Кур. работа Планирование на предприятии

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Государственный морской университет
имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»




Кафедра «Экономика и менеджмент»


« Разработка бизнес-плана судоходной компании»



Методические указания по выполнению курсовой работы
по дисциплине «Планирование на предприятии»
для студентов 4-го курса очного обучения специальности
080502.65 «Экономика и управление на предприятии (транспорт)»








Новороссийск
2012
Данные методические указания к выполнению курсовой работы подготовила к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент» Ксензова Н.Н.

Утверждено на заседании кафедры «ЭМ», протокол №____ от «___»______2012 г.


























ЦЕЛЬ И СОСТАВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Методические указания по выполнению курсовой работы «Разработка бизнес-плана судоходной компании» составлены в соответствии с программой курса «Планирование на предприятии».
Основа работы менеджера – принятие правильных решений и организация работы по их реализации. Поэтому цель курсовой работы состоит в том, чтобы научить студентов средствам и методам принятия плановых решений, сформировать навыки и умения разрабатывать стратегические, тактические и бизнес-планы.
Основная задача курсовой работы состоит в разработке инвестиционного бизнес-плана судоходной компании по приобретению флота с целью освоения заданного грузопотока.
Пояснительная записка к курсовой работе должна быть оформлена следующим образом.
Титульный лист, оформленный согласно приложению 1 к курсовой работе.
Задание на проектирование, оформленное согласно приложению 2 к курсовой работе. Номер задания (варианта) определяется по трем последним цифрам номера курсантского билета (зачетной книжки).
Введение. Во введении на 2-3 страницах необходимо обосновать актуальность выбранной темы курсовой работы, осветить роль и место бизнес-планирования в развитии бизнеса компании, ответить на вопросы:
- зачем нужен бизнес-план?
- кто и где составляет бизнес-план?
- что входит в бизнес-план?
Проектная часть представляет собой основные разделы инвестиционного бизнес-плана судоходной компании.
Заключение, в котором делается краткий анализ полученных результатов и основные выводы по отбору оптимального инвестиционного бизнес-плана судоходной компании.
Список использованной литературы включает источники и литературу, которыми пользовался автор при написании курсовой работы.
Все разделы пояснительной записки должны иметь название, нумерацию и располагаться в определенной последовательности.
Все страницы, формулы, таблицы и схемы должны быть пронумерованы; страницы должны иметь рамку в соответствии с ГОСТом. Курсовая работа должна быть оформлена в соответствии с требованиями нормоконтроля к оформлению курсовых работ.
Текст расчетно-пояснительной записки должен включать все необходимые расчеты, обоснования и пояснения к расчетам, со ссылками на использованные источники. Детальные расчеты с пояснениями приводятся для одного варианта, а все остальные приводятся в табличной форме.
Расчеты могут быть выполнены с использованием ПЭВМ и программных средств (EXCEL).

















Роль бизнес-плана в формировании ресурсов компании

Бизнес-план – это основной документ инвестиционного проекта, в котором в краткой форме и общепринятой последовательности излагаются суть, основные характеристики, финансовые результаты и экономическая эффективность проекта.
Процесс бизнес-планирования – это последовательное изложение ключевых моментов проекта, убеждающих партнера или инвестора в его выгодности и необходимости участия в нем.
Далеко не все компании имеют достаточно денег для приобретения своих основных фондов. Во всем мире фирмы используют заемный капитал для формирования своих ресурсов. Тем не менее, никто в мире не даст денег, если не будет представлено серьезное обоснование надежности помещения капитала и возможности его возврата в определенное время и с оговоренными процентами.
Для того, чтобы доказать потенциальному кредитору или инвестору эффективность предлагаемого варианта помещения капитала, разрабатывается бизнес-план. Бизнес-план может разрабатываться не только как документ для привлечения дополнительных инвестиций, но и как документ для разработки концепции и стратегии развития бизнеса или как инструмент для оценки результатов работы компании за определенный период. В курсовой работе бизнес-план рассматривается во всех своих функциях.
В судоходном бизнесе бизнес-планы разрабатываются в основном для кредиторов – крупных банков с целью получить инвестиции для строительства или покупки флота.
Обычно оговариваются следующие условия кредита: валюта, в которой предоставляется заем; размер кредита; процент, под который предоставляется кредит; срок возврата кредита.
Банки оценивают фирму, желающую получить кредит, по следующим параметрам (их называют «4С», что соответствует русским «4Д»):
Character – деловая репутация фирмы;
Cash flow – денежный поток;
Collateral – дополнительное обеспечение;
Contribution – доля собственного капитала.
Все эти элементы в предоставляемом банку бизнес-плане должны быть показаны очень четко и убедительно.

Постановка задачи

Крупная судоходная компания ..SHIP (название условное) решило приобрести суда с целью освоения новых грузопотоков.
На основе анализа рынка был сделан вывод, что в течение ближайших пяти лет (а возможно, и на более длительный период) ожидаются достаточно хорошие возможности для работы судов-балкеров дедвейтом
· 60 тыс. тонн (PANAMAX) и дедвейтом
· 40 тыс. тонн (HANDYMAX) на основе рейсовых чартеров (Voyage charter).
Предполагается, что компания ..SHIP располагает собственными денежными средствами для оплаты половины стоимости приобретаемых судов.
Учитывая, что компания ..SHIP является авторитетной судоходной компанией, на приобретение флота имеется возможность получить кредит в одном из банков, обслуживающих долгосрочные потребности судовладельцев, в размере 50% стоимости покупаемых судов со сроком возврата кредита от 1 до 5-ти лет под 14% годовых.
На рынке тоннажа имеется возможность купить как суда только после постройки, так и бывшие в эксплуатации суда в возрасте 5-ти и 10-ти лет. В качестве допущения принимается, что новые суда могут быть поставлены покупателю без задержки.
Основные характеристики судов приведены в таблице 1, а индексы изменения фрахтовых ставок, рейсовых и операционных расходов – в таблице 2 (в таблице 2 приведены цепные коэффициенты роста показателей).
В проекте применяется норма дисконта, равная ставке кредита.
В курсовой работе принято, что потенциальный объем перевозочной работы компании по рейсовому чартеру составляет: 1100 тыс. тонн в год для зерновых грузов, для угля – 1200 тыс. тонн в год и для руды – 1300 тыс. тонн в год.
Проект рассчитан на 5 лет, после чего компания может либо продолжить работу на соответствующем сегменте рынка, либо изменить профиль своей деятельности, реализовав имеющиеся суда по остаточной цене.
Таблица 1. - Основные характеристики приобретаемых судов

Варианты покупки судов
(варианты инвестиционного проекта)


I
II
III
IV
V
VI

Тип судна
PANAMAX
Dw=60 тыс. т
HANDYMAX
Dw=40 тыс. т

Возраст
Новое
5 лет
10 лет
Новое
5 лет
10 лет

Рыночная цена судна, млн. USD
35
26
19
25
19
15

Эксплуатационный период, сут.
360
355
350
360
355
350

Средняя эксплуатационная скорость, миль/сут
330
320
310
330
320
310

Средняя загрузка судна, тонн
57000
38000

Норма амортизационных отчислений, %
12
10
8
12
10
8


Таблица 2. - Индексы изменения исходных данных
Наименование
показателя
Индексы изменения показателей по годам


1
2
3
4
5

Ставка фрахта
1,0
1,11
1,10
1,07
1,09

Рейсовые расходы
1,0
1,04
1,09
1,03
1,04

Операционные расходы
1,0
1,02
1,08
1,03
1,08


Разработанный проект оценивается на двух уровнях:
руководством компании (Советом директоров) – для утверждения направления деятельности компании в соответствии с разработанным проектом;
руководством банка – при необходимости получения банковского кредита для реализации проекта.
Эффективность проекта оценивается по следующим компонентам векторного критерия:
- чистый дисконтированный доход;
- дисконтированный срок окупаемости инвестиций;
- норма (индекс) рентабельности инвестиций;
- чистая дисконтированная прибыль на момент завершения проекта;
- внутренняя норма доходности.
Последние два показателя интересуют не банк, а руководство самой компании, так как оно может принять в качестве стратегии компании именно увеличение ее чистой дисконтированной прибыли.

Структура бизнес-плана

Работа выполняется в соответствии с требованиями по оформлению бизнес-планов и включает в себя:
Титульный лист. Должен быть лаконичным и привлекательным, его не следует перегружать излишней информацией. На нем указываются: название фирмы - инициатора проекта; назначение бизнес-плана; конкретный инвестор бизнес-плана; адрес, телефоны и факс, фамилия и имя директора фирмы и составителя документа; дата и место составления бизнес-плана.
Оглавление. В оглавлении должна быть представлена четкая структура основных разделов бизнес-плана. Как правило, она дается укрупненно, без излишней детализации. Оглавление должно включать не только наименования разделов, но и номера страниц, с которых эти разделы начинаются.
Резюме. Представляет собой предельно-краткое изложение сути делового предложения, в нем излагаются все идеи бизнес-плана от постановки цели до краткого изложения финансового обоснования проекта. Резюме пишется так, чтобы заинтересовать потенциального инвестора и убедить его в реализуемости и эффективности представленного проекта.
Как правило, резюме содержит следующие составляющие элементы:
наименование проекта и назначение бизнес-плана;
краткая информация о компании;
суть проекта;
общая сумма инвестиций в проект, потребность в инвестировании;
основные финансовые результаты и оценки эффективности проекта.
Резюме представляется первым сразу после оглавления, но пишется последним после разработки всех остальных разделов бизнес-плана. Резюме должно быть не более 1-2 страниц; основные требования по его написанию - четкость, лаконичность, убедительность.
Общее описание компании. Цель этого раздела – дать общее описание компании и помочь потенциальному инвестору получить ясное представление об интересующей его компании как объекте инвестирования или как о возможном партнере по бизнесу. Объем этого раздела не должен превышать 1-2 страниц. Общая структура описания компании должна содержать ответы на следующие ключевые вопросы:
1. Основные данные о компании. Указываются: полное наименование компании; организационно-правовая форма, форма собственности; структура собственности; месторасположение и юридический адрес компании; почтовый адрес, электронный адрес, интернет-сайт; профиль и основные виды деятельности компании; характеристика юридических документов, требуемых для рассматриваемых видов деятельности (необходимые лицензии, разрешения, кем и когда выданы, сроки их действия).
2. История создания компании. Указываются: дата основания; основные этапы; стадия развития бизнеса в настоящий момент.
3. Текущая организация бизнеса. Описываются: состав членов управленческой команды, их доли участия в капитале; размер уставного капитала в компании.
4. Краткая характеристика инфраструктуры компании. Указываются: основные здания и помещения; производственные мощности; активы компании.
5. Основные факторы, которые приведут компанию к успеху. В числе потенциальных отличительных компетенций могут быть (отличительные компетенции компании представляют собой набор уникальных характеристик или способностей, которые создают особую ценность для потребителя (фрахтователя)):
- эффективные системы предоставления услуг по перевозке грузов;
- персонал компании;
- географическое расположение компании и др.
Анализ отрасли. Цель этого раздела – дать анализ положения дел в отрасли морского транспорта. Для этого необходимо собрать и проанализировать информацию об отрасли.
Чтобы инвестиции в бизнес были эффективными, необходимо учитывать как отраслевые, так и региональные особенности бизнеса: как и в каком направлении развивается отрасль (регион), в каких условиях компания будет вести бизнес. Основные вопросы, которые рассматриваются в рамках анализа отрасли:
1. Общее описание отрасли и ее размеры. Определяются: динамика объемов перевозок в отрасли и другие отраслевые характеристики; тенденции роста и развития отрасли.
2. Наиболее крупные предприятия отрасли.
3. Региональная структура производства. Описывается общая характеристика региона; распределение предприятий транспорта в регионе.
4. Развитие морских перевозок грузов в загранплавании. Даются: объемы перевозок грузов по видам плавания и родам перевозимых грузов; основные грузопотоки и их характеристики; оценка перспектив развития морских перевозок в отрасли и регионе.
5. Основные характеристики предприятий отрасли – потенциальных конкурентов. Указываются: номенклатура и объемы перевозимых грузов; направления, на которых они работают; конкурентоспособность компаний; ценовая политика в области морских перевозок; состояние материальной базы; рентабельность производства.
Продукция и услуги компании. Приводится описание линий и направлений, на которых работает флот компании, дается характеристика предлагаемого транспортного сервиса. Линии и направления перевозки формируются на базе индивидуальных исходных данных, соответствующих номеру варианта работы. Они выбираются на основе анализа данных приложения 3. При разработке раздела используются знания Географии морского судоходства.
Маркетинг-план. Описывается состояние рынка, потенциальные возможности его роста, оцениваются предполагаемые действия конкурентов. Разрабатываются предложения по использованию кредита для выхода на конкретную линию или освоению грузопотока с обоснованием конкретных цен перевозки или стратегии в области ценообразования, варианты рекламы и прочих действий по продвижению сервиса и т.д.
Управление и организация. От качества управления зависит коммерческий успех или неудача проекта. Поэтому в данном разделе должна быть приведена организационная структура управления компанией и отмечены ее достоинства, дана характеристика состава управленческой команды, которая будет обеспечивать реализацию бизнес-плана. Потенциальный инвестор должен получить представление о том, кто будет осуществлять руководство и каким образом будут распределяться полномочия между членами руководящего состава. При написании раздела можно пользоваться литературой по теории менеджмента.
Производственный план. Цель данного раздела - представить разработанную стратегию оказания транспортных услуг по перевозке грузов. Этот раздел очень важен, поскольку он позволяет оценить степень реалистичности выполнения бизнес-плана. Бизнес-план рассматривает операционную деятельность по оказанию транспортных услуг как средство для достижения целей компании. Разработка плана морских перевозок осуществляется в тесной связи с планированием работы транспортного флота, в частности, с расчетом бюджета времени работы судов. В свою очередь план работы флота является основой для расчета потребности в нем. Производственный план включает прогноз объемов перевозок, расчет доходов, определение затрат. Методика разработки производственного плана приведена в разделе 4.
Финансовый план. Оценка эффективности инвестиционного проекта. Относится к числу ключевых разделов бизнес-плана. Кредиторы доверяют только цифрам и умеют их анализировать. Поэтому этот раздел сводит воедино различную информацию из предыдущих разделов бизнес-плана, представляет ее в стоимостной форме, показывает, будет ли прибыльной деятельность по реализации проекта в результате осуществления выбранной стратегии. В этом разделе выполняются скрупулезные расчеты чистого дохода компании по годам, анализируется процесс выхода на точку безубыточности проекта, возможность погашения долга и выплаты процента за кредит. Все расчеты проводятся с дисконтированием по принятой норме дисконта.
При принятии решений в бизнесе о долгосрочных инвестициях возникает потребность в анализе их эффективности, основная цель которого – установить, оправдают ли будущие выгоды сегодняшние затраты. Эффективность инвестиционного проекта характеризуется различными показателями, определяющими соотношение затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности проекта. Методика обоснования финансового плана и расчета показателей эффективности инвестиционного проекта приведена в разделе 5.
Анализ рисков. Цель данного раздела состоит в том, чтобы выявить возможные риски, связанные с осуществлением проекта, оценить риски проекта в целом и предусмотреть меры по предотвращению или снижению возможных потерь. Оценка рисков основана на нахождении точки безубыточности и на результатах анализа чувствительности инвестиционного проекта, методика которых приведена в разделе 6.

4. Методика разработки производственного плана

Ключевым вопросом методики обоснования эффективности инвестиций является степень обоснованности уровня будущих доходов и расходов, связанных с внедрением проекта. Особенно сложным является предсказание уровня фрахтовых ставок на перевозку грузов по рейсовым чартерам.
Обоснование уровня величин, составляющих исходные данные и нормативы, остается наиболее трудной задачей при разработке реальных бизнес-планов, и обучающиеся должны это понимать. При курсовом проектировании от студентов эта часть работы не требуется. Считается, что уровень исходных данных и нормативов уже обоснован на предварительном этапе.
Методика разработки производственного плана судоходной компании сводится к следующему.
Предварительно производится расчет времени рейса, числа рейсов каждого типоразмера судна за год и его годовой провозной способности по формулам:
- ходовое время рейса:
13 EMBED Equation.3 1415, (1)
где 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 - расстояние, пройденное судном в грузу и балласте;
13 EMBED Equation.3 1415 - среднесуточная эксплуатационная скорость судна;
- стояночное время рейса:
13 EMBED Equation.3 1415, (2)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - загрузка судна;
13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 - валовая норма погрузки и выгрузки соответственно;
- время рейса:
13 EMBED Equation.3 1415 (3)
- число рейсов, выполняемых судном за эксплуатационный период
13 EMBED Equation.3 1415, (4)
где 13 EMBED Equation.3 1415- эксплуатационный период судна;
- провозная способность судна за год:
13 EMBED Equation.3 1415 (5)
- число судов, необходимое для освоения заданного грузопотока:
13 EMBED Equation.3 1415 (6)



Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.
Таблица 3. - Эксплуатационные показатели работы судов
Показатели
Варианты инвестиционного проекта


PANAMAX, Dw = 60 тыс. т
HANDYMAX, Dw = 40 тыс. т


Новое
5 лет
10 лет
Новое
5 лет
10 лет


1 вариант
2 вариант
3 вариант
4 вариант
5 вариант
6 вариант

13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415








Примечание: 13 EMBED Equation.3 1415– число рейсов судна за год округляется до целого числа в меньшую сторону, так как учет работы судов ведется по отправлен- ным рейсам; 13 EMBED Equation.3 1415 - число судов округляется до ближайшего целого числа.
Далее производится расчет экономических показателей: доходов, расходов, прибыли. Все показатели рассчитываются в американских долларах.
Доходы за рейс 13 EMBED Equation.3 1415 - gross freight при работе по рейсовому чартеру определяются произведением фрахтовой ставки 13 EMBED Equation.3 1415 на загрузку судна 13 EMBED Equation.3 1415 за вычетом брокерской комиссии; при этом процент брокерской комиссии для зерновых грузов составляет 4,0%, для угля – 3,8%, для руды 3,5%;
Рейсовые (эксплуатационные) расходы 13 EMBED Equation.3 1415 - voyage costs определены заданием, включают оплату топлива и смазки, судовые сборы в иностранных и российских портах, агентское вознаграждение и пр.
Операционные расходы 13 EMBED Equation.3 1415 - operating (running) costs включают затраты на содержание экипажа, технические расходы по поддержанию судна в надлежащем эксплуатационном состоянии с учетом материально-технического снабжения, расходы по осуществлению связи, расходы по страхованию судов, а также косвенные расходы (административные и общеуправленческие). Задаются суточные операционные расходы; за рейс их величина определяется умножением суточных расходов на продолжительность рейса.
Расходы на амортизационные отчисления выделяются отдельно, алгоритм их расчета приведен в разделе 5.
Определяются доходы, эксплуатационные и операционные расходы от работы одного судна за год умножением их величин за рейс на количество рейсов и эти же показатели для флота в целом как произведение годовых значений на расчетное число судов. Показатели рассчитываются для каждого года проектного периода с учетом индексов изменения этих величин.13 EMBED Equation.3 1415
Рассчитывается чистый доход (прибыль) за рейс (13 EMBED Equation.3 1415), за год от работы одного судна (13 EMBED Equation.3 1415), за год от работы расчетного числа судов (13 EMBED Equation.3 1415) по формулам:
13 EMBED Equation.3 1415 (7)
13 EMBED Equation.3 1415 (8)
13 EMBED Equation.3 1415, (9)
где 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 - доходы (выручка) одного судна и группы судов за год соответственно;
13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 - эксплуатационные расходы одного судна и группы судов за год соответственно;
13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 - операционные расходы одного судна и группы судов за год соответственно;
Величина 13 EMBED Equation.3 1415должна быть достаточной для того, чтобы компания имела возможность ежегодно возвращать оговоренную долю кредита (installment) и банковский процент (interest), а также могла обеспечить возврат собственных инвестиций и получить прибыль за время реализации проекта.
Результаты расчетов сводятся в таблицы, аналогичные формату таблицы 4.




Таблица 4. - Экономические показатели работы судов за . год проекта (в тыс. дол.)
Показатели
Варианты инвестиционного проекта


PANAMAX, Dw = 60 тыс. т
HANDYMAX, Dw = 40 тыс. т


Новое
5 лет
10 лет
Новое
5 лет
10 лет


1 вариант
2 вариант
3 вариант
4 вариант
5 вариант
6 вариант

13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415







13 EMBED Equation.3 1415








В таблице 4 введены следующие индексы:
v – за рейс;
Y – по одному судну за год;
YS – по всем судам за год.

5. Методика обоснования финансового плана

Цель раздела – дать ясное видение полной картины ожидаемых финансовых результатов деятельности предприятия по реализации проекта.
Финансовый раздел бизнес-плана включает в себя разработку двух основных финансовых документов, создающих основу для финансового анализа, планирования, мониторинга и контроля:
1. План прибылей и убытков (Income Statement). Показывает доходы, расходы и финансовые результаты деятельности предприятия за определенный период времени.
2. План денежных потоков (Cash Flow). Показывает потоки денежных средств предприятия от операционной, инвестиционной и финансовой деятельности предприятия за период времени.
Помимо указанных выше документов в рассматриваемом разделе бизнес-плана должны быть представлены результаты:
- расчетов по кредиту;
- расчетов амортизационных отчислений и налога на имущество;
- анализа и оценки показателей экономической эффективности инвестиционного проекта.
Расчеты производятся в следующей последовательности.
5.1 Расчет амортизационных отчислений и налога на имущество
Норма амортизационных отчислений приведена в исходных данных.
При разработке бизнес-плана в финансовом разделе должны быть описаны все наиболее значимые базовые предположения и допущения, на основе которых строились прогнозы и проводились финансовые расчеты. В связи с этим предполагается, что амортизационные отчисления будут выплачиваться в конце расчетного года по установленной норме амортизационных отчислений. Сумма амортизационных отчислений определяется путем умножения балансовой стоимости судов на начало планируемого года на соответствующую норму амортизационных отчислений. Балансовая стоимость на конец года рассчитывается вычитанием из стоимости на начало года суммы амортизационных отчислений.
Также предполагается, что налог на имущество будет выплачиваться в конце расчетного года по действующей ставке налога на имущество, принятой в размере 1,2%. Налог на имущество взимается со среднегодовой балансовой стоимости судов, которая рассчитывается как средняя арифметическая стоимости судов на начало и конец расчетного года. Сумма налога на имущество на планируемый период определяется путем умножения среднегодовой балансовой стоимости судов на соответствующую ставку налога.
Расчеты производятся по всем предлагаемым вариантам покупки судов. Результаты расчетов сводятся в таблицу следующей формы.

Таблица 5. Расчет амортизационных отчислений и налога на имущество (. вариант инвестиционного проекта)

Показатель
Всего за период
Период планирования



1 год
2 год
3 год
4 год
5 год

Инвестиции, тыс. дол.







Норма амортизационных отчислений, %







Амортизация, тыс. дол.







Балансовая стоимость судов, тыс. дол.







Среднегодовая балансовая стоимость судов, тыс. дол.







Сумма налога на имущество, тыс. дол.








5.2 Разработка кредитного плана

В основу расчета кредитного плана заложены следующие предположения.
Для упрощения расчетов начисление и выплата процентов за кредит будет осуществляться ежегодно. При этом начисляются проценты от величины остатка задолженности по кредиту на начало расчетного года. Используемая в расчетах ставка процента за кредит – 14% в год. Схема выплат основной суммы долга – равномерно по годам планируемого периода в конце каждого расчетного года. Планируемая дата получения кредита – окончание нулевого года, соответственно начисление процентов будет осуществляться с начала первого расчетного года.

Примерный формат кредитного плана представлен в таблице 6.


Таблица 6. - Кредитный план (. .вариант инвестиционного проекта)
Показатели
0 год
Плановый период
Всего за период



1 год
2 год
3 год
4 год
5 год


Сумма кредита, тыс. дол.








Ставка годовых, %








Погашение кредита, тыс. дол.








Остаток задолженности на начало года, тыс. дол.








Выплата процентов, тыс. дол.








Погашение кредита нарастаю-щим итогом, тыс. дол.








Выплата процентов нарастаю-щим итогом, тыс. дол.









5.3 Разработка плана прибылей и убытков

План прибылей и убытков представляет собой финансовый документ, который отражает доходы, расходы и финансовые результаты деятельности предприятия за определенный период.
Задача подготовки данного документа состоит в том, чтобы показать структуру себестоимости производства, соотношение затрат и результатов хозяйственной деятельности. По нему можно судить о рентабельности производства, рентабельности продукции, возможности возврата в срок заемных средств. С его помощью проводится анализ безубыточности бизнеса.
Разработка «Плана прибылей и убытков» опирается на результаты ранее проведенных расчетов из других разделов бизнес-плана, а также на дополнительную информацию. Для отражения динамики показателей используется метод начисления, согласно которому расчеты прибыли проводятся без учета реального поступления денежных средств. Формат и алгоритм проведения расчетов в плане прибылей и убытков представлен в таблице 7. Расчеты проводятся по каждому варианту покупки судов.

Таблица 7. - План прибылей и убытков (. вариант инвестиционного проекта)

п/п
Показатели
Всего за период
Плановый период




1 год
2 год
3 год
4 год
5 год

1.
Выручка







2.
Переменные расходы







3.
Валовая прибыль







4.
Постоянные расходы







5.
Амортизация







6.
Операционная прибыль







7.
Проценты по кредиту







8.
Налог на имущество







9.
Прибыль до налогообложения







10.
Налог на прибыль







11.
Чистая прибыль







12.
Коэффициент прибыльности (стр.9/стр.1)







13.
Рентабельность проекта
(стр.11/стр.1)








Суммарные переменные затраты в «Плане прибылей и убытков» соответствуют эксплуатационным расходам, а постоянные – операционным расходам от работы судов.
Валовая прибыль рассчитывается как разница между выручкой и переменными затратами. Этот показатель заслуживает пристального внимания, поскольку норма валовой прибыли (отношение валовой прибыли к выручке) является важной характеристикой в оценке финансовой состоятельности проекта или прогнозируемого финансового состояния предприятия.
Операционная прибыль (прибыль от продаж) рассчитывается как разница между валовой прибылью и суммой постоянных расходов. В составе постоянных расходов отдельной строкой выделяют амортизационные отчисления. Отдельной строкой выделяют также проценты по кредиту и расчеты с бюджетом.
Прибыль до налогообложения является основным показателем для определения налога на прибыль, установленной для соответствующего вида бизнеса в соответствующий период. В курсовой работе ставка налога на прибыль составляет 23%.
Если в процессе расчетов прибыль до налогообложения за какой-либо расчетный период имеет отрицательное значение (убыток), то налог на прибыль будет равен нулю, а полученный убыток должен учитываться при расчете налогооблагаемой прибыли в следующем расчетном периоде.
Чистая прибыль определяется как разность между прибылью до налогообложения и налогом на прибыль. Чистая прибыль является главным целевым показателем. Она выступает основным источником погашения кредита.

5.4 Оценка показателей экономической эффективности
инвестиционного проекта

Наиболее существенным моментом расчета финансового плана является выбор методики, согласно которой будут обосновываться показатели проекта. Методика должна быть адаптирована к требованиям того инвестора, который является потенциальным кредитором проекта и кому будет представлен бизнес-план на рассмотрение. Ни один инвестор не будет даже рассматривать представленный бизнес-план, если финансовое обоснование выполнено по неизвестной ему методике.
Эффективность инвестиционного проекта характеризуется различными показателями, определяющими соотношение затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности проекта.
Как правило, с каждым инвестиционным проектом принято связывать его денежный поток, который рассматривается в качестве ожидаемого эффекта от проекта.
При определении эффективности инвестиционного проекта оценка затрат и результатов осуществляется в пределах расчетного периода срока жизни проекта.
Фактически методика обоснования эффективности бизнес-плана сводится к нахождению вектора:
13 EMBED Equation.3 1415) (10)
где 13 EMBED Equation.3 1415 – discounted cash flow – дисконтированный доход (текущая стоимость будущих денежных поступлений от проекта);
13 EMBED Equation.3 1415 – discounted payback period – дисконтированный срок окупаемости инвестиций;
13 EMBED Equation.3 1415 - profitability index – индекс рентабельности (прибыльности);
13 EMBED Equation.3 1415 – net present value – чистая дисконтированная прибыль;
13 EMBED Equation.3 1415 – internal rate of return – внутренняя норма прибыльности.
5.4.1. Расчет чистого дисконтированного дохода 13 EMBED Equation.3 1415
Для того, чтобы привести ценность денег к одному периоду, производится дисконтирование чистой прибыли, полученной в каждом году, по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (11)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - дисконтированный чистый доход 13 EMBED Equation.3 1415 – года;
13 EMBED Equation.3 1415 - чистая прибыль, получаемая компанией в каждом расчетном году инвестиционного проекта (по данным таблицы 7);
13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415 – норма дисконта;
13 EMBED Equation.3 1415 – расчетный год.
Общая накопленная величина дисконтированного дохода (текущая стоимость будущих денежных поступлений от проекта) (PV):
13 EMBED Equation.3 1415 (12)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 8.
Таблица 8. Расчет чистого дисконтированного дохода (тыс. дол.)
Варианты
Показатели
Всего
за период
Плановый период




1-й год
2-й год
3-й год
4-й год
5-й год


13 EMBED Equation.3 1415







Вариант

13 EMBED Equation.3 1415








13 EMBED Equation.3 1415








5.4.2 Определение дисконтированного срока
окупаемости инвестиций 13 EMBED Equation.3 1415
Дисконтированный срок окупаемости в отличие от простого срока окупаемости учитывает разную ценность денег во времени. Метод основан на расчете периода времени 13 EMBED Equation.3 1415, в течение которого первоначально вложенный капитал может быть погашен с заданной нормой доходности:
Так как доход от инвестиций по годам проекта распределяется неравномерно, срок окупаемости рассчитывается прямым подсчетом числа лет, в течение которых инвестиция будет погашена кумулятивным доходом:
13 EMBED Equation.3 1415, при котором 13 EMBED Equation.3 1415 (13)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - инвестиционные затраты в 0-й период времени (первоначальные инвестиции в покупку судов).
Срок окупаемости инвестиций по каждому типу судна из рассматриваемого ряда определяется по сумме дисконтированного чистого дохода от работы соответствующего объекта по годам (годом окупаемости инвестиций считается год, в котором накопленный дисконтированный чистый доход будет выше или равен размеру инвестиций)
Определение дисконтированного срока окупаемости приводится в таблице 9 следующего формата
Таблица 9. - Определение дисконтированного срока окупаемости инвестиций
Варианты
Показатель
Период планирования
Срок окупаемости
инвестиций



0-й год
1-й год
2-й год
3-й год
4-й год
5-й год


Вариант

..

Дисконтированная стоимость денежного потока проекта,
тыс. дол.









Дисконтированная стоимость денежного потока проекта нарастающим итогом,
тыс. дол.









Примечание: если рассчитанный дисконтированный срок окупаемости превышает период планирования, в таблицу заносится запись «>5».

Расчет чистой дисконтированной прибыли
(чистого приведенного эффекта) 13 EMBED Equation.3 1415

Чистая дисконтированная прибыль 13 EMBED Equation.3 1415характеризует абсолютный результат проекта и определяется как разность между общей накопленной суммой дисконтированного дохода 13 EMBED Equation.3 1415и инвестиционными затратами 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415, (14)
где IC – величина исходных инвестиций.
Проект принимается к рассмотрению только в том случае, если 13 EMBED Equation.3 1415. Положительное значение 13 EMBED Equation.3 1415 означает, что проект является эффективным, рентабельность проекта превышает заранее выбранный норматив (ставку дисконтирования) и оцениваемый проект может рассматриваться как перспективный. Чем выше 13 EMBED Equation.3 1415, тем эффективнее проект.
Отрицательное значение 13 EMBED Equation.3 1415 свидетельствует о том, что проект не является эффективным, будущие доходы не покрывают затрат и такой проект не может рассматриваться как перспективный.
При сравнении 13 EMBED Equation.3 1415 по рассматриваемым проектам (вариантам покупки судов) предпочтительным является тот, который при прочих равных условиях будет иметь большее значение 13 EMBED Equation.3 1415.

5.4.4 Расчет дисконтированного индекса рентабельности
инвестиционного проекта 13 EMBED Equation.3 1415
Индекс рентабельности представляет собой относительный показатель, характеризующий эффективность инвестиционного проекта и отражающий уровень доходов на единицу затрат:
13 EMBED Equation.3 1415 (15)
Если PI>1, проект эффективен; PI<1, проект неэффективен; PI=1, проект ни прибыльный, ни убыточный.

Определение внутренней нормы доходности
(нормы рентабельности инвестиций)13 EMBED Equation.3 1415

Под нормой рентабельности инвестиций понимают значение ставки дисконта, при которой суммарные дисконтированные доходы от проекта равны инвестиционным затратам. IRR определяет максимально приемлемую процентную ставку, при которой можно инвестировать средства без каких-либо потерь для собственника. Его значение находят из выражения:
13 EMBED Equation.3 1415 (16)
Экономический смысл данного показателя заключается в том, что он показывает ожидаемую норму доходности или максимально допустимый уровень инвестиционных затрат в оцениваемый проект.
Инвестиция эффективна, если IRR превышает заданную ставку дисконта или равна ей. Если это условие выдерживается, инвестор может принять проект, в противном случае он должен быть отклонен.
Данный метод оценки эффективности инвестиций является обратным методу исчисления NPV. Он ориентирован не на нахождение NPV при заданной норме дисконта, а на определение IRR при заданной величине NPV, равной нулю.
Для нахождения IRR можно использовать финансовые функции программы калькуляции электронной таблицы Excel или финансового калькулятора. При отсутствии возможности их использования определить его уровень можно методом последовательной итерации, рассчитывая NPV при различных уровнях дисконтной ставки (d) до того значения, пока величина NPV не станет отрицательной.
Внутреннюю норму доходности можно найти и графическим методом, если рассчитать NPV для всех ставок дисконтирования от нуля до какого-либо разумного большого значения. По горизонтальной оси откладывают различные ставки дисконта, а по вертикальной оси – соответствующие им значения NPV. График пересечет горизонтальную ось, где NPV=0, при ставке дисконта, которая и является внутренней нормой доходности.
Результаты расчетов показателей эффективности инвестиционных проектов сводятся в таблицу 10.
Таблица 10. – Показатели экономической эффективности инвестиционных проектов

Варианты покупки судов
(инвестиционных проектов)


I
II
III
IV
V
VI

Тип судна
PANAMAX
Dw=60 тыс. т
HANDYMAX
Dw=40 тыс. т

Возраст
Новое
5 лет
10 лет
Новое
5 лет
10 лет

Общая накопленная величина дисконтированного дохода 13 EMBED Equation.3 1415,
тыс. дол.







Дисконтированный срок окупаемости 13 EMBED Equation.3 1415, лет







Чистая дисконтированная прибыль 13 EMBED Equation.3 1415, тыс. дол.







Индекс рентабельности 13 EMBED Equation.3 1415, %







Внутренняя норма доходности 13 EMBED Equation.3 1415, %,








Для осуществления выбора оптимального инвестиционного проекта следует провести сравнительный анализ показателей эффективности инвестиционных проектов. При сравнении перечисленных в таблице 10 показателей эффективности между собой возникает вопрос: какой из них лучше? Ответ сводится к выбору между чистой дисконтированной прибылью 13 EMBED Equation.3 1415 и внутренней нормой доходности 13 EMBED Equation.3 1415, так как остальные показатели являются отражением 13 EMBED Equation.3 1415и 13 EMBED Equation.3 1415.
Как правило, у лучшего проекта и 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415одновременно выше. Однако возможны и противоположные ситуации. Если сравнение разных проектов (вариантов проекта) по 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415дает противоположные результаты, то предпочтение следует отдать проекту с большей величиной 13 EMBED Equation.3 1415. Показатель 13 EMBED Equation.3 1415 дает возможность наиболее объективно подойти к выбору проекта с точки зрения максимальных выгод от проекта.
Однако ни один из перечисленных показателей, взятый сам по себе, не является достаточным для выработки решения и принятия проекта. Окончательное решение о вложении инвестиций в проект должно учитывать значения всех перечисленных критериев и интересы всех участников проекта.

Разработка плана денежных потоков

План денежных потоков (или план движения денежных средств, Cash Flow) разрабатывается только для отобранного оптимального инвестиционного проекта; представляет собой финансовый документ, отражающий движение потоков денежных средств от операционной, финансовой и инвестиционной деятельности предприятия на планируемый период. Он показывает динамику поступления и расходования денежных средств на планируемый период, что позволяет судить о платежеспособности предприятия.
Цель прогнозирования движения денежных потоков – определить объемы финансовых потребностей (кредитов, инвестиций), а также обеспечить сбалансированность поступления и расходования денежных средств в прогнозируемом периоде.
Разные виды бизнеса могут иметь различные форматы плана денежных потоков в силу специфики своей деятельности. Однако отдельные статьи плана денежных потоков непосредственно взаимосвязаны со статьями плана прибылей и убытков, планом капитальных затрат, кредитным планом.
План денежных потоков представлен в формате, когда статьи располагаются по их типу, в связи с поступлением (притоком) или с выплатой (оттоком) денежных средств, причем сначала представляются все статьи, отражающие поступления, а затем – выплаты.
Структура денежного потока и общий алгоритм проведения расчетов при составлении плана денежных потоков представлены в таблице 11.

Таблица 11. – План движения денежных потоков по оптимальному инвестиционному проекту (в тыс. дол.)
Показатель
Всего за период
Период планирования, год



0-й год
1-й год
2-й год
3-й год
4-й год
5-й год

Остаток денежных средств на начало периода








Приток








Поступление кредита








Выручка








Итого приток








Отток








Покупка судов








Переменные расходы








Операционные расходы








Амортизация








Проценты по кредиту








Налог на имущество








Налог на прибыль








Погашение кредита








Итого отток








Чистый приток денежных средств








Остаток денежных средств на конец периода









Примечание:
- в строку «Остаток денежных средств на начало периода», 0-й год заносится половина стоимости судов, предоставляемая из собственных средств судоходной компании;
- строка «Чистый приток денежных средств» есть разность между данными строк «Итого приток» и «Итого отток»;
- строка «Остаток денежных средств на коней периода» содержит значения предыдущей строки о чистом притоке, полученные нарастающим итогом (кумулятивные значения).

Анализ оптимального инвестиционного проекта
6.1. Анализ безубыточности
Анализ безубыточности является важной составляющей анализа и оценки проектов.
Цель анализа безубыточности – определить точку объема производства, при которой общая выручка будет равна суммарным издержкам. Точка безубыточности характеризует уровень объема производства (в натуральном и стоимостном выражении) на протяжении определенного периода времени, за счет которого предприятие полностью покрывает свои издержки, т.е. работает безубыточно.
Расчет точки безубыточности в стоимостном выражении производится за весь планируемый период (период проекта) по формулам:
13 EMBED Equation.3 1415, (17)
где 13 EMBED Equation.3 1415- точка безубыточности (в стоимостном выражении);
13 EMBED Equation.3 1415 - совокупные постоянные издержки; включают операционные расходы, амортизацию, проценты по кредиту, налог на имущество.
13 EMBED Equation.3 1415 - норма валовой прибыли.
Норма валовой прибыли – это ключевой показатель в анализе безубыточности. Она рассчитывается по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (18)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - валовая прибыль компании за весь период проекта;
13 EMBED Equation.3 1415 - выручка от перевозки грузов за весь период проекта.
На основе соотнесения ожидаемой выручки и точки безубыточности рассчитывается показатель запаса прочности 13 EMBED Equation.3 1415, характеризующий уровень риска. Чем меньше значение запаса прочности, тем выше риск попадания в область убытков:
13 EMBED Equation.3 1415 (19)
Запас прочности показывает, насколько может сократиться объем перевозок, прежде чем компания понесет убытки. Значение запаса прочности менее 30% - признак высокого риска.
6.2. Анализ чувствительности
Цель анализа чувствительности – определить степень влияния отдельных варьируемых факторов на финансовые результаты проекта. Чем шире диапазон параметров, при которых финансовые результаты проекта остаются в пределах приемлемых значений, тем лучше он защищен от колебаний различных факторов, оказывающих воздействие на результаты реализации проекта.
Анализ чувствительности важен при оценке риска проекта. Он проводится на этапе планирования, когда необходимо принять решение относительно исследуемых факторов. Эти факторы анализируются с точки зрения их влияния на осуществимость проекта и оценку его эффективности.
В качестве исследуемых факторов, подлежащих варьированию, в курсовой работе рассматриваются цена перевозки (фрахтовая ставка), переменные (эксплуатационные) расходы и проценты за кредит.
В качестве показателя, характеризующего финансовый результат проекта, принимается чистая дисконтированная прибыль 13 EMBED Equation.3 1415.
Процедура проведения анализа чувствительности сводится к следующему:
1. Рассчитывают базисный вариант проекта, при котором все исследуемые факторы принимают свои первоначальные значения. За первоначальные принимаются средние за планируемый период значения показателей фрахтовой ставки (определяется делением суммарной выручки 13 EMBED Equation.3 1415 на планируемый объем перевозимого судами груза) и переменных расходов (определяются как средняя арифметическая величина отношением суммарных переменных расходов на пять лет проекта). Процент кредита на все годы проекта установлен в размере 12%.
2. Выбирают один из исследуемых факторов. Варьируют его значение в определенном интервале при фиксированных значениях остальных факторов. В курсовой работе задаются граничные значения, соответствующие пессимистическому и оптимистическому сценариям, а именно: фрахтовая ставка, переменные расходы и процент по кредиту варьируются от их первоначального (базисного) уровня в интервале от -20 до 20% с шагом в 5%.
3. Оценивают влияние изменений исследуемого фактора на показатель эффективности проекта – рассчитывают значение 13 EMBED Equation.3 1415 при варьировании фактора в заданных пределах.
4. Рассчитывают показатель чувствительности как отношение процентного изменения критерия – выбранного показателя эффективности проекта 13 EMBED Equation.3 1415 (относительно базисного варианта) к изменению значения фактора на один процент.
Подобным образом определяют показатели чувствительности по каждому из анализируемых факторов. Ограничения при проведении анализа чувствительности связаны с тем, что невозможно рассматривать одновременное изменение нескольких исследуемых факторов.
Результаты расчетов показателей чувствительности приводятся в таблице 12.
Таблица 12. – Показатели чувствительности

Выбранные параметры
-20%
-15%
-10%
-5%
0
5%
10%
15%
20%

Фрахтовая ставка (13 EMBED Equation.3 1415)










Переменные расходы (13 EMBED Equation.3 1415)










Процент по кредиту (%кр)










13 EMBED Equation.3 1415(13 EMBED Equation.3 1415)










13 EMBED Equation.3 1415(13 EMBED Equation.3 1415)










13 EMBED Equation.3 1415(%кр)










Показатели чувствительности:










по фрахтовой ставке










по переменным расходам










по процентам за кредит











Примечание: в нулевой колонке приводятся показатели базисного уровня.
Проект считается устойчивым, если при всех сценариях развития событий он оказывается эффективным и финансово реализуемым. Иными словами, если при всех рассмотренных сценариях чистая дисконтированная прибыль (13 EMBED Equation.3 1415) положительна. Анализ чувствительности позволяет выделить наиболее важные факторы с точки зрения риска, а также разработать наиболее эффективную стратегию реализации проекта.
Список использованной литературы

Бизнес-план: Рекомендации по составлению. Нормативная база. – М.:, 2003.
Вензик Н.Г., Левиков Г.А. Повышение конкурентоспособности судоходных компаний. – М.: Транспорт, 2001.
Винников В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта. – Одесса: Феникс, 2003.
Ильин А.И. Планирование на предприятии: учеб. пособие / А.И. Ильин. – 8-изд., стер. – М.: Новое знание, 2008.
Жихарева В.В. Экономические основы деятельности судоходных компаний. – Одесса: Латстар, 2003.
Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте / Под ред. проф. В.И. Краева. – СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003.
Менеджмент на транспорте: учеб. пособие для студ. Высш. Учеб. заведений / [Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков и др.]; под общ. Ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. – 30е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007.
Стрекалова Н.Д. Бизнес-планирование: Учебное пособие (+СD с учебными материалами). – СПб.: Питер, 2009.
Ушаков И.И. Бизнес-план. СПб.: Питер, 2008.









Приложение 1
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА»

Кафедра «Экономика и менеджмент»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе

по дисциплине
«Планирование на предприятии»
на тему
«Разработка бизнес-плана судоходной компании»
для специальности 080502.65
«Экономика и управление на предприятии (транспорт)»
очной формы обучения



Выполнил:


Проверил:



2012
Приложение 2
Кафедра «Экономика и менеджмент»
Задание
на курсовую работу

по дисциплине Планирование на предприятии
по специальности «Экономика и управление на предприятии (транспорт)»
студенту
(фамилия, имя, отчество, группа, шифр)
Тема проекта «Разработка бизнес-плана судоходной компании»»
Номер варианта
Исходные данные.
Род груза
Среднее расстояние перевозки груза
Балластный пробег
Интенсивность обработки судов в портах:
PANAMAX: погрузка
выгрузка
HANDYMAX: погрузка
Выгрузка
Ставка фрахта
PANAMAX:
HANDYMAX:
Расходы за рейс
PANAMAX:
- новое:
- 5 лет:
- 10 лет:
HANDYMAX:
- новое:
- 5 лет:
- 10 лет:
7. Операционные расходы
PANAMAX:
- новое:
- 5 лет:
- 10 лет:
HANDYMAX:
- новое:
- 5 лет:
- 10 лет: Приложение
Варианты исходных данных для выполнения курсовой работы


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

1.Род груза
зерно
зер-но
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
руда
руда
руда
руда
руда
руда

2.Среднее расстояние перевозки груза, миль
5000
4900
5100
4800
5200
4700
5300
4600
5400
4200
4150
4250
4100
4300
4050
4350
4000
4400
3500
3450
3550
3400
3600
3350

3.Балластный пробег, миль
5000
4900
5100
4800
5200
4700
5300
4600
5400
4200
4150
4250
4100
4300
4050
4350
4000
4400
3500
3450
3550
3400
3600
3350

4.Интенсивность обработки судов в портах, тонн/сут

























PANAMAX

























-погрузка
5000
5100
4900
5150
4850
5200
4800
5300
4700
6000
5900
6100
5800
6200
5700
5000
5100
4900
6000
5900
5800
6100
6000
5800

-выгрузка
5000
5100
4900
5150
4850
5200
4800
5300
4700
4500
4400
4600
4300
4700
4200
4800
4900
4700
4500
4450
4600
4700
4600
4500

HANDYMAX

























-погрузка
4000
4080
3920
4120
3880
4160
3840
4200
3800
5000
4950
5050
4900
5100
4850
4000
4080
3920
5200
5100
5000
4900
5050
5100

-выгрузка
4000
4080
3920
4120
3880
4160
3840
4200
3800
4200
4150
4250
4100
4300
4050
3980
4050
3800
4600
4700
4500
4550
4600
4700

5.Ставка фрахта, USD|т

























PANAMAX
37,8
36,3
38,2
37,1
38,3
37,4
40,8
39,7
40,5
36,0
35,2
39,1
38,2
37,1
39,2
39,8
39,6
39,4
39,1
37,1
36,3
39,0
39,3
39,5

HANDYMAX
38,5
37,8
38,7
38,6
38,8
37,9
41,3
40,2
40,8
37,4
36,3
39,4
38,5
37,4
39,5
40,3
40,1
39,9
39,6
37,8
36,8
39,5
39,8
39,9

6.Расходы за рейс, тыс. USD

























PANAMAX

























новое
360
358
362
361
358
360
357
362
360
361
364
360
362
365
360
370
375
365
320
325
330
320
315
320

5 лет
368
366
370
371
368
367
365
370
368
368
371
367
370
372
366
377
381
370
328
333
338
328
323
327

10 лет
375
374
376
378
376
374
372
377
375
373
377
374
378
377
375
382
386
376
335
343
346
335
329
334

HANDYMAX

























новое
240
237
241
238
241
244
243
239
240
210
213
215
214
215
212
214
213
215
190
185
195
200
205
200

5 лет
248
244
248
245
248
250
249
245
246
218
220
221
220
222
218
219
218
221
198
195
205
207
210
209

10 лет
255
251
252
252
253
255
254
252
251
223
226
227
227
228
223
224
222
226
204
202
203
212
215
214

7. Операционные расходы, USD|сут

























PANAMAX

























новое
4575
4580
4585
4570
4575
4580
4590
4585
4565
4560
4565
4570
4580
4590
4595
4600
4580
4590
4520
4530
4535
4540
4525
4530

5 лет
4650
4655
4665
4650
4655
4650
4660
4655
4670
4640
4635
4640
4650
4660
4665
4675
4670
4680
4590
4610
4605
4620
4600
4620

10 лет
4800
4805
4810
4815
4810
4800
4820
4810
4815
4800
4815
4790
4800
4810
4820
4810
4820
4800
4660
4680
4675
4690
4670
4690

HANDYMAX

























новое
3375
3380
3375
3370
3380
3370
3385
3380
3385
3340
3345
3350
3355
3365
3360
3370
3365
3360
3320
3310
3305
3320
3315
3320

5 лет
3450
3450
3455
3460
3455
3450
3445
3440
3445
3435
3430
3440
3445
3440
3445
3450
3455
3470
3390
3380
3380
3390
3385
3395

10 лет
3600
3610
3605
3610
3620
3610
3600
3595
3600
3585
3580
3600
3605
3600
3610
3600
3605
3610
3480
3470
3475
3500
3480
3485

Продолжение прил. 4

25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48

1.Род груза
руда
руда
руда
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
руда
руда
руда
руда
руда
руда

2.Среднее расстояние перевозки груза, миль
3650
3300
3700
5000
4900
5100
4800
5200
4700
4200
4150
4250
4100
4300
4050
4350
4000
4400
3500
3450
3550
3400
3600
3350

3.Балластный пробег, миль
3650
3300
3700
5000
4900
5100
4800
5200
4700
4200
4150
4250
4100
4300
4050
4350
4000
4400
3500
3450
3550
3400
3600
3350

4.Интенсивность обработки судов в портах, тонн/сут

























PANAMAX

























-погрузка
6000
5900
6100
5800
6200
5700
5950
5600
5600
6000
6200
6400
6200
6100
5900
6200
5800
6500
6600
6500
6500
6300
6500
6200

-выгрузка
4500
4400
4700
4300
4700
4200
4350
4100
5000
4600
4000
4500
4200
4900
4100
5000
4000
4800
4200
3800
4450
3900
4500
3950

HANDYMAX

























-погрузка
5000
4950
5050
4900
5100
4850
4220
4080
4460
4900
4900
5250
4800
5000
4750
5150
4800
5000
5100
5100
5050
4800
5200
4800

-выгрузка
4200
4150
4250
4100
4300
4050
3820
3580
3760
4000
4100
3750
4050
4100
4200
3950
4050
4000
4100
3800
4200
3900
4200
3700

5.Ставка фрахта, USD|т

























PANAMAX
37,1
39,2
39,8
39,6
39,4
39,1
37,1
36,3
39,0
39,3
39,5
37,8
36,3
38,2
37,1
38,3
37,4
40,8
39,7
40,5
36,0
35,2
37,1
36,3

HANDYMAX
37,4
39,5
40,3
40,1
39,9
39,6
37,8
36,8
39,5
39,8
39,9
38,5
37,8
38,7
38,6
38,8
37,9
41,3
40,2
40,8
37,4
36,3
37,8
36,8

6.Расходы за рейс, тыс. USD

























PANAMAX

























новое
310
320
315
380
375
385
355
345
350
361
385
375
358
365
377
380
360
365
320
300
305
295
310
315

5 лет
320
325
320
390
385
395
368
354
360
368
390
385
365
370
383
386
368
374
328
305
310
305
315
320

10 лет
327
331
328
400
398
406
374
376
369
373
395
392
373
377
394
392
375
380
335
315
320
310
320
325

HANDYMAX

























новое
240
250
245
280
285
278
270
275
282
210
225
234
237
240
242
238
235
240
190
210
200
205
215
220

5 лет
248
256
255
286
292
288
279
284
290
218
230
239
242
245
247
242
240
245
198
215
210
210
220
225

10 лет
254
259
261
294
300
302
286
290
298
223
236
243
247
251
252
248
247
252
204
220
215
215
225
230

7. Операционные расходы, USD|сут

























PANAMAX

























новое
4500
4490
4520
4560
4580
4550
4530
4510
4480
4560
4480
4510
4410
4420
4390
4380
4400
4390
4520
4200
4210
4230
4200
4230

5 лет
4570
4560
4600
4610
4650
4620
4600
4580
4560
4640
4550
4570
4560
4480
4450
4445
4475
4460
4590
4270
4280
4300
4280
4310

10 лет
4650
4630
4680
4680
4710
4700
4670
4630
4640
4800
4610
4615
4620
4615
4600
4605
4610
4615
4660
4350
4340
4370
4330
4380

HANDYMAX

























новое
3380
3360
3370
3410
3420
3415
3425
3410
3435
3340
3520
3510
3540
3500
3560
3540
3580
3570
3320
3150
3160
3155
3170
3180

5 лет
3420
3425
3440
3480
3490
3485
3485
3480
3505
3435
3590
3580
3610
3570
3620
3610
3650
3620
3390
3210
3220
3215
3245
3250

10 лет
3490
3495
3510
3555
3560
3565
3555
3540
3555
3585
3660
3650
3680
3640
3690
3690
3610
3680
3480
3280
3290
3285
3325
3310




Продолжение прил. 4

49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72

1.Род груза
зерно
зер-но
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
зерно
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
уголь
руда
руда
руда
руда
руда
руда

2.Среднее расстояние перевозки груза, миль
5300
5600
5100
4900
4800
5200
6000
5900
5700
4200
4400
4200
4300
4380
4250
4900
4500
4700
3500
3510
3900
3980
3420
3600

3.Балластный пробег, миль
5300
5600
5100
4900
4800
5200
6000
5900
5700
4200
4400
4200
4300
4380
4250
4900
4500
4700
3500
3510
3900
3980
3420
3600

4.Интенсивность обработки судов в портах, тонн/сут

























PANAMAX

























-погрузка
5000
5100
4900
5150
4850
5200
4800
5300
4700
6000
5900
6100
5800
6200
5700
5000
5100
4900
6000
5900
5800
6100
6000
5800

-выгрузка
5000
5100
4900
5150
4850
5200
4800
5300
4700
4500
4400
4600
4300
4700
4200
4800
4900
4700
4500
4450
4600
4700
4600
4500

HANDYMAX

























-погрузка
4000
4080
3920
4120
3880
4160
3840
4200
3800
5000
4950
5050
4900
5100
4850
4000
4080
3920
5200
5100
5000
4900
5050
5100

-выгрузка
4000
4080
3920
4120
3880
4160
3840
4200
3800
4200
4150
4250
4100
4300
4050
3980
4050
3800
4600
4700
4500
4550
4600
4700

5.Ставка фрахта, USD|т

























PANAMAX
37,1
36,3
39,0
39,3
39,5
37,8
36,3
38,2
37,1
38,3
37,4
40,8
39,7
40,5
36,0
36,3
39,0
39,3
39,5
37,8
36,3
38,2
37,1
38,3

HANDYMAX
37,8
36,8
39,5
39,8
39,9
38,5
37,8
38,7
38,6
38,8
37,9
41,3
40,2
40,8
37,4
36,8
39,5
39,8
39,9
38,5
37,8
38,7
38,6
38,8

6.Расходы за рейс, тыс. USD

























PANAMAX

























новое
310
320
315
380
375
385
355
345
350
365
360
370
375
365
377
380
360
365
320
300
305
295
310
315

5 лет
320
325
320
390
385
395
368
354
360
372
366
377
381
370
383
386
368
374
328
305
310
305
315
320

10 лет
327
331
328
400
398
406
374
376
369
377
375
382
386
376
394
392
375
380
335
315
320
310
320
325

HANDYMAX

























новое
240
250
245
280
285
278
270
275
282
215
212
214
213
215
242
238
235
240
190
210
200
205
215
220

5 лет
248
256
255
286
292
288
279
284
290
222
218
219
218
221
247
242
240
245
198
215
210
210
220
225

10 лет
254
259
261
294
300
302
286
290
298
228
223
224
222
226
252
248
247
252
204
220
215
215
225
230

7. Операционные расходы, USD|сут

























PANAMAX

























новое
4500
4490
4520
4560
4580
4550
4530
4510
4480
4590
4595
4600
4580
4590
4390
4380
4400
4390
4520
4200
4210
4230
4200
4230

5 лет
4570
4560
4600
4610
4650
4620
4600
4580
4560
4660
4665
4675
4670
4680
4450
4445
4475
4460
4590
4270
4280
4300
4280
4310

10 лет
4650
4630
4680
4680
4710
4700
4670
4630
4640
4810
4820
4810
4820
4800
4600
4605
4610
4615
4660
4350
4340
4370
4330
4380

HANDYMAX

























новое
3380
3360
3370
3410
3420
3415
3425
3410
3435
3365
3360
3370
3365
3360
3560
3540
3580
3570
3320
3150
3160
3155
3170
3180

5 лет
3420
3425
3440
3480
3490
3485
3485
3480
3505
3440
3445
3450
3455
3470
3620
3610
3650
3620
3390
3210
3220
3215
3245
3250

10 лет
3490
3495
3510
3555
3560
3565
3555
3540
3555
3600
3610
3600
3605
3610
3690
3690
3610
3680
3480
3280
3290
3285
3325
3320





















13PAGE 15


13PAGE 14115




Root EntryEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native Заголовок 1 Заголовок 2 Заголовок 3 Заголовок 4 Заголовок 5 Заголовок 6 Заголовок 7 Заголовок 8 Заголовок 915

Приложенные файлы

  • doc 16106087
    Размер файла: 705 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий