА, уложенных в картонные ящики
60
60
60

Продолжение табл. Л.8
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

18. Пиво пастеризованное:
в стеклянных бутылках, сформированных в блоки на картонных поддонах и обтянутых термоусадочной плёнкой
в стеклянных бутылках, уложенных в картонные ящики без сепарации
в ПЭТ-бутылках, упакованных в блоки на картонных поддонах и обтянутых термоусадочной плёнкой

20


41

32



40


60

50



24


47

36



19. Вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные газированные:
в стеклянных бутылках, сформированных в блоки на картонных поддонах и обтянутых термоусадочной плёнкой
в ПЭТ-бутылках, упакованных в блоки на картонных поддонах и обтянутых термоусадочной плёнкой



20


32



60


60



24


36

20. Вина виноградные и плодово-ягодные сухие, полусухие, полусладкие, сладкие и креплёные:
в стеклянных бутылках, уложенных в картонные ящики без сепарации
в пакетах ТБА, уложенных в картонные ящики



41

60



60

60



47

60

21. Коньяк, водка и другие крепкие напитки в закрытой таре
40
60
60

22. Консервы мясные и мясорастительные, кроме ветчины в банках, в жестяной упаковке, уложенные в картонные ящики
60
60
50

23. Консервы рыбные и сельдь баночного посола в жестяной упаковке, уложенные в картонные ящики
60
60
50

24. Консервы овощные и фруктово-ягодные:
в жестяной упаковке, уложенные в картонные ящики
в стеклянной упаковке, уложенные в картонные ящики

60

40


60

60


50

30


25. Консервы молочные в жестяной упаковке, уложенные в картонные ящики
60
60
50

26. Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках
40
50
30

Окончание табл. Л.8
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

27 Кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных
60
60
50

28. Продовольственные грузы (масло растительное, сухие пищевые концентраты, мед, продукты сублимационной сушки в герметичной упаковке и др.)
60
60
48

29. Шоколад, шоколадные конфеты
50
60
40


Примечания.
1. Предельные сроки нахождения скоропортящихся грузов в контейнерах-термосах определены:
– в летний период времени при расчётной температуре наружного воздуха 27 °С для всех грузов;
– в переходный период при расчётной температуре наружного воздуха 11 °С для всех грузов;
– в зимний период при расчётной температуре наружного воздуха:
а) минус 25 °С для грузов, не допускающих подморозки;
б) минус 3 °С для замороженных грузов.
2. Предельные сроки нахождения в контейнерах-термосах скоропортящихся грузов, поименованных в пунктах 1–6, 10– 12 таблицы Л.8, определены с учётом дозагрузки сухого льда на верхний ряд груза во время погрузки в количестве, указанном в таблице Л.10. При погрузке других грузов осуществляется наддув в грузовое помещение контейнера-термоса воздуха, имеющего температуру хранения продукта.
3. Для скоропортящихся грузов, допускающих в зимний период неограниченное понижение температуры, а также, если в переходный период пределы допускаемых изменений температуры груза совпадают с расчётной температурой наружного воздуха (11 °С), предельный срок нахождения груза в контейнере-термосе ограничивается минимальным сроком годности продукта, при котором груз допускается к перевозке в контейнерах-термосах (2 мес., т. е. 60 сут). Аналогично ограничивается предельный срок доставки грузов, расчётное значение которого превышает 60 суток.

Таблица Л.9
Перечень и предельные сроки перевозки скоропортящихся и продовольственных грузов в универсальных контейнерах, сут
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

1. Клюква, брусника замороженные


15

2. Картофель поздний, тыква, лук репчатый, арбузы, свёкла столовая

15


3. Масло коровье топлёное в герметичной упаковке

5
10

4. Консервы мясорастительные в банках стеклянных вместимостью не более 1 л и в жестяных
60
15
10

5. Консервы мясные в любой упаковке
80
80
80

6. Консервы рыбные, кроме печени тресковых рыб и пресервов:
в масле
в собственном соку


60
20


30
10





7. Консервы печени тресковых рыб
60
30
10

8. Консервы овощные:
томат-паста:
в жестяных банках
бочках
соки томатные сульфитированные, огурцы солёные и маринованные, помидоры, арбузы, дыни солёные, грибы солёные и маринованные, прочие овощные маринады в бочках


60
20
12





60
20
12





5
5
5




9. Масло растительное: в стеклянных банках и бутылках вместимостью не более 1 л, полимерных ПЭТ-бутылках вместимостью не более 2 л, металлических бочках массой не более 200 кг
в стеклянных банках вместимостью не более 3 л

60



60

60



60

60



40

10. Консервы молочные: сгущенное молоко и сливки с сахаром, какао, кофе со сгущенным молоком и сахаром
молоко сгущенное без сахара

20

15

20

20

20

5


Продолжение табл. Л.9
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

11. Консервы овощные и соусы, кроме поименованных выше
60
60


12. Консервы фруктово-ягодные:
повидло и джем, жидкие в бочках
повидло и джем жидкие, компоты, соусы, пюре, муссы, соки, сиропы, экстракты, фрукты в сахарном сиропе и варенье в стеклянных, пластмассовых и жестяных банках и бутылках вместимостью не более 1 л
пюре и соки сульфитированные в бочках
пульпа фруктовая в бочках
конфитюры в банках

12
60




12
20
60

20
60




20
20
60

20
5




5
10
20

13. Напитки слабоалкогольные и безалкогольные, минеральные воды:
в стеклянных бутылках вместимостью не более 1 л
в полимерных ПЭТ-бутылках вместимостью не более 2 л и металлических банках вместимостью не более 0,5 л


30

60


10

10






14. Пиво пастеризованное в стеклянных бутылках вместимостью до 0,5 л, в ПЭТ-бутылках вместимостью до 2 л, в металлических банках вместимостью до 0,5 л:
со стабилизаторами
без стабилизаторов




30
15




20
10







15. Вина виноградные (креплёные) и плодово-ягодные
60
30


16. Винно-водочные изделия:
водка крепостью не ниже 40 %


ликероводочные изделия крепостью не ниже 30 %
коньяки

60


60

60

60


60

60

Без ограничения
15

20

17. Экстракты и концентраты сухие пищевые, продукты сублимационной сушки в герметичной упаковке
60
60
60


Окончание табл. Л.9
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный
зимний

18. Кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных
30
30
30

19. Шоколад и шоколадные изделия

15
10


Примечания.
1. Вместимость стеклянных банок для консервной продукции не должна превышать 1 л.
2. Погрузка винно-водочных изделий в зимний период при температуре наружного воздуха ниже минус 20 °С запрещается.

Таблица Л.10
Количество сухого льда (в килограммах), добавляемого в контейнеры-термосы для компенсации потерь холода, аккумулированного замороженными скоропортящимися грузами в процессе погрузки, в летний и при положительной температуре наружного воздуха в переходный периоды года
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный (при положительной температуре наружного воздуха)

1.  Мясо всех видов в блоках (кроме птицы механической обвалки) замороженные:
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов


200
310
340


145
225
245

2. Птица домашняя механической обвалки, кролики, птица битая, дичь в оперении:
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов


260
400
440


190
290
320

4. Рыба, в том числе сельдь, и филе рыбное замороженные:
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов


220
340
370


115
245
270


Окончание табл. В.1
Наименование груза
Периоды года


летний
переходный (при положительной температуре наружного воздуха)

7. Масло коровье (сливочное и топлёное):
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов

175
320
350

135
240
260

8. Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые):
нефасованные
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов
фасованные:
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов



90
180
200

40
120
140



50
95
100

20
60
75

9. Маргарин твёрдый:
нефасованный
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов
фасованный:
для УККТ длиной 20 футов
для УККТ длиной 40 футов
для УККТ длиной 45 футов


110
215
240

55
155
190


60
115
125

30
80
95


Примечание: сухой лед укладывается на верхнюю поверхность штабеля груза в процессе погрузки.



Приложение М
Температурный режим и вентилирование скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах при перевозках во внутреннем сообщении

Таблица М.1
Наименование груза
Температурный режим, °С
Необходимость вентилирования


от
до


1. Замороженные грузы, имеющие температуру ниже минус 18 °С
–17
–20
Не вентилируют

2. Замороженные грузы, имеющие температуру от минус 15 до минус 18 °С
–15*
–18*
То же

3. Замороженные грузы, имеющие температуру ниже минус 10 °, но выше минус 15 °С
–9
–12
–''–

4. Замороженные грузы, имеющие температуру от минус 6 до 10 °С
–6*
–9*
–''–

5. Мясо подмороженное, мясо охлаждённое, мясокопчёности сырокопчёные, бекон, шпик, колбасы полукопчёные, варёно-копчёные, рыба охлаждённая, икра разных рыб, рыба холодного копчения океаническая (кроме сельди иваси), сельдь пряного посола и маринованная в герметичной упаковке и другие грузы с температурой от 0 °С до минус 6 °С включительно
0
–3
–''–

6. Дрожжи хлебопекарные прессованные
5
–3**
–''–

7. Сметана, йогурты, яйца куриные пищевые, а также другие охлаждённые грузы, имеющие температуру от 1 до +6 °С
5
2
–''–

8. Картофель, виноград, ягоды, цитрусовые плоды, яблоки, груши, а также другие плодоовощи, кроме поименованных ниже
5
2
Вентилируют при отоплении

9. Томаты розовой и бурой спелости, огурцы, баклажаны, перец сладкий, дыни, тыквы, ананасы, лимоны
9
6
То же

10. Томаты молочной спелости
15
9
–''–

11. Бананы
14
12
Вентилируют


Окончание табл. М.1
Наименование груза
Температурный режим, °С
Необходимость вентилирования


от
до


12. Солёные овощи, в том числе капуста квашеная, мочёные плоды и ягоды, солёные и маринованные грибы в бочках
5
2
Не вентилируют

13. Сыры, йогуртные продукты и другие охлаждённые грузы с температурой от +6 до +9 °С, включительно
9*
6*
То же

14. Маргарин, жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные, молоко стерилизованное, пиво пастеризованное, вина, в том числе игристые, шипучие и шампанское, биопрепараты и другие не поименованные выше грузы, имеющие температуру выше +9 °С
15
9
–''–

15. Эндокринно-ферментальное сырьё и сырьё для медицинских препаратов с температурой не выше минус 20 °С при перевозке в АРВ-Э
20
23
–''–


Примечания.
* – Температурный режим поддерживается на ручном управлении.
** – Температурный режим поддерживается на автоматическом управлении от 5 °С до минус 3 °С или от 0 °С до минус 3 °С.


Приложение Н
Возможные случаи назначения режимных параметров обслуживания перевозок
Таблица Н.1
Задача
Вид теплопоступлений в вагон
Назначаются
Используемые источники погашения избыточной теплоты или холода
Теплообменный режим



температурный режим
режим циркуляции
вентилирование
способ обслуживания груза



Понизить температуру груза до режимного значения
Теплоприток
Да
ВВШ
Нет
С охлаждением
ХМ
Охлаждение


Холодоприток


Нет
С охлаждением
ХМ + ОС






Да1
Только циркуляция
ОС







С отоплением
ЭП2


Повысить температуру груза до режимного значения
Теплоприток
Да
ВВШ
Нет
С охлаждением
ХМ3
Отепление





Да1
Только циркуляция
ОС







С отоплением
ЭП + ОС



Холодоприток



С отоплением
ЭП


Не допускать изменения температуры груза
Теплоприток
Да
ТВШ
(ВВШ)
Нет
С охлаждением
ХМ
Теплокомпенсация


Холодоприток


Да1
С отоплением
ЭП
Хладокомпенсация


Слабый холодоприток
Да
ВВШ
Да
Только циркуляция
Биохимическая теплота плодоовощей4
Теплокомпенсация4


Нет
Нет
ТВШ
(ВВШ)
Нет
Без охлаждения и отопления
Нет
Термос первого рода

Окончание табл. Н.1
Задача
Вид теплопоступлений в вагон
Назначаются
Используемые источники погашения избыточной теплоты или холода
Теплообменный режим



температурный режим
режим циркуляции
вентилирование
способ обслуживания груза



Допускаются колебания температуры груза до предельных значений
Теплоприток
Нет
ТВШ
Нет
Без охлаждения и отопления
Холод, аккумулированный грузом
Термос второго рода


Холодоприток



Без охлаждения и отопления
Теплота, аккумулированная грузом



Нет
Нет
ТВШ
(ВВШ)
Нет
Без охлаждения и отопления
Нет
Термос первого рода


Примечания.
1. Вентилирование назначается только при перевозке плодоовощей.
2. Регулирование температурного режима электропечью возможно при очень сильном холодопритоке от окружающей среды.
3. Регулирование температурного режима холодильными машинами возможно при очень сильном теплопритоке от окружающей среды.
4. Биохимическая теплота, выделяемая плодоовощами, представлена в таблице как источник погашения холодопритока от наружного воздуха. Вне таблицы холодоприток от наружного воздуха следует рассматривать (по отношению к грузу) как источник погашения биохимической теплоты. Поэтому протекающий теплообменный режим здесь назван теплокомпенсацией, а не хладокомпенсацией.
Обозначения: ТВШ –только вокруг штабеля; ВВШ – вокруг и внутри штабеля; ОС – окружающая среда; ХМ – холодильная машина; ЭП – электрическая печь.

Приложение П
Нормы максимальной высоты укладки плодоовощей в изотермических и крытых вагонах
Наименование показателя
Высота погрузки, см

Виноград, абрикосы, персики, алыча, вишня, черешня, слива, яблоки и груши ранних сроков созревания, уложенные в ящики, в рефрижераторных вагонах
180

Капуста раннеспелая, огурцы, яблоки и груши поздних сроков созревания, айва, бананы зелёные, томаты, дыни и другие плодоовощи, уложенные в ящики, в рефрижераторных вагонах
200

Плодоовощи в ящиках-лотках при использовании:
рефрижераторных вагонов
крытых вагонов

170
160

Яблоки и груши ранних сроков созревания, уложенные в ящики, в крытых вагонах
160

Кукуруза початками молочной и молочно-восковой спелости, уложенная в ящики, в рефрижераторных вагонах:
предварительно охлаждённая
неохлаждённая


160
120

Яблоки и груши поздних сроков созревания, айва, хурма незрелая, гранаты, капуста среднеспелая, дыни, томаты и другие плодоовощи, уложенные в ящики, в крытых вагонах
180

Дыни, арбузы и тыквы в ящичных поддонах при использовании:
рефрижераторных вагонов
крытых вагонов

210
260

Картофель поздний, лук репчатый, свёкла столовая, морковь, капуста, другие овощи, уложенные в мешки, сетки в рефрижераторных и крытых вагонах
160

Капуста белокочанная среднепоздняя (после 1 сентября) и арбузы при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах
130

Капуста белокочанная позднеспелая, картофель поздний осенней копки и свёкла столовая при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах
160

Картофель урожая прошлого года при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах:
в апреле – мае
в июне


150
110

Тыква при перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах
150

Приложение Р
Нормы естественной убыли скоропортящихся грузов, проценты от массы брутто
Таблица Р.1
Наименование груза
Продолжительность перевозки, сут


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Мясо и мясопродукты (группа 56)

Мясо и субпродукты замороженные (кроме птицы) в рефрижераторных вагонах
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,16
0,19
0,21
0,24
0,26
0,29
0,31
0,34

Мясо охлаждённое всех видов (кроме птицы)
0,64
0,64
0,64
0,64
0,69
0,74
0,79
0,84
0,89
0,94
0,99
1,04
1,09
1,14
1,19

Птица замороженная
0,18

Птица парная и охлаждённая
0,72

Колбасы полукопчёные
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,28
0,29
0,30
0,31
0,32
0,33
0,34
0,35
0,36

Копчёности мясные
0,17

Колбасы копчёные
0,09

Мясо морских животных
0,72

Жиры животные:
в бочках деревянных и в цистернах
в бочках металлических

0,15
0,18

Сало животное (кроме сырого)
0,09

Рыба и рыбопродукты (группа 57)

Рыба замороженная в рефрижераторных вагонах
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,20
0,25
0,25
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30

Рыба свежая в рефрижераторных вагонах
0,72

Рыба сухая
0,18

Рыба пряного посола


Рыба солёная тузлучная
1,35

Продолжение табл. Р.1
Наименование груза
Продолжительность перевозки, сут


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Рыба солёная бестузлучная в рефрижераторных вагонах
0,55
0,55
0,62
0,66
0,69
0,72
0,75
0,77
0,79
0,81
0,82
0,83
0,85
0,86
0,87

Рыба холодного копчения:
в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах

0,21
0,23

0,21
0,23

0,22
0,24

0,23
0,25

0,23
0,26

0,24
0,28

0,25
0,28

0,25
0,29

0,26
0,29

0,26
0,29

0,26
0,30

0,27
0,30

0,27
0,30

0,27
0,31

0,28
0,31

Балычные изделия в рефрижераторных вагонах
0,15
0,15
0,21
0,25
0,28
0,31
0,33
0,35
0,37
0,39
0,41
0,41
0,42
0,43
0,45

Рыба вяленая в крытых вагонах
0,20
0,20
0,27
0,30
0,32
0,33
0,35
0,37
0,39
0,39
0,40
0,41
0,41
0,42
0,43

Жиры рыб и морских животных:
в цистернах
в бочках металлических

0,10
0,18

Икра рыбная
0,36

Прочие грузы позиций 1, 2, 3 группы 57, кроме уса китового
0,72

Картофель, овощи, бахчевые культуры свежие (группа 04)

Картофель ранний в крытых вагонах
0,80
0,80
0,80
1,30
1,60
1,80
2,2









Картофель поздний в крытых вагонах:
навалом (без тары)
в мешках
в ящичных поддонах

1,00
0,70
0,70

1,00
0,70
0,70

1,00
0,70
0,70

1,20
0,90
0,90

1,30
1,00
1,00

1,40
1,20
1,10

1,50
1,20
1,20

1,60
1,30
1,30

1,60
1,40
1,30

1,70
1,40
1,40

1,80
1,50
1,40

1,80
1,60
1,50

1,90
1,60
1,50

1,90
1,60
1,60

2,00
1,70
1,60

Морковь столовая
0,8
0,8
0,8
1,30
1,60
1,80
2,20
2,20
2,40
2,50
2,60
2,80




Капуста ранняя в рефрижераторных вагонах
0,50
0,90
1,20
1,50
1,70
2,00
2,20
2,40
2,60
2,90
3,00
3,20
3,40
3,60
3,80

Капуста поздняя в крытых вагонах
0,60
0,80
1,00
1,00
1,10
1,20
1,20
1,30
1,40
1,40
1,50
1,50
1,60
1,60
1,60

Капуста (не поименованная выше), лук
0,72

Чеснок
0,90

Арбузы
0,70
0,70
0,70
1,20
1,50
1,80
2,10
2,30
2,40
2,60
2,70
2,90
3,00
3,10
3,20

Продолжение табл. Р.1
Наименование груза
Продолжительность перевозки, сут


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Дыни:
в рефрижераторных вагонах
в крытых вагонах

0,10
0,25

0,20
0,50

0,30
0,75

0,40
1,00

0,50
1,25

0,60
1,50

0,70
1,75

0,80
2,00

0,90
2,25

1,00
2,50

1,10
2,75

1,20
3,00

1,30
3,25

1,40
3,50

1,50
3,75

Другие грузы, кроме овощей свежезамороженных
1,80

Фрукты и ягоды свежие (группа 05)

Апельсины отечественные и импортные, поступающие через порты Чёрного моря (независимо от типа вагона)
0,08
0,16
0,24
0,32
0,40
0,48
0,56
0,64
0,72
0,80
0,88
0,96
1,04
1,12
1,20

Апельсины импортные, поступающие через Рижский и Ленинградский порты (независимо от типа вагона)
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75

Мандарины отечественные и импортные. груши сорта «Сеянец Киффера» в рефрижераторных вагонах
0,06
0,12
0,18
0,24
0,30
0,36
0,42
0,48
0,54
0,60
о,66
0,72
0,78
0,84
0,90

Другие фрукты и ягоды этой группы
0,72

Продукция молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яйца (группа 55)

Масло животное
0

Молоко в бидонах
0

Сметана, творог, простакваша
0,70

Продукция маргариновая и саломас в бочках и деревянных ящиках
0,15

Сыры
0,35

Яйцо птицы всякой
0,36

Другие грузы позиций 1, 2 группы
0,72

Окончание табл. С.1
Наименование груза
Продолжительность перевозки, сут


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Консервированная продукция (группа 58)

Соки спиртованные в дубовых бочках
0,10
0,10
0,10
0,14
0,18
0,22
0,26
0,30
0,34
0,38
0,42
0,46
0,50
0,54
0,58

Варенье, повидло и пюре в бочках
0,18

Овощи и грибы сушёные и вяленые
0,27

Овощи солёные, мочёные, квашеные, маринованные (в бочках или кадках)
1,35

Фрукты мочёные и маринованные (в бочках или кадках)
2,25

Фрукты и ягоды сушёные
0,09

Напитки алкогольные и безалкогольные (группа 59)

Морсы в дубовых бочках
0,10
0,10
0,10
0,14
0,18
0,22
0,26
0,30
0,34
0,38
0,42
0,46
0,50
0,54
0,58

Вино, пиво, портер, квас в бочках
0,27









Электронный ресурс



УСЛОВИЯ ПОДГОТОВКИ И ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ ВО ВНУТРЕННЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ

Учебное пособие


Составители:
Ефимов Владимир Викторович (ПГУПС)


Лысенко Николай Евгеньевич (МИИТ)


Панфёров Владимир Николаевич (МИИТ)


Слободчиков Николай Александрович (ПГУПС)










Редактирование и компьютерная вёрстка В. В. Ефимова.


Петербургский государственный университет путей сообщения.
190031, СПб., Московский пр., 9.









13PAGE 15




13PAGE 15


13PAGE 149415




13PAGE 1415315








13PAGE 1417315








13PAGE 15


13PAGE 1418915








13PAGE 1421115








13PAGE 1421415











213

212


169

182

183

181

184

185

190

191

192

193

194

195

196

197

531

198

199

215


218

217


216




Приложенные файлы

  • doc 18423293
    Размер файла: 5 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий