Shpory_montazh-naladka


1 Общие сведения об организации работ по монтажу и наладке электрооборудования
2 Подготовка производства электромонтажных работ
3 Организация производства электромонтажных работ
4 Индустриализация и механизация ЭМР
5 Средства большой и малой механизации
6 Организация эксплуатации электрооборудования промышленных предприятий
7 Содержания работ отдела главного энергетика
8 Виды электротехнического персонала
9 Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта электрооборудования
10 Техническая документация, правила и нормы используемые при монтаже, наладке и эксплуатации электрооборудования
11 Основные элементы ЛЭП. Опоры.
12 Основные элементы ЛЭП. Провода.
13 Основные элементы ЛЭП. Линейная арматура.
14 Основные элементы ЛЭП. Изоляторы
15 ВЛ с изолированными проводами.
16 Монтаж воздушной линии. Разбивка трассы, рытье котлованов, сборка и установка опор.
17 Монтаж воздушной линии. Монтаж проводов.
18 Монтаж воздушной линии. Монтаж изоляторов, защитное заземление.
19 Приемка и эксплуатация воздушной линий. Наружный осмотр.
20 Испытание ВЛ при вводе в эксплуатацию
21 Виды осмотров воздушной линий.
22 Работы на воздушной линиях при их эксплуатации.23 Борьба с обледенением проводов.
24 Борьба с вибрацией и пляской проводов.
25 Конструкция силовых кабелей.
26 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка проводов в траншеях.
27 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в блоках.
28 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в каналах.
29 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в туннелях и коллекторах.
30 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в галереях и эстакадах.
31 Прокладка кабельных линий при отрицательных температурах.
32 Разделка бронированного кабеля.
33 Соединение и присоединение силовых кабелей.
34 Основные виды и причины повреждения КЛ.
35 Определение места повреждения кабеля.
36 Осмотры КЛ в процессе эксплуатации.
37 Организация работ по монтажу подстанции.
38 Монтаж оборудования подстанций.
39 Особенности монтажа КТП и КРУ.
40 Организация эксплуатации ТП и РУ.
41 Контроль режимов работы и температурных режимов.
42 Осмотры ТП и РП.
43 Эксплуатация Электрооборудования ТП.
44 Монтаж силовых трансформаторов.
45 Сушка трансформаторов.
46 Приемно-сдаточные испытания силовых трансформаторов.
47 Эксплуатация трансформаторов.
48 Эксплуатация трансформаторного масла.
49 Подготовительные работы по монтажу электрических машин.
50 Монтаж электрических машин.
51 Пробный пуск и включение электрических машин.
52 Эксплуатационное обслуживание электрических двигателей.
53 Неисправности электродвигателей.
54 Сушка электрических машин.
55 Соединение валов электрической машины и рабочего механизма.
56 Центровка валов.
1 Общие сведения об организации работ по монтажу и наладке электрооборудования
Строительные и электромонтажные работы (ЭМР) ведутся двумя способами: подрядным и хозяйственным. При подрядном способе работы выполняются постоянными строительно-монтажными организациями по заказу предприятия. Если предприятие выполняет строительные и монтажные работы собственными силами, то такой способ называется хозяйственным. Основной способ выполнения электромонтажных работ в настоящее время - подрядный.
Предприятие, для которого выполняется строительство, именуется заказчиком. Основная подрядная общестроительная организация называется генеральным подрядчиком или генподрядчиком. Генподрядчик возглавляет строительство всего объекта и отвечает за сроки и качество выполнения работ, за ввод объекта в эксплуатацию. Для выполнения отдельных видов специальных строительных и монтажных работ генподрядчик может привлекать специализированные подрядные организации, которые называются субподрядными или субподрядчиками.
Производство электромонтажных работ на строящихся и реконструируемых предприятиях осуществляют специализированные электромонтажные управления, которые входят в состав строительно-монтажных трестов. Строительно-монтажные тресты это крупные организации, специализирующиеся на выполнении определенных строительных работ: строительство объектов жилищного, гражданского, промышленного, хозяйственного строительства; строительство и ремонт автомобильных дорог; строительство и устройство наружных и внутренних сетей электроснабжения и освещения, инженерное обустройство сетей электрифицированного транспорта и т.д. Одним из таких трестов, специализирующихся на выполнении электромонтажных работ в Республике Беларусь является ОАО «Белэлектромонтаж».
Крупные электромонтажные тресты могут иметь в своём составе несколько электромонтажных управлений (в ОАО «Белэлектромонтаж» таких управлений более десятка), а так же вспомогательные управления и производства, например, предприятия занимающиеся производством и комплектованием объектов электромонтажными изделиями.
Электромонтажные управления, как правило, включают в себя следующие структурные подразделения.
Служба подготовки производства ЭМР выполняет весь комплекс подготовительных работ предшествующий электромонтажным работам на объекте монтажа.
Монтажные участки, которые выполняют работы на одном или нескольких объектах. На монтаже крупных и сложных объектов с большим объёмом электромонтажных работ могут быть организованы несколько участков. Отдельные электромонтажные участки специализируются на выполнении отдельных видов работ монтажа.
Пуско-наладочное подразделение выполняет наладку и пуск смонтированного электрооборудования.
Электротехническая лаборатория производит испытания и проверяет качество выполненных электромонтажных работ. Кроме того, производит испытания новых материалов, изделий и электромонтажных приспособлений.
2 Подготовка производства электромонтажных работ

Рисунок. Структура службы подготовки производства в электромонтажном управлении
Участок инженерной подготовки производства объединяет работу двух групп: перспективной и текущей подготовки производства. В период выполнения проекта группа перспективной подготовки производства устанавливает контакт с проектными организациями с целью наиболее полного отражения в проекте требований индустриализации электромонтажных работ, применения укрупненных типовых монтажных узлов, блоков и конструкций, комплектного электрооборудования и наиболее технологичных электромонтажных материалов и изделий, монтажных механизмов и машин. Совместно с группой текущей подготовки производства и сметно-договорным отделом группа перспективной подготовки производства разрабатывает проект производства работ, определяет объемы и виды работ по объектам, составляет ведомости изделий и материалов и очередность их поставки в соответствии с сетевым графиком строительства объекта, рассчитывает потребность в электромонтажном персонале, машинах, механизмах, приспособлениях и инструменте.
Группа текущей подготовки подготавливает заказы и калькуляции на изготовление изделий, узлов и блоков в мастерских электромонтажных заготовок; составляет и согласовывает график их поставки на объект; составляет лимитно-комплектовочные ведомости поставки оборудования и материалов по объектам и зонам монтажа, а также для изделий мастерских электромонтажных заготовок; руководит работой замерщиков, составляющих эскизы и чертежи по месту на объекте монтажа; подготовляет приемосдаточную документацию; осуществляет авторский надзор за реализацией проекта производства работ.
Участок комплектации, складирования и транспортирования объединяет работу:
группы реализации, обеспечивающей получение материалов и оборудования от заказчика и генподрядчика, а также продукции заводов электромонтажных изделий, инструмента, приспособлений и спецодежды от управления производственно-технологической комплектации электромонтажного треста;
группы складирования, ведущей механизированное складское хозяйство, хранение, учет и отпуск материалов и оборудования;
группы комплектации, обеспечивающей контейнеризацию и пакетирование материалов и оборудования по лимитно-комплектовочным ведомостям по объектам и зонам монтажа;
группы транспортирования, осуществляющей перевозку материалов, оборудования и изделий мастерских электромонтажных заготовок по заявкам групп реализации и комплектации.
Сметно-договорной отдел ведет подготовку и оформление договоров на производство работ с заказчиками, проверку и согласование сметной документации, контроль правильности расчетов за выполненные работы, проверку совместно с группой перспективной подготовки производства сметной стоимости этапов работ.
3 Организация производства электромонтажных работ
Весь комплекс электромонтажных работ делят на четыре этапа.
Первый этап – организация и подготовка производства ЭМР. На данном этапе, до начала производства работ на объекте должны быть выполнены следующие мероприятия:
получена рабочая документация к производству электромонтажных работ;
согласованы: графики поставки оборудования, изделий и материалов с учетом технологической последовательности производства работ; перечень электрооборудования, монтируемого с привлечением шефмонтажного персонала предприятий-поставщиков; условия транспортирования к месту монтажа тяжелого и крупногабаритного электрооборудования;
приняты необходимые помещения для размещения бригад рабочих, инженерно-технических работников, производственной базы, а также для складирования материалов и инструмента с обеспечением мероприятий по охране труда, противопожарной безопасности и охране окружающей среды;
разработан проект производства работ, проведено ознакомление инженерно-технических работников и бригадиров с рабочей документацией и сметами, организационными и техническими решениями проекта производства работ;
осуществлена приемка по акту строительной части объекта под монтаж электротехнических устройств и выполнены предусмотренные нормами и правилами мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности и охране окружающей среды при производстве работ.
Второй этап – производство электромонтажных работ, как правило, выполняют в две стадии. Во время первой из них внутри сооружений и зданий монтируются опорные конструкции под установку электрооборудования и шинопроводов, выполняется скрытая электропроводка, монтируются сети заземления и наружные кабельные сети. Все эти процедуры должны выполняться одновременно с основными строительными работами (по совмещенному графику). Вторая стадия характеризуется работами по непосредственному монтажу электрооборудования, прокладыванию кабелей, проводов и шинопроводов в необходимые точки. Монтаж электротехнических устройств следует осуществлять на основе применения комплектно-блочного метода строительства с установкой оборудования, поставляемого укрупненными узлами, не требующими при установке правки, резки, сверления или других подгоночных операций и регулировки.
Третий этап – выполнение пуско-наладочных работ. Пусконаладочными работами является комплекс работ, включающий проверку, настройку и испытания электрооборудования с целью обеспечения электрических параметров и режимов, заданных проектом. Пусконаладочные работы по электротехническим устройствам осуществляются в четыре стадии.
На первой (подготовительной) стадии пусконаладочная организация должна: разработать рабочую программу производства пусконаладочных работ; передать заказчику замечания по проекту производства электромонтажных работ, выявленные в процессе разработки рабочей программы производства пусконаладочных работ; подготовить парк измерительной аппаратуры, испытательного оборудования и приспособлений.
На второй стадии пусконаладочная организация выполняет проверку смонтированного электрооборудования с подачей напряжения от испытательных схем на отдельные устройства и функциональные группы. Данная стадия выполнения работ может совмещаться с выполнением электромонтажных работ на объекте. Начало пусконаладочных работ на этой стадии определяется степенью готовности строительно-монтажных работ: в электротехнических помещениях должны быть закончены все строительные работы, включая и отделочные, закрыты все проемы, колодцы и кабельные каналы, выполнено освещение, отопление и вентиляция, закончена установка электрооборудования и выполнено его заземление.
На третьем этапе пусконаладочных работ выполняются индивидуальные испытания электрооборудования. Началом данной стадии считается введение эксплуатационного режима на данной электроустановке, после чего пусконаладочные работы должны относиться к работам, производимым в действующих электроустановках. На этой стадии пусконаладочная организация производит настройку параметров, уставок защиты и характеристик электрооборудования, опробование схем управления, защиты и сигнализации, а также электрооборудования на холостом ходу для подготовки к индивидуальным испытаниям технологического оборудования.
На четвертой стадии пусконаладочных работ производится комплексное опробование электрооборудования по утвержденным программам. На этой стадии должны выполняться пусконаладочные работы по настройке взаимодействия электрических схем и систем электрооборудования в различных режимах. Пусконаладочные работы на четвертой стадии считаются законченными после получения на электрооборудовании предусмотренных проектом электрических параметров и режимов, обеспечивающих устойчивый технологический процесс выпуска первой партии продукции, в объеме, установленном на начальный период освоения проектной мощности объекта.
Работа пусконаладочной организации считается выполненной при условии подписания акта приемки пусконаладочных работ.
Завершающим этапом комплекса электромонтажных работ являются – испытания и сдача объекта в эксплуатацию. Электромонтажные организации перед сдачей объекта в эксплуатацию создают техническую комиссию из числа своих инженерно-технических работников, опытных бригадиров. Техническую комиссию возглавляет главный инженер организации. Техническая комиссия проверяет качество выполнения электромонтажных работ на намечаемом к сдаче в эксплуатацию объекте, составляет ведомость недоделок и дефектов. После устранения недоделок и дефектов электромонтажная организация, выступающая в качестве подрядчика, дает письменное извещение генеральному подрядчику о готовности электроустановок объекта для предъявления рабочей комиссии. Рабочие комиссии назначаются решением организации-заказчика. В состав рабочих комиссий включаются представители заказчика – председатель комиссии, генерального подрядчика, субподрядных организаций, эксплуатационной организации, генерального проектировщика, органов государственного санитарного надзора, органов государственного пожарного надзора и т.д. После проведения рабочей комиссией необходимых проверок (в соответствии со СНиП 3.01.04-87) осуществляется окончательная приемка в эксплуатацию государственной приемочной комиссией. Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов государственными приемочными комиссиями оформляется актами.
4 Индустриализация и механизация ЭМР
Индустриализация электромонтажного производства — это максимальный перенос электромонтажных работ за пределы монтируемого объекта (на заводы и в мастерские электромонтажных заготовок), где труд рабочих является более производительным, присущим организованному промышленному производству. Индустриализация способствует сокращению сроков производства работ, снижению их себестоимости и ускорению ввода объектов в эксплуатацию.
Уровень индустриализации определяется отношением объема электромонтажных работ, выполненных за пределами монтажной зоны, к общему объему электромонтажных работ.
Развитие индустриальных методов монтажа тесно связано с повышением уровня механизации. Механизация - это применение различных машин и механизмов при выполнении электромонтажных работ, что позволяет существенно сократить их сроки и повысить качество. Внедрение механизации имеет два основных направления:
внедрение средств большой механизации;
внедрение так называемой малой механизации.
5 Средства большой и малой механизации
К средствам большой механизации относятся: машины и механизмы, используемые для монтажа и погрузочно-разгрузочных работ (самоходные монтажные краны, трубоукладчики, телескопические вышки и гидравлические подъемники, электроавтопогрузчики, грузоподъемные машины); машины для строительства кабельных сооружений, воздушных линий электропередачи и т. п. (землеройные машины, экскаваторы, ямобуры, буровые, кабелеукладчики, установки для выполнения прокола грунта); передвижные генераторы и компрессоры для привода электрических и пневматических механизированных инструментов и приспособлений; технологические станции и автоэлектролаборатории для производства отдельных видов электромонтажных работ и испытаний электрооборудования мобильными специализированными бригадами.
Эксплуатация средств большой механизации, представляющих собой сложные устройства, представляет определенную опасность, поэтому их эксплуатация и обслуживание осуществляются специально подготовленным и постоянно закрепленным персоналом.
К средствам малой механизации относят машины, механизмы, приспособления и механизированный инструмент, используемые рабочими, производящими монтаж, ремонт и другие работы. По роду применяемой энергии они могут быть ручными, электрическими, гидравлическими (пневматическими) и пороховыми.
Наиболее широкое применение для выполнения различных технологических операций находят ручные электрические машины и механизмы: сверлильные и шлифовальные машины, электрогайко- и шуруповерты, молотки, перфораторы и бороздоделы.
Преимущества пневматических машин: простота конструкции; незначительная масса инструмента; допустимость перегрузки; высокие надежность и безопасность работ. Однако применение таких машин возможно там, где имеются источники сжатого воздуха. В пороховых инструментах используется энергия, получаемая в результате взрыва образуемого при горении пороха в патроне. К ним относятся: строительно-монтажные пистолеты; пороховые оправки для забивки стальных дюбелей; ударные колонны для пробивки отверстий в железобетонных панелях и др. Широкое применение пороховых инструментов обусловлено: высокой производительностью труда по сравнению с другими видами инструмента; возможностью использования независимо от наличия электрической или пневматической энергии; небольшими массой и размерами.
В электромонтажном производстве и при ремонте электрооборудования широко применяют ручные механизмы и инструменты специального назначения, изготовляемые в виде индивидуальных наборов или наборов для бригады. Наборы комплектуются оптимальным подбором инструмента для выполнения определенных видов работ.
6 Организация эксплуатации электрооборудования промышленных предприятий.
Система ППР – это система предполагает выбор и применение рациональной формы эксплуатации электрооборудования на промышленном предприятии
От формы эксплуатации зависит мощность ремонтных работной базы, качества выполнения ремонта, численности электрохозяйства, сроки ремонта, а также стоимости ремонтных работ.
Централизованная форма предусматривает выполнение всех видов работ системы ППР, эксплуатационным персоналом, отдела главного энергетика.
Преимущества: лучшая оснащенность технической базы ремонта, специализации работ, уменьшение производственной площади и численности ремонтного персонала.
Применяется такая форма эксплуатации при небольшой плановости ремонтных работ.
Децентрализованная форма. Предполагает большую часть ремонтных работ службами производственных подразделений (цехов).
Преимущества: лучшая оперативность ремонтных работ.
Применяется на средних предприятиях.
Смешанная форма. Ремонтные работы выполняются как службами ремонтных подразделений, так и персоналом отдела главного энергетика.
Применяется на крупных предприятиях.
7 Содержания работ отдела главного энергетика(с книги)
м
Руководство энергетическим хозяйством предприятия, его бесперебойное и рациональное снабжение всеми видами энергии, эксплуатация и ремонт энергетического оборудования и энергетических сетей осуществляются отделом главного энергетика (ОГЭ)
Основной задачей проектно-конструкторского бюро является техническое обеспечение эксплуатации оборудования, ремонтных и монтажных работ, проводимых энергетическими цехами.
Бюро планирования, экономики и планово-предупредительного ремонта осуществляет планирование работы всех подразделений энергетического хозяйства, проверку выполнения текущих планов всеми подразделениями; анализирует экономическую деятельность энергетической службы, разрабатывает мероприятия по ее совершенствованию.
Бюро режима и учета ведет учет расхода энергии и топлива; осуществляет необходимую работу по их экономии.
Электротехническая лаборатория выполняет наладку, проверку, приемку оборудования; проводит технический надзор за монтажными, ремонтными и наладочными работами; принимает участие в проверке знаний персонала и т.п.
Электроцех осуществляет эксплуатацию подстанций и высоковольтных сетей; обслуживает наиболее сложное оборудование (высоковольтное, электрические печи, грузоподъемные машины и т.п.), установленное в цехах, ремонтирует электрооборудование.
Эксплуатация энергетического хозяйства в цехах осуществляется группой электриков. Они выполняют техническое обслуживание цеховых электроустановок и некоторые виды текущего ремонта.
Для осуществления эксплуатации и ремонта электрооборудования предприятие располагает оперативным, эксплуатационным, ремонтным и ремонтно-эксплуатационным персоналом.
Оперативный персонал энергетической службы обеспечивает выработку, распределение, преобразование и учет всех видов энергии и энергоносителей; контроль и необходимую регулировку их параметров; осуществляет наблюдение за режимами работы энергетических установок. К оперативному персоналу относятся дежурные электроподстанций, машинисты котельных, компрессорных, насосных, кислородных и т.п.
Эксплуатационный персонал энергетической службы обеспечивает выполнение работ по техническому обслуживанию закрепленного за ним оборудования и сетей.
Ремонтный персонал энергетической службы обеспечивает выполнение работ по ремонту энергетического оборудования и сетей.
Ремонтно-эксплуатационный персонал входит в состав комплексных ремонтно-эксплуатационных бригад, обеспечивающих выполнение работ по техническому обслуживанию" и производству ремонта энергетического оборудования и сетей.
8 Виды электротехнического персонала
Электротехнический персонал предприятий подразделяется на:  административно-технический, организующий оперативные переключения, ремонтные, монтажные и наладочные работы в электроустановках и принимающие в этих работах непосредственное участие;этот персонал имеет права оперативного, ремонтного или оперативно-ремонтного;  оперативный, осуществляющий оперативное управление электрохозяйством предприятия, цеха, а также оперативное обслуживание электроустановок (осмотр, техническое обслуживание, проведение оперативных переключении, подготовку рабочего места, допуск к работам и надзор за работающими);  ремонтный, выполняющий все виды работ по ремонту, реконструкции и монтажу электрооборудования.К этой категории относится персонал специализированных служб (испытательные лаборатории, службы КИП и автоматики);  оперативно-ремонтный - ремонтный персонал предприятий или цехов, специально обученный и подготовленный для выполнения оперативных работ на закрепленных за ним электроустановках.  Электротехнологический персонал производственных цехов и участков, не входящих в состав энергослужбы предприятия, осуществляющий эксплуатацию электротехнологических установок и имеющий группу по электробезопасности II и выше, в своих правах и обязанностях приравнивается к электротехническому; в техническом отношении он подчиняется энергослужбе предприятия.
9 Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта электрооборудования
На промышленных предприятиях эксплуатацию электроустановок осуществляют в основном на базе системы планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ППТОР). Структурная схема эксплуатации электроустановок приведена на рис. 8.2.

Сущность системы ППТОР заключается в том, что помимо повседневного ухода за электроустановками их через определенные промежутки времени подвергают плановым профилактическим осмотрам, проверкам, испытаниям и различным видам ремонта. Система ППТОР позволяет поддерживать нормальные технические параметры электроустановок, снижать расходы на ремонт, улучшать технические характеристики при плановых ремонтах в результате той или иной модернизации.
Трудоемкость ремонтов и продолжительность межремонтных периодов для наиболее распространенных электроустановок нормированы. ППТОР проводятся по заранее составленному плану и обеспечивают безотказную, безопасную и экономичную работу энергетических устройств предприятия при минимальных ремонтных и эксплуатационных затратах.
Основой системы ППТОР, определяющей трудовые и материальные затраты на ремонт, является ремонтный цикл и его структура.
Ремонтный цикл — это продолжительность работы оборудования в промежутке времени (годы) между двумя капитальными ремонтами. Для нового оборудования ремонтный цикл исчисляется с момента ввода его в эксплуатацию до первого капитального ремонта.
Структурой ремонтного цикла называют порядок расположения и чередования различных видов ремонта и осмотров в пределах одного ремонтного цикла. Время работы оборудования, выраженное в месяцах календарного времени между двумя плановыми ремонтами, называется межремонтным периодом.
Техническое обслуживание — комплекс работ для поддержания оборудования и сетей в исправном состоянии. Оно предусматривает уход за оборудованием; проведение осмотров и систематического наблюдения; контроль режимов работы; соблюдение правил эксплуатации и эксплуатационных инструкций; устранение мелких неисправностей, не требующее отключения оборудования и сетей; регулировку, чистку, продувку и смазку.
Осмотры планируются как самостоятельные операции лишь для некоторых видов энергетического оборудования и сетей с относительно большой трудоемкостью ремонта. Во время осмотра проверяют состояние оборудования; проводят чистку, промывку, продувку, добавку или смену изоляционных, смазочных масел; выявляют дефекты эксплуатации и нарушения правил безопасности, уточняют состав и объем работ, подлежащих выполнению при очередном капитальном ремонте.
Испытания, как самостоятельные операции планируют лишь для особо ответственного энергетического оборудования (например, испытания электрической прочности и сопротивления электрической изоляции). Они обеспечивают контроль за эксплуатационной надежностью и безопасностью обслуживания оборудования и позволяют своевременно обнаружить и предупредить возникновение аварийной ситуации.
Текущий ремонт — вид ремонта оборудования и сетей, при котором путем чистки, проверки, замены быстроизнашивающихся частей и покупных изделий, а в необходимых случаях наладки обеспечивается поддержание оборудования или сетей в работоспособном состоянии. Текущий ремонт требует останова оборудования и отключения сетей.
Капитальный ремонт — наиболее сложный и полный по объему вид ППТОР. При нем осуществляется полная разборка оборудования или вскрытие сети; восстановление или замена изношенных деталей, узлов элементов или участков; ремонт базовых деталей, обмоток, коммуникационных устройств (траншей, каналов, эстакад, опор и т.п.). Кроме того, проводятся регулирование, наладка и полная программа испытаний, согласно ПТЭ и ПТБ, с доведением всех характеристик и параметров оборудования или сетей до номинальных паспортных данных с обеспечением работоспособности на период до очередного напитального ремонта. В экономически обоснованных случаях может проводиться модернизация оборудования и сетей. Капитальный ремонт предусматривает останов оборудования и отключение сетей.
10 Техническая документация, правила и нормы используемые при монтаже, наладке и эксплуатации электрооборудования
ПУЭ, СНиП, правила техники безопасности ПТБ, межотраслевые правила по охране труда, единые нормы и расценки ЕНиР, ГОСТ, ТКП, типовые инструкции и т.д.
Основными задачами СНиП являются: установление на основе достижений науки и техники единых требований к проектированию и строительству объектов; снижение сметной стоимости объектов строительства; повышение качества и сокращение сроков ввода объектов в эксплуатацию; применение наиболее рациональных решений при строительстве предприятий, зданий и сооружений; экономное использование материальных ресурсов; улучшение условий труда и быта, охраны окружающей среды и т.д.11 Основные элементы ЛЭП. Опоры.
Общие сведения
Воздушной линией электропередачи (ЛЭП) называется устройство для передачи и распределения электрической энергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным к опорным конструкциям с помощью изоляторов и арматуры.
Полоса местности, по которой проходит ВЛ, называется трассой линии
Широкому распространению воздушных линий способствуют их технические и экономические преимущества:
незначительность объема земляных работ при постройке;
простота эксплуатации и ремонта;
возможность использования опор линий напряжением до 1000 В для подвешивания на них проводов радиосети, местной телефонной связи, наружного освещения, телеуправления, сигнализации;
сравнительно низкая стоимость сооружения (примерно на 20 – 30% ниже стоимости кабельных линий такой же протяженности).
Основные элементы ЛЭП:опоры;провода;линейная арматура;изоляторы.Опоры
Классификация и конструкция опор.
Опоры являются одним из главных конструктивных элементов линий электропередач, отвечающим за крепление и подвеску электрических проводов на определённом уровне.
По характеру воспринимаемых нагрузок опоры разделяются на два вида: воспринимающие усилие натяжение от проводов и тросов и не воспринимающие такого тяжения. В зависимости от этого применяют следующие типы опор:
Промежуточные — устанавливаемые на прямых участках трассы, воспринимают вертикальные усилия от веса проводов, изоляторов, арматуры и горизонтальные нагрузки от давления ветра на опору и провода. Промежуточные опоры также могут устанавливаться в местах изменения направления трассы при углах поворота менее 20-30 градусов, в этом случае они воспринимают и поперечные нагрузки от тяжения проводов. В аварийном режиме (при обрыве одного или нескольких проводов) промежуточные опоры воспринимают нагрузку от тяжения оставшихся проводов, подвергаются кручению и изгибу. Поэтому их рассчитывают с определенным запасом прочности. Промежуточные опоры на линиях составляют 80-90%.
Анкерные — устанавливаются в местах изменения направления трассы, числа, марок и сечения проводов, а также на пересечении ВЛ с различными сооружениями, воспринимают усилия натяжения проводов ВЛ.
На базе анкерных опор могут выполняться:
1. концевые опоры - устанавливаются в начале и конце ВЛ, воспринимают односторонние усилия тяжения проводов,
2. угловые опоры - устанавливаются в местах изменения направления трассы,
3. ответвительные опоры - предназначены для выполнения ответвлений,
перекрестные опоры - устанавливаются в местах пересечения трасс воздушных линий,
переходные - устанавливаются в местах перехода трассы линии через большие препятствия,
транспозиционные опоры - предназначены для изменения расположения фаз на опоре.
По материалу, из которого изготавливаются, опоры могут быть:
Деревянные. Первоначально все ВЛ до 220 кВ сооружались на деревянных опорах, пропитанных антисептиком. Деревянные опоры изготовляют из круглых брёвен леса не ниже III сорта, как правило, из сосны, лиственницы и ели. Древесина сосны и лиственницы содержит много смолы и поэтому хорошо противостоит действию влаги.
Прочность деревянных опор в значительной степени зависит от влажности древесины. При уменьшении влажности в деревянных опорах из-за усушки древесины нарушаются соединения: ослабляются гайки и бандажи. Чтобы получить древесину, пригодную для изготовления опор (с влажностью 18-22 %), ее сушат. Основным способом является атмосферная, т.е. естественная сушка на воздухе, которая хотя и является длительной, но дает наилучшие результаты.
Кроме влажности на прочность древесины влияют также гниль, сучки, трещины и другие повреждения. Самым опасным пороком является гниль, возникающая от поражения древесины грибками. Для защиты от гниения древесину пропитывают маслянистыми и минеральными антисептиками. Лучше всего поддается пропитке сосна, наружные слои лиственницы и ели пропитываются антисептиками очень плохо.
В настоящее время деревянные опоры применяются, как правило, на ВЛ до 1 кВ. Преимущество деревянных опор – низкие капитальные затраты на изготовление, а недостаток – гниение древесины, особенно интенсивное в месте соприкосновения опоры с почвой и как следствие сравнительно небольшой срок службы 4-6 лет, а при пропитке стоек антисептиками 15-25 лет. Так же недостатком деревянных опор является их относительно легкая возгораемость, причиной которой могут быть пожары, удары молнии и токи утечки, возникающие при загрязнении или пробое изоляторов.
Металлические. Выполняют из стали специальных марок. Отдельные элементы соединяют сваркой или болтами. Для предотвращения окисления и коррозии поверхность металлических опор оцинковывают или периодически окрашивают специальными красками. Металлические опоры бывают решетчатого типа, а так же многогранные в виде гнутых стальных стоек.
Преимущества многогранных опор ЛЭП:
Меньше сроки строительства. Сроки строительства ВЛ на многогранных опорах меньше чем у ВЛ выполненных железобетонными и металлическими решетчатыми опорами. Это обусловлено снижением трудозатрат за счет увеличенных пролетных расстояний, простоты установки многогранных опор, а также малого количества сборочных элементов.
Железобетонные. Массовое внедрение данного типа опор началось в 50-х годах прошлого века взамен более дорогих металлических опор. Основными элементами железобетонных опор являются стойки, траверсы, тросостойки, надставки, оголовники, хомуты, оттяжки, различные узлы крепления и ригели.
Сопротивление бетона растяжению на порядок ниже сопротивления сжатию, поэтому для увеличения прочности опор при растяжении в бетон закладывается стальная арматура. Примерно одинаковые коэффициенты температурного расширения стали и бетона исключают появление в железобетоне внутренних напряжений при изменениях температуры.
В настоящее время доля ВЛ с железобетонными опорами составляет около 80% протяженности всех строящихся линий.
Широкое распространение железобетонных опор ВЛ обусловлено относительной дешевизной конструкций, высоким уровнем унификации и типизации стоек опор, и наличием широкой производственной базы. Железобетонные опоры обладают высокой механической прочностью, долговечны (срок службы около 40 лет) и не требуют больших расходов при эксплуатации. Затраты труда на их сборку значительно ниже, чем на сборку деревянных и металлических опор решетчатого типа. Положительным качеством железобетона является также надежная защита металлической арматуры от коррозии. С целью предохранения арматуры от коррозии опоры на заводеизготовителе покрываются гидроизоляцией – асфальтобитумным лаком.
Недостатком железобетонных опор является большая масса, что удорожает транспортные расходы и вызывает необходимость применения при сборке и монтаже кранов большой грузоподъемности. Железобетонные опоры ВЛ способны выдерживать в 2-3 раза меньшие аварийные нагрузки, чем металлические, и для строительства линий требуется вдвое больше опор. Кроме того, при растяжении сталь может удлиняться в 5-6 раз больше, чем бетон, вследствие чего в бетоне могут появляться трещины. Для повышения трещиностойкости железобетонных конструкций применяют предварительное напряжение арматуры, которое создает дополнительное обжатие бетона.
Комбинированные. Для увеличения срока службы деревянных опор их выполняют составными: из более длинной основной деревянной стойки и короткого пасынка (приставки), как правило, железобетонного. Пасынок – часть опоры, которая заглубляется в землю.
Композитные. Применение опор из композитных материалов при сооружении воздушных линий является последним достижением в электромонтажном производстве. Основа применяемого материала - стекловолокно. Достоинством композитных опор является: малый вес, упрощение процедуры хранения и транспортировки, простота монтажа и технического обслуживания данных опор, высокая прочность и долговечность, огнестойкость и экологичность, хорошие диэлектрические свойства. К недостаткам данного типа опор можно отнести: относительно высокую стоимость, а также отсутствие опыта их монтажа и эксплуатации. Опоры из композитных материалов в настоящее время применяются в основном для организации сетей наружного освещения, однако все больше сетевых компаний начинает использовать стеклопластиковые стойки при сооружения ВЛ среднего и высокого напряжения.
По способу закрепления в грунте:Опоры, устанавливаемые непосредственно в грунт.Опоры, устанавливаемые на фундаменты.
По количеству цепей:Одноцепные.Двухцепные.Многоцепные.
12 Основные элементы ЛЭП. Провода.
Воздушной линией электропередачи (ЛЭП) называется устройство для передачи и распределения электрической энергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным к опорным конструкциям с помощью изоляторов и арматуры.
Полоса местности, по которой проходит ВЛ, называется трассой линии
Широкому распространению воздушных линий способствуют их технические и экономические преимущества:
незначительность объема земляных работ при постройке;
простота эксплуатации и ремонта;
возможность использования опор линий напряжением до 1000 В для подвешивания на них проводов радиосети, местной телефонной связи, наружного освещения, телеуправления, сигнализации;
сравнительно низкая стоимость сооружения (примерно на 20 – 30% ниже стоимости кабельных линий такой же протяженности).
Основные элементы ЛЭП:опоры;провода;линейная арматура;изоляторы.Требования к проводам: высокая электропроводность, прочность, устойчивые к коррозии и влиянию окружающей среды.
На ВЛЭП в настоящее время применяются следующие типы проводов:
неизолированные (голые) провода, применяют как на воздушных линиях до 1кВ, так и на воздушной линии выше 1 кВ;
изолированные провода применяют на воздушных линиях до 1 кВ. Воздушная линия электропередачи напряжением до 1 кВ с применением самонесущих изолированных проводов (СИП) обозначается ВЛИ. Самонесущий изолированный провод представляет собой скрученные в жгут изолированные жилы, причем несущая жила может быть как изолированной, так и неизолированной;
защищенными проводами, применяют на воздушных линиях напряжением выше 1 кВ и до 20 кВ. В отличии от голых проводов, эти имеют защитную изолирующую оболочку. Воздушная линия электропередачи с применением защищенных проводов обозначается ВЛЗ.
Голые провода изготавливаются обычно сталеалюминиевыми, алюминиевыми или из алюминиевого сплава, реже медными или стальными. Провода из других металлов, не получили широкого распространения, вследствие более низких технико-экономических показателей.
По конструкции провода бывают однопроволочные (применятся, как правило, на ВЛ до 1 кВ) и многопроволочные (применятся, как правило, на ВЛ выше 1 кВ). Однопроволочные провода бывают монометаллическими (стальные, алюминиевые) и биметаллическими (сталеалюминиевые, сталемедные). Многопроволочные провода также могут быть монометаллическими (алюминиевые, стальные) и комбинированными (сталеалюминиевые, сталебронзовые).На ВЛ 110 кВ и выше начинает сильно проявляться явление коронирования – ионизация воздуха вокруг провода, что приводит к потерям электроэнергии в ЛЭП и повышению уровня радиопомех. Указанный эффект уменьшаются с увеличением диаметра провода, поэтому ПУЭ нормируется минимальный диаметр (сечение) проводов ВЛ по условиям короны и радиопомех. Для того, чтобы уменьшить общее сечение провода и, следовательно, уменьшить стоимость ВЛ, применяют так называемое расщепление фазы, т.е. заменяют один провод большого диаметра, несколькими параллельными проводами меньшего диаметра. Диаметр проводов, их сечение и количество в фазе, а также расстояние между проводами расщепленной фазы определяются расчетом. Обычно, на ВЛ 330 кВ выполняют расщепление на 2-3 провода, на ВЛ 500 кВ – на 2-4 провода, на ВЛ 750 кВ – на 4-5 проводов.
13 Основные элементы ЛЭП. Линейная арматура.
Армату́ра — специальные типовые детали, предназначенные для соединения проводов, соединения изоляторов в гирлянды, крепления к ним проводов, подвески гирлянд наопорах линий электропередачи и других функций.
Стандартная линейная арматура ВЛ с голыми проводами в зависимости от назначения бывает следующих типов.
Натяжная — служит для крепления проводов (или тросов) на анкерных опорах к натяжным гирляндам (клиновые, болтовые и прессуемые зажимы).
Поддерживающая — служит для крепления проводов или тросов к гирляндам промежуточных опор (глухие, качающиеся, выпускающие и скользящие зажимы). В глухих зажимах провода закрепляют наглухо, а в выпускающих их закрепляют так же жестко, но они выскальзывают из зажима при обрыве провода или отклонении гирлянды от вертикали на 40-150º; в качающемся зажиме провод закрепляется в лодочке, которая имеет возможность качаться в зажиме.
Сцепная — служит для сцепления элементов гирлянд изоляторов между собой и крепления гирлянд и тросов к опоре (скобы, серьги, пестики, ушки, промежуточные звенья и коромысла).
Защитная — служит для защиты изоляторов от повреждения в случаях образования дуги короткого замыкания, а проводов от разрушения вследствие вибрации (рога, кольца, разрядники, виброгасители).
Соединительная — служит для соединения проводов и тросов в местах, подверженных тяжению – в пролете (различные зажимы, монтируемые обжатием или прессованием).
Контактная — служит для соединения и ответвления проводов и тросов в местах, не находящихся под тяжением – в петлях анкерных опор.
14 Основные элементы ЛЭП. Изоляторы
Лине́йный изоля́тор — устройство для подвешивания и изоляции проводов и кабелей на опорах воздушной линии электропередачи (ВЛ) или воздушных линий связи (ВЛС).
На ВЛ могут применяться штыревые, подвесные, стержневые и опорно-стержневые изоляторы.
На ВЛ до 1000 В применяют штыревые изоляторы. На ВЛ 6-20 кВ на промежуточных опорах применяют любые типы изоляторов, а на анкерных — подвесные и в некоторых случаях штыревые изоляторы. На ВЛ 35 кВ — подвесные и стержневые, допускается также применять штыревые изоляторы. На ВЛ 110 кВ и выше — подвесные, стержневые и опорно-стержневые изоляторы.
Изоляторы изготовляют фарфоровыми, стеклянными и из полимерных материалов. ПУЭ рекомендуется на ВЛ 330 кВ применять, как правило, стеклянные изоляторы, на ВЛ 35-220 кВ — стеклянные, полимерные и фарфоровые, преимущество должно отдаваться стеклянным или полимерным изоляторам.
Так же делятся на штыревые, подвесные, стержневые и опорно-стержневые.
Изоляторы должны иметь высокую механическую и электрическую прочность, а также обладать достаточной теплостойкостью в широком диапазоне изменения температуры воздуха. При сооружении ВЛ в районах с загрязненной средой должны применяться специальные изоляторы, предназначенные для работы в таких условиях и обеспечивающие требуемую надежность(пример – стержневые полимерные изоляторы для работы в сетях трамвая и троллейбуса).
Количество изоляторов в гирлянде в зависимости от напряжения:6-10 – 1; 35 – 3; 110 – 6-8; 220 – 11-14. (писать не обязательно,можно будет блеснуть ему в личной беседе).
15 ВЛ с изолированными проводами.
В настоящее время на ЛЭП все чаще применяют изолированные самонесущие и защищенные (покрытые) провода. На ВЛ до 1 кВ ПУЭ рекомендуется применять самонесущие изолированные провода (СИП).
Самонесущие изолированные провода, в отличие от проводов неизолированных, имеют изолирующее покрытие из сшитого полиэтилена на фазных проводах и, в зависимости от модификации, имеют или не имеют подобное покрытие на несущем нейтральном проводе. Кроме того, есть разновидность СИП без несущего провода, у которой все четыре провода изолированы. Рассмотрим основные разновидности СИП.
СИП-1 – система с голой несущей нейтралью состоит из трех изолированных алюминиевых жил и одной несущей нейтрали из алюминиевого сплава без изоляции. Есть отечественная модификация, у которой несущая нейтраль изготовлена из сталеалюминевого провода. В систему могут быть включены один или два добавочных изолированных алюминиевых проводника в качестве дополнительных жил или жил для уличного освещения. Механическая прочность и сечение трех фаз одинаковы. Проводник нейтрали предназначен для подвешивания СИП и имеет высокую механическую прочность. При натяжении линии только нейтраль несет всю растягивающую нагрузку. Нейтраль может быть использована в качестве защитной и нулевой жилы.
СИП-2 – отличие данной системы СИП от СИП-1 в том, что нейтральный провод имеет изоляцию.
СИП-3 – представляет собой фазный провод применяемый на ВЛ 10-35 кВ имеющий полиэтиленовое покрытие.
СИП-4 и СИП-5 – системы СИП представляющие собой две или четыре изолированные алюминиевые жилы. Механическая прочность и сечение всех жил одинаковы. В систему могут быть включены один или два добавочных изолированных алюминиевых проводника в качестве дополнительных жил или жил для уличного освещения. При натяжении линии все жилы несут одинаковую нагрузку. Отличие систем СИП-4 и СИП-5 только в сечении жил проводов.
Достоинства:
- полиэтиленовое покрытие проводов предохраняет от КЗ при схлестывании;
- допускается падение деревьев и касание веток;
- затрудняется налипание снега и образование гололеда;
- сокращается междуфазное расстояние (у ВЛ 10 кВ до 40-50 см при горизонтальном расположении проводов и до 65-70 см при расположении по вершинам треугольника);
- возможность монтажа ВЛ с СИП по фасадам зданий, что уменьшает количество требуемых опор;
- исключается опасность возникновения пожаров в случае падения проводов на землю;
повышается безопасность обслуживания ВЛ с СИП вследствие отсутствия риска поражения электрическим током при касании фазных проводов, находящихся под напряжением;
- снижается вероятность хищения электроэнергии;
- уменьшается ширина просек при сооружении линии в лесных массивах.
Недостатки:
- большая стоимость проводов;
- трудности наложения переносного защитного заземления на месте производства работ;
длительно допустимый ток нагрузки СИП на 10% ниже, чем для неизолированных проводов;
- монтаж проводов должен выполняться при температуре наружного воздуха не ниже -10°С;
- для монтажа проводов требуется специальная линейная арматура;
- необходимость покрытия соединительных зажимов изолирующим материалом с такими же изоляционными характеристиками, как и изоляция проводов.
16 Монтаж воздушной линии. Разбивка трассы, рытье котлованов, сборка и установка опор.
Основные строительно-монтажные работы при сооружения ВЛ включают в себя:
- разбивку трассы ВЛ,
- рытье котлованов,
- монтаж фундаментов,
- сборку и установку опор,
- монтаж изоляторов,
- монтаж проводов,
- монтаж защитного заземления,
- установку оборудования (разрядников, разъединителей и т.д.),
- вывешивание плакатов,
- фазировку,
- нумерацию опор и др.
1) Разбивкой трассы ВЛ называют работы по определению направления линии и мест установки опор, выполняемые в соответствии с проектом. Трасса ВЛ должна быть проложена так, чтобы обеспечивались:
- требуемые расстояния от опор и проводов до различных наземных и подземных сооружений;
- нормальные условия движения транспорта и пешеходов;
- удобство эксплуатационного обслуживания и ремонта всех элементов линии
2) Рытье котлованов под опоры ВЛ должно производиться механизированным способом. Котлованы цилиндрической формы под одностоечные опоры роют при помощи специальных автоямбуров и самоходных бурильно-крановых машин, а прямоугольные котлованы под анкерные опоры — одноковшовыми экскаваторами
Рытье котлованов под опоры вручную может быть допущено при небольшом объеме земляных работ и в случае невозможности применения соответствующих механизмов вследствие стесненных условий на трассе и др.
Работы по сооружению воздушных линий электропередач целесообразно организовать так, чтобы по мере готовности котлованов сразу же в них устанавливались опоры. Совмещение работ по рытью котлованов и установке в них опор позволит минимальное время оставлять котлованы открытыми и таким образом избежать несчастных случаев с людьми и животными, а также осыпания стенок и скопления влаги на дне котлованов.
Глубина котлованов под опоры ВЛ должна соответствовать проекту и определяется в зависимости от характера грунта, конструкции и высоты опоры, общего сечения проводов линии, подвешиваемых на ней, а также от района гололедности3) Установка. При установке опор ВЛ применяют различные машины и механизмы, например краны, тракторы или бульдозеры, столбоставы, бурильно-крановые машины (БКМ), лебедки, вертолеты и т.д. Вручную устанавливают только одностоечные опоры, используя багры и ухваты. При установке опор с помощью крановых механизмов, опору в собранном виде укладывают над котлованом или фундаментом так, чтобы центр тяжести ее находился над центом котлована. Затем опору поднимают краном или БКМ до вертикального положения и опускают пасынками или стойками в котлован или на фундамент. Опору устанавливают так, чтобы оси траверс опоры были расположены перпендикулярно к оси трассы, проверяют, чтобы ось опоры была строго вертикальна и совпадала с осью трассы. Затем засыпают котлован грунтом или закрепляют опору на фундаменте. Котлованы засыпают слоями вынутого из них грунта толщиной 150-200 мм. Каждый слой тщательно утрамбовывают.
4) Сборка опор. Стойки деревянных опор (рис. 1) соединяются в нахлест с железобетонными приставками (пасынками). Соединения приставок с деревянной стойкой выполняются с помощью бандажей из стальной проволоки или стальных хомутов. Для бандажей применяется мягкая оцинкованная проволока диаметром 4 мм или неоцинкованная проволока диаметром 5...6 мм. Число витков бандажа принимается равным: 12 на 4 мм;10 на 5 мм; 8 на 6 мм.
Деревянные опоры для ВЛ напряжением 35 кВ и выше поставляются отдельными элементами (стойки, траверса, раскосы), сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений. В стойках деревянных опор ВЛ напряжением до 10 кВ высверливаются отверстия для вкручивания стальных крючьев, на которые с помощью полиэтиленовых колпачков армируются штыревые изоляторы. При необходимости по стойке деревянной опоры прокладывается заземляющий спуск из стальной проволоки.
На железобетонных опорах ВЛ с помощью специальных хомутов монтируются стальные траверсы. Металлические опоры поставляются отдельными элементами, сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений. После завершения сборки металлических опор производится восстановление их антикоррозийного покрытия в местах его повреждения при транспортировке и сборке.
Сборка опор выполняется по возможности ближе к месту ее будущей установки. При сборке применяются автокраны, домкраты и другие механизмы и инструменты. Собранные опоры должны соответствовать рабочим чертежам проекта ВЛ.
17 Монтаж воздушной линии. Монтаж проводов.
Работы по монтажу проводов ВЛ включают:
- раскатку,
- соединение,
- подъем,
- регулирование стрелы провеса,
- крепление проводов.
Раскатка проводов. Провод к месту раскатки подвозят в бухтах или барабанах. В зависимости от условий монтажа раскатку проводов проводят или с неподвижных раскаточных устройств, установленных в начале монтируемого участка ВЛ или с помощью специальных раскаточных тележек, транспортеров.
При первом способе барабаны с проводом устанавливают неподвижно на раскаточных устройствах. Раскатку провода производят с помощью тягового механизма (обычно трактор), движущегося вдоль трассы. После прохода за промежуточную опору на расстояние 40-60 м раскатку останавливают. Провода поднимают на опору и укладывают в монтажные ролики. Затем провода раскатывают к следующей опоре и т.д.(короткие линии)
После прохода за промежуточную опору на расстояние 40-60 м раскатку останавливают. Провода поднимают на опору и укладывают в монтажные ролики. Затем провода раскатывают к следующей опоре и т.д.
Кроме описанных методов, в последнее время у нас начинают применять метод раскатки проводов "под тяжением". При раскатке под тяжением, на опоры поднимают вспомогательный легкий канат (трос-лидер) и затем с его помощью раскатывают по роликам провода в натянутом состоянии, не опуская их на землю. Этим обеспечивается сохранность проводов.
Соединение проводов. Способ соединения проводов выбирают в зависимости от конструкции провода (одножильный, многожильный), требований, предъявляемых к механической прочности соединения, надежности электрического контакта, создаваемого в соединении, и т. д.
Соединение голых проводов производят следующими способами.
- Опрессовкой с помощью зажимов типа САС. 
- Скруткой в овальном соединителе типа СОАС.
- Опрессовкой в гильзе и сваркой в петле.
- Опрессовкой с шунтом в овальном соединителе.
- Опрессовкой внахлестку в овальном соединителе.
- С использованием болтового зажима.

Рисунок. Способы соединения проводов: а – опрессовка в гильзе и сварка в петле; б – опрессовкой провода с шунтом в овальном соединителе; в – опрессовка внахлестку в овальном соединителе; г – соединение болтовым зажимом; 1 – провод, 2 – гильза, 3 – место сварки; 4 – овальный соединитель; 5 – болтовой зажим.
Регулирование стрелы провеса. Стрелой провеса называется расстояние по вертикали f от низшей точки провисания провода в пролете до прямой линии между точками крепления провода на опорах.
При вертикальном расположении проводов на опорах стрелу провеса начинают регулировать с верхнего провода, а при горизонтальном – со среднего.
Стрела провеса проводников анкерного пролета должна иметь одну величину. Величина стрелы провеса провода ВЛ зависит от длины пролета, сечения и материала провода, расстояний между проводами, а также от температуры воздуха в момент их натяжки.
Крепление проводов. Стальные провода крепят к изоляторам мягкой стальной оцинкованной проволокой диаметром 1,5 - 2 мм, алюминиевые и сталеалюминиевые — алюминиевой проволокой диаметром 2,5 - 3,0 мм (можно использовать проволоки многопроволочных проводов), самонесущие изолированные провода (СИП) крепят специально изготовленными вязками из оцинкованной пружинной проволоки с полимерным покрытием.
На прямых участках трассы провода крепят на головке изолятора (головная вязка) или на его шейке (боковая вязка), а на угловых опорах — только на шейке. При креплении провода на шейке изолятор, установленный на угловой опоре, должен находиться внутри угла, образуемого проводами линии.
На ВЛ 6-10кВ применяются кроме перечисленных выше также следующие способы крепления проводов:
- одинарное усиленное анкерное крепление;
- полуторное анкерное крепление;
- двойное анкерное концевое крепление провода;
- двойное анкерное крепление;
- одинарное усиленное угловое крепление;
- двойное усиленное угловое крепление.
18 Монтаж воздушной линии. Монтаж изоляторов, защитное заземление.
Защитное заземление. Согласно ПУЭ на опорах ВЛ должны быть выполнены заземляющие устройства, предназначенные для повторного заземления, защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 30 Ом. Металлические опоры, металлические конструкции и арматура железобетонных элементов опор должны быть присоединены к РЕN-проводнику. На железобетонных опорах РЕN-проводник следует присоединять к арматуре железобетонных стоек и подкосов опор. Крюки и штыри деревянных опор ВЛ, а также металлических и железобетонных опор при подвеске на них СИП с изолированным несущим проводником заземлению не подлежат, за исключением крюков и штырей на опорах, где выполнены повторные заземления и заземления для защиты от атмосферных перенапряжений.
Для заземления крючьев и штырей на опоре вдоль установки изоляторов прокладываютстальную проволоку диаметром не менее 6 мм имеющую антикоррозионное покрытие, которую затем спускают вниз и соединяют с заземляющим устройством. У железобетонных опор в качестве заземляющего спуска используют металлическую арматуру. Соединение заземляющих проводников между собой, присоединение их к верхним заземляющим выпускам стоек железобетонных опор, к крюкам и кронштейнам, а также к заземляемым металлоконструкциям и к заземляемому электрооборудованию, установленному на опорах ВЛ, должны выполняться сваркой или болтовыми соединениями.
Монтаж изоляторов. При монтаже изоляторов соблюдают следующие требования: на трассе перед монтажом изоляторы должны быть осмотрены и отбракованы. Сопротивление фарфоровых изоляторов ВЛ напряжением выше 1 кВ должно проверяться перед монтажом мегаомметром напряжением 2500 В, при этом сопротивление изоляции каждого подвесного изолятора или каждого элемента многоэлементного штыревого изолятора должно быть не менее 300 МОм. Чистка изоляторов стальным инструментом не допускается. Электрические испытания стеклянных изоляторов не производятся.
На ВЛ со штыревыми изоляторами установку траверс, кронштейнов и изоляторов следует, как правило, производить до подъема опоры. Крюки и штыри должны быть прочно установлены в стойке или траверсе опоры;их штыревая часть должна быть строго вертикальной. Крюки и штыри для предохранения от ржавчины следует покрывать асфальтовым лаком Штыревые изоляторы должны быть прочно навернуты строго вертикально на крюки или штыри при помощи полиэтиленовых колпачков . Колпачки должны быть подобраны соответствующими типу изоляторов и размерам крюка или штыря Перед насадкой колпачков на концах крюков (штырей) делают насечку по глубине колпачка. Перед насадкой колпачки погружают на 5—7 мин в воду, нагретую до 80—90 °С.
Гирлянды подвесных изоляторов подвешивают на траверсах опор на крюках и серьгах. Монтаж их на опоре, как правило, выполняют с телескопической вышки. Поднимают гирлянды с помощью троса (или каната), перекинутого через блок, укрепленный на траверсе. Для ускорения подвески и закрепления гирлянд на опоре применяют специальные монтажные скобы (СКМ) или монтажные звенья (ПРМ)
19 Приемка и эксплуатация воздушной линий. Наружный осмотр.
При осмотре вновь сооруженной воздушной линии комиссия обращает внимание на то, чтобы:
1. Согласно ПУЭ на опорах ВЛ на высоте 2,5-3,0 м должны быть нанесены следующие постоянные знаки:
- порядковый номер — на всех опорах;
- номер ВЛ или ее условное обозначение;
- предупреждающие плакаты — на всех опорах ВЛ в населенной местности;
плакаты, на которых указаны расстояния от опоры ВЛ до кабельной линии связи, — на опорах, установленных на расстоянии менее половины высоты опоры до кабелей связи.
2. Отсутствовал наклон опор, уменьшающий их способность противостоять механическим нагрузкам;
3. Опоры были ограждены железобетонными отбойными тумбами, защищающими их от повреждения проезжающим транспортом;
4. Раковины и выбоины на железобетонных опорах заделаны цементным раствором;
5. Изоляторы не имели трещин, отколов или повреждений глазури, линейная арматура — трещин, раковин или повреждений оцинковки;
6. Положение указателей действия разрядников было отчетливо видно с земли, наружная поверхность разрядника не должна иметь трещин и отслоений.
20 Испытание ВЛ при вводе в эксплуатацию
При приемке в эксплуатацию ВЛ проводят следующие испытания и проверки:
1.Проверяют стрелу провеса проводов и тросов, которая не должна отличаться от проектной более чем ± 5%.
2. Измеряют расстояния от проводов линии до земли и до различных пересекаемых объектов. Эти расстояния не должны быть меньше установленных ПУЭ.
3. Внешним осмотром контролируют соединения проводов и измеряют падение напряжения в соединителях. Соединения бракуют, если на поверхности соединителя или зажима имеются трещины, следы значительной коррозии и механических повреждений, величина падения напряжения на участке соединения более чем в 1,2 раза превышает падение напряжения на участке провода той же длины, марки и сечения.
4. Опорные и подвесные одноэлементные изоляторы испытывают повышенным напряжением промышленной частоты.
5. Многоэлементные опорные изоляторы подвергают испытанию напряжением промышленной частоты напряжением 50 кВ, прикладываемым к каждому элементу изолятора. Продолжительность испытания изоляторов повышенным напряжением равна 1 мин.
6. Измеряют сопротивления заземления опор.
21 Виды осмотров воздушной линий.
Для того, чтобы своевременно обнаружить неисправость и предотвратить повреждения ВЛ необходим осмотр электромонтёрами и электротех. Персоналом.
Бывают осмотры:
- периодические;
- внеочередные
- осмотры с земли
- верховые.
Сроки проведения периодических осмотров зависят от местных условий, от назначений воздушных линий, вероятности повреждений и также состояние окружающей среды.
Рекомендуется на ВЛ проводить периодические осмотры без подъема на опору не реже чем один раз в 6 месяцев. Периодические осмотры выполнять светлое время суток. Кроме периодических осмотров электромонтажником воздушные линии должны быть осмотрены воздушный техническим персоналом. Такие осмотры выполняется не реже одного раза в год. Определяется необходимое сроки ремонта на ВЛ, а также объем ремонтных работ.
Кроме периодических осмотров производят также и внеочередные. Необходимость внеочередных осмотров возникает во время гололеда, бурь, туманов и в других случаях. При проведении внеочередных осмотров присутствует главный энергетик предприятия. Внеочередные осмотры могут также проводиться в ночное время суток для лучшего обнаружения разрядов при перекрещении изоляторов.
Осмотры, которые проводят с земли, не позволяет в полной мере проявить все повреждения ВЛ, поэтому их дополняют верховыми осмотрами. Верховые осмотры проводятся не реже чем один раз в шесть лет проводят на вл 35кВ и выше. При этом тщательно осмотривают верхнюю часть опор, троссы, изоляторы и арматуру.
22. Работы на воздушной линиях при их эксплуатации.При эксплуатации ВЛ в них появляются различный факторы, которые нужно своевременно устранить. К таким факторам относят:
- загневание отдельных частей деревянных опор
- появление ржавчины на подложках железных опор и других элемантах металл. Опор.
-повышение сопротивления контактов соединений
- увелечение стрелл повеса проводов
-неудовлетворительное состояние разрядников.
Для выявления и устранения указанных дефектов на ВЛвыплняют след. Виды работ:
1.Проверка сепени загнивания деревянных опор. Наиболее подвержены загниванию участки опор расположенные к земле либо вблизи уровня земли, и так же в местах, где отдельные части деревянных опор соединяются между собой.
2.Проверка контактных соединений. Проверку контактных соединений проводят только для болтовых зажимах (проверки связанные с измерением переходного сопротивления или измерения падения напряжений на соединении).
3.Проверка металлических опор на разрушение коррозией. Чтобы предотвратить вредное влияние коррозии, маталл. Элементы опор покрывают антикоррозионными покрытиями. Однако со временем эти покрытия разоушаются поэтому за ними приходится периодически следить.
4.Проверка состояния трассы ВЛ. При проверки обращают внимание на то чтобы трасса содержалась в чистоте и на ней не находились посторонние предметы. Провода не должны иметь набросов и оборванных проволок.
5.Защита ВЛ от птиц. Большой проблемой при эксплуатации ВЛ являются птицы, которые гнездятся на триверсах высоковольтных опро, загрязняют гирлянды изоляторов. Устанавливают комплект защит от птиц ПЗУ.
6. Борьба в обледенением проводо. В осенье зимний период когда выподает мокрый снег можно наблюдать снеговые отложения на проводах. Оброзовавшиеся снеговые отложения при понижении температуры превращаются в лед, и в таком виде остаются на проводах длительное время, увеличивается нагрузка на провода и опры, что может привести их к повреждению. Для контроля за обледенением проводов применяются специальные датчики. При прохождении ВЛ в районах, где может быть гололед с толщиной стенки 15 мм и более рекомендуется применять устройство сигнализации появления гололеда. Борятся с гололедом несколькими способами: 1.Лед можно расплавлять теплом эл. тока (увелечение токовой нагрузки); 2.Механически удаляют гололед.
23.Борьба в обледенением проводов.
В осенье зимний период когда выподает мокрый снег можно наблюдать снеговые отложения на проводах. Оброзовавшиеся снеговые отложения при понижении температуры превращаются в лед, и в таком виде остаются на проводах длительное время, увеличивается нагрузка на провода и опры, что может привести их к повреждению. Для контроля за обледенением проводов применяются специальные датчики. При прохождении ВЛ в районах, где может быть гололед с толщиной стенки 15 мм и более рекомендуется применять устройство сигнализации появления гололеда. Борятся с гололедом несколькими способами: 1.Лед можно расплавлять теплом эл. тока (увелечение токовой нагрузки); 2.Механически удаляют гололед.
24 Борьба с вибрацией и пляской проводов.
Вибрация проводов – характеризуется их колебанием с большой частотой и малой амплитудой, а при пляски проводов – частота колебаний малая а амплитуда большая.
Вибрация проводов наблюдается чаще всего на линиях, проходящих по открытой и ровной местности. На участках линий в лесной и пересеченной местности продолжительность и интенсивность вибраций значительно меньше. Вибрация проводов наблюдается, как правило, в пролетах длиной более 120 м и усиливается с увеличением пролетов. Особенно опасна вибрация на переходах через реки и водные пространства с пролетами длиной более 500 м.
Опасность вибрации заключается в обрывах отдельных проволок на участках их выхода из зажимов.
Методы борьбы с вибрацией проводов:
Согласно ПУЭ одиночные алюминиевые и сталеалюминиевые провода сечением до 95 мм2 в пролетах длиной более 80 м, сечением 120 - 240 мм2 в пролетах более 100 м, сечением 300 мм2 и более в пролетах более 120 м
Как правило, снижение напряжений в проводах линий до значений, при которых не требуется защиты от вибрации, экономически невыгодно. Поэтому на линиях напряжением 35 - 330 кВ обычно устанавливаются виброгасители, выполненные в виде двух грузов, подвешенных на стальном тросе.
Виброгасители поглощают энергию вибрирующих проводов и уменьшают амплитуду вибрации около зажимов.
Как правило, пляска проводов наблюдается при гололеде. Гололед отлагается на проводах преимущественно с подветренной стороны, вследствие чего провод получает неправильную форму. При воздействии ветра на провод с односторонним гололедом скорость воздушного потока в верхней части увеличивается, а давление уменьшается. В результате возникает подъемная сила, вызывающая пляску провода.
Опасность пляски заключается в том, что колебания проводов отдельных фаз, а также проводов и тросов происходят несинхронно; часто наблюдаются случаи, когда провода перемещаются в противоположных направлениях и сближаются или даже схлестываются. При этом происходят электрические разряды, вызывающие оплавление отдельных проволок, а иногда и обрывы проводов. Наблюдались также случаи, когда провода линий 500 кВ поднимались до уровня тросов и схлестывались с ними.
На некоторых зарубежных линиях с недостаточными расстояниями между проводами разных фаз установлены изолирующие распорки, исключающие возможность схлестывания проводов при пляске.

25 Конструкция силовых кабелей.
1. Токопроводящие жилы являются проводниками электрического тока. Силовые кабели имеют основные и нулевые жилы. Трехжильные кабели имеют только основные жилы, четырехжильные — три основные и одну нулевую. Основные жилы используются для передачи электрической энергии, а нулевые — для прохождения разности токов фаз при их неравномерной нагрузке, поэтому ее выполняют как правило меньшего сечения. Токопроводящие жилы силовых кабелей изготовляют из алюминия и меди однопроволочными и многопроволочными. По форме жилы выполняют круглыми, секторными или сегментными.
2. Изоляция обеспечивает необходимую электрическую прочность токопроводящих жил по отношению друг к другу и к заземленной оболочке (земле). Применяется бумажная, резиновая и пластмассовая (поливииилхлоридная и полиэтиленовая) изоляция. Изоляция, наложенная на жилу кабеля, называется изоляцией жилы. Изоляция, наложенная поверх изолированных скрученных или параллельно уложенных жил многожильного кабеля, называется поясной. Бумажная изоляция кабелей пропитывается вязкими пропиточными составами.
3. Экраны применяют для защиты внешних цепей от влияния электромагнитных полей токов, проходящих по кабелю, и для обеспечения симметрии электрического поля вокруг жил кабеля. Экраны выполняют из полупроводящей бумаги и алюминиевой или медной фольги.
4. Заполнители необходимы для устранения свободных промежутков между конструктивными элементами кабеля с целью герметизации, придания необходимой формы и механической устойчивости конструкции кабеля. В качестве заполнителей применяют жгуты из бумажных лент или кабельной пряжи, нити из пластмассы или резины.
5. Оболочки. Алюминиевая, свинцовая, стальная гофрированная, пластмассовая и резиновая негорючая (найритовая) оболочки кабеля предохраняют внутренние элементы кабеля от разрушения влагой, кислотами, газами и т. п.
6. Защитные покровы. Так как оболочки кабелей могут повреждаться и даже разрушаться от химических и механических воздействий, их покрывают защитными покровами.
Защитные покровы предохраняют оболочки кабеля от внешних воздействий (коррозии, механических повреждений). К ним относятся подушка, бронепокров и наружный покров. Подушка накладывается на экран или оболочку для их защиты от коррозии и повреждения лентами или проволоками брони. Подушка выполняется из слоев пропитанной кабельной пряжи, поливинилхлоридных, полиамидных и других равноценных лент, крепированной бумаги, битумного состава или битума.
Для защиты от механических повреждений оболочки кабелей обматывают в зависимости от условии эксплуатации стальной ленточной или проволочной броней. Броня из плоских стальных лент защищает кабели только от механических повреждений. Броня из стальных проволок помимо этого воспринимает также и растягивающие усилия. Эти усилия возникают в кабелях при вертикальной прокладке кабелей на большую высоту или по крутонаклонным трассам.
Для предохранения брони кабелей от коррозии ее покрывают наружным покровом, выполненным из слоя кабельной или стеклянной пряжи, пропитанной битумным составом, а в некоторых конструкциях поверх слоев пряжи и битума накладывают выпрессованный поливинилхлоридный или полиэтиленовый шланг.
26 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка проводов в траншеях.
Прокладку кабелей в траншеях целесообразно применять на не асфальтированных территориях, в местах с малой вероятностью повреждения. При прокладке кабелей в земле рекомендуется в одной траншее прокладывать не более шести силовых кабелей. При большем количестве кабелей их следует прокладывать в параллельных траншеях. Расстояние в свету между крайними кабелями параллельных траншей должно быть не менее 0,5 м.
Прокладка кабелей в траншеях имеет ряд преимуществ: меньшие капитальные затраты, хорошие условия охлаждения, позволяющие более рационально использовать сечение кабелей. Однако при такой прокладке затруднен осмотр, а при выполнении ремонтов или замене кабеля требуется выполнение значительного объема работ. Кроме того, большую опасность для проложенных в земле кабелей представляют земляные работы, выполняемые механизированным способом вблизи кабельной трассы.
Прокладка кабельной линии в траншее состоит из следующих основных операций: рытье траншеи, доставка, раскатка и размещение кабелей в траншее; монтаж соединительных муфт; защита кабелей от механических повреждений и засыпка траншеи; концевая заделка кабелей.
Рытье траншеи. Рытье траншеи может проводиться механизированным способом, с применением так называемых средств большой механизации или вручную, при небольшом объеме земляных работ или невозможности применения техники.
Раскатка. Существует два способа раскатки кабеля в траншее: с движущегося вдоль траншеи барабана с кабелем или с неподвижно установленного на одном из концов трассы барабана.
Первый способ является более производительным. Барабан, установленный на платформе кабельного транспортера (автомобиля или с помощью трубоукладчика), перемещается вдоль траншеи со скоростью примерно 1км в час (или 0,3 м/с). Вращение барабана на платформе производится вручную, как правило, двумя рабочими. Другие монтажники, двигаясь вслед за транспортером, принимают сматываемый с барабана кабель и укладывают его на дно траншеи. При этом расстояние от края траншеи до обода колеса транспортера должно быть не менее 1,25 глубины траншеи.
При втором способе барабан с кабелем устанавливают на одном из концов трассы на специальном домкрате, который удерживает барабан на весу во время размотки кабеля. Раскатку кабеля и его укладку в траншее производят с применением раскаточных роликов вручную, при монтаже кабельных линий небольшой длинны, а так же с помощью лебедки, установленной на конце трассы, или с помощью движущегося вдоль траншеи механизма (автомобиля, трактора).
Раскаточные ролики устанавливают через каждые 3 м на прямых участках трассы и в местах поворота. Кабель раскатывается с помощью каната, который крепится либо к самому кабелю с помощью специального проволочного чулка (для кабелей с алюминиевой оболочкой), либо непосредственно к жилам кабеля с помощью специального зажима (для кабелей с алюминиевой, свинцовой и пластмассовой оболочкой). Кабели бронированные круглой проволокой следует тянуть за проволоки брони.
Размещение кабелей в траншее. Кабели в траншеях укладывают на глубине не менее: 0,7 м для линий напряжением до 20 кВ; 1 м — 35 кВ; 1,5 м — выше 35 кВ. Ширина дна траншеи для прокладки силовых кабелей до 10 кВ должна быть не менее: 300 мм для одного-двух кабелей; 400 мм для двух-трех кабелей; 500 мм для трех-четырех кабелей; 630 мм для четырех-пяти кабелей и 800 мм для пяти-шести кабелей. Несоблюдение расстояний между кабелями вызывает во время эксплуатации недопустимый их нагрев, что может служить причиной выхода кабелей из строя. Прокладываемые в траншеях кабели должны быть отдалены на нормированные расстояния от фундаментов зданий, зеленых насаждений, трубопроводов различных назначений и рельсовых путей электрифицированного транспорта.
Для предотвращения повреждения кабелей при смещении почвы, а так же при температурных колебаниях их укладывают «змейкой» с запасом по длине 1-3%, запрещается выполнять запас кабеля в виде витков (колец). Кабели в траншее должны иметь снизу подсыпку, а сверху засыпку слоем мелкой земли толщиной не менее 100 мм, не содержащей камней, строительного мусора и шлака.
Соединение кабелей. Для соединения отдельных участков кабелей применяется специальная кабельная арматура – соединительные муфты. Для вновь строящихся кабельных линий число соединительных муфт на 1 км должно быть не более: для трехжильных кабелей 1-10 кВ сечением до 95 мм2 – 4 шт.; для трехжильных кабелей 1-10 кВ сечением 120-240 мм2 – 5 шт.; для одножильных кабелей – 2 шт.
При прокладке в траншее нескольких кабелей соединительные и стопорные муфты располагают со сдвигом не менее 2 м.
Расстояние в свету между корпусом кабельной муфты и ближайшим кабелем должно быть не менее 250 мм.
Для обеспечения возможности перемонтажа муфт в случае их повреждения на кабельной линии с обеих сторон муфт выполняют так называемые компенсаторы – кабель укладывают с запасом.
Защита кабелей от механических повреждений. Для защиты кабелей от механических повреждений над слоем засыпки укладывают железобетонные плиты или глиняный обыкновенный кирпич, так же в последнее время применяются защитно-сигнальные листы из полимерных материалов типа ЛПЗС и ленты типа ЛЗС. Затем траншея засыпается землей.
Рассмотрим область применения данных материалов.
На кабельных линиях 35 кВ и выше используются только ж/б плиты толщиной не менее 50 мм, причем кабели защищаются ими на всем протяжении линии.
На кабельных линиях до 35 кВ кроме ж/б плит используется глиняный обыкновенный кирпич. Применение силикатного, а также глиняного пустотелого или дырчатого кирпича запрещено.
Защитно-сигнальные ленты применяются на кабельных линиях до 20 кВ (кроме линий выше 1 кВ, питающих электроприемники I категории) при прокладке в одной траншее не более двух кабелей. Сигнальная лента укладывается в траншее над кабелями на расстоянии 250 мм от их наружных покровов. При прокладке в траншее одного кабеля лента укладывается по оси кабеля, при большем количестве кабелей – края ленты должны выступать за крайние кабели не менее чем на 50 мм. При укладке по ширине траншеи более одной ленты – смежные ленты прокладываться с нахлестом шириной не менее 50 мм.
При прокладке кабелей на глубине 1-1,2 м кабели 20 кВ и ниже (кроме кабелей городских электросетей) допускается не защищать от механических повреждений. Так же допускается не защищать кабели до 1 кВ на участках, где механические повреждения маловероятны (например, в местах с асфальтовым покрытием улиц и т.п.).
27 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в блоках.
Для более надежного (по сравнению с прокладкой в траншее) предохранения от механических повреждений кабели прокладывают в кабельных блоках. Кабельным блоком называется кабельное сооружение с трубами (каналами) для прокладки в них кабелей с относящимися к нему колодцами. Обычно кабельный блок состоит из нескольких асбестоцементных труб, внутренний диаметр которых в 1,5 раза больше диаметра кабеля. Прокладку кабелей в блоках рекомендуют в местах пересечения трассы с железными и автомобильными дорогами, при прокладке в агрессивных по отношению к оболочке кабелей грунтах, при необходимости защиты кабелей от блуждающих токов и т.д.
В местах изменения направления трассы или глубины заложения блоков, а также на прямолинейных участках большой длины выполняют кабельные колодцы (камеры). В колодцах также располагаются кабельные муфты.
Различают проходные прямые колодцы, угловые, разветвительные, тройниковые и крестовые. Кабельные колодцы выполняют из кирпича или сборных железобетонных конструкций. Снаружи кабельные колодцы закрывают люками, внутри оборудуют кабельными конструкциями (для укладки на них кабельных муфт), водосборниками в полу, закрытыми решетками, а также металлическими лестницами или скобами для спуска людей. При монтаже блоков для стока влаги их укладку производят с уклоном в сторону колодцев не менее чем на 0,2% (т.е. 0,2 м на 100 м трассы).
Протяжка кабеля между двумя колодцами производится следующим образом: в канал блока затягивается стальной канат типа УЗК, устанавливаются угловые ролики, кабель крепится к канату, во входное отверстие канала блока устанавливается воронка для защиты кабеля от механических повреждений при протяжке кабеля, кабель протягивается в канале с заданным усилием тяжения.

28 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в каналах.
Кабельным каналом называется закрытое и заглубленное (частично или полностью) в грунт, пол, перекрытие и т. п. непроходное сооружение, предназначенное для размещения в нем кабелей, укладку, осмотр и ремонт которых возможно производить лишь при снятом перекрытии. Такой способ прокладки применяют как вне зданий, так и внутри производственных помещений. Прокладка кабелей в каналах позволяет обеспечить осмотры и ремонты кабельных линий в процессе эксплуатации, а также прокладывать новый или заменять действующий кабель без производства земляных работ. Кроме того, при прокладке кабелей в каналах обеспечивается надежная защита от механических повреждений. Кабельные каналы выполняют из унифицированных железобетонных конструкций, а также из кирпича.
Вне зданий кабельные каналы, как правило, засыпают поверх съемных плит слоем земли не менее 300 мм. Внутри зданий кабельные каналы закрывают несгораемыми плитами. Для прокладки кабелей в каналах применяют кабельные стойки с полками и профили с закладными подвесками. Допускается также укладка кабеля по дну канала.

29 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в туннелях и коллекторах.
Кабельным туннелем называется закрытое сооружение (коридор) с расположенными в нем опорными конструкциями для размещения на них кабелей и кабельных муфт, со свободным проходом по всей длине, позволяющим производить прокладку кабелей, ремонты и осмотры кабельных линий.
Кабельные туннели и коллекторы рекомендуется сооружать в городах и на предприятиях с уплотненной застройкой территории или при большом насыщении территории подземными инженерными коммуникациям при количестве силовых кабелей, идущих в одном направлении, более 20.
Отличительной особенность коллекторов является наличие в них водопроводов и теплопроводов, что благоприятно сказывается на совместно проложенные кабели, так как водопроводы способствуют понижению температуры в кабельном сооружении, а теплопроводы снижают сырость.
Туннели и коллекторы бывают круглого и прямоугольного сечений, они оборудуются водосборниками или ливневой канализацией, системами естественной или искусственной вентиляции, дистанционного и автоматического пожаротушения, а также освещения. Протяженные туннели и коллекторы разделяют по длине огнестойкими перегородками на отсеки длиной 150 м с устройством в них дверей. Пол туннеля или коллектора выполняется с уклоном 1% (т.е. 1 м на 100 м трассы) в сторону водосборников, ширина проходов должна быть не менее 1 м.
Раскатку кабелей в туннелях и коллекторах производят с помощью лебедки или вручную (при длине кабеля до 50 м), с применением раскаточных роликов. После раскатки кабель вручную укладывается с раскаточных роликов на кабельные конструкции смонтированные вдоль стен.

30 Способы прокладки кабельных линий. Прокладка кабелей в галереях и эстакадах.
Кабельной эстакадой называется надземное или наземное открытое горизонтальное или наклонное протяженное кабельное сооружение. Кабельная эстакада может быть проходной или непроходной.
Кабельной галереей называется надземное или наземное закрытое полностью или частично (например, без боковых стен) горизонтальное или наклонное протяженное проходное кабельное сооружение.
Данный способ прокладки рекомендуется на предприятиях, насыщенных различными подземными коммуникациями, территориях с грунтовыми условиями, неблагоприятно действующими на кабели, а также в районах вечной мерзлоты при количестве силовых кабелей, идущих в одном направлении, более 20. Применение эстакад и галерей рекомендуется в качестве основного вида прокладки по территории химических и нефтехимических предприятий, где не исключена возможность разливки вещества, разрушительно действующих на оболочки кабелей.
Кабели, прокладываемые в кабельных сооружениях, не должны иметь защитных покровов из горючих материалов.

31 Прокладка кабельных линий при отрицательных температурах.
При отрицательных температурах изоляция, оболочки и покровы кабелей теряют эластичность и могут быть легко повреждены. Поэтому в холодное время года размотка, переноска и прокладка разных типов кабеля допускаются только тогда, когда температура воздуха в течение 24 ч до начала прокладки не снижалась ниже допустимой для данной марки кабеля температуры.
При более низких температурах прокладка кабеля допускается только после предварительного их прогрева. При этом сроки прокладки ограничивают следующими значениями времени: не более 60 мин при температуре от 0 до -10° С; не более 40 мин при температуре от -10 до -20° С; не более 30 мин, когда ниже -20° С. Если прокладка кабеля в указанные сроки невозможна, то должен быть обеспечен постоянный подогрев кабеля или перерывы для дополнительного прогрева кабеля.
Наиболее просто и безопасно осуществлять прогрев кабеля внутри теплых помещений, находящихся вблизи мест прокладки кабеля, что не всегда выполнимо. Недостатком такого способа является также большая продолжительность прогрева – до 72 ч, которая значительно снижается (до 1-4 ч в зависимости от температуры воздуха и сечения кабеля) при прогреве кабеля трехфазным или однофазным током. Прогрев кабеля осуществляют сварочными или специальными трансформаторами мощностью 15-25 кВА. Требуемые параметры прогрева кабелей (допустимые ток и напряжение) обеспечивают регулировочными устройствами. Обычно прогрев прекращают, когда температура наружного покрова кабеля достигает 20-30° С. Выбор способа прогрева кабелей зависит от условий прокладки и технических возможностей.

Рисунок. Схемы прогрева кабеля однофазным и трехфазным током.

32 Разделка бронированного кабеля.
Разделка кабеля это последовательное удаление элементов конструкции кабеля. Разделку кабеля выполняют непосредственно перед монтажом муфты. Рассмотрим данный вид работ на примере бронированного кабеля марки АСБ.
При разделке кабеля последовательно удаляют наружный защитный покров, броню, свинцовую оболочку, поясную и фазную изоляцию. Размеры разделки зависят от конструкции муфты или заделки, марки и сечения кабеля. На расстоянии А поверх джутового покрова накладывают бандаж и разматывают кабельную пряжу, которую не срезают – ее используют для защиты от коррозии оголенной брони кабеля после монтажа. В кабелях с пластмассовым шлангом на это расстояние удаляют шланг. На расстоянии Б (50 – 100 мм) от первого бандажа на броню кабеля накладывают второй бандаж. По кромке бандажа ножовкой надрезают броню, с ограничением по глубине, после этого броню и подушку под ней удаляют.

Рисунок. Схема разделки кабеля: 1 – наружный защитный покров; 2 – броня; 3 – свинцовая оболочка; 4 – поясная изоляция; 5 - фазная изоляция; 6 – жилы.
Свинцовую оболочку кабеля тщательно очищают и на расстоянии О и П от среза брони осторожно производят кольцевые надрезы на половину толщины оболочки специальным кабельным ножом с ограничением глубины резания. Затем на расстоянии Ж выполняют два продольных надреза и с помощью плоскогубцев удаляют оболочку. Оболочку между кольцевыми надрезами временно оставляют для предохранения поясной изоляции, которую удаляют, разматывая ленты от конца кабеля и обрывая от кольцевого надреза.
После разделки жилы кабеля осторожно разводят и выгибают так, чтобы было удобно произвести их соединение. Эту операцию выполняют с помощью специальных шаблонов или вручную. Снимают оставшийся поясок оболочки между кольцевыми надрезами и накладывают на поясную изоляцию бандаж из суровых ниток.
Для выполнения соединения или оконцевания жил кабеля с концов жил на длине Г определяемой способом соединения или оконцевания удаляют фазную изоляцию. Предварительно у места среза изоляции накладывают бандаж из суровых ниток.

33 Соединение и присоединение силовых кабелей.
Соединение и присоединение силовых кабелей выполняют с помощью кабельной арматуры, муфт и концевых заделок.
Соединительные муфты служат для герметизации участков соединения токопроводящих жил кабелей и защиты их от механических воздействий.
Соединительные переходные муфты служат для соединения кабелей с различными типами изоляции (например, кабеля с бумажной изоляцией с кабелем с пластмассовой изоляцией).
Концевые муфты (заделки) служат для предохранения изоляции кабеля от проникновения в нее влаги, содержащейся в окружающем воздухе и его присоединения к электрооборудованию или ЛЭП. Муфта, предназначенная для присоединения кабельной линии к воздушной, называется мачтовой муфтой (КМ), она устанавливается на опорах.
Стопорные муфты (тип Ст) служат для предотвращения стекания изоляционного состава, при недопустимой для данной марки кабеля разности между высшей и низшей точками расположения его концов.
Стопорные переходные муфты служат для соединения кабелей с различными типами пропитанной бумажной изоляции и для предотвращения стекания изоляционного состава, при недопустимой для данной марки кабеля разности между высшей и низшей точками расположения его концов.
Ответвительные муфты служат для присоединения ответвительного кабеля к магистральной кабельной линии.
Для соединения кабелей напряжением 6000 В и выше ранее применялись эпоксидные (СЭ) и свинцовые (СС) муфты, а для кабелей напряжением до 1000 В кроме названных ранее – также и чугунные (СЧ).
В настоящее время в качестве соединительных и концевых муфт применяются термоусаживаемые муфты. Основой их служат полимерные элементы, которые при нагревании (обычно с помощью газовой горелки) уменьшаются в размерах (усаживаются) и образуют плотный водонепроницаемый слой изоляции кабеля.
Отличительные особенности термоусаживаемых муфт по сравнению с ранее применявшимися: более высокая стоимость; в 2-2,5 раза меньшие затраты времени на монтаж; в 3 раза больший срок службы.
В настоящее время, кроме термоусаживаемых муфт, так же выпускаются заливные муфты и муфты холодной усадки, но широкого распространения они не получили. Основное их отличие от термоусаживаемых муфт в том, что их монтаж проходит без применения огня (в конструкции данных муфт нет термоусаживаемых элементов).
Правильно смонтированная муфта должна обеспечивать надежный электрический контакт в местах соединения жил, изоляцию жил между собой и вдоль линии, а также защиту кабелей от вредного влияния окружающей среды и механических повреждений.
К основным работам по монтажу муфт и концевых заделок относятся: разделка концов кабелей, соединение или оконцевание жил, восстановление изоляции в месте соединения жил (изолирование), сборка муфты, заземление оболочки и брони кабеля, заливка эпоксидным компаундом или заливочной массой.
Число соединительных муфт на 1 км вновь строящихся кабельных линий не должно быть более 4 для трехжильных кабелей 1-10 кВ при сечениях кабелей до 95 мм2 и не более 5 при сечениях 120-240 мм2, а для трехфазных кабелей 20-35 кВ не более 6 соединительных муфт. Для одножильных кабелей число соединительных муфт на 1 км должно быть не более 2.
34 Основные виды и причины повреждения КЛ.
По характеру повреждения КЛ различают следующие виды:
Повреждения изоляции вызывающие замыкание токопроводящей жилы на землю;
Повреждения изоляции вызывающие замыкание жил между собой;
Повреждения изоляции вызывающие замыкание 2 или 3 жил на землю;
Обрыв 1, 2 или 3 жил без замыкания на землю;
Обрыв 1, 2 или 3 жил с заземлением оборванных жил.
Заземление оборванных нескольких жил с заземлением не оборванных;
Заплывающий пробой изоляции;
Сочетание выше указанных повреждений.
Наиболее распространённым видом является замыкание токопроводящих жил на землю.
Причины повреждений:
Ошибки проектирования;
- ухудшения свойств изоляции вызванные перегревом токами нагрузки
- повреждения вызванные неправильным выбором защитной аппаратуры
2) дефекты возникшие во время производства кабеля
- трещины и отверстия в изоляции
- заусенцы на токопроводящих жилах
- неравномерное распределение изоляции на жилах
3) дефекты прокладки кабеля
- крутые изгибы кабеля
- механические повреждения
- несоблюдение допустимых астояний от кабеля до объекта
4) дефекты монтажа муфт
- неполная заливка муфты заливочным составом
- неправильная опрессовка гильз и наконечников
- болтовые соединения
5) повреждения в процессе эксплуатации
- случайные механические повреждения
- естественное старение изоляции
- разрушение металлических частей кабеля коррозией
35. Определение места повреждения кабеля.
Перед тем как приступить к определению места повреждения кабеля, следует выявить характер повреждений( вид). Характер повреждения определяется с помощью мегаомметра на 25 кВ. Определяем сопротивление каждой из жил и также сопротивление между собой да каждой пары жил, кроме того определяется обрыв. После определения характера повреждений выбирается метод определения места повреждения место повреждения кабеля определяется в два этапа:
1)определяется зона повреждения;2) уточняется место повреждения на трассе линии.
Методы определения зоны повреждения следующие:
1) импульсный метод применяют при однофазном, междуфазном замыканиях жил, а также при обрыве жил кабеля. Расстояние от места повреждения определяется косвенно, по времени прохождения импульса от места повреждения и обратно.
2) метод колебательного разряда применяется при заплывающих пробоях расстояние до места повреждения определяется косвенно по величине периода свободных колебаний сигнала.
3) петлевой метод. Применяют при однофазном и двухфазном замыканиях, при наличии хотя бы одной не поврежденной жилы В основе данного метода. Лежит принцип измерительного моста постоянного тока.
  
4) емкостной метод. Применяется при обрывах 1,2 или 3 жил. В основе данного метода лежит принцип измерительного моста переменного тока.
Методы определения места повреждения на трассе линии:
1) индукционный метод. При этом методе используются генераторы высокой частоты, пропускающие по жилам кабеля высокочастотный сигнал. В результате вокруг кабеля образуется электромагнитное поле, которое, в свою очередь, улавливается сигнальный приемной рамкой и преобразуется в звуковой сигнал.2) метод накладной рамки. Применяется метод накладной рамки для определения однофазных замыканий жилы на оболочку, при открытой прокладке кабеля, а также для кабельных линий, проложенных в земле, в предварительно открытых шурфах( это открытая траншея на участке повреждения кабеля).
Если рамка находится до места повреждения со стороны генератора, то при вращении рамки вокруг оси, будет прослушиваться 2max и 2min звуковой сигнал. Если рамка находится за местом повреждения это наушники будет прослушиваться специальный звук.
3) Акустический метод. Принцип действия основан на создании в месте повреждения кабеля мощных электрических разрядов, которые сопровождаются звуковыми колебаниями. Последние фиксируются на поверхности земли и место повреждения определяется по наибольшему звучанию. Акустический метод применяется для определения места повреждения при заплывающем пробое, а также при обрывах жил.
36. Осмотры КЛ в процессе эксплуатации.
Осмотр кабельных линий в процессе эксплуатации. Осмотры кабельных линий напряжением до 35 кВ проводят в следующие сроки:
1) трасс кабелей, проложенная в земле — не реже одного раза в 3 месяца.
2) трассы кабелей, проложены на эстакадах , в туннелях, блоках, в галереях, и по стенам зданий: не реже одного раза в 6 месяцев.
3) кабельных колодцев — не реже одного раза в два года.
Внеочередные осмотры кабельных линий проводят в период паводка запятая после ливней, а также после отключения кабельной линии релейной защитой.
Коллекторы, каналы и другие кабельные сооружения должны содержаться в чистоте. Металлическая броня кабелей , проложенных в кабельных сооружениях металлические конструкции, по которым проложены кабели, должны иметь негорючее корроззеустойчивое покрытие. Хранение в кабельных сооружениях каких-либо материалов не допускается.

37. Организация работ по монтажу подстанции.
Подстанции сооружаются по типовым проектам, что способствует внедрение индустриальных способов строительства и монтажа.
На подстанциях и распределительных устройствах, заявленных под монтаж, должны быть сооружены подъездные пути., должны быть проложены постоянные или временные электрические сети для подвода электроэнергии, выполненное электрическое освещение установлены закладные детали и основания, оставлены монтажные краны для перемещения крупногабаритного оборудования , подготовлены кабельные сооружения , подземные коммуникации.
Определительные устройствах должны быть установлены вы вымерены и закреплены металлические и железобетонные конструкции, сооружены фундаменты для электрооборудования. Монтаж подстанций и распределительных устройств , как и других электроустановок, проводится в несколько стадий:
1) на первой стадии выполняют все заготовительные работы( комплектующие электрооборудования, приспособления , материалы осуществляют украина укрупненную сборку и ревизию оборудования;
2) на второй стадии выполняется монтаж оборудования.

38. Монтаж оборудования подстанций.
Монтаж изоляторов. В подстанциях и распределительных устройствах применяются опорные, проходные и линейные изоляторы внутренней и наружной установки. Перед монтажом, изоляторы очищают от грязи, удаляют твердые частицы и подвергают тщательной проверки. При этом проверяется качество поверхности изоляторов, состояния металлических оцинкованный держатель, прочность армировки. Геометрические размеры, а также сопротивление изоляции. На поверхности изолятора не должно быть квадратных или поверхностных трещин, вкрапления писка , керамического материала или металла. Площадь сколов, отбитых краев не должно превышать допустимых значений (гост 1363).
Монтаж шинных конструкций. На смонтированных изоляторах закрепляют шинодержатели. К основным работам по заготовке шин относят:
сортировка отбор по сечению и длине;
Правку, отрезание, пробитие шин , разметку и заготовку отверстие для разборных соединений.
подготовку контактных соединений.
Соединяют шины сваркой или болтами, рекомендуется отдавать предпочтение сварке. Болтовое соединение применяют, когда по условиям эксплуатации необходимо его разборка запятая после окончания работ по ошиновки выборочно проверяют качество соединения,. Сварные швы не должны иметь трещин, раковин, прожига длинной более десяти процентов длины шва. У Болтовых соединений проверяют плотность прилегания контактных соединений. При монтаже ошиновки должна обеспечиваться правильное чередование фаз, что обеспечивается определенным расположением шин.
при вертикальном расположение шин снизу вверх зауженный располагаться фазы а, в, с.
При горизонтальном, наклонном расположении , наиболее удаленная шина — это ширина фазы , средняя фаза в ближайшая к коридору обслуживания — фаза с.
Ответвление от сборных шин, если смотреть от коридора обслуживания, то шины должны идти слева направо а, в, с.
Должно соблюдаться правила окраски шин: шина а должно окрашивается в желтый цвет , фаза в зеленый , фаза красный , нулевая рабочая ширина в голубой цвет.
Монтаж разъединителей.
Разъединители для внутренней установки поставляются заводами-изготовителями полностью собранным и отрегулированы составе комплектных ячеек КРУ и КСУ, для наружней установки поставляются отдельными частями собираются в один аппарат на месте монтажа перед монтажом у разъединителей тщательно осматривают изоляторы фарфоровые тяги , сварные швы аппаратов, состояние поверхности подвижных и неподвижных контактов, а также заземляющих ножей.
Монтаж разъединителей проводят в следующей последовательности:
подъем и установка на рабочее место, зависимости от массы разъединителей, осуществляют вручную либо петлями, закрепленными за металлическую раму. Разъединители внутренней установки крепят к металлоконструкциям или к стене.
выверка аппарата. После установки на фундамент , аппарат выверяют по уровню и отвесу. Проверяют соосность с другими аппаратами распределительного устройства, а также соосность отдельных полюсов с приводом. При монтаже разъединителей горизонтального поворотного типа контролируют:
отклонение опорной рамы полюса от горизонтали( не более трех миллиметров на 1 метр длины рамы)
отклонение осей собранных в колоннах изоляторов от вертикального положения (не более 2,5 мм).
колонки изоляторов должны быть одинаковой высоты.
Оси контактных ножей в выключенном положении должны находиться на одной прямой.
установка привода аппарата.
соединения аппарата с приводом и его регулировка. Ножи подвижных контактов должны правильно (по центру), попадать в неподвижный контакты, входить в лифт вниз без ударов и перекосов. При включении не доходить до опор на 5-6 мм. Для проверки одновременности замыкания контакт медленно включают разъединитель до момента соприкосновения первого ножа , и, в таком положении убирают дозоры между остальными контакте . Разновременность это наказание не должно превышать 3, 6, 10 мм для разъединителей 10 , 35, 110 кВ.окончательное закрепление и заземление аппаратов.
Монтаж выключателей. Выключатели и приводы поставляются заводами собранными и отрегулированы. Выключатели внутренней установки поставляются в комплекте ячеек КСО, КРУ.
Выключатели для открытых распределительных устройств устанавливаются обычно автокран на фундамент , вымирают горизонтальность установки и крепят к фундаменту анкерными болтами. После массажа проходят испытания, в соответствии с нормами и объемом испытаний "Белэнерго".
39. Особенности монтажа КТП и КРУ.
Монтаж КТП и КРУ выполняют в два этапа:
на стадии строительства подстанций устанавливаются закладные детали для крепления опорных конструкций и монтируются силовые кабели;
установка оборудования, установка ячеек, ревизия и наладка.
Основные операции, выполняемые при монтаже:
устанавливаются последовательно блоки комплектные подстанции, предварительно сняв заглушки, закрывающие концы шин.
Распаковывают силовой трансформатор. Делают его внешний осмотр , устанавливают трансформаторы ячейку соединяют его с шинами комплектного распределительного устройства
присоединение кабелей высокого и низкого напряжения.
Осуществляется регулировка аппаратов.
проверяют исправность блокировок и крепления болтовых соединений.
выполняют наладочные работы.

40 .Организация эксплуатации ТП и РУ
Полное обслуживание ТП и Ру определяется значением в энергосистеме на промышленном предприятии, а также степенью автоматизации и телекоммуникаций на промышленном предприятии. Имеются подстанции с постоянным дежурным персоналом и без него . Первом случае персонал постоянно находится на обслуживаемом объекте.
Во втором случае, персонал занимается обслуживанием нескольких подстанций. На автоматизированных подстанция обслуживание осуществляется централизовано и постоянно дежурный персонал на таких подстанциях отсутствует. Поддержание электрооборудования в должном техническом состоянии осуществляется путем проведение технических и организационных мероприятий:
контроль режимов работы и температурных режимов.
межремонтное техническое обслуживание.
выполнение текущих и капитальных ремонтов.

41. Контроль режимов работы и температурных режимов.
Контроль режимов работы температурных режимов включает:
контроль режимов работы трансформаторов по потребной мощности токов нагрузки, уровнем напряжения и температуры. На подстанциях с постоянным дежурным персоналом контроль за нагрузкой подстанции и отдельных ее присоединение осуществляют каждый час, записью в журнале нагрузок.
При отсутствие персонала нагрузку электрооборудования определяются по показаниям счетчика и путем специальных замеров в часы максимальной нагрузки.
контроль температуры контактных соединений. Осуществляют с помощью указатели однократного и многократного действия, индикаторов инфракрасного излучения(тепловизор) и электротермометров.
контроль температуры масла в масляных выключателях трансформатор. Трансформатора малой мощности температуру масла измеряют ртутным термометром, трансформаторы большой мощности манометрическим способом( определяют температуру косвенно, чем выше нагрев масла, тем больше оно расширяется). Предельная температура нагрева трансформаторного масла не должна превышать 95 градусов.
температура воздуха внутри помещений. Температура воздуха внутри помещений ТП не должна превышать 40 градусов , и не отличаться от температуры окружающего воздуха более чем на 15 градусов.
контроль за температурой обмоток и температурой магнитопровода трансформатора осуществляется косвенно по температуре масла.
42.Осмотры ТП и РП
Для своевременного выявления неисправности и предупреждения аварий, электрооборудование трансформаторных подстанций распределительных устройств подвергают внешнему осмотру. Осматривать оборудование можно при наличии напряжение, а также снятом напряжение в процессе выполнение ремонтных работ. Осмотр подстанции без отключения проводится:
- На объектах с постоянно дежурным персоналом один раз в сутки, кроме того раз в месяц осмотр проводится в темное время, с целью выявления и эффектов коронирования
- на объектах без постоянно дежурного персонала на подстанциях, проводится не реже 1 раза в месяц, а на ТП и РП 1 раз в 6 месяцев, при неблагоприятных погодных условиях( сильные ветры, ливни, ураганы) должны быть организованный дополнительные осмотры оборудования
При осмотрах обращают внимание на следующее:
1. Состояние помещения- исправность дверей, окон, отсутствие течей в кровле здания, исправность систем отопление, вентиляции, освещения.
2. Наличие средств защиты на подстанции
3. Состояние конспектов
4. Уровень и температуру масла трансформаторов и аппаратов, отсутствие его течи
5. Состояние изоляции (запыленность, наличие нагара, перекрытий, трещин и т.д.)
6. Работу системы сигнализации
43. Эксплуатация Электрооборудования ТП.
Выключатели
При визуальном осмотре выключателей, установив их действительно положение выключателя, определяют целостность изоляторов и тяг, проверяю отсутствие течи и выбросса масла, соответствие условия допустимому значению по указателю уровня. При осмотре и обслуживанию приводов производят их чистку от пыли и грязи, проверяют надежность крепления шарнирных соединений, состояние контактов и пружин, состояние поверхности различных защелок, крючков, зацеплений, собачек и т.д.
Важное значение при эксплуатации выключателя и его привода имеет наличие смазки, трущихся деталей и элементов. После отключения выключателей тока короткого замыкания большой мощности производит осмотр выключателя и проверяют состояние контактов системы в отношении как четкости работы, так и в отношении одновременного включения контакта. Качество контактов считается удовлетворительным если переходное сопротивление контакт не превышает значение, установленное заводом-изготовителем. Перед измерением переходного сопротивление выключатель несколько раз включают и отключают для того чтобы вызвать самоочистку контактов. По правилам отрегулированных контакт разновременность их включения составляет не более 0,5-3% от хода траверса.
Разъединители, отделители, короткозамыкатели
При осмотре особое внимание уделяют состоянию контакт соединителей изоляции аппаратов. При обнаружении характерном цвете на поверхности контакта, проверяют температуру нагрева, если температура превышает допустимую аппарат выводится в ремонт. Капитальный ремонт разъединителей и заземляющих ножей проводится 1 раз в 4-8 лет в зависимости от конструкции. Отделители и короткозамыкатели 1 раз в 2-3 года.
Капитальный ремонт масляных выключателей проводится 1 раз в 6-8 лет, воздушных 1 раз 4-6 лет, компрессоров 1 раз 2-3 года, выключателей нагрузки 1 раз в 4-8 лет.
Электрические контакты
Состояние контактов соединения может определяться визуально, по потемнению поверхности, искреннюю, испарению в ней при дожде или снеге, наличие коррозии и механических повреждений. Все это указывает на повышенные температурные нагревы вместе соединения, которые не должны превышать допустимых значений. Более точно о состоянии контактов можно судить по сопротивлению, падения напряжения на нём либо по температуре их нагрева. Измерение сопротивления контактов соединения производится 1 раз в 6 лет, сопротивление соединения выполненных обресцовкой , сварных соединений а также соединений выполненных с применением овального соединители не проводят. Сопротивление контактов не должна превышать более чем, на 20% сопротивления целого участка токопровода такой же длинны.
44 Монтаж силовых трансформаторов.
К основным видам работ по монтажу трансформаторов относятся:
предмотажные работы;
транспортировку трансформатора к месту монтжа4сборка трансформатора;
установка4заливка масла4пробные включения трансформатора.
Предмонтажные работы.
К началу монтажных трансформаторов напряжением 35кВ и выше должны быть подготовлены:
фундамент для установки трансформатора;
помещение маслохозяйства или площадки вблизи трансформатора для производства работ по ревизии, сборке и прогреву трансформатора;
пути для средств передвижения трансформатора к месту монтажа;
подъемное оборудование, инструменты для монтажа трансформатора.
При монтаже трансформатора выполняют следующие работы:
разгрузка трансформатора;
ревизию трансформатора;
сборку и установку трансформатора;
заливку и доливку масла;
испытание и пробное включение.
Транспортировка трансформатора. Трансформатор поставляют:
полностью собранные и залитые маслом;
частично демонтированные и загерметизированные в собственном баке масло;
частично демонтированные в собственном баке без масла при этом бак заполняется инертным газом.Герметизация позволяет сохранить изоляционные свойства обмоток трансформатора и вводят их в эксплуатацию без ревизии их активных части.
Все трансформаторы поставляемые без масла или не полностью залитые маслом должны быть залиты или долиты маслом возможные короткие сроки, но не позднее 3 месяцев со дня прибытия. Трансформаторы небольшой мощности поставляются в собранном виде готовыми к монтажу.
Сборка трансформатора. Перед сборкой трансформатора перед его установкой начинают с монтажа радиаторов, расширителей и газового реле. Реле уровня масла, воздухоочистительного и термосифонного фильтра и заканчивается установкой вводов, встроенных ТТ и приборов контроля. Перед установкой обычно проводят ревизию, проверку, испытания этих узлов.
Монтаж составных частей трансформаторов требует их разгерметизации. Следует производить в сухую и ясную погоду. Температура активных частей трансформатора должна превышать температуру точки росы окружающей среды окружающего воздуха. Но не ниже чем на 5ºС и во всех случаях должен быть не ниже 10ºС.если эти требования не обеспечиваются, то трансформатор необходимо нагреть при относительной влажности воздуха более 35%.
Разгерметизирование допускается производство только в закрытом помещении.
Началом разгерметизация считается начало слива масла или для трансформаторов без масла момент вскрытия заглушек; окончание считается начало заливки масла или начало процесса вакуумирования перед заливкой масла.
Установка трансформатора.
Трансформатор может устанавливаться на каретке с катками или на фундаменте. Для подъема и установки трансформатора могут использоваться краны, лебедки, домкраты и другие средства.
Силовые трансформаторы имеющие газовое реле должны быть установлены с подъемом крыши к газовому реле 1-1,5%. Роме того маслопровод от трансформатора к расширителю также должен иметь наклон 2-3%.
Трансформатор небольшой мощности, которые имеют газовое реле устанавливаются без подъема крышки трансформатора.
Заливка и доливка масла. Трансформаторы которые прибыли с завода заливают только свежим маслом, показатели качества которого соответствуют нормам. ПУЭ.
Скорость залива масла не должно превышать 3 т/сек, температура доливаемого масла не должна отличатся от масла находящегося в баке трансформатора чем на 5ºС. Масло в трансформаторе заливают непрерывно пока не закроются все обмотки и изолированные детали расположенных выше ярма магнитопровода.
Уровень масла устанавливают в зависимости от его температуры по имеющимся на указателе уровня масла.
Далее масло отстаивается в течении 12 часов, если за это время уровень масла снижается то его доливают.
Пробное включение. После установки и доливки масла к трансформатору подключаются шины, кабели, провода, а также выполняют его заземление. Пробное включение трансформатора можно проводить не ранее чем через 12 часов после последней доливки масла. При пробном включении трансформатора МТЗ настраивают ее таким образом, чтобы она не имела выдержки времени на отключение, а контакты газового реле должны быть присоединены на отключение выключателя в цепи питания трансформатора.
Пробное включение производится на номинальное отключение на время не менее 30минут, при нормальной работе трансформатора, его отключают, устанавливают все защиты в рабочее состояние и производят несколько пробных включений на номинальное напряжение для отстройки защиты от бросков намагничивающих токов, при удовлетворительных результатов, происходит пробное включение трансформаторов под нагрузку и сдают его в эксплуатации.
45.Сушка трансформаторов
Трансформатор вводится в эксплуатацию без сушки если в условия транспортирование и хранение и монтажа соответствует требованиям ГОСТ 11677-85 в противном случае если несоответствие условиям проводят контрольный прогрев под сушку или сушку трансформатора. Виды сушки отличаются друг от друга решение и методом проведения сушки. Сушка трансформатора выполняется следующим методом
- Индукционный нагрев за счет вихревых токов протекающих в стальном баке трансформатора
- Прогрев токами КЗ или токами нулевой последовательности.
- Обдув горячим воздухом в утеплённая укрытий или специализированном шкафу
При необходимости сушки трансформатора производятся следующие подготовительные операции
1. Сливают масло из трансформатора в чистые бочки
2. Откручивать болты крепящие крышку к баку и с помощью крана подымают верхней части. Устанавливают сердечник трансформатора на деревянном помосте высотой 30-50 см
3. Поливают сердечник с обмоткой чистым трансформаторным маслом нагреты до t=40, очищая его таким образом от грязи. Очищают бак трансформатора сухим трансформаторным маслом и после этого сердечник опускается в бак трансформатора предварительно укрепив на обмотках и магнитопроводе несколько термопар.
Методы сушки
1.Метод индукционных потерь в стальном баке трансформатора
Данный метод основан на использовании вихревых токов создаваемых специальной индукционный обмоткой намотанной на бак трансформатора бак трансформатора дополняет утяжелитель из листового асбеста поверх которого накладывается намагничивающееся обмотка из провода с теплостойкая изоляцией
2. Сушка токами Кз и токами нулевой последовательности
Применяют данный метод для сушки трансформаторов большой мощности( до 400 кВА) при этом вторичная обмотка трансформатора подключается к сети по одной из следующих схем

Поскольку обмотка высокого напряжения остается разомкнутой, должны быть применены меры безопасности , т.к. На ней может появиться повышенное напряжение. В результате воздействия одинаковые по величине и совпадающих по фазе магнитных токов в меди и в магнитопроводе будет выделяться теплота. Данный способ является значительно простым одноко не применяется при соединение обмоток в треугольник
46 Приемно-сдаточные испытания силовых трансформаторов.
Полностью смонтированный трансформатор подвергается приемно-сдаточным испытаниям, в объем которых входит:
Определение условия включения трансформатора без сушки;
Определение сопротивления обмоток постоянному току и проверке их прочности повышенного напряжения повышенном частоты;
Определение влажности изоляции трансформатора (проводится для трансформаторов 110кВ) и мощностью 63кВА и выше;
Измерение тангенса угла диэлектрических потерь (проводится для трансформаторов 35кВ и выше);
Фазировка трансформатора с сетью и с другими параллельно работающими трансформаторами;
Измерение тока и потерь ХХ (проводят для трансформаторов мощностью 1000кВА и выше);
Определение сопротивления КЗ, проводится для трансформаторов мощностью 63кВА и выше;
Определение коэффициента трансформации группы соединения работы переключающего устройства;
Испытание бака на прочность, подвергается все трансформаторы, кроме герметизированных и не имеющих расширителей;
Испытание трансформаторного масла.
47 Эксплуатация трансформаторов.
Важнейшие требования предъявляемые к эксплуатации трансформатора – это контроль за температурой из-за нагрева.
Контроль за температурой нагрева на крышке трансформатора устанавливается ртутный термометр, т.к. степень нагрева трансформатора напрямую зависит от его нагрузки, также ведется систематических контроль, загрузка контролируется с помощью амперметрами, которыми снабжены трансформаторы мощностью 1000кВА м выше. Нагрев трансформатора так же зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому помещение трансформаторной подстанции должны оборудованы системами вентиляции.
В процессе эксплуатации трансформаторов проводят их периодический осмотр. При наличии постоянного дежурного персонала осматривают 1 раз в сутки; при отсутствии 1 раз в месяц. Кроме периодических осмотров проводят внеочередные осмотры проводят после отключения трансформаторов в результате срабатывания реле, а также при резком понижении температуры окружающей среды, так как в этом случае мало может уйти из расширителя
При осмотрах силовых трансформаторов проверяют:
Ток нагрузки трансформатора;
Температуру в верхних слоях масла по термометру (температура масла не должна превышать 95ºС) и не должна превышать температуру окружающей среды на 60ºС.
Обращают внимание на уровень и цвет масла. Уровень должен находится на контрольной степенке, соответствующее температуре окружающей среды. Цвет должен быть светло желтым.
Тщательно осматривают состояние изоляторов (вводов) на которые могут появляться трещины могут быть следы перекрытия, обнаружено вытекание масла и другие дефекты;
Проверяют состояние заземления трансформатора
Убеждаются в отсутствии течи масла из бака трансформатора;
Внимательно прислушиваются к шуму, которым сопровождается работа трансформатора;
Контролируют величину первичного напряжения, максимально допустимого отклонения первичного напряжения (составляет 5% от напряжения соответствующего данному от ветвлению).
48 Эксплуатация трансформаторного масла.
Основными характеристиками масла являются:
Кислотное число – определяет качество едкого калия в миллиграммах, которое требуется для нейтрализации всех свободных кислот;
Реакция водной вытяжки – так же характеризует определение в наличии в масле нерастворимых кислот. У качественных масел реакция водной вытяжки должна быть нейтральная;
Температура вспышки масла не должна быть ниже допустимого значения, во избежание его воспламенения при повышении температуры;
Характеристика содержания механических примесей – механические примеси образуются в результате растворения красок, ткани и изоляции. Механические примеси в масле вызывают перекрытие изоляции, понижение электрической прочности трансформаторного масла.
Вязкость масла должна быть не большой для того чтобы условия охлаждения были оптимальными;
Цвет хорошего трансформаторного масла имеет светло-желтый, который в процессе эксплуатации темнеет, т.к. появляются различные примеси.
Электрическая прочность;
Тангенс угла диэлектрических потерь – загрязнения и старения масла приводит к увеличению диэлектрических потерь и росту этой характеристики (тангенс при температуре 20ºС должен быть не более 2%, при температуре 70ºС – не более 7%);
Температура загрязнения масла – при уменьшении температуры окружающей среды увеличивается вязкость трансформаторного масла и ухудшение условий охлаждения трансформатора. Температура замерзания трансформатора составляет -45ºС . В связи с тем, что характеристики масла в процессе эксплуатации постоянно ухудшаются, его качество приходится периодически проверять, также проверке проводятся 1 раз в 3 года.
Мероприятия по замедлению процесса старения трансформаторного масла.
На процесс старения масла большое влияние оказывает:
Его окисление кислородом, с которым масло находит в постоянном контакте.
Высокая температура;
Солнечный свет и другие факторы.
Поэтому в процессе эксплуатации проводят ряд мероприятий направленных на замедление старения масла:
Циркуляция масла через термосифонный фильтр, в котором находится силикагель, поглощающий продукты старения масла, благодаря чему масло постоянного восстанавливается. Термосифонная регенерация масла осуществляется без отключения трансформатора.
Применение масел со специальными присадками, замедляющих процесс старения;
Применение воздуха осуществляется специальной кислотной защиты или азотной подушки;
Удаление не растворенных механических примесей, частиц угля и воды, проводят путем отстоя масле, где фильтрование или специальной очисткой в центрифуге.
При фильтровании масло продавливается через специальный картон, который поглощает воду из масла. При очистке масла в центрифугах применяется два способа:
- Кларификация. Масло главный образом очищается от механических примесей, которые оседают в фильтрах, в результате масло осветляется;
- Пурификация. Масло очищается от воды

49 Подготовительные работы по монтажу электрических машин.
Способы сушки электродвигателей
Условно монтаж электрических машин можно разделить на 3 стадии:
Подготовительные работы;
Монтаж электрических машин;
Пробный пуск и включение машины в работу.
Перед монтажом рекомендуется выполнить следующие подготовительные работы:
Подобрать и проверить наличие готовности подъемно-транспортных средств в зоне монтажа;
Подобрать комплект механизмов и приспособление для монтажа фундаментный плит.
Выбрать способ нагрева полумуфт и подготовить их к нагреву;
Вымереть посадочные размеры валов и ступиц полумуфт;
Провести ревизию электрической машины;
Провести в случае необходимости сушку электрической машины.
Перед монтажом выполняют ревизию электрической машины без ее разборки:
Внешним осмотром убеждаются в целостности и исправности корпуса, крышек, вводного устройства, контактных выводов, коллекторов и контактных колец.
Проверяют наличие смазки подшипников качения, наличие заземляющих устройств и крепежных элементов;
Проверяют свободный ход и отсутствие заедания крышки лопастями вентиляторов;
Измеряют сопротивление изоляции.
50 Монтаж электрических машин.
Работы по монтажу электрической машины предусматривают:
Подготовку опорный конструкций или фундамента4Установку электродвигателей;
Насадку полумуфт на валы электрических маши;
Соединение технологической машины с электродвигателем;
Центровка валов;
Монтаж пусконаладочной аппаратуры и аппаратуры управления.
Электродвигатель устанавливается на металлические конструкции (ЭД малой мощности), непосредственно на полу производственного помещения (ЭД средней мощности) или на фундаменте (ЭД большой мощности). Фундамент под электрические машины должны быть без раковин, трещин, отколотых углов и торчащая арматура. На фундаменту устанавливается фундаментную плиту, которую ориентируют по оси фундамента в случае отклонения фундаментной плиты от горизонтального положения ее выравнивают с помощью стальных подкладок или клиньев, после этого фундаментная плита прикрепляют при помощи анкерных болтов. Далее на фундаментную плиту устанавливаю электродвигатель и проводят соединение валов технологической машины с электродвигателем. Соединение это выполняется с помощью муфт или передачу, муфта крепится при помощи шпонки.
Насадку муфты на вал электродвигателя осуществляется на заводе-изготовителе и на объекте монтажа, насадку осуществляется с помощью специальных приспособлений исключающих удары, что может привести к разрушению подшипника. Для крупных электрических машин используют так называемую горячую насадку (когда полумуфту предварительно разогревают).
Для надежной работы электродвигателя и технологической машины необходимо, чтобы ось одного вала являлась как бы продолжением другого. В противном случаем будет соблюдаться некоторая несовместимость, которая характеризуется боковым или угловым смещением валов.
Допустимая несовместимость валов определяется частотой вращения, конструкцией муфт и типов подшипников.
Центровку валов обычно проводят в два этапа: в начале, выполняется грубая центровка с помощью металлической линейки, окончательная центровка выполняется специальными скобами.
Нарушение центровки валов приводит к недопустимому уровню вибрации.
51 Пробный пуск и включение электрических машин.
Перед пуском выполняют следующие мероприятия:
Осматриваю место установки электрической машины, доступные для осмотра внутри части электрической машины, а также к кабелю;
Проверяют качество монтажных работ, надёжность болтовых соединений, соответствии напряжения сети номинальному напряжению, проверяют подачу смазки подшипника;
Измеряют сопротивление изоляции и если это возможно проверяют вал двигателя вручную;
После этого осуществляют кратковременную подачу напряжения на электродвигатель. если двигатель вращается в нужном направлении не проявляется анормальных явлений, то электродвигатель включается на номинальное напряжение в режиме ХХ. При этом проверяют прочность закрепления машины, отсутствие заеданий, свободный ход вала электродвигателя, перекосов. При положительном результате испытаний на ХХ электрических машин включают под нагрузку. При этом контролируют температуру нагрева подшипников и обмоток электродвигателя измеряют вибрацию электрической машины и отдельно ее частей, а также напряжения и электрический ток.
52 Эксплуатационное обслуживание электрических двигателей.
В процессе эксплуатации персоналом осуществляется:
Надзор за нагрузкой электродвигателя;
Контроль за температурой его нагрева;
Контролируют содержание двигателей по частоте;
Контролируют чтобы двигатель не работало на ХХ;
Контролируют напряжение электрической сети в диапазоне 95-110%;
Проверяют подшипниках наличие смазки;
Проверяют исправность ограждения препятствующие случайному прикосновению вращающих частей электрических машин;
Проводят чистку электрической машины; при необходимости измеряют уровень вибрации и сопротивление изоляции обмоток двигателя.
Находящийся в длительное время резерве электродвигатель должны быть состаянии постоянной готовности к пуску. Периодически осматривают, а также подвергается опробыванию по утвержденному графику.
53 Неисправности электродвигателей.
Неисправность могут возникать в электрической и механической частях электродвигателя и могут привести к производственному травматизму, перерыву работы технологического оборудования , как вследствие на до выпуска продукции и т.д.
Наиболее распространенными неисправностями электрической части являются следующие:Межвитковые замыкания обмотки статора;
Междуфазные замыкания обмотки статора;
Замыкания обмотки двигателя на его корпус;
Обрыв в обмотке.
Основной причиной повреждения электрической части электродвигателя является нагрев. Повреждение механической части: дефекты подшипниковых узлов, разрыв стержней ротора, повреждения активной стали магнитопрвода, деформация ротора.
У машин постоянного ока чаще всего из строя выходит щеточно-коллекторный узел.
В результате названных неисправностей может иметь место другие:
Отсутствие возможного запуска;
Недопустимый нагрев обмоток;
Ненормальная частота вращения;
Ненормальный шум;
Искрение щеточно-коллекторного узла;
Неравенство токов в отдельных фазах.
Ненормальную работу электродвигателя могут вызвать не только его внутренние повреждения, а также внешние параметры;
Параметры электрической сети;
Параметры нагрузки;
Параметры окружающей среды
Электродвигатель подлежит немедленному отключению в следующих случаях:
Несчастном случае или угрозе произошедшим с человеком;
Появление дыма или огня из электродвигателя или аппаратуры управления;
При недопустимых вибрациях;
При поломке приводного механизма;
При перерыве двигателей или его подшипников.
54 Сушка электрических машин.
Если сопротивление изоляции ниже требуемого уровня, то выполняют сушку машины. Сушку выполняется следующими способами;
Внешним нагревом – применяется, как правило, для слишком отсыревших машин;
Метод потерь на вихревые токи;
Посторонним источником постоянного или однофазного переменного тока. Применяют данный способ для сушки обмоток статора и ротора переменного ока, а также обмоток возбуждения машин постоянного тока;Трехфазным током в режиме КЗ. Применяется данный метод для сушки асинхронных двигателей свыше 1кВ.
На статор подается пониженное напряжение от трехфазной электрической сети, ротор двигателя при этом затормаживают. При этом сушка осуществляется за счет индукционных потерь в стали машины
Инфракрасным излучением при помощи ламп накаливания. Лампы накаливания размещают в 30см от двигателя.
Во всех схемах сушки электрическим током (3 и 4 способы) должны быть предусмотрена защита от КЗ, при всех способах сушки машины, должна быть предусмотрена система вентиляции для отвода влаги выделяющейся из обмоток. В течении сего времени сушки следует контролировать температуру нагрева обмоток, для чего на лобовую часть электрической машины закрепляют несколько термопар в процессе сушки температуру медленно увеличивают, чтобы не произошло разрушение обмоток изоляции при резком увеличении температуры.
Сушку электрической машины заканчивают когда при установившейся температуре нагрева сопротивление изоляции и коэффициент абсорбции не меняется в течении 6-7 часов.
55 Соединение валов электрической машины и рабочего механизма.
Насадку муфты на вал электродвигателя осуществляется на заводе-изготовителе и на объекте монтажа, насадку осуществляется с помощью специальных приспособлений исключающих удары, что может привести к разрушению подшипника. Для крупных электрических машин используют так называемую горячую насадку (когда полумуфту предварительно разогревают).
Для надежной работы электродвигателя и технологической машины необходимо, чтобы ось одного вала являлась как бы продолжением другого. В противном случаем будет соблюдаться некоторая несовместимость, которая характеризуется боковым или угловым смещением валов.
Допустимая несовместимость валов определяется частотой вращения, конструкцией муфт и типов подшипников.
Центровку валов обычно проводят в два этапа: в начале выполняется грубая центровка с помощью металлической линейки, окончательная центровка выполняется специальными скобами.
Нарушение центровки валов приводит к недопустимому уровню вибрации.
56 Центровка валов.
Для надежной работы электродвигателя и технологической машины необходимо, чтобы ось одного вала являлась как бы продолжением другого. В противном случаем будет соблюдаться некоторая несовместимость, которая характеризуется боковым или угловым смещением валов.
Допустимая несовместимость валов определяется частотой вращения, конструкцией муфт и типов подшипников.
Центровку валов обычно проводят в два этапа: в-начале выполняется грубая центровка с помощью металлической линейки, окончательная центровка выполняется специальными скобами.
Нарушение центровки валов приводит к недопустимому уровню вибрации, чрезмерному ________, что затрудняет эксплуатацию. Может привести к преждевременному выходу из строя подшипников, муфты, передач, а также контактных соединений

Рисунок – Смещение валов.
а) боковое, б) угловое

Приложенные файлы

  • docx 18356866
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий