Metodichka_IM_file_3104_2844_8654

Министерство образования и науки Российской федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Томский государственный архитектурно-строительный университет»








ИННОВАЦИОННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ

(Оценка экономической эффективности
строительной и дорожной техники)



Методические указания
к практическим занятиям и по курсовому проектированию




Составители С.С. Дероберти, М.П. Новицкая







Томск – 2014
Инновационный менеджмент (оценка экономической эффективности строительной и дорожной техники): методические указания к практическим занятиям и по курсовому проектированию / Сост. С.С. Дероберти, М.П. Новицкая – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2014. – 59 с.


Рецензент к.т.н., доцент кафедры экономики
А.Т. Трофимова
Редактор к.т.н., доцент кафедры экономики
В.А. Камышников

Методические указания предназначены для студентов очной и заочной форм обучения бакалавров по направлениям 080200 «Менеджмент», 080100 «Экономика», 270800 Строительство, 190600 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов,190100 Наземные транспортно-технологические комплексы по дисциплинам «Инновационный менеджмент», «Организация производства и менеджмент», «Экономика предприятия» при проведении практических занятий, курсовом проектировании, решении контрольных работ и выполнении выпускных квалификационных работ.

Рассмотрены и рекомендованы к изданию методическим семинаром кафедры экономики. Протокол № 8 от 15.03.2014 г.





Срок действия с 01.02.2014 г.
до 01.09.2017 г.
Подписано в печать _______
Формат 60х90/16. Бумага офсет. Гарнитура Таймс, печать офсет.
Уч.-изд.л. _____ Тираж 50 экз. Заказ №_____

Изд-во ТГАСУ, 634003, г.Томск, пл. Соляная, 2.
Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.
634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.
Содержание

Общие положения.
4

1.
Интегральный экономический эффект...
5

1.1.
Расчет капитальных вложений....................
6

1.2.
Определение годовой эксплуатационной производительности и количества машино-часов работы техники в году
14

1.3.
Определение расчетной себестоимости эксплуатации СДМ.......
23

1.4.
Расчет экономического эффекта за жизненный цикл техники............
41

1.4.1.
Составление таблицы интегрального экономического эффекта...........
42

1.4.2.
Построение графика интегрального экономического эффекта.
45

1.4.3.
Определение показателей экономической эффективности......
45

1.5.
Анализ чувствительности показателей эффективности проекта.
47

2.
Расчет приростной эффективности.....
48

2.1.
Определение сравнительного экономического эффекта.
48

2.2.
Расчет показателей трудоемкости, материалоемкости и энергоемкости...
50

2.3.
Установление цены на новую технику
52


Список рекомендуемой литературы
57













Общие положения

Механизация строительства является одним из главных направлений технического прогресса, обеспечивает развитие производительных сил за счет повышения производительности труда и освобождения человека от выполнения трудоемких и утомительных операций, служит материальной основой для повышения эффективности строительного производства, развивающегося в настоящее время интенсивным путем. Развитие строительной организации в условиях рынка основано на использовании новой техники и технологии, передовых методов организации производства, то есть на комплексе инноваций. Инновационным процессом необходимо управлять, а в механизме управления одной из важных функций является расчет и обоснование экономической эффективности новой техники и технологии. Все проблемы менеджмента – распределение капитальных вложений по формам воспроизводства, выбор наилучшего варианта инновационного проекта, обоснование наиболее рациональных методов механизации строительных процессов, привлечение инвесторов, возврат инвестиций и получение прибыли – связаны с расчетами эффективности.
Под эффективностью понимают соотношение эффекта и вызвавших его затрат. Эффект – результат научно-технической деятельности, который в теории эффективности отражается с физическим объемом чистого продукта (национальный доход, объем продукции, прибыль).
Технический уровень строительной техники оценивают по совокупности параметров, определяющих производительность, грузоподъемность, мощность, безопасность, надежность, эргономичность и т.д. Высокий технический уровень в сочетании с экономичностью определяет потребительские свойства строительной машины, благодаря которым она становится конкурентоспособной на рынке. В связи с этим на стадии проектирования техники необходимо проводить технико-экономическое обоснование. В расчетах экономического эффекта реализуется комплексный подход, так как он служит залогом успешного решения сложных проблем, которые выдвигает практика строительного и дорожного машиностроения. Показатели экономической эффективности делятся на абсолютные, относительные, временные, статические и динамические. При выполнении курсовых и дипломных проектов следует использовать показатели приростной эффективности и метод расчета интегрального экономического эффекта новой строительной техники. Нормативно – справочный материал носит условный характер.


1 ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ

Показатель интегрального экономического эффекта на всех этапах реализации инновационных проектов определяется как превышение стоимостной оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь срок осуществления проекта. Особенность расчетов эффективности инновационного проекта по строительной технике состоит в том, что он проводится по расширенному циклу, состоящему из трех этапов: проектирование – изготовление – использование.
При расчете экономического эффекта разновременные результаты и затраты приводятся к единому для всех вариантов инновационного проекта моменту времени – расчетному году tp. В качестве расчетного года принимается календарный год, предшествующий серийному выпуску строительной техники.
Общий подход к выбору наилучшего варианта реализации инновационного проекта на стадии технико-экономического обоснования сводится к следующему:
– Отбираются варианты из потенциально возможных, каждый из которых удовлетворяет всем заданным ограничениям: социальным стандартам, экологическим требованиям и по времени реализации.
– По каждому варианту из числа допустимых определяются (с учетом динамики) результаты, затраты и экономический эффект.
– Лучшим признается вариант, у которого величина экономического эффекта максимальна, либо при условии тождества полезного результата – затраты на его достижение минимальны.
Для оценки эффективности строительной машины (комплекта машин) за жизненный цикл или методом сравнения необходимо рассчитать:
– Инвестиции в основной капитал (капитальные вложения), инвестиции в оборотный капитал и нематериальные активы.
– Годовую эксплуатационную производительность строительной техники.
– Себестоимость эксплуатации машин.

1.1 Расчет капитальных вложений

Капитальные вложения, связанные с механизацией строительного производства, включают затраты на изготовление и модернизацию техники или на приобретение машин и оборудования, а также на создание и расширение производственных баз технической эксплуатации машин и транспортных средств (сопутствующие капитальные вложения Кс).
Капитальные затраты, связанные с созданием, производством, доставкой и монтажом техники у потребителя, вычисляются по формуле:
Зк = Цм Ч Кб,
(1)

где Цм – оптовая цена техники, руб.;
Кб – коэффициент затрат на доставку и монтаж техники (для всех типов машин). Этот коэффициент можно принять равным 1,2ч1,25.
Оптовую цену машины можно определить исходя из укрупненных данных по средней себестоимости изготовления 1 кг массы техники

Цм = С Ч (1 + Рс),
(2)

где С – средняя себестоимость изготовления машины, руб.;
Рс – норматив рентабельности (13 EMBED Equation.3 1415=0,3ч0,5).
Затраты изготовителя, связанные с созданием, производством, доставкой техники, определяются по формуле:
Зк = [С + Ен Ч (Кнк + Кф)] Ч Кб,
(3)

где С – себестоимость изготовления техники, руб.;
Кнк – затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, руб.;
Кф – капитальные вложения в производственные фонды завода-изготовителя, руб.;
Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности (0,15);
Кб – коэффициент затрат на доставку и монтаж техники.
При сопоставлении вариантов технических решений, внедрении новых видов техники, сравнивать новую технику (НТ) и базовую технику (БТ) по затратам на их производство нужно в равных условиях, для этого их необходимо отнести к одинаковому числу лет и одинаковому объему выпуска (к одинаковой серийности). Сопоставимость обеспечивается приведением разновременных затрат и результатов к одному моменту времени – году начала реализации нового технического решения.
Себестоимость БТ в ее отчетном году, скорректированная на ее расчетный год по серийности и числу лет ее выпуска определяется по формуле:
С1 = (С01 Ч
·02) ч (
·01 Ч
·01),
(4)

где С01 – себестоимость БТ в отчетном году, принимаемая по данным завода-изготовителя, руб.;

·01 – коэффициент, вводимый для пересчета себестоимости БТ в ее отчетном году на расчетный год ее выпуска (см. табл.1);

·0 – коэффициент, вводимый для пересчета себестоимости БТ в ее расчетном году на расчетный год НТ (табл.1);

·01 – коэффициент, соответствующий изменению серийности БТ в ее отчетном году по сравнению с серийностью ее расчетного года (табл.3). Если увеличение серийности БТ за этот период не планируется, то
·01 = 1,0.
Себестоимость базовой техники в отчетном году, рассчитанная методом удельных показателей, равна:
С01 = Ск Ч G,
(5)

где Ск – себестоимость 1 кг массы в отчетном году, руб. (для ориентировочных расчетов при выполнении курсовых и дипломных проектов можно принять: для простых машин Ск = 8 – 145 руб.; для машин средней сложности 18 – 420 руб.; для сложных машин – Ск = 120 – 840 рублей);
G – масса БТ, кг.
Таблица 1
Значения коэффициентов корректировки
себестоимости по числу лет выпуска

Число лет выпуска
1
2
3
4
5


·0
1,05
1,0
0,962
0,922
0,877

Число лет выпуска
6
7
8
9
10


·0
0,852
0,819
0,793
0,769
0,747


Себестоимость НТ с учетом усложнения ее конструкции, скорректированная с себестоимостью БТ по серийности и числу лет выпуска:
С2 = (C01 Ч
·02 Ч П2 Ч Ксу) ч (
·01 Ч
·01 Ч П1),
(6)

где
·02 – коэффициент, соответствующий изменению серийности НТ в ее расчетном году по сравнению с серийностью расчетного года БТ (см. табл.3);
П1, П2 – значения главного параметра соответственно БТ и НТ;
Ксу – коэффициент, учитывающий усложнение изготовления НТ по сравнению с БТ, определяемый экспертным путем (для наших расчетов Ксу
· 1,05ч1,2).
Себестоимость изготовления строительной техники или ее агрегатов можно определить по зависимости:
С = М + ЗПо + ЗПд + ОСН + Змн + ПЗ,
(7)

где М – затраты на материалы и комплектующие изделия, руб.;
ЗПо – основная заработная плата производственных рабочих, руб. (определяется на основе трудоемкости работ);
ЗПд – дополнительная заработная плата рабочих, руб. (составляет 10% от основной);
ОСН – отчисления в единый социальный налог, руб. (составляет 30% от суммы основной и дополнительной заработной платы);
Змн – затраты на монтаж техники, руб.;
ПЗ – прочие затраты, включая сумму амортизационных отчислений, руб.
При проектировании отдельных узлов и агрегатов машин трудоемкость изготовления и стоимость материалов на 1 тонну массы техники приведены в табл. 2.

Таблица 2
Трудоемкость изготовления и стоимости материалов

Наименование групп конструктивных
элементов
Трудоемкость
в нормо-часах
Стоимость 1т
материалов, руб

Сварные конструкции
100
14000 - 43000

Детали и узлы, подлежащие механической обработке
320
22000 - 71000

Особо сложные детали и узлы
710
51000 - 112000

Узлы механизации и автоматизации
1460
76000 - 242000

Прочие менее сложные конструкции
80
12000 - 37000


Установив себестоимость одной тонны массы конструкций по каждой группе элементов, зная стоимость комплектующих изделий, рекомендуем составить методом укрупненного калькулирования сводную калькуляцию полной себестоимости изготовления машины или механизма.
По технике, требующей сложного монтажа, составляется смета на производство монтажных работ. При небольших объемах монтажных работ их стоимость устанавливается в пределах 15-20% от себестоимости машин.
Чтобы определить потребность в основном капитале для вложения в производственные фонды завода-изготовителя, целесообразно использовать показатель фондоемкости продукции, определяемый как отношение основного капитала к стоимости произведенной продукции. Отсюда капитальные вложения в производственные фонды завода-изготовителя определяются по формуле:
КФ = (Ф ч СТП) Ч С Ч КП,
(8)

где Ф – стоимость основных производственных фондов завода, тыс. руб.;
СТП – себестоимость товарной продукции завода, т.р.;
КП – поправочный коэффициент, учитываемый в варианте НТ, если изготовление НТ ведет за собой удорожание или удешевление основных производственных фондов (для ориентировочных расчетов КП = 0,9ч1,8).
Для реализации проекта по разработке конструкции машины необходимо провести техническую подготовку производства (ТПП), состоящую из следующих этапов:
– научно-исследовательские работы;
– конструкторская подготовка производства;
– технологическая подготовка производства;
– изготовление и испытание опытного образца машины.
Период подготовки производства от идеи до начала серийного выпуска машин имеет продолжительность от 3 до 5 лет и требует значительных предпроизводственных затрат, зависящих от новизны и сложности проектируемой техники.



Таблица 3
Значения коэффициентов корректировки
себестоимости по серийности выпуска

Np=20
Np=50
Np=100
Np=500
Np=1000
Np=2500

N

·0
N

·0
N

·0
N

·0
N

·0
N

·0

5
1,072
5
1,122
5
1,161
50
1,259
50
1,349
5000
1,175

100
1,035
10
1,084
10
1
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·0
0,89
2800
0,9









1700
0,884
3000
0,895









1800
0,88
3500
0,88









1900
0,875
4000
0,871









2000
0,871
4500
0,86




Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) для НТ можно рассчитать по эмпирическим формулам (тыс. руб.):
–затраты на научно-исследовательские разработки:
З1 = -18570 + 3190 Ч Кнв + 5010 Ч Ксл – 9815 Ч Кпу,
(9)

– затраты на разработку технического здания, техничскго и рабочих проектов (конструкторская подготовка произвоства):
З2 = -9580 + 1820 Ч Кнв + 4435 Ч Ксл – 7320 Ч Кпу,
(10)

– затраты на технологическую подготовку производства:
З3 = -13560 + 2144 Ч Кнв + 8160 Ч Ксл – 11590 Ч Кпу,
(11)

– затраты на изготовление и испытание опытного образца:
З4= -56500+7912ЧКнв+14450ЧКсл–2640ЧКпу+10480ЧG,
(12)

где Кнв, Ксл – коэффициенты, учитывающие степень новизны и сложности изделия (Кнв = 6,5ч8,5, Ксл = 2,25ч3,65);
Кпу – коэффициент, учитывающий применяемость в новой конструкции унифицированных и стандартизированных изделий и деталей (ориентировочно Кпу = 0,7ч1,2);
G – масса техники, т.
Так как производственные затраты осуществляются в разное время, то их следует привести к расчетному году tp. Приведение осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования 13 EMBED Equation.3 1415 (см. табл. 4).
Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструк-торские работы, приходящиеся на одну машину:
13 EMBED Equation.3 1415, (13)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – затраты, соответствующие этапов НИОКР, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент приведения (дисконтирования) разновременных затрат при 13 EMBED Equation.3 1415 (табл. 4);
13 EMBED Equation.3 1415– среднегодовой выпуск новой техники, шт.;
13 EMBED Equation.3 1415 – год начала научных исследований;
13 EMBED Equation.3 1415 – порядковый номер расчетного года от начала научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (13 EMBED Equation.3 1415.
Среднегодовой выпуск НТ определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (14)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – планируемый выпуск НТ в году 13 EMBED Equation.3 1415, шт.;
13 EMBED Equation.3 1415 – количество лет выпуска НТ.
Таблица 4
Значение коэффициентов приведения (дисконтирования)

Порядковый
номер года
13 EMBED Equation.3 1415(при13 EMBED Equation.3 1415)
13 EMBED Equation.3 1415(при13 EMBED Equation.3 1415)
13 EMBED Equation.3 1415(при13 EMBED Equation.3 1415)
13 EMBED Equation.3 1415(при13 EMBED Equation.3 1415)
13 EMBED Equation.3 1415(при13 EMBED Equation.3 1415)

-10
1,6
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· Определение годовой эксплуатационной производительности и количества машино-часов работы техники в году

Эксплуатационную годовую производительность рассчитывают на год работы в составе парка списочной машины с учетом внутрисменных и целосменных перерывов. Годовая эксплуатационная производительность техники определяется по формуле:
ВГОД = ВЭСРЧ Ч ТГ,
(15)

где ВЭСРЧ – эксплуатационная среднечасовая производительность, ед. прод./ч.;
ТГ – количество машино-часов работы техники в году.
Техническая производительность машины характеризует наивысшую ее производительность за один час непрерывной работы. На основе эксплуатационного режима работы машин устанавливается их эксплуатационная производительность.
Эксплуатационную часовую производительность рассчитывают на один час полезного рабочего времени машины, то есть без учета перерывов по метеорологическим и организационным причинам.
Эксплуатационная среднечасовая производительность рассчитывается на один час смены с учетом в составе этого времени трудно устранимых перерывов по организационным и метеорологическим причинам.
Среднечасовая эксплуатационная производительность принимается по нормативам, отчетным данным или определяется расчетом. Для расчетов можно использовать следующую формулу:
ВЭСРЧ = ПТ Ч К1 Ч К2,
(16)

где ПТ – техническая производительность техники, ед. прод./ч.;
К1 – переходный коэффициент от технической производительности к эксплутационной часовой (табл. 5);
К2 – переходный коэффициент от эксплутационной часовой производительности к среднечасовой (табл. 5).

Таблица 5
Коэффициенты для расчета производительности расхода топлива и электроэнергии

Наименование
группы машин
Коэффициенты


Сменности работы техники, КСМ
Перехода от технической производительности к эксплуатационной, К1
Перехода от эксплуатационной к среднечасовой эксплуатационной производительности, К2
Использования двигателей машин





По времени, КДВ
По мощности, КДМ

Экскаваторы одноковшовые с емкостью ковша, м3
до 0,4
свыше 0,4
1,35
1,5
0,37
0,4
0,75
0,78
0,86
0,9
0,6
0,5

Экскаваторы траншейные, роторные, цепные
1,15
0,5
0,8
0,88
0,5

Бульдозеры
1,4
0,3
0,75
0,86
0,35

Скреперы прицепные 0,8

1,25

0,55

0,8

0,92

0,80,8

Скреперы самоходные
1,33
0,55
0,8
0,92
0,8

Автогрейдеры
1,15
0,4
0,78
0,9
0,5

Катки
1,5
0,6
075
0,79
0,5

Рыхлители на базе тракторов
1,4
0,4
0,75
0,86
0,8

Бетоносмесители
1,62
0,4
0,8
0,8
0,4

Автобетоносмесители, автобетоновозы
1,4
0,4
0,8
0,82
0,5

Вибраторы общего назначения
1,4
0,2
0,2
0,2
0,9

Виброплощадки
2,0
0,4
0,4
0,4
0,8

Краны стреловые автомобильные
1,33
0,1
0,75
0,74
0,3

Краны стреловые пневмоколесные
1,65
0,16
0,75
0,9
0,37





Окончание табл. 5

Наименование группы машин
Коэффициенты


Сменности работы техники, КСМ
Перехода от технической производительности к эксплуатационной, К1
Перехода от эксплуатационной к среднечасовой эксплуатационной производительности, К2
Использования двигателей машин





По времени, КДВ
По мощности, КДМ

Краны стреловые гусеничные
1,65
0,15
0,75
0,9
0,37

Краны башенные
1,65
0,2
0,82
0,41
0,3

Погрузчики одноковшовые
1,16
0,3
0,75
0,86
0,3

Трубоукладчики
1,2
0,5
0,9
0,95
0,42

Дробилки
2,0
0,4
0,82
0,86
0,6

Машины бурильные
1,2
0,3
0,55
0,6
0,4

Агрегаты штукатурные
1,0
0,5
0,4
0,4
0,7

Компрессоры
1,4
0,4
0,8
0,8
0,6

Машины землеройно-фрезерные
1,15
0,5
0,75
0,86
0,6


Техническую производительность одноковшового экскаватора можно выразить:
13 EMBED Equation.3 1415, (17)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – геометрическая емкость ковша, м3;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент наполнения ковша;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент изменения производительности при работе экскаватора в отвал или в транспорт (13 EMBED Equation.3 1415 при работе в отвал, 13 EMBED Equation.3 1415 при работе в транспорт);
13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность цикла, с;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент разрыхления грунта (13 EMBED Equation.3 1415).

Техническая производительность бульдозера, автогрейдера
13 EMBED Equation.3 1415, (18)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – длина и высота отвала, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент потерь грунта (13 EMBED Equation.3 1415, где13 EMBED Equation.3 1415 – дальность перемещения, м);
13 EMBED Equation.3 1415 – длительность цикла, с;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент разрыхления грунта (13 EMBED Equation.3 1415);
13 EMBED Equation.3 1415 – угол естественного грунта (13 EMBED Equation.3 1415).

Техническая производительность рыхлителя
13 EMBED Equation.3 1415, (19)

где 13 EMBED Equation.3 1415 – ширина захвата при рыхлении, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – средняя глубина рыхления, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – средняя длина рабочего хода рыхлителя в одну сторону, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – среднее время разворотов, с;
13 EMBED Equation.3 1415 – средняя скорость рабочего хода, км/ч.

Техническая производительность скрепера
13 EMBED Equation.3 1415, (20)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – геометрическая емкость ковша скрепера, м3;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент наполнения ковша;
13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность цикла работы скрепера при техническом режиме, ч.

Продолжительность цикла работы скрепера равна:
13 EMBED Equation.3 1415, (21)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – расстояние перевозки грунта скрепером, км ;
13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность элементов цикла, не зависящих от дальности перемещения, ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – средняя скорость перемещения скрепера с грузом и без груза, км/ч.
Количество скреперов на один толкач может быть подсчитано приблизительно по зависимости:
13 EMBED Equation.3 1415, (22)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – расстояние перевозки грунта скрепером, км.

Скрепер
13 EMBED Equation.3 1415, км

ДЗ-11 П
ДЗ-13
ДЗ-74
ДЗ-115 А
0,5
1
0,5
1


Техническая производительность строительных кранов, трубоукладчиков:
13 EMBED Equation.3 1415, (23)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – грузоподъемность крана, т;
13 EMBED Equation.3 1415 – номинальная техническая продолжительность машинного времени цикла, мин.;
13 EMBED Equation.3 1415 – номинальная техническая производительность ручного времени цикла, мин.;

Удельный вес машинного времени в общей продолжительности цикла составляет: плиты и перекрытия – 30ч40%; усредненно для всех сборных конструкций – 15ч20%.
13 EMBED Equation.3 1415, (24)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – высота подъема груза, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – скорость подъема (опускания) груза, м/мин;
13 EMBED Equation.3 1415 – средний путь тележки, каретки или стрелы (при изменении вылета), м;
13 EMBED Equation.3 1415 – средний путь крана, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – среднее число оборотов крана (стрелы) за цикл;
13 EMBED Equation.3 1415 – скорость передвижения тележки: каретки, проекции головки стрелы, м/мин;
13 EMBED Equation.3 1415 – скорость передвижения крана, м/мин.;
13 EMBED Equation.3 1415 – частота вращения крана,1/мин.
Техническая производительность экскаватора траншейного:
13 EMBED Equation.3 1415, (25)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – ширина и глубина траншеи, м;
13 EMBED Equation.3 1415 – скорость рабочего движения траншейного экскаватора, м/с.

Эксплуатационная среднечасовая производительность НТ может быть рассчитана по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (26)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – эксплуатационная среднечасовая производительность БТ, ед. прод./ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент, учитывающий изменение технической производительности НТ и БТ.
13 EMBED Equation.3 1415, (27)
Количество машино-часов работы техники в году определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (28)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – годовой фонд рабочего времени техники, дн. (табл. 6);
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент сменности (табл. 5);
13 EMBED Equation.3 1415 – средняя продолжительность рабочей смены, ч. (табл. 7);
13 EMBED Equation.3 1415 – затраты рабочего времени на выполнение всех видов технических обслуживаний (ТО) и ремонтов, дн./маш.-ч.;
13 EMBED Equation.3 1415– продолжительность перебазировки техники с объекта на объект, дн. (табл. 8);
13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность работы машины на одном объекте, маш.-ч. (табл. 8).
Таблица 6
Годовой фонд рабочего времени (13 EMBED Equation.3 1415)

Наименование машин
Количество дней работы в году (13 EMBED Equation.3 1415)


в северной зоне
в южной зоне
в целом в стране

Экскаваторы одноковшовые, бульдозеры, погрузчики, компрессоры, дробилки, вибромашины, экскаватор траншейный


238


255


247

Экскаваторы многоковшовые

Скреперы, автогрейдеры, снегоочистители, машины землеройно-фрезерные

Машины для строительства дорог, оборудование для изготовления бетона

Краны стреловые, трубоукладчики, машины для свайных работ

Краны башенные

Машины строительно-отделочные
150


120


130


238

214

-
255


254


256


255

249

-
222


200


220


247

233

243




Таблица 7
Средние значения продолжительности смены
в зависимости от коэффициента сменности

13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415

1,00
8,00
0,125
1,50
7,67
0,087

1,15
7,87
0,110
1,60
7,63
0,082

1,20
7,83
0,106
1,65
7,61
0,080

1,25
7,80
0,103
1,80
7,56
0,074

1,30
7,77
0,099
2,00
7,50
0,067

1,35
7,74
0,096
2,50
7,40
0,054

1,40
7,71
0,093
3,00
7,33
0,046


Таблица 8
Средняя продолжительность одной перебазировки
и работы на одном объекте для БТ

Группы и виды техники
Средняя
продолжительность
Отноше-
ние 13 EMBED Equation.3 1415


одной перебазировки, дн. 13 EMBED Equation.3 1415
работы на одном объекте, маш.-ч., 13 EMBED Equation.3 1415


Экскаваторы одноковшовые
Экскаваторы траншейные, роторные и цепные
Бульдозеры на базе гусеничных и колесных тракторов класса, т 3–15
25 и выше
Скреперы прицепные
Скреперы самоходные
Установки бетоносмесительные
Машины для уплотнения грунта
Краны стреловые на пневмоходу
Краны стреловые на гусеничном ходу
Краны башенные
Погрузчики одноковшовые
Трубоукладчики
Машины землеройно-фрезерные
Рыхлители на базе тракторов
Автогрейдеры
Автопогрузчики
Краны автомобильные
Машины бурильные на базе тракторов
Бурильно-крановые машины на базе автомобиля
Машины строительно-отделочные
Растворосмесители передвижные
1
1

1
2
2
1,5
4
2
1
1
8
4
4
4
0,5
0,5
0,5
0,2
0,4
0,2
1
2
140
350

500
500
500
750
1000
500
330
500
1600
1000
1200
1000
170
750
400
100
200
100
240
500
0,007
0,0028

0,002
0,004
0,004
0,002
0,004
0,002
0,003
0,002
0,005
0,004
0,0033
0,004
0,003
0,00066
0,00125
0,002
0,002
0,002
0,004
0,004

Простои во всех видах ТО и ремонтов определяются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (29)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность простоя техники в i-том виде ремонта и обслуживания, дн. (табл. 27);
13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность ожидания ремонта, доставки в ремонт и обратно, дн. (для текущих ремонтов (ТР) 10 дней, для капитальных ремонтов (КР) – 20 дней, для тех. обслуживания (ТО) – 0 дней);
13 EMBED Equation.3 1415 – количество i-тых ремонтов или ТО за межремонтный период;
13 EMBED Equation.3 1415 – межремонтный цикл, маш.-ч.;
13 EMBED Equation.3 1415 – количество видов (ТО) и ремонтов.

Время межремонтного цикла (до первого капитального ремонта):
13 EMBED Equation.3 1415, (30)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – средний ресурс до первого капитального ремонта, мото-час;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент перевода мото-час в машино-час.
13 EMBED Equation.3 1415, (31)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент использования двигателя по времени (табл. 5);
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент использования двигателя по мощности (табл. 5).

Количество ТО и ремонтов за межремонтный период определяется по формулам:

13 EMBED Equation.3 1415, (32)
13 EMBED Equation.3 1415, (33)
13 EMBED Equation.3 1415, (34)
13 EMBED Equation.3 1415 (35)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – число капитальных ремонтов;
13 EMBED Equation.3 1415 – число текущих ремонтов;
13 EMBED Equation.3 1415 – число ТО-2;
13 EMBED Equation.3 1415 – число ТО-1;
13 EMBED Equation.3 1415 – периодичность ТР (табл.2 7);
13 EMBED Equation.3 1415 – периодичность ТО-2 (табл. 27);
13 EMBED Equation.3 1415 – периодичность ТО-1 (табл. 27).

Продолжительность работы НТ на объекте:
13 EMBED Equation.3 1415, (36)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – продолжительность работы БТ на одном объекте (табл. 8);
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент, учитывающий изменение составляющих технической производительности.

1.3 Определение расчетной себестоимости
эксплуатации СДМ

Себестоимость эксплуатации строительных машин может быть определена по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (37)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – единовременные затраты (доставка на объект, перестановка машин, монтаж и демонтаж, переоборудование машин, устройство подкрановых путей и т.д.), руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – годовые затраты (амортизационные отчисления, содержание и ремонт вспомогательных устройств), руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – текущие эксплуатационные затраты, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – накладные расходы, руб.

Единовременные затраты в общем виде можно представить зависимостью:
13 EMBED Equation.3 1415, (38)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – заработная плата такелажников и экипажа машины за 1 перебазировку, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – затраты на эксплуатацию автомобиля (автопоезда) и вспомогательного крана на 1 перебазировку, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – затраты на монтаж техники, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – затраты на демонтаж техники, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – затраты на устройство, разработку и перевозку рельсовых путей, руб.
Затраты на перебазировку строительных машин с объекта на объект зависят от степени их мобильности и способов перемещения.
Заработная плата экипажа и такелажников на одну перебазировку машины с объекта на объект определяется:
13 EMBED Equation.3 1415, (39)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент доплат к тарифной ставке (к доплатам относятся премии 30-45%, прочие доплаты – 10-30%, районный коэффициент – 30% для Томска);
13 EMBED Equation.3 1415 – часовая тарифная ставка 1-го разряда, руб./час;
13 EMBED Equation.3 1415 – количество рабочих, занятых перебазировкой техники, чел.;
13 EMBED Equation.3 1415 – тарифный коэффициент, определяющий квалификацию i-го рабочего (табл. 10);
13 EMBED Equation.3 1415 – время перебазировки (общее время работы транспортных средств), ч.;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент, учитывающий отчисления в единый социальный налог (13 EMBED Equation.3 1415).
При переезде машины с объекта на объект своим ходом затраты на перебазировку можно определить, используя данные о стоимости 1 км дальности переезда (табл. 9).
Таблица 9

Машины и значение
их параметров
Тарифный коэффициент экипажа машины, 13 EMBED Equation.3 1415
Коэффициент перехода от зарплаты экипажа к текущим затратам на 1 км перебазировки, 13 EMBED Equation.3 1415
Трудоем-кость на 1 км перебази-ровки, ч

Автогрейдеры
2,0
5,8
0,3

Краны автомобильные г/п 6,3 т.
1,74
3,3
0,22

Краны автомобильные г/п 10 т.
2,0
3,9
0,24

Скреперы самоходные
2,33
8
0,38

Экскаваторы на пневмоходу с вместимостью ковша 0,25 м3
2,16
3,7
0,53


Для расчета заработной платы необходимо определить часовую тарифную ставку первого разряда исходя из принятой минимальной месячной ставки оплаты труда и среднемесячного фонда рабочего времени. В данном сборнике рекомендуется применять 40-часовую рабочую неделю со среднемесячным фондом рабочего времени 164 часа, а размер минимальной ставки оплаты труда выбрать по данным вашего предприятия (можно воспользоваться рекомендацией преподавателя). При отсутствии информации в качестве месячной заработной платы рабочего можно принять официально объявленный минимальный размер оплаты труда (МРОТ).

Таблица 10
Таблица тарифных коэффициентов по разрядам
и внеразрядной части
Тарифный разряд
I
II
III
IV
V
VI
Внеразрядные ставки








IA
IIA
IIIA
IVA

Тарифный коэффициент
1,0
1,15
1,32
1,52
1,74
2,0
2,16
2,33
2,51
2,72


Внеразрядные ставки применяются для оплаты труда машинистов по управлению и обслуживанию особо сложных и мощных машин.
Следует иметь в виду, что при определении заработной платы необходимо учесть единый социальный налог в размере 30% от заработной платы.
Затраты на перебазировку машин, перевозимых без разборки (или с частичной разборкой) в кузове бортового автомобиля, на буксире или на большегрузном прицепе-тяжеловозе, можно определить использованием таблиц 11, 12, 13, 14.
Текущие затраты на одну перебазировку можно представить:
13 EMBED Equation.3 1415, (40)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – расходы на эксплуатацию транспортного средства, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – расходы на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – расходы на эксплуатацию машины сопровождения, если в ней была необходимость, руб.
Расходы на эксплуатацию автомобиля (автопоезда) или прицепа-тяжеловоза:
13 EMBED Equation.3 1415, (41)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – общее время работы тягача, ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – плата за 1 автомобиле-час использования, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – среднее расстояние перебазировки, км;
13 EMBED Equation.3 1415 – плата за один км пробега, руб.(табл. 14).
Общее время тягача зависит от расстояния перебазировки, скорости передвижения, времени погрузки и разгрузки и рассчитывается по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (42)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – скорость передвижения тягача, км/ч (табл.11);
13 EMBED Equation.3 1415 – время погрузки перевозимой техники на автотранспорт и ее разгрузки, ч. (табл.11);
Затраты на эксплуатацию вспомогательного крана
13 EMBED Equation.3 1415, (43)
где 13 EMBED Equation.3 1415– цена работы одного машино-часа вспомогательного крана, руб. (табл.12);
13 EMBED Equation.3 1415– продолжительность работы вспомогательного крана, маш.-ч. (табл.11).
Для машин, наименования которых отсутствуют в таблицах 9 и 11, затраты на заработную плату рабочих, занятых перевозкой техники, и текущие затраты на перевозку можно определить по нижеприведенным формулам:
13 EMBED Equation.3 1415, (44)
где 13 EMBED Equation.3 1415– затраты на заработную плату при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);
13 EMBED Equation.3 1415– нормативное расстояние перевозки, км;
13 EMBED Equation.3 1415– фактическое расстояние перевозки, км;
13 EMBED Equation.3 1415– дополнительные затраты на заработную плату на каждый последующий километр сверх норматива, руб. (см. табл. 15 и 16).
13 EMBED Equation.3 1415, (45)
где 13 EMBED Equation.3 1415– текущие затраты на перевозку при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);
13 EMBED Equation.3 1415– дополнительные текущие затраты на каждый последующий километр, руб. (см. табл. 15 и 16).
Затраты на перевозку техники на трейлерах приведены в табл. 15. Затраты на перевозку башенных кранов приведены в табл. 16.
При перевозке техники, требующей монтажа и устройства подкрановых путей, эти затраты можно определить по таблицам 17 и 18.
При отсутствии норматива затрат на демонтаж их можно принять в размере 65% от затрат на монтаж.
13 EMBED Equation.3 1415Таблица 11
Наименование
групп машин
Способ перебази-ровки
Средн. продолжит. погр. и разгр. ч.
Средн. продолжит. работ вспом. крана
ч.
Ср. ск-ть пе-редви-жения на до-рогах, км/ч
Число таке-лажни-
ков, чел.

Бульдозеры и рыхлители класса тяги
3–4
10
15
25 и выше
Краны стреловые на пневмоходу, г/п, т до
16
25
40
63
100
Краны стреловые на гусеничном ходу, г/п, т
от 10 до 25
свыше 40
Погрузчики одноковшовые

Прицеп-тяжеловоз





На буксире




Прицеп-тяжеловоз


Прицеп-тяжеловоз



1,5
2,9
3,4
3,4


0,5
1,5
1,5
1,5
2,65


4
4

2,9



-
-
-
-


-
6,4
9,3
9,3
16


6,4
9,3

-



9
9
8,4
10,2


15
14
14
17
17


8,4
10,2

9



2
2
2
2


1
1
1
1
1


2
2

2










Окончание табл. 11
Наименование
групп машин
Способ перебази-ровки
Средн. продолжит. погр. и разгр. ч.
Средн. продолжит. работ вспом. крана
ч.
Ср. ск-ть пе-редви-жения на до-рогах, км/ч
Число таке-лажни-
ков, чел.

Скреперы прицепные с трактором, м3 до 6
8-15
Трубоукладчики, г/п, т
3-15
25
Экскаваторы, м3
до 0,8
0,8-1,25
1,6-2,5
Экскаваторы пневмоколесные, м3
0,3-1,5
Экскаваторы траншейные роторные
Прицеп-тяжеловоз

Прицеп-тяжеловоз

Прицеп-тяжеловоз


На буксире

Прицеп-тяжеловоз

3,4
3,9

2,9
3,4

2,1
4
4


0,5

4,5

-
-

-
-

-
-
4


-

5

9
10,2

9
10,2


9
8,4
8,4

15

8,4

2
2

2
2


2
2
2

1

2


Таблица 12
Грузоподъемность крана, т
Плата за 1 час, руб.

До 5 т включительно
5-10 т
10-15 т
15-20 т
Свыше 40 т
794
864
1119
1344
1612


Таблица 13
Масса перевозимой техники, т
Разряд такелажника

До 10 т
10-25 т
25-60
·т
Свыше 60 т
III
IV
V
VI







Таблица 14

Автотранспорт
Грузоподъемность, т
Стоимость, руб.



Одного автомобиле-час использования
Одного километра пробега

Бортовые
автомобили
1,5-3
3-5
6
7
8
9
10
12
501
542
563
584
647
710
960
1064
29
38
44
46
56
63
86
104

Прицепы-тяжеловозы
14
20
25
40
50
60
120
1232
1350
1477
1534
1586
1712
2075
119
128
176
184
189
192
387


Годовые затраты можно определить по формуле:
Г = АМ + СВСП, (46)
где АМ – годовая сумма амортизационных отчислений, руб.;
СВСП – затраты на содержание и ремонт вспомогательных устройств, руб.
13 EMBED Equation.3 1415, (47)
где ЗК – капитальные вложения в технику, руб.;
НА – норма амортизационных отчислений, %.
Затраты на содержание 1 звена рельсовых путей на 1 машино-час работы составляют 54,8 руб., в том числе заработная плата – 19,75 руб. При расчете заработной платы учесть единый социальный налог в размере 30 %.
Текущие эксплуатационные затраты в общем виде на выполнение технологического процесса можно определить по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (48)
где Ззn – заработная плата рабочих, занятых управлением машинами, руб.;
Ззр – заработная плата рабочих, выполняющих технологи-
ческие операции вручную, руб.;
Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415, Зэл – затраты на топливо для машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), электроэнергию и воздух для машин с электрическим или пневматическим приводами, руб.;
Зсм – затраты на смазочные материалы, руб.;
Змг – затраты на масло для гидросистемы машин с гидравлическим приводом, руб.;
Зш – затраты на шины, руб.;
Зо – затраты на сменную оснастку, руб.
Заработную плату рабочих, занятых управлением машинами, можно определить
Ззп = Кд · 13 EMBED Equation.3 1415·13 EMBED Equation.3 1415 ·13 EMBED Equation.3 1415· Ксн, (49)
где Кд – коэффициент доплат к тарифной ставке;
13 EMBED Equation.3 1415 – количество машино-часов работы техники в году;
Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;
13 EMBED Equation.3 14151 – часовая тарифная ставка 1-го разряда, руб./час.;
Бм – количество рабочих в экипаже машины, чел.;
Тki – тарифный коэффициент машиниста i-го разряда;
Ксн – коэффициент, учитывающий отчисления в единый социальный налог (Ксн = 1,3).
Заработная плата рабочих, выполняющих технологические операции вручную, определяется по единым нормам и расценкам, при отсутствии норм – методами технического нормирования с учетом действующих тарифных ставок или по формуле (49).
Затраты на технические обслуживания, текущие и капитальные ремонты состоят из затрат на заработную плату ремонтных рабочих (Зэрз) и затрат на материалы и запасные части (Зэрм):
Зэр = Зэрз + Зэрм. (50)

Таблица 15
Затраты на перевозку техники на трейлерах
Г/п прицепа-тяжеловоза,
т
Затраты на перевозку на расстояние 10 км, руб. (По)
Зарплата на перевозку на расстояние 10 км, руб. (Зо)
Затраты на перевозку на расстояние 25 км, руб. (По)
Зарплата на перевозку на расстояние 25 км, руб. (Зо)
Затраты на перевозку за каждый последующий км, руб. (Пд)
Зарплата на перевозку за каждый последующий км, руб.
(Здз)
Трудоемкость, час (чпер.)








При расстоянии 10 км
При расстоянии 25 км
На каждый последующий км

До 12
848
456
2794
1914
58
46
3,5
14,7
0,35

12–20
996
651
3555
2799
104
65
5,0
21,5
0,50

20–30
1363
846
5443
3581
154
85
6,5
27,5
0,65

30–40
1477
1172
5944
5403
163
117
9,0
41,5
0,90

40 и >
2640
1693
11523
8918
278
169
13
68,5
1,3



Таблица 16

Затраты на перевозку башенных кранов

Г/п башенногокрана,
т
Затраты на перевозку на расстояние 10 км, руб. (По)
Зарплата на перевозку на расстояние 10 км, руб. (Зо)
Затраты на перевозку на расстояние 25 км, руб. (По)
Зарплата на перевозку на расстояние 25 км, руб. (Зо)
Затраты на перевозку за каждый последующий км, руб. (Пд)
Зарплата на перевозку за каждый последующий км, руб.
(Здз)
Трудоемкость, час (чпер.)








При расстоянии 10 км
При расстоянии 25 км
На каждый последующий км

5–10
14874
1771
27464
3216
1620
177
13,6
34,7
1,36

10–15
26690
2930
65463
7447
2744
293
22,5
57,2
2,25

15–25
54664
4049
114667
10130
5313
405
31,1
77,8
3,11


Таблица 17
Затраты на монтаж и демонтаж машин

Наименование
и марка машин
Затраты
на 1 тонну (без зарплаты), руб.
(монтаж
и демонтаж)
Зарплата
за 1 т. массы, руб
(монтаж
и демонтаж)
Трудоемкость
на 1 т массы, час
(монтаж
и демонтаж)

Краны башенные:




БКСМ-5-5
1467
1523
11,7

КБ-160,4
826
521
4,0

КБ-404
640
703
5,4

КБ-300
1727
2031
15,6

КБ-405,2
744
274
2,1

КБ-573
553
651
5,0

КБ-674,4
992
885
6,8

Экскаватора траншейные роторные
105
84
0,64


Затраты на устройство, разборку и перевозку одного звена рельсовых путей (12,5 м) определяются по табл. 18.

Таблица 18
Затраты на устройство, разборку
и перевозку одного звена рельсовых путей
Грузоподъемность башенного крана, т
Заработная плата рабочих, руб.
Затраты на материалы, руб.
Трудоемкость,
час (чду)

5
6250
31000
48

8–10
7945
32580
61

20, 25, 40
9120
41020
70


Таблица 19
Краткая характеристика оборудования, относящегося к данной группе сложности
Примерный
перечень машин
и оборудования
Коэффициент
Кэр
Тарифный коэффициент среднего разряда работ по ТО
и ремонту машин

Оборудование, не имеющее электропривода
Прицепные катки, прицепные грейдеры, котлы битумные, насосы ручные, лебедки ручные, каналокопатели прицепные


1,17


1,57



Окончание табл. 19

Краткая характеристика оборудования, относящегося
к данной группе
сложности
Примерный
перечень машин
и оборудования
Коэффициент
Кэр
Тарифный коэффициент среднего разряда работ
по ТО и ремонту
машин

Простейшее оборудование с электроприводом
Насосы, транспортеры, элеваторы, краны типа «Пионер», приводные лебедки, монтажные мачты, грохоты, бетономешалки и растворомешалки стационарные


1,54


1,7

Машины средней сложности с электроприводом
Краны башенные, мостовые, козловые, портальные, дробилки, бетононасосы, растворонасосы


1,81


1,81

Машины с бензиновым двигателем
Самоходные стреловые машины на шасси автомобилей г/п до 4,5 т, сварочные агрегаты, передвижные электростанции до 20 кВт


2,6


1,9

Машины с дизельным двигателем
Самоходные СДМ на шасси автомобилей г/п 5 т и выше, на шасси трактора и специальных шасси, передвижные электростанции мощностью более 20 кВт, катки моторные


2,7


1,9


Затраты на заработную плату ремонтных рабочих можно определить по зависимоти:
13 EMBED Equation.3 1415, (51)
где Тц – продолжительность межремонтного цикла техники, маш.-ч. (формула 30);
Кд – коэффициент доплат к тарифной ставке;
Ткр – тарифный коэффициент среднего разряда работ по ТО и ремонту машин (табл. 19);
т – число видов технических обслуживаний и ремонтов;
13 EMBED Equation.3 1415 – количество i-ых ТО, ТР и КР за межремонтный цикл;
13 EMBED Equation.3 1415 – трудоемкость i-го вида обслуживания или ремонта техники, ч (табл. 27).
Затраты на ремонтные материалы и запасные части определяются по формуле:
Зэрм = Зэрз Ч Кэр, (52)
где Кэр – коэффициент перехода от заработной платы ремонтных материалов к стоимости ремонтных материалов (табл. 19).
Затраты на электроэнергию для техники с электрическим приводом определяются по формуле:
Зэл = Цэл Ч Wэл Ч Тг, (53)
где Цэл – тариф за 1 кВт ч электроэнергии, руб.;
Wэл – часовой расход электроэнергии, кВт ч.
Часовой расход электроэнергии для всех видов техники определяется по формуле:
Wэл13 EMBED Equation.3 1415элi Ч Ксi, (54)
где Nэл – номинальная мощность i-го электродвигателя, кВт;
к – количество установленных двигателей;
Ксi – коэффициент спроса i-го электродвигателя (табл. 20).
Затраты на топливо для техники с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) определяются по формуле:
ЗТ =13 EMBED Equation.3 1415TГi, (55)
где n – количество видов топлива;
Цmi – цена одного килограмма топлива i-го вида, руб.;
Wmi – часовой расход топлива i-го вида, кг;
TГi – количество машино-часов работы техники на топливе i-го вида за год, маш.-ч.


Таблица 20
Значения коэффициента нагрузки электродвигателя
(коэффициент спроса Ксi)
Кдм
Коэффициент использования электродвигателя по времени (Кдв)


0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
0,8
0,85

0,35
0,07
0,09
0,10
0,12
0,14
0,15
0,17
0,19
0,21
0,23
0,25
0,27
0,28
0,31
0,33

0,4
0,08
0,1
0,12
0,13
0,15
0,18
0,20
0,22
0,24
0,27
0,29
0,31
0,33
0,36
0,38

0,45
0,08
0,11
0,13
0,15
0,17
0,20
0,22
0,25
0,27
0,30
0,32
0,35
0,37
0,40
0,42

0,5
0,10
0,12
0,15
0,17
0,19
0,22
0,25
0,28
0,31
0,33
0,36
0,39
0,42
0,44
0,47

0,55
0,11
0,13
0,16
0,18
0,21
0,24
0,27
0,31
0,33
0,36
0,40
0,43
0,46
0,49
0,52

0,6
0,11
0,14
0,17
0,2
0,23
0,27
0,30
0,33
0,37
0,40
0,43
0,47
0,50
0,53
0,57

0,65
0,13
0,16
0,19
0,22
0,25
0,29
0,33
0,36
0,40
0,43
0,47
0,51
0,54
0,58
0,61

0,7
0,14
0,17
0,20
0,23
0,27
0,31
0,35
0,39
0,43
0,47
0,51
0,54
0,58
0,62
0,66

0,75
0,24
0,18
0,22
0,25
0,29
0,33
0,37
0,42
0,46
0,50
0,54
0,58
0,62
0,67
0,71

0,8
0,16
0,2
0,23
0,27
0,31
0,35
0,40
0,44
0,49
0,53
0,58
0,62
0,67
0,71
0,76

0,85
0,17
0,21
0,25
0,28
0,33
0,36
0,42
0,46
0,52
0,56
0,61
0,66
0,70
0,75
0,79

0,9
0,18
0,22
0,26
0,3
0,35
0,39
0,44
0,49
0,55
0,59
0,64
0,69
0,74
0,79
0,84

Значение Wm определяется:
Wm = 10-3 Ч N Ч q Ч Кдв Ч Кдм Ч КN, (56)
где N – мощность двигателя, кВт;
q – удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт ч (табл. 21);
Кдв, Кдм – коэффициенты использования двигателя по времени и мощности (табл. 5);
КN – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (табл. 21).
Таблица 21
Удельный расход топлива в зависимости от Кдм

Модель двигателя
N
q
Значение КN при соответствующих значениях Кдм




0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,8
0,9

Д-50
(Д-50Л)
37
(40)
265






1,035
1,015
0,96

Д-65ЛС
(Д-65Н)
38
(47)
250
1,26
1,2
1,14
1,1
1,0
1,015
1,0
0,99
0,98

СМД-14
55
252
1,28
1,215
1,16
1,12
1,09
1,07
1,05
1,015
0,99

СМД-15А
СМД-17Н
59
265
1,28
1,215
1,16
1,12
1,09
1,07
1,05
1,015
0,99

Д-108
80
240
1,26
1,2
1,14
1,11
1,08
1,07
1,05
1,03
1,02

ГАЗ-51 (к)
51,5
368
1,074
1,037
1,018
1,0
0,96
0,96
0,94
0,948
0,951

АМ-01
81
252
1,3
1,23
1,18
1,135
1,08
1,06
1,03
0,99
0,98

ЗМЗ-53 (к)
84,6
368


1,058
1,035
1,019
1,0
0,99
1,019
1,078

Окончание табл. 21

Модель двигателя
N
q
Значение КN при соответствующих значениях Кдм




0,4
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,8
0,9

А-01М
96
245
1,3
1,24
1,19
1,14
1,1
1,06
1,03
0,99
1,0

А-41
66
245
1,24
1,22
1,18
1,135
1,08
1,04
1,03
0,99
0,98

Д-130
(Д-160)
107
(118)
240
1,68
1,45
1,35
1,26
1,16
1,11
1,06
1,02
1,02

ЗИЛ-130 (к)
110
330
1,05
1,04
1,033
1,025
1,02
1,02
1,025
1,033
1,045

Д-180
132
240




1,06
1,01
0,97
0,92
0,87

ЯМЗ-236
132
240
0,97
0,96
0,95
0,94
0,94
0,91
0,92
0,91
0,92

ЯМЗ-238
177
240




1,02
1,01
1,0
1,0
1,02

ЯМЗ-240М
265
240


1,02
1,03
1,02
1,01
1,02
1,03
1,04

ЗИЛ-375 (к)
140
330
1,062
1,041
1,037
1,033
1,029
1,02
1,025
1,037
1,05

В-31
243
224







0,94
0,91

У1Д6-250
184
224







0,94
0,91

ВДВТ-330
250
250







0,94
0,91

В30Б
263
224







0,94
0,91

СМД-62
121
252
1,3
1,23
1,18
1,135
1,08
1,06
1,03
0,99
0,98

ЯМЗ-240Б
220
240


1,02
1,03
1,02
1,01
1,02
1,03
1,04


Расход топлива для пусковых двигателей можно взять в пределах 3% от расхода основного топлива.
Затраты на смазочные материалы для техники с электроприводом рассчитываются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415эл 13 EMBED Equation.3 1415, (57)
где 13 EMBED Equation.3 1415– затраты на смазочные материалы на 1 кВт ч электроэнергии, руб. (13 EMBED Equation.3 1415составляет 15-25% от цены 1 кВт ч электроэнергии).
Затраты на смазочные материалы для техники с приводом от двигателей внутреннего сгорания рассчитываются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (58)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент перехода от затрат на топливо к затратам на смазочные материалы (13 EMBED Equation.3 1415= 0,19 ( 0,22).
Затраты на масло для гидросистемы машин с гидравлическим приводом
13 EMBED Equation.3 1415, (59)
где Vг – емкость гидросистемы, дм3;
13 EMBED Equation.3 1415 – объемная масса масла для гидросистемы, кг/дм3
(13 EMBED Equation.3 1415= 0,855 кг/дм3);
Цмг – оптовая цена 1 кг масла для гидросистемы, руб.;
Кдол – коэффициент доливок масла в гидросистему (принимается 1,5);
Периодичность замены масла в гидросистеме машины ориентировочно можно принять два раза в год.
Затраты на шины всех видов строительной техники на пневмоколесном ходу определяются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (60)
где Цш – цена шины, руб.;
nш – количество шин в комплекте (без запасных шин), шт.;
Тсл – срок службы машин, лет;
Тсш – срок службы шины, ч (Т = 5000 – 7000 ч).
Цены на шины приведены в табл. 22.
При выполнении контрольной работы рекомендуем составить табл. 23 и все дальнейшие расчеты плановой калькуляции себестоимости эксплуатации сравниваемых вариантов машин вести в таблице.
Затраты на сменную оснастку (Зо) ориентировочно можно принять в размере 3-5% от суммы остальных статей текущих эксплуатационных затрат.
Накладные расходы. К накладным расходам относятся административно-хозяйственные расходы, расходы на обслуживание работников строительства, расходы на организацию работ на строительных площадках, прочие накладные расходы. При решении задач по данному курсу накладные расходы на эксплуатацию строительных машин составляют 40% от заработной платы (Зnn), входящей в прямые затраты (П) и 20% от суммы всех остальных затрат (П– Зnn).












Таблица 22

Цены на пневмошины

Размер шин,
дюйм
Размер шин,
мм
Модель шины
Оптовая цена шины,
руб.

27 – 33
700 – 838
В–71
74340

21-28
570-711
Я-131А
23328

18-25
300-635
ВФ-76Б
29784

16 – 24
430 – 610
Я–140 А
17620

14 – 20
370 – 508
ОН–25
8350

14 – 20
370 – 508
Я–307
8880

14 – 20
370 – 508
В–168
11270

12 – 20
320 – 508
АЯ–241
5180

12 – 20
320 – 508
Н–93
5130

11 – 20
290 – 508
В–195А
5200

9 – 20
240 – 508
Н–240А
3582


Таблица 23

Статьи
затрат
Условные
обозначения
Значение
показателей

Единовременные затраты,
в том числе заработная плата
Е
Зnе
БТ
НТ

Годовые затраты,
в том числе заработная плата
Г
Зnг



Текущие эксплуатационные затраты,
в том числе:
заработная плата машинистов
заработная плата работающих вручную
затраты на ТО, ТР и КР
затраты на электроэнергию
(сжатый воздух)
затраты на топливо
затраты на смазочные материалы
затраты на масло для гидросистемы
затраты на шины
затраты на сменную оснастку

ЗТэ
Ззn
Ззр
Зэр

Зэл(Зв)
ЗТ
Зcм
Змг
Зш
Зо



Общая сумма прямых затрат,
в том числе заработная плата
П
Зnn



Накладные расходы
НР



Годовые затраты на эксплуатацию машин
Сэ



Себестоимость 1 машино-часа эксплуатации
техники

Смч



Планово-расчетная цена 1 машино-часа эксплуатации техники

Цмч



Цена единицы производимой продукции
Цt



Годовая прибыль
Прг




При заполнении таблицы необходимо провести ряд дополнительных расчетов.
Прямые затраты в структуре себестоимости можно выразить:
П = Е + Г + ЗТэ. (61)
Заработная плата (Зnn), входящая в прямые затраты в общем виде, может быть представлена зависимостью:
Зnn = Зnе + Зnг + Ззn + Ззр + Зэрз. (62)
Величину накладных расходов ориентировочно можно определить:
НР = Зnn Ч 0,4 + (П – Зnn) Ч 0,2. (63)
Годовые затраты на эксплуатацию машины:
13 EMBED Equation.3 1415 (64)
Себестоимость 1 машино-часа эксплуатации техники:
13 EMBED Equation.3 1415. (65)
Планово-расчетная цена 1 машино-часа строительной машины при расчетах за эксплуатацию техники учитывает плановые накопления (ПН) или прибыль в размере 15-40% от суммы прямых затрат и накладных расходов, определенных при расчете себестоимости 1 машино-часа эксплуатации машины (Смч).
13 EMBED Equation.3 1415 (66)
Цена единицы производимой продукции (1 м3 разрабатываемого грунта, 1 т монтируемых строительных конструкций и т.д.) определяется по следующей зависимости:
13 EMBED Equation.3 1415 (67)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – планово-расчетная цена 1 машино-часа эксплуата- ции техники, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415– количество машино-часов работы техники в году;
13 EMBED Equation.3 1415 – годовая эксплуатационная производительность строительной машины, ед. прод./год (формула 15).
Прибыль от использования строительной машины в течение года определяется как разница между выручкой (доходом) и затратами на эксплуатацию техники и может быть представлена следующей зависимостью:
13 EMBED Equation.3 1415. (68)

1.4 Расчет экономического эффекта
за жизненный цикл техники

Специфика показателей экономического эффекта за жизненный цикл машины (интегральный эффект) состоит в том, что он устанавливается по циклу, состоящему из трех стадий: разработка – производство – эксплуатация. Суммарный по годам расчетного периода экономический эффект рассчитывается по формуле:
Эинт= Рт – Зт, (69)
где Эинт – интегральный экономический эффект за расчетный период, руб.;
Рт – стоимостная оценка доходов от работы строительной техники за расчетный период, руб.;
Зт – стоимостная оценка затрат всех ресурсов за расчетный период, руб.
Стоимостная оценка результатов за расчетный период осуществляется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (70)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – стоимостная оценка результатов в году t расчетного периода, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415– коэффициент приведения (дисконтирования), см. табл. 4;
13 EMBED Equation.3 1415 – начальный год расчетного периода (год начала финансирования работ по проекту);
13 EMBED Equation.3 1415 – конечный год расчетного периода (определяется нормативными сроками обновления техники).
Затраты всех ресурсов за расчетный период включают затраты при производстве 13 EMBED Equation.3 1415 и использовании техники 13 EMBED Equation.3 1415:
13 EMBED Equation.3 1415. (71)
Эти затраты рассчитываются единообразно по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (72)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – величина затрат всех ресурсов в году t расчетного периода, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – капитальные затраты при производстве (эксплуатации) строительной техники в году t , без учета амортизационных отчислений, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415– текущие издержки (себестоимость) при производстве (эксплуатации) строительной техники в году t без учета амортизационных отчислений, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – остаточная стоимость (ликвидационное сальдо) основных фондов, выбывающих в году t , руб.

1.4.1 Составление таблицы интегрального
экономического эффекта

Интегральный экономический эффект за «жизненный цикл» инновационного проекта техники рассчитывается по табл. 24 с использованием результатов предыдущих расчетов.

Таблица 24


п/п
Показатели
Условное
обозначение
0
1
2
и т.д.




2015
2016
2017
и т.д.

Результаты






1
Объем производства машин, шт.
Nn





2
Объем списания машин, шт.
Nc





3
Среднегодовое количество
машин в сфере использования, шт.
Ncг





4
Годовая производительность НТ, тыс. ед прод./год
Вг





5
Цена единицы продукции, руб.
Цt





6
Банковский кредит, тыс. руб.
Бк





7
Стоимость произведенной продукции, тыс. руб.
Рt






Окончание табл. 24

п/п
Показатели
Условное
обозначение
0
1
2
и т.д.




2015
2016
2017
и т.д.

Результаты






8
Сумма доходов, тыс. руб.
Д





Затраты
А. В сфере производства НТ






9
Единовременные затраты на разработку НТ, тыс. руб.
13 EMBED Equation.3 1415





10
Единовременные затраты на создание производства НТ, тыс. руб.
13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415





11
Остаточная стоимость оборудования, тыс. руб.
Лt





12
Текущие издержки производства НТ, тыс. руб.
C2 · Nn





13
Проценты за банковский кредит, тыс. руб.
%





14
Возврат кредита, тыс. руб.
Бк





Б. В сфере использования НТ






15
Транспортно-заготовительные расходы, тыс. руб.
Тз * Nn





16
Сопутствующие капитальные вложения, тыс. руб.
Kc * Nn





17
Ликвидационное сальдо
списанных машин, тыс. руб.
Лc * Nс





18
Затраты на эксплуатацию НТ (без амортизации), тыс. руб.
С /э * Nсг






В. Всего затрат






19
Затраты в сфере производства и эксплуатации НТ, тыс. руб.
Зt






Экономический эффект






20
Превышение результатов над затратами, тыс. руб.
Эt





21
Коэффициент приведения (при
Е = 0,1)

·t





22
Эконом. эффект с учетом фактора времени, тыс. руб. (при Е = 0,1)
Эm





23
Интегральный эконом. эффект, тыс. руб. (при Е = 0,1)
Эинm





24
Коэффициент приведения (при Е = 0,35)

·t





25
Эконом. Эффект с учетом фактора времени, тыс. руб. (при Е = 0,35)
Эm





26
Интегральный эконом. эффект, тыс. руб. (при Е = 0,35)
Эинm







Среднегодовое количество машин в сфере использования. В соответствии с исходными данными новые машины начинают применяться сразу же по их поставке потребителю. В этой связи среднегодовое количество применяемых машин в каждом году расчетного периода может быть определено как количество этих машин на начало года, увеличенное на 50 % объема их производства и уменьшенное на 50 % годового объема списания.
Стоимость производимой продукции. Полагая, что в течение нормативного срока службы экскаватора годовая производительность не меняется и цена единицы продукции постоянна, стоимостная оценка результатов в году t расчетного периода:
13 EMBED Equation.3 1415 (73)
где Вг – годовая эксплуатационная производительность машины, 13 EMBED Equation.3 1415
Цt – цена единицы продукции, руб.;
Nсг – среднегодовое количество машин в сфере использования в году t расчетного периода, шт.
Остаточная стоимость оборудования завода-изготовителя:
13 EMBED Equation.3 1415 (74)
где Ф0 – полная первоначальная величина капитальных вложений на создание производства техники, руб.;
Фликв – ликвидационное сальдо рассматриваемых фондов, руб.;
Е – норма дисконта (табл. 4);
Тсл – нормативный срок службы оборудования завода-изготовителя, лет;

· – фактический срок эксплуатации оборудования завода, лет.
Транспортно-заготовительные расходы на доставку одной машины к потребителю составляют:
13 EMBED Equation.3 1415 (75)

1.4.2 Построение графика интегрального
экономического эффекта

График интегрального экономического эффекта с учетом коэффициента приведения, определяемый как превышение интегральных результатов над интегральными затратами, имеет вид (рис. 1):















Рис. 1

1.4.3 Определение показателей экономической
эффективности

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период. Так как по нашим допущениям в течении расчетного периода не происходило инфляционного изменения цен, то
13 EMBED Equation.3 1415 (76)
Индекс доходности (ИД). В данном случае он представляет собой отношение чистого дисконтированного дохода к величине приведенных капиталовложений на разработку, создание нового производства и изготовление НТ:
13 EMBED Equation.3 1415 (77)
Проект эффективен при ИД > 1.
Период возврата (срок окупаемости) единовременных затрат Ток можно определить по графику на рис. 1.
Внутренняя норма доходности (ВНД). Она представляет собой ту норму дисконта, при которой величина приведенных эффектов равна величине приведенных капиталовложений. В нашем примере она может быть исчислена графическим методом (см. табл. 24 и табл. 4). График показан на рис. 2.





















Рис. 2



1.4.4 Анализ чувствительности

Для того, чтобы сделать вывод о целесообразности использования новой техники для основных участников инновационного проекта (инвестора; завода-изготовителя техники; владельца техники; пользователя техники), необходимо провести анализ чувствительности показателей коммерческой эффективности проекта к изменению отдельных параметров.
Для рассмотрения чувствительности проекта к показателю чистого дисконтирования дохода выделим для анализа наиболее значимые факторы:
Среднегодовое количество машин в сфере эксплуатации.
Годовая производительность техники.
Цена за единицу продукции.
Годовая сумма доходов.
Инвестиции по заводу-изготовителю.
Текущие издержки производства техники.
Инвестиции в производственно-техническую базу владельца техники.
Себестоимость эксплуатации машин.
Цены на горюче-смазочные и ремонтные материалы.
Норма дисконта.
Условно-переменные затраты.
Условно-постоянные затраты.
Для расчета влияния изменения вышеприведенных факторов на ЧДД инновационного проекта можно использовать табл. 23 и 24. Расчеты чувствительности проводятся с помощью электронных таблиц (EXCEL).








2 РАСЧЕТ ПРИРОСТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Приростная эффективность характеризуется отношением прироста эффекта за расчетный период к приросту, вызвавшим его затраты. Частный случай приростной эффективности представляет сравнительная эффективность. Здесь в качестве эффекта выступает рост прибыли в результате снижения себестоимости при реализации одного варианта по сравнению с другим (или просто разность себестоимости), а в качестве затрат – дополнительные капитальные вложения, обеспечивающие снижение себестоимости по лучшему варианту.
Сравнительная эффективность позволяет судить о преимуществах отдельных вариантов совершенствования новой техники и отобрать наилучший из них, не предопределяя конечного решения о целесообразности его реализации. Интегральный экономический эффект не исключает, а дополняет результаты расчетов сравнительной эффективности. Порядок расчета следующий:
– определение исходных данных для расчета всех видов затрат и всех элементов эффекта по каждому варианту;
– приведение вариантов к сопоставимому виду;
– определение наиболее эффективного варианта по критерию минимума приведенных затрат или максимума сравнительной эффективности.

2.1 Определение сравнительного экономического эффекта

Величина хозрасчетного экономического эффекта за срок службы новой техники на объем ее производства определяется:
13 EMBED Equation.3 1415, (78)
где 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 – удельные приведенные затраты по базовой и новой машине, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – годовая эксплуатационная производительность НТ, 13 EMBED Equation.3 1415;
13 EMBED Equation.3 1415 – объем производства техники, шт.;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент суммирования годовых эффектов за срок службы машины с учетом фактора времени (табл. 25).
Значения 13 EMBED Equation.3 1415 приведены в табл. 25.
Таблица 25
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415

1
0,8695
5
3,1867
9
4,4722
13
5,2410

2
1,5969
6
3,5765
10
4,7014
14
5,3850

3
2,2119
7
3,9154
11
4,9019
15
5,5096

4
2,7359
8
4,2122
12
5,0813
20
5,9701


Сравнительная экономическая эффективность от применения одной машины в течение года определяется:
13 EMBED Equation.3 1415. (79)
Удельные приведенные затраты рассчитываются:
13 EMBED Equation.3 1415 (80)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – годовые приведенные затраты, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – годовая эксплуатационная производительность машины в натуральных показателях.
Годовые приведенные затраты, являющиеся критерием сравнительной экономической эффективности для одной строительной машины можно выразить:
13 EMBED Equation.3 1415, (81)
где 13 EMBED Equation.3 1415– годовые текущие затраты на эксплуатацию техники (себестоимость), без учета отчислений на реновацию, руб.
13 EMBED Equation.3 1415;
13 EMBED Equation.3 1415 – капитальные затраты, связанные с созданием, производством, доставкой техники к потребителю и ее монтажем, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415 – сопутствующие капитальные вложения потребителя, связанные с эксплуатацией техники, руб. (Если эксплуатация техники не требует сопутствующих капитальных вложений, они в расчетах не учитываются);
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент реновации, зависящий от срока службы машины (табл. 26).
Значения 13 EMBED Equation.3 1415 приведены в табл. 26.

Таблица 26

13 EMBED Equation.3 1415
Р
13 EMBED Equation.3 1415
Р
13 EMBED Equation.3 1415
Р
13 EMBED Equation.3 1415
Р

1
1,000
6
0,1296
11
0,0540
20
0,0175

2
0,4762
7
0,1054
12
0,0468
25
0,0102

3
0,3021
8
0,0874
13
0,0408
30
0,0061

4
0,2155
9
0,0736
14
0,0357
40
0,00226

5
0,1638
10
0,0627
15
0,0315
50
0,00086


2.2 Расчет показателей трудоемкости,
материалоемкости и энергоемкости

Годовые затраты труда определяются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (82)
где 13 EMBED Equation.3 1415– количество машино-часов работы техники в году;
Б – количество рабочих в экипаже машины, чел.;
m – количество видов технических обслуживаний и ремонтов машины;
ai – число i-ых видов технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл;
ri – трудоемкость i-ых видов технических обслуживаний и ремонтов, ч;
Тц – межремонтный цикл, маш.-ч;
Тоб – продолжительность работы техники на одном объекте, маш.-ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – трудоемкость демонтажных работ, ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – трудоемкость монтажных работ, ч;
13 EMBED Equation.3 1415 – трудоемкость перевозки, ч (можно определить по формуле 42);
13 EMBED Equation.3 1415 – трудоемкость установки дополнительных устройств, ч.

Экономия по затратам труда (чел.) определяется
13 EMBED Equation.3 1415, (83)
где 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 – годовые затраты труда соответственно по базовой и новой технике, ч;
13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 – годовая эксплуатационная производительность по базовой и новой технике в натуральных измерителях;
13 EMBED Equation.3 1415 – годовой фонд времени одного машиниста (производственного рабочего), ч; 13 EMBED Equation.3 1415= 1800 ч.
Годовые затраты материала (кг/год) на изготовление техники:
13 EMBED Equation.3 1415, (84)
где G – масса машины, кг;
13 EMBED Equation.3 1415 – нормативный срок службы техники, лет;
13 EMBED Equation.3 1415 – коэффициент использования материалов (13 EMBED Equation.3 1415= 0,7).
Экономия затрат материала:
13 EMBED Equation.3 1415, (85)
где 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 – годовые затраты материалов по базовой и новой технике, кг.
Расчет экономии топлива (энергии) ведется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (86)
где 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 – годовой расход топлива (кг) или электроэнергии (кВт/ч).

2.3 Установление цены на новую технику

Цена на рынке подвергается изменениям, прежде всего, под воздействием спроса и предложения. Эти факторы в рыночной экономике играют важнейшую роль. Однако, в предпринимательской практике широко используется метод установления цены техники на основе издержек производства и отражает ориентацию на производство. Имеются две разновидности этого метода:
– с использованием полных издержек производства;
– с использованием предельных издержек производства.
Модель определения цены методом полных издержек имеет вид:
13 EMBED Equation.3 1415 (87)
где С – издержки производства машины, руб.;
Рс – рентабельность продукции к затратам, %.
Рассчитанная этим методом цена носит название – нижний предел цены.
Определение цены методом предельных издержек должно обеспечить максимизацию прибыли и полное возмещение затрат:
13 EMBED Equation.3 1415 (88)
где МС – предельные издержки производства (прирост общих затрат при увеличении объема выпуска техники на единицу), руб.;
R – рентабельность продукции, %.
При выборе уровня рентабельности можно использовать норму прибыли на вложенный капитал.
Так как выпуск новой строительной техники сопровождается полезным эффектом, то верхний предел цены машины (13 EMBED Equation.3 1415) можно определить по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (89)
13 EMBED Equation.3 1415, (90)
где 13 EMBED Equation.3 1415– цена базовой техники, руб. (можно определить по формуле 87);
13 EMBED Equation.3 1415– полезный эффект от применения новой техники, руб.;
13 EMBED Equation.3 1415– коэффициент учета полезного эффекта в цене новой техники, равный 0,7;
13 EMBED Equation.3 1415– годовая эксплуатационная производительность 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415;
13 EMBED Equation.3 1415– срок службы техники, лет;
13 EMBED Equation.3 1415– годовые эксплуатационные издержки потребителя (без учета амортизационных отчислений), руб.;
13 EMBED Equation.3 1415– изменение отчислений на сопутствующие капитальные вложения, руб.


Таблица 27
Показатели системы планово-предупредительных ремонтов
Марка моделей машин
Вид технич. Обслуживания и ремонта
Периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонта, мото-ч.
Трудоемкость выполнения одного технического обслуживания и ремонта, чел.-ч
Продолжительность одного технического обслуживания и ремонта, раб. дни

Автокран КС-4572
ТО-1
50
9
0,4


ТО-2
250
36
1


ТР
1000
950
10


КР
5000
1770
25

Экскаватор одноковшовый МТП-71А
ТО-1
60
8
0,4


ТО-2
240
38
1


ТР
960
65
2


КР
8640
960
13

Бульдозер ДЗ-25
ТО-1
100
8
0,4


ТО-2
500
26
1


ТР
1000
1020
13


КР
6000
3710
31

Башенный кран КБ-504
ТО-1
200
16
0,8


ТО-2
600
60
2


ТР
1200
323
8


КР
12000
1020
19

Одноковшовый экскаватор ЭО-4325А
ТО-1
60
4
0,2


ТО-2
240
9
0,7


ТР
960
640
9


КР
8640
1300
20

Автогрейдер ДЗ-98
ТО-1
60
8
0,5


ТО-2
240
22
0,8


ТР
960
260
6


КР
5760
770
12

Роторный траншейный экскаватор ЭТР-253
ТО-1
60
6
0,3


ТО-2
240
30
1


ТР
960
1240
15


КР
5760
2680
27

Пневмоколесный кран КС-5363Б
ТО-1
60
7
0,4


ТО-2
240
32
1


ТР
960
1060
14


КР
5760
2240
31

Одноковшовый экскаватор ЭО-2621В
ТО-1
60
3
0,2


ТО-2
240
7
0,5


ТР
960
450
7


КР
5760
650
11

Самоходный скрепер ДЗ-115М
ТО-1
100
6
0,3


ТО-2
500
30
1


ТР
1000
340
6


КР
6000
1100
16

Гусеничный кран СКГ-63М
ТО-1
60
10
0,5


ТО-2
240
36
1


ТР
960
1260
16


КР
6720
3620
35

Бульдозер-рыхлитель ДП-10С
ТО-1
60
5
0,3


ТО-2
240
15
0,8


ТР
960
430
7


КР
5760
800
13

Кран-трубоукладчик ТГ-356М
ТО-1
60
8
0,4


ТО-2
240
24
1


ТР
960
1060
13


КР
5760
2840
25

Бульдозер ДЗ-34С
ТО-1
60
4
0,2


ТО-2
240
10
0,5


ТР
960
380
6


КР
5760
730
12

Кран автомобильный КС-4372М
ТО-1
50
7
0,3


ТО-2
250
28
1


ТР
1000
710
8


КР
5000
1360
21

Одноковшовый экскаватор ЭО-5123М
ТО-1
100
8
0,5


ТО-2
500
25
1


ТР
1000
800
11


КР
10000
1480
27

Пневмоколесный кран КС-8362М
ТО-1
60
10
0,5


ТО-2
240
38
1


ТР
960
1260
18


КР
6720
2900
37

Бульдозер ДЗ-48М
ТО-1
60
6
0,3


ТО-2
240
18
1


ТР
960
670
9


КР
5760
1570
20

























СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Основная литература:
Фатхутдинов Р. А. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. 6-е издание 2008.
Инновационный менеджмент для вузов по спец. « Менеджмент организации» К. В. Балдин, И. И. Передеряев и др. – 2-изд. Академия , 2010.
Инновационный менеджмент: Учебное пособие для вузов по эконом. Спец/ Под ред. Л. Н. Отолевой .-М. : ИНФРА – М, 2007.
Инновационный менеджмент в строительстве: Учебник для вузов/ В. П. Теличенко, С. Б, Сборщиков и др.- М. :АСВ, 2008.
Фатхутдинов Р. А. Управление конкурентно – способностью организации: Учебник, 2-е изд.-М.: Эксмо, 2006.
Инновационный менеджмент. Учебник для вузов. / под редакцией В.Я. Горфинкеля, Т.Г. Попадюк. – М, 2011.
Инновационный менеджмент. Учебник для вузов. / под редакцией А.В. Барышевой – М, 2010.

Дополнительная литература:
Глазьев С. Ю., Львов Д. С. , Фетисов Г. Г. Эволюция технико – экономических систем: возможности и границы центрального регулирования – М. : Наука, 1992.
Дероберти С. С., Васильковская Н. Б. Управление инновационными процессами при механизации строительства: Учебное пособие. 2-е изд.- Томск: ТГАСУ, 2004.
Инновационный менеджмент: Учебник / Л. М. Гохберг и др. – М.: Юнити, 1997.
Инновационный менеджмент: Учебное пособие/ Под ред. П. Н. Завлина, А. К. Казанцева, Л.Э. Мендели. – СПб.: Наука, 2000.
Инновационный менеджмент: Учебное пособие/ Под.ред. Л.Н. Отолевой –М.: ИНФРА –М. 2001.
Инновационный менеджмент: Учебное пособие/ Под. Ред. В. М. Аньшина –М.: Дело. 2003.
Инновационный путь развития для новой России / Отв. Ред. В. П. Гореглад.-М.: Наука,2005.
Качалина Л. Н. Конкурентоспособный менеджмент. –М.: Эксмо,2006.
Яковец Ю. В. Россия -2050: стратегия инновационного прорыва. -2-е изд.-М.: Экономика ,2005.
Львов Д.С. Экономика развития. –М.: Экзамен ,2002.
Морозов Ю.П. Инновационный менеджмент: Учебное пособие – М.: Юнити-Дана,2000.
Управление организацией: Учебник/Под ред. А.Г.Поршнева, З.П. Румянцева, Н.А.Соломатина. 3-е изд., перераб. и доп.-М.: ИНФРА-М,2005.
Фатхутдинов Р. А. Организация производства: Учебник,3-е изд.-М.: ИНФРА-М,2007.
Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг. Учебник. 4-е изд., перераб. и доп. –М.: Дело,2007.
Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент: Учебник. 5-е изд.,перераб. и . доп. – СПб.: Питер,2006.
Фатхутдинов Р. А. Стратегический менеджмент: Учебник. 8-е изд.,перераб. и доп.- М.: Дело,2007.
Фатхутдинов Р. А. Стратегическая конкурентоспособность: Учебник.- М.: Экономика ,2005.
Хохлов Н. В. Учебное пособие.- М.: Юнити-Дана,1993.
Шумпетер Теория экономического развития.- М.: Прогресс, 1982.
Чистов Л. М. Экономика строительства.- СПб.: Питер,2001.
Экономика предприятия: Учебник / Под ред. В. А. Швандара- М.: Юнити-Дана,2003.
Юданов А. Ю. Конкуренция. Теория и практика: Учебное пособие. 3-е изд., перераб. и доп._ М.: Тондем, 2000.










13PAGE 15


13PAGE 14415



0

1000

2000

3000

4000

-100

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Т, лет

Ток

-

+

ЧДД

Эинт.
(тыс. руб.)

0

1000

2000

ЧДД, тыс. руб.

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

ЕВН

-100

ВНД



Root EntryEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native

Приложенные файлы

  • doc 17422323
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий