Bilety_po_geografii_gotovyy


Билет № 1. Мировое хозяйство и его структура.
Мировое хозяйство - исторически сложившаяся и развивающаяся совокупность национальных хозяйств всех стран мира, связанных между собой экономическими отношениями.
Важнейшие комплексы: топливно-энергетический, конструкционных материалов, машиностроительный, инвестиционный, агропромышленный, транспортный и сфера услуг.
Структура:
Доаграрный период (ресурсопотребляющмй тип экономики - бродячий образ жизни, использованиемускульной силы).Низкая плотность населения(бродячий образ жизни),передача инфо (рисунки, разговорнаяречь),транспорт(ноги,мускульная сила)(ЮАР,Замбия).
Аграрный (ресурсовоспроизеодящий тип экономики - централизация в определённом районе, использованиеприродных ресурсов, возникновение письменности, первичной транспортной инфраструктуры, использование силыветра,животных, транспорт - суда океанского типа, торговля всего мира, с/х).
Индустриальный (ресурсопотребляющий тип экономики - базируется на минеральных, сырьевых, энергетических ресурсов, создание транспортной инфраструктуры и основ связи, новые формы хранения и накопления информации(аудио,видео), ведушие позиции у промышленности, главная - обрабатывающая промышленность).
Постиндустриальный {преобразование ресурсопотребляющего типа в ресурсовоспроизеодящий тип, главная сфера - сфера услуг, развитие непроизводственной сферы(наука,фин. дейт., управление).Преобразование ресурсопотребл;.емости в ресурсопроизводительность. Видны отличия между индустриальными и постиндустриальными странами).
Таблица Структура мирового хоз-ва,("Сферы.Виды хоз дейтельности(название,состав))
Материально - производственная сфера:
с/х, добывающая, обрабатывающая промышленность, рыболовство и лесное хозяйство.
Обрабатывающая промышленность и строительство.
Нематериально-непроизводственная сфера:
Услуги, торговля, финансы.
Управление, исследование, информация и высокие технологии.
Принятие экономических решений.
Стоимость производственных товаров и услуг за год называется валовой продукцией.
Различают - ВВП-валовый внутренний продукт,ВНП - валовый нац. продукт.
ВНП - стоимость товаров и услуг произведенных отечеств. Компаниями за рубежом за год.
ВВП - стоимость товаров и услуг произведенных на территории страны за год. ВВП за вычетом стоимости товаров и услуг,произвед иностр. Компаниямина территории нашей страны.
Билет № 2. Международное разделение труда.
МРТ — специализация отдельных стран и территорий на производстве и экспорте определённых товаров и услуг.
Спецализацию определяют:
Природный фактор
Социально экономический фактор.
Условия возникновения МРТ:
Преимущество перед другими странами в производстве продукции или услуг страны - участника МРТ.
Наличие стран - потребителей.
Выгодность затрат на доставку к месту продажи для производителя.
Виды международной специализации производства как основы МРТ:
Межотраслевая (продукция первичной сферы)
Технологическая (возникает в результате территориального разрыва единой технологической цепочки в производстве опред. продукции).
Подетальная (отдельные части готовой продукции).
Предметная (охватывает готовую продукцию, обрабатывающая промышленность, совместное производство продукции - кооперирование).
Билет № 3. Внешнеторговые отношения — форма международных экономических отношений.
МЭО — система внешнеэкономических связей, базирующаяся на международном разделении труда
МЭО включает:
Инвестирование, кредитование (финансово - валютные отношения) - Миграция трудовых ресурсов. -Лицензирование, ноу хау инженерное (торговля научно - техническими знаниями).-Международный туризм
МРТ - внешнеторговые отношения и услуги
международная специализация производства —кооперирование. - внешняя торговля услугами.
Его (МЭО) главной частью является транспорт, от которого зависят эффективность, качество и развитие внешних экономических связей и собственной экономики страны.
Транспорт - средство, освобождающее естественные, имущественные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещающее туда, где польза будет больше. Он обеспечивает доступ к ресурсам.
Основные методы рационального развития транспорта:
Удовлетворение потребностей развивающихся экономических связей.
Принцип распределения труда в усл. рыночных отношений по регионам и континентам.
Оптимизация взаимодействия различных видов транспорта.
Совершенствование транспортных систем.
Существуют разрывы между производством и потребителем:
Временной (изготовлено сегодня - нужно завтра)
Географический (они находятся в разных местах).
Материально техническая база транспорта.
Доля транспорта для:
1)Восточно-Европейских стран водный 23%наземный 64%др тр. 13%
2)промышленно развитые страны водный 62%наземный 27%др тр. 11%
3)Развивающиеся страны водный 84%наземный 10%другой тр. 6%
Каждый вид транспорта имеет основные компоненты:
ПУТИ - естественные,улучшенные(реки),искусственные(дороги).
ТЕРМИНАЛЫ - сооружения обеспечивающие, доступ к подвижному составу, легкую смену подвижн. состава,присходит объединение грузопотока.
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ - состоит из тяговых и грузовых средств.
Билет № 4. Глобальные факторы развития мирового хозяйства.
Развитие мирового хозяйства привело к тому, что весь мир оказался под влиянием транснациональных компаний (глобализация мирового хоз-ва). Схема глобальных факторов развития:
НТР(прокладка дорого и др) + глобализация + Социализация(производство на удовлетворение нужд человека) + интернационализация = (От этих четырех стрелки идут к этому)глобальные факторы развития, (от )Глобальные факторы развития —> мировое хозяйство —> основные глобальные сдвиги (в структуре хозяйства и в МРТ)(отсюда идут три стрелки) —> 1)сдвиги в географическом размещении хозяйства.2)сдвиги в структуре хоз-ваЗ)сдвиги в международном разделении труда.
В конце 19 в. Размещение промышленности определялось ресурсами, а в 20в. в рез-те развития мирового хоз-ва
наблюдается концентрация производства и населения.
При этом на размещение призвод. сил сказывается несколько факторов :
тяготение к центрам науки, потребительского рынка, энергетич. и транспортным центрам
Экологический фактор.
Направление развития мирового хозяйства:
Исключение перегрузки груза при использовании комбинированных методов.
Исключение складской обработки груза благодаря методам материально - технического обеспечения.
Исключение бумажных документов, внедрение электронных.
Исключение формальностей при пересечении гос. границ международными грузопотоками.
Выравнивание технического уровня развития транспортных средств.
Создание Единая международная транспортная инфраструктура.
Унификация транспортной и таможенной документации.
Повышение качества международных перевозок внедрением стандартов.
Совершенствование форм товародвижения.
Билет № 5. Основные направления развития глобальной транспортной системы.
МТС — совокупность множества национальных транспортных систем, работающих на обоюдных договоренностях (двусторонних и многосторонних).
Включает транспортные средства, инфраструктура (сооружения, устройства, дороги, мосты, терминалы, каналы). Классификация международной инфраструктуры:
Является международной по характеру. Её цель - связать национальные системы автомобильных и железных дорог. Финансирование: странами по соглашению.
Объект международной инфраструктуры, который пересекает территорию 2 и более стран. Цель обеспечение местных и международных перевозок. Финансирование: на основе специально разработанных систем.
Объект на территории государства - тот, который обеспечивает значительных объём международных перевозок, например аэропорт.
Инфраструктуры международного значения - внутриконтинентальные магистрали, каналы. Трансъевропейская, транссахарская, панамериканская.
Финансирование: заинтересованные стороны.
Совершенствование транспортной инфраструктуры повышает эффективность транспортного обеспечения(совокупность транспортных средств, перегружателей, экономических, организационных, правовых условий управления транспортными операциями)
Билет №6. Транспорт в сфере внешнеэкономической деятельности.
Главной частью МЭО является транспорт, от которого зависят эффективность, качество и развитие внешних экономических связей и собственной экономики страны.
Транспорт - средство, освобождающее естественные, имущественные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещающее туда, где польза будет больше. Он обеспечивает доступ к ресурсам.
Основные методы рационального развития транспорта:
1) Удовлетворение потребностей развивающихся экономических связей.
Распределение труда по регионам и континентам.
Оптимизация взаимодействия различных видов транспорта.
Совершенствование транспортных технологий. Разрывы между производством и потребителем:
Временной (изготовлено сегодня - нужно завтра)
Географический (они находятся в разных местах).
Билет № 7. Мировой океан и его транспортное районирование. Основы навигации.
Его объём - 1370 млн км3. Средняя глубина - 3700 км. Наибольшая глубина - 11022 м. Покрывает 70,8% Земли (60,7% на севере и 80,9% на юге).
Главные признаки районирования:
Самостоятельные системы океанских и воздушных течений.2)Системы проливов..3)Распределение солёности.
Температура воды на поверхности и на глубине.
Океаны - наиболее крупные части Мирового океана, отделенные друг от друга материками и обладающие основными признаками районирования, представляющие собой определённое природное единство.
ТИХИЙ ОКЕАН
S тихого океана =179.678 000 км2 Границы:
На западе:Берега Азии до полуострова Малакка - сев. окраина Малаккского пролива - Югозападное побережье о.Суматра - южные берега о.Ява - о.Бали - полуо. Ломбок - о.Сумбава - о.Сумба - о Роти. - по северным окраинам Тиморского иАрафурского морей -
западные границы Торесова пролива - вост. берег Австралии - через Басов пролив - к о.Тасмания На севере - Беренгов пролив - юж. вход в бухту Шишмарева.
На востоке - по берегам обеих Америк - от мыса Горна через пролив Дрейка к Земле Грейма Южная граница Антарктиды.
АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН
Северная по порогам Норвежского и Гренландского морей(море Баффина),Дэвисов пролив, Датский пролив, Гренландия(Исландия), и о. Фареры,до Скандинавии, На Запале по восточному побережью Америки
Восточная по Западным морям Европы и Африки,до м.Доброй Надежды.,до Антарктиды.
ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
1. Юг - Антарктида ,Восток - Тихий океан ,3апад - восточные берега Африки,Север - берега Азии. Море - более или менее обособленный и обширный район океана, обладающий собственным режимом, который создаётся под влиянием местных условий и водообмена с прилегающими морями и районами океана с обязательным повышением дна.
Моря бывают внутренними (средиземными и полузамкнутыми), окраинными и межостровными. Моря делятся на :
Залив - вдающаяся в сушу часть океана, моря, озера реки.
Бухты и гавани - заливы небольших размеров, защищены от ветра, могут быть использованы, для якорной стоянки.
Фьорд - узкий, глубокий и далеко вдающийся в гористую сушу.
Лиман - мелководный, глубоковдающийся в сушу залив с косами. В низовьях реки или соленое озеро в близи моря.
Лагуна - Вытянутый вдоль берега, мелководный залив,соед. с морем небольшим проливом.
Губа - далеко вдающийся в сушу мор. залив, или бухта. Обычно связана с устьем реки в вершине.
Эстуарий - однорукавное,воронкообразное устье реки впадающее в море или океан.
Билет №8. Морское судоходство и морские перевозки. Фрахтовый рынок и его секции.
Классификация морского судоходства:
По организации движения судов:
Линейное (постоянные районы плавания).2)Трамповое.
По организации работы флота:
1)Срочные (гарантия точного расписания).2)Регулярные (для развивающихся стран).По сроку действия расписания:
1) Линии с постоянным составом флота и режимом движения.
2)Линии с переменным составом флота и режимом движения (использование судов ледового класса, сезонное увеличение числа рейсов)
По схеме движения:
1) Круговые (линии в обоих направления обслуживают одни и те же порты), 2(Комбинированные (избыточный экспортно-импортный грузопоток).
Классификация морских перевозок:
По виду плавания: 1)Каботаж(мастные) 2)Заграничные
По району плавания:1)местные 2)Морские З)Океанские 4)Арктические.
По флагу:1)Национальные 2)Режимные З)Наибольшего благоприятствия.
По виду груза.1)Нефтеналивные 2)Сухогрузы...
По грузообороту: Тихоокеанские, Балтийские, Северные, Черноморско – Азовские, Каспийские.
По количеству заходов, по грузовладельцу, по контрактным условиям. Фрахтовый рынок - рынок продукции
транспортного линейного и трампового судоходства. Мировой фрахтовый рынок состоит делится на тоннажный и географический. Открытый рынок - часть международных морских грузопотоков, где участие в перевозках не лимитируется какими-либо ограничениями, и где возможна относительно свободная конкуренция.
Основные географические секции открытого рынка:
1) Атлантическая (зерно, уголь, пиломатериалы).
2)Тихоокеанская (зерно, руда).3)Австралийская (руда, уголь, пиломатериалы).
4)Средиземноморская (удобрения). Закрытый рынок - рынок, находящийся под контролем государства. Осуществляющий линейное судоходство и регулярные перевозки крупных промышленных компаний.
Основные географические секции закрытого рынка:
Северо-Европейская,
Северо-американская,
Южно-американская,
Тихоокеанская,
Индийская
Дальневосточная
Австралийская
Африканская
Билет № 9. Основные маршруты морских и океанских путей атлантического океана.
От портов Балтийского моря через проливы до скалы Бишоп (Гибралтар).
Порты Средиземноморья к Гибралтару.
Карибский бассейн с проливами.
Основные маршруты:
Северо-атлантическое направление: восток—запад: Мыс Рад, скала Бишоп и Гибралтар - Нью-Йорк, залив св. Лаврентия, Карибский бассейн.
Грузопотоки: машины и оборудование, уголь, руда, нефть, топливо, зерно, лес, продтовары, генгрузы (особенно контейнеры).
Латино - американское: Порты южной Америки - Ресифи - Гибралтар - Европа/Нью-Йорк.
Грузопотоки: железная руда, хлопок, кофе, нефть, цветные металлы, оборудование, зерно, химия, продтовары.
Европейско - африканское: Скала Бишоп, Ла - Манш, Гибралтар - Канарские острова - по побережью - Кейптаун.
Грузопотоки: железная руда, нефть, топливо, фосфаты, арахис, каучук, продтовары, стройматериалы.
Американо-западно-африканское:
Нью-Йорк - Африка мимо о. Вознесения и св. Елены к мысу Д. Надежды Ресифи — Рио-де-Жанейро, Ла-Плата, Кейптаун/Д. Надежда.
Грузопотоки: железная руда. Нефть, марганец, оборудование, машины, оружие.
Билет № 10. Основные маршруты морских и океанских путей тихого океана. Основные маршруты:
Американо-азиатское:
С. Америка-Япония, Ю.В.Азия, Панама, Запад Ю. Америки - через Гавайи на Японию и Китай Магелланов пролив - порты стран Азии.
Американо-Австралийское:
Сидней, Мельбурн, Веллингтон, Окленд - С. Америка Сидней - Панамский канал Сидней - Вальпараисо, Кальял.
Грузопотоки: уголь, зерно, нефть, шерсть, свинец, цинк, машины, станки, оборудование.
Азиатско-Австралийское: Австралия - Япония, Ю.В.Азия.
Грузопотоки: железная руда, каменный уголь, шерсть, зерно, продтовары.
Билет № 11. Основные маршруты морских и океанских путей индийского океана. Основные маршруты:
Ближневосточное:
-средиземноморское:
От Ормузского пролива вдоль Аравийского п-ва к о. Сокотра через Аденский залив, Баб-эль-Мандебский пролив Красное море, Суэцкий канал - Средиземное море.
южно-африканское:
О. Сокотра по побережью через Мозамбикский пролив к Д. Надежде.
дальневосточное:
От Ормузского, Аденского залива, южнее Шри-Ланки, через Малаккский, Зондский, Ломбок, Макасарский проливы в Южное море, порты Японии.
Автралийское:
Перт - Персидский залив, Красное море, Бенгальский залив и мыс Д. Надежды. Грузопотоки: руда, зерно, шерсть, промтовары.
Дальневосточное:
Грузопотоки: Нефть, сырьё, руда. Уголь из Австралии, Ю. Азии, Африки в Японию.
Билет № 12. Международная транспортная классификация грузов.
Поскольку транспорт обеспечивает междун. внешн.эконом. связи,то очевидно, что перевозимые грузы должны иметь международную классификацию.
Природное происхождение(в скобках указан биохим состав )(затем степень обработки)
Минерального происхождения (неорганическая химия)(сырье) - руда, фосфаты - сырьё - оборудование, стройматериалы, одежда.
Животного происхождения (органика)(полуфабрикаты) - белки, жиры, мясо, птица, рыба - полуфабр] продукты питания.
Растительное происхождение (органика)(готовые изделия) - зерно, злаки, овощи - готовые изделия. Помимо этого выделяется классификация
1.торговая
2.тарифная
3.транспортная
Гармонизированная система - международный стандарт товарно-торговой классификации. Имеет свою 6 разрядную кодификацию товаров.
Тарифная классификация - по признакам производственного происхождения, по размерам тарифов и сборов.
Транспортная классификация - по способам перевозки - генеральные, массовые, специальные.
Массовые грузы делятся на:
1.Наливные 2.Навалочные 3.Насыпные 4.Лесные 5.Генеральные
Генгрузы:
1. Контейнеропригодные 2.Контейнеронепригодные 3.Режимные 4.Скоропортящиеся
Билет №13. Грузопотоки и их классификация.
Грузопоток - непрерывное перемещение грузов из одного пункта в другой. Это динамическое явление: он может возникать, исчезать, увеличиваться и уменьшаться.
Характеризуется: структурой (вид груза, технология работ, вид судов, требования к перевозке), направлением (прямое(в полном грузу) и обратное), дальностью перевозки, объёмом (большие и малые), степенью равномерности (круглогодичные, сезонные, эпизодические), партионностью (количество груза, соответствующее направлению одной партии на одном судне).
Районы тяготения к перевозкам — часть территорий, транспортно-экономические связи которых обслуживаются тем или иным видом транспорта.
Основные районообразующие факторы
1 .Территориальное общественное разделение труда.
2.Специализация районов.
3.Внутрирайонные транспортные связи.
4. Экономическое тяготение к другим районам.
Анализ района тяготения.
географ, положение территории
расположение отраслей экономики на терр.,исходя из этого опред. границы тяготения.
Род и объем.
время их ввода и вывода!
опред пропускная способность портов
Билет № 14. Экспортно - импортные перевозки нефти.
Нефть - массовый груз,нефтепотоки явл. самыми большими по массе.
Порты погрузки:
Канада - западно-канадский бассейн, большая ньюфаундлендская банка, озеро Эри.
США — Техас, Аляска, Мексика.
Мексика - Южно-мексиканский бассейн, порт Тампико.
Венесуэла - Маракабийский бассейн, Каьинас, Ориноккский бассейн, Пуэрто-ла-Крус.
Тринидад и Тобаго, Египет - Александрия, Ливия -Эссидр , Тунис - Тунис, Алжир - Скигда, Алжир-Оран. Судан - порт-Судан, Нигерия - Бонни, Кот д'Ивуар - Абиджан
Великобритания - Шетландские о-ва, североморский бассейн.,Норвегия,Нидерланды,Саудовская Аравия - Рас-Танур Ирак - о. Харг.,Иран — Мина-эль-Ахмади ,Кувейт-Фао,ОАЭ-Дубай,Оман,Китай,Бахрэйн - о. Бахрэйн.,Индонезия Думай ,Израиль - Хайфа
Порт выгрузки:
Франция - Гавр,Япония - Иокогама,Великобритания - Мил форд,Нидерланды - Роттердам,Германия - Вильгельмсхаффе Италия - Генуя,США - Нью-Йорк. Филадельфия, Портленд, Хьюстон.,Австралия - Дарвин, Мельбурн, Портленд
Билет № 15. Экспортно — импортные перевозки железной руды и бокситов.
Запасы - >150 млрд. тонн
Ресурсы - от 200 до 800 млн. тонн
Лидируют - Китай 23%,Бразилия 17%,Австралия13%.
По производству стали лидируют Китай,Япония,США Суммарно 40%.
А на душу населения Бельгия, Нидерланды, Люксембург.
Порты Погрузки:
Канада - Квебек, Севен - Айлендс. США - Балтимор. Бразилия - Рио-де-Жанейро, Тубаран(спец. порт),Чили - Уаско Либерия - Монровия, ЮАР - Ричарде Бей, Элизабет, Салданья-Бей. ,Мозамбик - Мапуту, Бейра ,Австралия - Дампир, Порт-Хедленд.
Россия - КМА.,Швеция - Нарвик.,Китай - Вишакосапатнам,Индия - Мадрас, Мармаган. Порт Выгрузки:
США - Балтимор, Филадельфия.,Германия - Бремен, Вельгельмсхаден, Гамбург.,Нидерланды - Роттердам.
Великобритания - Глазго, Ньюкасл..Франция - Марсель, Кале.^Япония - Осака.
Грузопотоки:
Австралия - Япония, Ю.-В. Азия, Европа.
Бразилия - Япония, Ю.-В. Азия, Европа, США.
Канада - США, Зап. Европа.
Индия - Япония, Зап. Европа.
Швеция - Зап. Европа, США.
Билет № 16. Экспортно — импортные перевозки лесных грузов.
Занимает 2 место после перевозок нефтепродуктов.
Наибольшим объемом лесных ресурсов в мире обладают: Россия, Бразилия, Канада, США, Китай.
По лесистости лидируют(кол-во деревьев):
Развивающиеся страны
1 Гвиана95%
2 Суринам91%
4 Мозамбик84%
5 Габон 81%
Развитые страны
1 Япония
2 Финляндия
З Швеция
4 Канада.
Менее 1% лесов имеют страны в зоне персидского залива и Исландия, Вообще отсутствуют в Египте. Годовой объем древесины в мире = 4 млрд. м3
Экспортеры древесины
1 Сша15%
2 Индия
З Бразилия
4 Испания
5Канада
пиломатериалов 1США20% 2Канада13% ЗЯпония 4Китай 5Россия
Производство целлюлозы 1США30% 2Канада15% ЗКитай7% 4Япония7% 5Швеция7% 6Нидерланды7%
Бумаги 1США40% 2Япония 15% ЗКитай12% 4Канада10 % 5Германия, Финляндия, Швеция, Корея, Россия
В массовых перевозках леса ведущие положения занимают: Пиломатериалы, целлюлоза. Другие виды древесины перевозят партиями на линейных судах:
.Древесина тропических пород : из Бразилии, Парагвая, Аргентины.
тисового дерева: из Индонезии, Тайландна, Гвинеи.
красного дерева: из Нигерии, Белина.
черного дерева: из Ганы, Гвинеи.
самшитового дерева: из Ю. Африки
Главными экспортерами продукции из древесины явл.
1Сев. Европа (Швеция, Финляндия)2 Россия 3 Канада 4 Ю.Америка 5 Ю.Азия. Экспорт шпал Финляндия, Швеция, Франция, Канада, Австрия, Португалия.
Пиломатериалы перевозятсяиз Финляндии и Швеции в Европу и Зап.Великобританию из Канады в США из России в Зап.Европу .Японию, Кубу. Из стран Балтии в Германию, Францию, Польшу, Венгрию, Норвегию.
Вывоз леса из Канады происходит через порты Ванкувер и Виктория; Шведские порты: Гереберг, Мальме; порты стран Балтии - Рига, Таллинн и тд. В России общий объем перевозок 49 млн.м3 СПб, Мурманск(осваивает технологии), Якутские компании отправл. в Зап.Европу и осн. потребители Япония,Австрия. Осн. партнерами по вырубке леса, являются Египет,Китай,Сирия,Великобритания,Франция,Нидерланды. Финляндия закупает не обработанные лесоматериалы.
Экспортеры - Сев.Зап.Регион, Красноярский край, Читинская обл., Псковская обл.(в США, ЯПОНИЮ, Европу) Вятский район в Турцию,Ливан,Италию,Сев,Африку.
Билет №17. Экспортно — импортные перевозки каменного угля.
Запасы 14 тр(10 в 12) тонн. Разведанная зона 1,25 т. тонн. Современная добыча 5 млрд. тонн.
Лидеры: Китай, США, Индия, Германия, Россия, Австралия, Польша, Юар, Казахстан, Украина
Порты погрузки
СШа - Норфолк, Портсмут, Мобил, Сан-Франциско.,Канада - Ванкувер,Юар - Ричард-Бей, Дурбан.Ботсвана Австралия - Брисбен, Ньюкасл, Сидней, Порт Кемпбла.,Россия,Китай,Индия,Индонезия Дазахстан Германия - Рурский бассейн, Вельгельмсхаген, Гамбург.Долына- работает на внутр.,Великобритания - Ньюкасл.
Порт Выгрузки
Япония - Кобэ, Осака.,Юж.Корея - Пусан,Италия - Неаполь,Генуа.,Канада - Галифакс,Квэбек.,Франция - Марсель
Нидерланды - Роттердам,Великобритания - Глазго.,Бельгия - Антверпен.
Грузопотоки
Австралия — Япония,Юг.Вост. Азия, Европа,Южн,Америка. США - Европа,Япония. Канада - Япония.Юг Восточная Азия,Европа Россия,Украина - Западная Европа.
Билет №18. Экспортно — импортные перевозки минеральных удобрений.
Порты погрузки
США - Великие озера.,Тунис - Тунис,Сенегал,Россия - Хибины,Иордания и Израиль - мертвое море. Канада - Саскачеванский бассейн
Порты Выгрузки
Канада - Квебек,Бразилия - Аргентина - Буэнос Айрес,Австрия ,Япония,Ю-В Азия,Сша,Франция,Германия.
Билет 19.Экспортно — импортные перевозки зерна.
Суммарный сбор 2 млрд. тонн. Пшеница, Кукуруза, Рис, Ячмень,
Мировые производители: Китай 400 млн. тонн., затем США, Индия, Россия, Франция, Канада.
Экспорт (кукуруза,пщеница,): США,Канада,Франция,Австралия,Аргентина.
Экспортеры риса : США,Тайланд.
Импортеры всего: ЕС,Япония,Бразилия,Египет
Грузопотоки
США(Вост побережье)- Индия, Пакистан, Бангладеш, Латинская Америка.
Канада(Вост побережье) - Европа, Африка, Ср. и Бл Восток
Канада (Зап Побережье) - Австралия, Аргентина, Юар.
Билет №20. Экспортно-импортные перевозки генеральных грузов
Перевозка в контейнерах. Решается проблема перевозки от двери до двери.
Порты Европы, США, Канады, Азия и Дальний Восток. Перевозят: Станки, оборудование, бумагу, пром товары
Сев Америка (воет побережье) на Гибралтар, порты средиземного моря. Перевозят: пром. Оборудование
Европа в Южн Америку. Перевозят: пром товары
Вост и западное побережье сев. Америки на Воет и западное побережье Южной Америки.
Билет №21. Классификация морских портов
Порты - Пункты на берегу моря с прилегающей территорией, устройством и оборудованием, обеспечивающим безопасную стоянку и перегрузку судов с одного вида транспорта на другой, складирование, обработку грузов, снабжение судов. Состоит из 2х частей: акватория и территория.
Эксплуатационные показатели:
Грузооборот 2) Пропускная способность 3) Судооборот 4) время навигации
Классификация:
По Естественно-географическим условиям:
естественно защищенные
на открытых побережьях
По конструкции:
Приливные
Смешанные
Доковые
По экономич. Значению
Мировые
Международные
Внутренние
Местного значения
По эксплуатационным значениям
Специализированные
универсальные
Градация по поколениям:
Порты первого поколения:
Служат местом сбора и перевалки груза.
Порты второго поколения:
Объекты транспортной системы, перегрузка и переработка грузов. Функции по торговому и промышленному сервису. Порты третьего поколения:
Традиционные портовые услуги
Промышл. Сервис
административные и коммерческие услуги
Логистические услуги(складирование, инф. О грузопотоке)
складской сервис
информационный сервис
Билет №22. Морской транспорт. Особенности и роль в обеспечении внешне торговых перевозок.
Относительная дешевизна, не имеет конкурентов.
Преимущества:
-Низкие грузовые тарифы-Высокая производительность-Непрерывность работы-Незначительная зависимость от погодных условий-Мобильность в зависимости от спроса -неограниченная пропускная способность морских путей Недостатки:
Относительно низкая скорость
Сравнительно небольшая частота движения
Тщательная упаковка
Обслуживает в географии перевозок: 2/3 атлантический океан, ¼ тихий, 1/10 Индийский (нефть)
Формальный лидер по тоннажу - Либерия - 100 млн тонн
Реальные лидеры - США (1/4 мирового тоннажа) Япония, Греция, Великобритания, Германия, Россия.
Крупнейшие порты: Роттердам, Сингапур, Нью Йорк.
Билет №23. Железнодорожный транспорт. Особенности и роль в обеспечении внешне торговых перевозок.
Длина ж/д > 1,5 млн км
Лидеры по протяженности США (15%) далее Канада и Россия (6%). В развитых странах распространены скоростные магистрали > 200км/ч
Преимущества:
Быстрая доставка на большие расстояния
Независимость от климатических условий-Большая грузоподъемность
Сравнительно низкие тарифы
Способность перевозить практически любые виды грузов
Недостатки:
Наличие перевалки грузов
Необходимость прочной упаковки
Благоприятные условия для хищения
Зависимость от географич расположения
Густота (плотность) сети - длина путей ( в км) на 1 тыс кв км территории или на 10 тыс жителей. В России ширина колеи 1520 мм. Нагрузка колесной пары на рельсы ограничена 25ю тоннами.
Осуществляются в след. Видах сообщений:
-Местном –прямом -прямом смешанном- прямом международном (участие ж/д других стран)
Магистрали:
Печорская (Салехард, Воркута, Калонга)
Средне Сибирская (Камень на оби, Кустанай, Челябинск)
Транс Сибирская (Уфа, Челябинск, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Вадивосток)
Байкало-Амурская (Усть Пут, Чара, Тында, Комсомольск на Амуре, Ванино)
Трансуральская (Орск, Челябинск, Нижний Тагил, Сиров)
Элекрофицировано: Питер-Москва-Рязань-Сыздаль-Уфа-Челябинск-Омск-Новосибирск-Иркутск-Хабаровск.
Билет №24-25Водный транспорт. Особенности и роль в обеспечении внешне торговых перевозок. Внутренние водные пути России и Европы
Преимущества:
Высокая провозная способность
Низкая себестоимость перевозки
Возможность перевозить большие партии грузов
Возможность использования в районах, где не развито ж/д
Недостатки:
Необходимость строительства гидротехнических сооружений-сезонность работы
считаться с тем, что география водных путей не совпадает с географией рек.
Протяженность 550 тыс. км (Россия 108 тыс. Китай 100 тыс. США 41 тыс.)
Европа:
Канал идущий из Бельгии, соединяющийся с Рейном.
Среднегерманский канал (113)
Роттердам-Морсель (1130)
Рейн-Майн-Дунай (3505)
В России стержнем системы является Вятко-Камское Соединение. Беломоро-Балтийский канал (222)
Волго-Балтийский водный путь: Нева-Ладожское озеро-Свирь-Онежское озеро (386)
Волго-Балтийский (368)
Волго-До некий (101)
От Дубны до Москвы (126)
Волго каспийский водный путь
Билет №26 Автомобильный транспорт.
Мировая сеть автодорог, от всей транспортной сети занимает 70%. Лидер США 25%
Вся протяженность 24млн км. Степень развития страны определяется:
Величиной автопарка
Сетью автодорог.
Преимущества:
Маневренность, возможность концентрации там, где требуется
Срочность и регулярность доставки
возможность доставки «от двери до двери»
Высокая экономия при перевозке на небольшие расстояния.
Большая сохранность груза
Недостатки:
Зависимость от дорожной сети
Малая грузоподъемность
Высокие тарифы
Общая протяженность по России 500 тыс.
Спб-Птз-Мурманск
Амуро-якутская магистраль
Якутск-магадан
Ростов-краснодар-новороссийск
Ростов - Волгоград
Билет №27Воздушный транспорт
Сеть авиа трасс приближается к 10 млн км
Лидеры: США, Япония, Великобритания...
Преимущества:
Высокая скорость доставки.
Высокая сохранность груза
Низкие страховые ставки
Более простая упаковка
Самый высокий уровень сервиса
Наиболее эффективно при перевозке срочных грузов.
Недостатки:
Высокие тарифы
Зависимость от погодных условий
Ограничение по массе
Зависимость от наземных служб
Отдаленность аэропортов
Осн формы организации перевозок:
Смешанные (пассажиры+груз)
Спец. Груз.
Различают:
По назначению: Пассажирский, грузовой, военный
По типу движителя: реактивные, винтовые
По типу двигателя: поршневые, турбовинтовые, ракетные,
По скорости: дозвуковые, сверхзвуковые... 15960 аэропортов, из них 1020 международные. Даллас 50 млн человек, Атланта 43 млн человек.
Из Европы и США в Ю и Ю-В Азию, сев Америку, Австралию. В России 49 международных аэропортов.
Билет №28 Трубопроводный транспорт.
Общ протяженность 1,5 млн км
США 800 тыс. Россия 210 тыс. Из 4 млрд тонн в год, половина приходится на Россию.
Преимущества:
Независимость от погоды
Непрерывность подачи груза
Низкая себестоимость
Выс. Уровень автоматизации
Недостатки:
-Односторонняя транспортировка
-Невозможность транспортировки другого вида груза.
-Высокая стоимость сооружений
2 вида нефтепроводов: 1-для сырой нефти 2-для нефтепродуктов.
Существует система жидкой транспортировке измельченный уголь в воде)
Билет № 30. Международные транспортные коридоры.Европейские международные транспортные коридоры
Часть национальной и международной транспортной системы которая обеспечивает значительные грузовые, международные и пассажирские перевозки между отдельными географ районами вкл. в себя подвижной состав всех видов транспорта
и стационарные устройства работающие на данном направление а так же совокупность технологических организационных и правовых условий осуществления этих перевозок
Европейские транспортные коридоры:
Между Скандинавией и Южн Европой (проходит по сторонам Австрии Швейцарии Германия Швеция Норвегии. Проходит на территории Польшы)
Региональные маршруты:
Брюссель, Люксембург, Страсбург
Париж, Брюссель, Кельн, Амстердам
Ирландия, Рейн
Великобритания, Франция
Билет № 31. Международные транспортные коридоры на территории стран СНГ. Балтии, России Евразийские транспортные коридоры
1ВИА Балтика
Таллин - Рига – Варшава
Рига - Калининград - Гданьск
Критский коридор №2: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Ниж Новгород - Находка
Критский коридор №9: Хельсинки - СПб - Москва - Псков и Витебск - Киев -
Кишинев - Бухарест - Дмитровград - Александропулис
Балтика - Центр - Черное море.
Из портов Балтии в страны сев Европы, Скандинавии, Ближ Восток и Зап Европы
Баренцево - Североатлантический
Иволо - Никель - Печенко - Киркинес
Мурманск - Архангельск - Кандалакша - Сала - Ханаранда (Швеция) - Пивиг (Норвегия)
Мурманск - Никель - Киркинес
Черноморское экономическое содружество
Албания, Армения, Азербайджан, Болгария, Грузия, Молдавия, Украина, Румыния, Россия, Турция
Евразийский транспорт коридор
Традиционная ветвь: Европа - СПб - Среди Азия
Трансазиатская ж\д - китайские порты через ж\д с территор других республик Серахс - Межмед
Европа - Кавказ - Азия
Билет № 32. Особенности геополитического и экономико-географического положения России.
РФ обширным фронтом выходит а Сев Лед океану,а востоком к Тихому. Граничит с Китаем,Монголией, Казахстаном,Азербайджаном,Грузией,Украиной,Белоруссией,Латвией,Эстонией,Финляндией.
Эклав - Калининградская обл.
Геополитическое развитие РФ неуязвимо
Геополитическая угроза:
1 Ядерная держава
Внутререгиональные террористические акты(Сев. Кавказ)
Важнейшие коммуникации
Резко сузилась возможность самообеспечения продовольствем
в структуре экспорта приходится на энергоносители, металлы, лесную и хим промышленность 88 субъектов федерации.
Принцип районирования субъектов федерации:
Административный опред. единство экономим, районир. и полит.- административного деления.
Экономический рассмотр районы.как част хоз -ного комплексам опред набором отраслей специализации.
Национальный учитывает особенности нац состава
Бассейны РФ
Северный Мурманск не замерзает,
Замерзают Умба,Канадалакша,Кемь,Архангельск,Нарьян-Мар,Амдерма,Диксон,Дудинка,Игарка, Хатанга, Тикси,Певек.
Дальневосточеый не замерзают Холмск,Невельск,Восточный,Находка.
Замерзают Петропавловск-Камчатский,Усть-Камчатский,Магадан,Ванино,Николаевск-на-Амуре,Анадырь,
Беринговский,Эгвекинот,Владивосток,Александров,Корсаков,Сахалинский,Углегорск.
Балтийский бассейн
Не замерзает Калининград
Замерзают Выборг,Спб,
Азовско-Черноморский бассейн
Туапсе,Сочи,Тимрок,
Каспийский бассейн
Махачкала незамерз
Астрахань - замерзает.
Билет № 34. Северо-Западный федеральный округ.Промышленность. ресурсы, транспорт
Центр - СПб
Ресурсы:
нефть, газ - Гарское месторождение
уголь - Печорский бассейн
Торф - Карелия, Коми, Мурманск
Жел руда - Кольский полуостров, Ольнигорск, Ковдорская, Мочегорская
Бокситы - Тиморская, Северо - Онежская
Апатиты - Хибины, КингисепЛесные ресурсы:
10% от всей РФ
Агропромышленность:
Мясомолочное, рыболовство, ягоды, грибы
Металлургическая промышленность:
Череповецк, Кандалакша, Никель, Волхов, Бакситогорск
Хим промыш:
Новгород (азотные удобрения), Кингисеп (фосфаты), СПб (смолы, пластмасса, лаки)
Транспорт:
Ж/д:
1.1. Волхов - Петрозаводск - Мурманск
1.2. Вологда - Архангельск
Речной транспорт стыкуется с морским
Трубопроводный
Автотранспорт
Авиационный
Билет № 35.Дальневосточный федеральный округ.Промышленность, ресурсы, транспорт
Центр - Хабаровск
Ресурсы:
алмазы 81% (Саха, Якутия) поставл в 20 стран мира; 90% для тех целей, 10% бриллианты
18 кимберлитовых полей
100% запаса бора
95% олова (Ляховские острова, Новосибирск)
38% золота 600 месторождений по Якутии из них главное Нежданенское
33% сера
Каменный уголь (Тунгусский район)
30 месторождений нефть, газВодные ресурсы:
Лена, Алдан, Калыма, Индигирка Рыбы - лососевые, осетровые
Лесные ресурсы:
40% покрыто лесом, 25 видов пушных зверей
Агропромышленность:
Мясомолочное, оленеводство, ягоды, грибы
Транспорт:
Ж/д: Транс- Сибирская, Байкало- Омурская, Омуро- Якутская
Автомоб транспорт: Большой Невир
Воздуш транспорт: Оси аэропорты Якутск, Хабаровск, Владивосток
Трубопровод: Из основных нефтедобыв мест
Внутр вод пути: Лена, Амур.
Билет №36. Роль СевМорПути в развитии экономических районов крайнего Севера.

Приложенные файлы

  • docx 17479250
    Размер файла: 65 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий