Курс лекций_ЭПП


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
1


Глава 1
.

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ


На железнодорожном транспорте общего пользования устройства
электроснабжения обслуживают дистанции электроснабжения (ЭЧ), которые
должны обеспечивать надежное электроснабжение:



электроподвижного состава для движения поездов с установленными
весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых
размерах движения;



устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и
вычислительной техники как потребите
лей электрической энергии I
категории надежности. Допускается электроснабжение этих устройств по II
категории до их переустройства;



устройств электроснабжения остальных нетяговых потребителей
железнодорожного транспорта в соответствии с установленной кат
егорией.

Принципиальная схема электроснабжения потребителей электрической
энергии на железнодорожном транспорте приведена на рис. 1.1.




Рис. 1.1 (начало). Схемы электроснабжения потребителей электрической
энергии на электрифицированных линиях (
а
), на н
еэлектрифицированных
линиях (б): 1


электрическая станция (ГЭС, ТЭЦ, АЭС) и повышающая
трансформаторная подстанция; 2


линия электропередачи; 3


понижающая
трансформаторная подстанция (районная подстанция); 4



тяговая
подстанция; 5



пункт питания; 6


контактная сеть; 7


воздушная линия
электроснабжения устройств СЦБ (ВЛ СЦБ, основное питание); 8


воздушная линия продольного электроснабжения (ВЛ ПЭ или ДПР,
резервное питание устройств СЦБ, основное питание нетяговых
потребителей); 9



потребитель электрической энер
гии (тяга поездов); 10


2


потребитель электрической энергии (устройства СЦБ); 11


потребитель
электрической энергии (нетяговый потребитель)


Схемы внешнего электроснабжения должны обеспечивать
железнодорожный транспорт как по
требителя электрической энергии I
категории.

При разработке таких схем должно быть исключено одновременное
выпадание двух смежных тяговых подстанций, пунктов питания.

Электроснабжение устройств СЦБ осуществляется от
распределительных устройств (РУ) тяговы
х, трансформаторных подстанций
или пунктов питания двумя воздушными или кабельными линиями со
встречным питанием фидеров.

Одна из них
-

основное питание (ВЛ СЦБ), вторая
-

резервное (ВЛ ПЭ)
на участках постоянного тока и ДПР (два провода
-

рельс) на участ
ках
переменного тока.

Перерыв питания устройств СЦБ, вызванный кратковременным
отключением линии, допускается не более 1,3 с, в течение которого
происходит отключение фидера СЦБ от защиты и автоматическое повторное
включение (АПВ) или автоматическое включ
ение резерва (АВР).

На всех пунктах питания фидера ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ выполняются
раздельными для каждого плеча питания.

Пункту питания ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ должны быть сфазированы

и
допускать параллельную работу на период включения линии под нагрузку, а
также иметь одинаковое чередование фаз для каждого плеча питания. Схема
распределительного устройства 10 кВ для питания устройств СЦБ тяговой
подстанции приведена на рис. 1.1,
в
.


3



На участках, где электроснабжение устройств СЦБ осуществляется по
II

категории, должны быть разработаны графики строительства
высоковольтных линий для обеспечения устройств электроснабжения по I
категории надежности.

Уровень напряжения переменного тока
основного и резервного пи
-
тания измеряют под нагрузкой на силовых опорах в кабельных ящиках, на
постах ЭЦ и в домах связи


на вводных панелях. Номинальное напряжение
переменного тока на устройствах СЦБ и связи должно быть 110, 220 и 380 В.
Отклонения от у
казанных величин номинального на
пряжения допускаются в
сторону увеличения не более 5 % и в сторону уменьшения


не более 10 %.



1.2. Категории электроприемников


Электроприемники в отношении обеспечения надежности
электроснабжения тяги, устройств СЦБ, св
язи и других нетяговых
потребителей железнодорожного транспорта, как было отмечено выше,
разделяются натри категории:
I
, II и III (рис. 1.2).


К первой категории относятся электроприемники

(ЭП), перерыв
электроснабжения которых может повлечь за собой опасность для жизни
4


людей, срыв графика движения поездов, значительный ущерб транс
порту и
хозяйству страны в целом.

Электроприемники этой категории должны обеспечиваться
электроэнергией от дву
х независимых источников питания, и перерыв их
электроснабжения при выходе из строя одного из источников питания может
быть допущен лишь на время автоматического восстановления питания.

Так, например, для перехода питания с линии ВЛ СЦБ на линию ВЛ
ПЭ (ДП
Р) время переключения должно быть не более 1,3 с.

В качестве третьего источника для электроснабжения особой группы
потребителей I категории устройств СЦБ и связи используют резервные
электростанции
-

дизель
-
генераторные агрегаты (ДГА) с запасом дизельного
топлива, рассчитанного на непрерывную работу ДГА в течение двух суток.

На пунктах питания устройств СЦБ и связи должен быть обеспечен
постоянный автоматический подзаряд аккумуляторных батарей. Задержка
запуска ДГА при выходе контролируемого напряжения за
установленные
пределы в электрических сетях должна быть в пределах 3


10 с.

Ко второй категории относятся электроприемники, перерыв
электроснабжения которых приводит к нарушению производственного цикла
и массовым простоям рабочих энергоемких предприятий
-
по
требителей. ЭП
второй категории обеспечиваются электроэнергией от двух источников
питания.

Перерыв в электроснабжении потребителей, относящихся ко второй
категории, допускается на время выполнения переключений обслуживающим
персоналом.

К третьей категории

относятся все остальные ЭП. Для них
электроснабжение может выполняться от одного источника питания при
условии, что перерывы электроснабжения, необходимые для ремонта или
замены поврежденного элемента системы электроснабжения, не пре
вышают
одних суток.

В

отношении обеспечения надежности электроснабжения электро
-
установок по условиям электробезопасности электроустановки
подразделяются:



до 1 кВ (по действующему значению напряжения);



выше 1 кВ.

По способу выполнения электрические сети до 1 кВ подразделяю
тся на
сети:



с заземленной нейтралью (четырех
-

или пятипроводные);



сети с изолированной нейтралью (трехпроводные).

Электрические сети выше 1 кВ подразделяются на сети:



с эффективно заземленной нейтралью (как правило, 110 кВ и выше);



с изолированно
й нейтралью.

На железнодорожном транспорте потребление электрической энергии
подразделяется на:



тяговое (тяговые потребители) (см. рис. 1.1, поз. 9);

5




нетяговое (устройства СЦБ, связи, вычислительной техники);



остальные нетяговые потребители (см. рис.

1.1 поз. 11).

Потребление энергии электрической тягой имеет определенную спе
-
цифику в отношении схем питания, распределения и преобразования
электрической энергии в энергию движения поезда (в данном пособии не
рассматривается).

Часть нетяговых потребителе
й может потреблять электрическую
энергию по традиционным схемам переменного тока промышленной
частоты, другая часть потребителей (питающаяся, например, от линий
тяговой сети)


по схемам, имеющим конструктивные особенности.


1.3. Электроснабжение устройств

СЦБ


Выбор схемы электроснабжения устройств СЦБ и связи производится
на основании технико
-
экономических расчетов, с учетом требуемой
надежности электроснабжения потребителей.

Работники районов контактной сети (ЭЧК) и районов
электроснабжения (ЭЧС) обслужи
вают воздушные и кабельные линии и
устройства электроснабжения, от которых осуществляется питание устройств
СЦБ, связи и вычислительной техники.

На железных дорогах с электрической тягой применяют систему
кодовой автоблокировки переменного тока. На электр
ифицированных
участках постоянного тока и неэлектрифицированных участках с автономной
тягой поездов кодовые сигналы передаются на промышленной частоте 50 Гц
и частоте 25 Гц, на участках переменного тока


на частоте 25 Гц, что
обеспечивает устойчивую работ
у аппаратуры автоблокировки. Для
получения частоты 25 Гц применяются статические преобразователи
частоты.

Устройства СЦБ относятся к потребителям I категории, которые
должны обеспечиваться электрической энергией от двух независимых
источников питания
-

осн
овного и резервного.

Основное питание осуществляют от высоковольтной линии 6 или 10 кВ
(линия автоблокировки ВЛ СЦБ), расположенной вдоль железнодорожного
пути на самостоятельных опорах или на опорах контактной сети, а резервное
-

от линий ВЛ ПЭ 6 или 10
кВ или ДПР 25 кВ.

Наиболее распространенные схемы электроснабжения устройств СЦБ и
размещение проводов ВЛ на опорах контактной сети приведены на рис. 1.3 и
рис. 1.4.

6















7







8



Рис. 1.4. Системы электроснабжения устройств СЦБ для двух
одноцепных линий 6
-
10 кВ (ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ) на отдельно стоящих опорах
(а), двухцепной линии 10/10 кВ (6/6 кВ) (б), двух одноцепных линий 6
-
10 кВ
на опорах контактной сета (в), одной одноцепной линии ВЛ СЦБ 6
-
10 кВ на
отдельно стоящих опорах и линии продольн
ого электроснабжения ВЛ ПЭ 6
-
10 кВ, подвешенной на опорах контактной сети (г), одной одноцепной линии
ВЛ СЦБ 10 кВ на отдельно стоящих опорах и двух проводов системы ДПР 25
кВ, подвешенных на опорах контактной сети (д), одной одноцепной линии
ВЛ СЦБ 6
-
10 к
В и ВЛ 35 кВ (е), двухцепной линии 35/10 кВ (ж) и одной
одноцепной линии ВЛ СЦБ 6
-
10 кВ на отдельно стоящих опорах и двух
проводов (ПР) системы ДПР 27,5 кВ, подвешенных на опорах контактной
сети (з)


Электроснабжение устройств СЦБ, связи и вычислительной т
ехники
выполняют воздушной линией и, как исключение, в обоснованных случаях


кабельной линией (вставки). Кабельные вставки (рис. 1.5) выполняют в
отдельных местах, например, при пересечении с другими высоковольтными
линиями, при переходах через железнодор
ожные пути, фунтовые дороги и
т.п.


Рис. 1.5. Схема кабельной вставки: 1
-

железнодорожный путь; 2
-

автомобильная дорога; 3
-

репер; 4
-

глубина размещения кабеля в траншее
(0,7 м); 5
-

асбоцементная труба; 6
-

глубина размещения кабеля под
автомобильной
дорогой по нормам ПУЭ (1,0 м); 7
-

расстояние от шпалы до
асбоцементной трубы (1,0 м)
.


9


1.5. Схемы электроснабжения устройств СЦБ и нетяговых потребителей на
электрифицированных линиях


На неэлектрифицированных линиях к нетяговым

потребителям относят
устройства СЦБ (рис. 1.6), остальные нетяговые потребители это силовые и
осветительные нагрузки промежуточных станций, локо
мотивные и вагонные
депо, служебные и бытовые здания, электрифи
цированные механизмы и
инструмент путевых бриг
ад.


Рис. 1.6. Схема электроснабжения устройств СЦБ и нетяговых
потребителей: 1
-

высоковольтный ввод; 2
-

пункт питания; 3
-

комплектная
трансформаторная подстанция (КТП); 4
-

нетяговый потребитель
электрической энергии; 5
-

ВЛ СЦБ; 6
-

ВЛ ПЭ или ДПР; 7
-

потребитель
устройств СЦБ


К районным нетяговым потребителям относят нагрузки
промышленных и сельскохозяйственных предприятий, расположенных вдоль
железной дороги

Питание устройств СЦБ на электрифицированных линиях постоянного
(3 кВ) (рис. 1.7 и рис. 1.8)

и переменного тока (25 и 2x25 кВ) (рис. 1.9 и рис.
1.10) с двух сторон от смежных тяговых подстанций по двум воздушным или
кабельным линиям.


10



Рис. 1.7. Схема электроснабжения устройств СЦБ на электрифицированных
участках постоянного тока:

1
-

силовой
тяговый трансформатор; 2
-

выпрямительный агрегат; 3
-

рас
-
пределительное устройство 3,3 кВ; 4
-

контактная подвеска; 5
-

электропод
-
вижной состав; 6
-

реактор; 7
-

воздушный промежуток; 8
-

тяговая рельсовая
цепь; 9
-

ВЛ СЦБ (основное питание); 10
-

ВЛ ПЭ

продольного
электроснабжения (резервное питание устройств СЦБ); 11
-

пост
секционирования ВЛ СЦБ; ПС
-

пост секционирования контактной сети



11


Рис. 1.8. Схемы электроснабжения устройств сигнальной точки СЦБ с транс
-
форматором ОМ или ОЛ для ВЛ

СЦБ (основное питание) (а) и ВЛ ПЭ
(резервное питание) (б) (пунктиром условно показана нагрузка)



Рис. 1.9. Схема электроснабжения устройств СЦБ на электрифицированных

участках переменного тока 27,5 кВ: 1
-

силовой тяговый трансформатор; 2
-

распределите
льное устройство 27,5 кВ; 3
-

контактная подвеска; 4
-

электроподвижной состав; 5
-

тяговая рельсовая цепь; 6
-

нейтральная
вставка; 7
-

ВЛ СЦБ (основное питание); 8
-

система ДПР (резервное питание
устройств СЦБ и питание других нетяговых потребителей); 9
-

силовая опора
основного питания устройств СЦБ; 10
-

силовая опора резервного питания
устройств СЦБ; 11
-

релейный шкаф; 12
-

светофор


Одна из линий основное питание (ВЛ СЦБ), к которой подключены
силовые опоры сигнальных точек, КТП постов ЭЦ, средства авт
оматического
контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
(ДИСК, ПОНАБ, КТСМ, УКСПС) и другие устройства СЦБ.

Второе питание
-

резервное (ВЛ ПЭ) на участках постоянного тока и
ДПР
-

на участках переменного тока. К таким линиям подключ
ены
устройства электроснабжения СЦБ, а также КТП, трансформаторные
подстанции (ТП) нетяговых потребителей: железнодорожные станции,
остановочные пункты, дистанции, депо и другие железнодорожные
потребители.


12





Рис. 1.10. Схемы электроснабжения
нетяговых потребителей на
электрифициро
ванных линиях переменного тока 2x25 кВ (а); варианты
размещения проводов основного и резервного питания устройств СЦБ (б, в):
1
-

силовой тяговый трансформатор тяговой подстанции; 2
-

автотрансформаторный пункт; 3
-
пи
тающий провод (ПП); 4
-

тяговая
рельсовая цепь; 5
-

электроподвижной состав; 6
-

основное питание
устройств СЦБ (ПР или ВЛ СЦБ); 7
-

ДПР (два провода
-

рельс)
-

резервное
питание устройств СЦБ, электроснабжение нетяговых потребителей; 8
-

релейный шкаф; 9
-

с
ветофор


Схемы питания и секционирования линий автоблокировки и
продольного электроснабжения, питающие посты ЭЦ, должны
предусматривать разъединители с двух сторон от КТП с моторными
приводами, управляемые дистанционно или по телеуправлению. Для
повышения
надежности электроснабжения устройств СЦБ применяют посты
секционирования (рис. 1.11).

13





Рис. 1.11. Пост секционирования ВЛ СЦБ с указанием расположения и
установоч
ных размеров КРУН серии К
-
102 с линейными разъединителями,
вакуумным вык
лючателем и встроенными трансформаторами тока ТА1,ТА2
и разрядниками
FV

(а) и принципиальные схемы для линий с одно
-

и
двусторонним питанием (б, в)


Система тягового электроснабжения устройств СЦБ также
осуществляется от смежных тяговых подстанций переменн
ого тока по двум
воздушным или кабельным линиям (рис. 1.12)

1
4




Рис. 1.12 (начало). Схемы электроснабжения устройств СЦБ на
электрифицированных линиях переменного тока 25 кВ с отсасывающими
трансформаторами (а);

по системе ЭУП (б): 1
-

тяговый
трансформатор на
тяговой подстанции; 2
-

распределительное устройство 27,5 кВ; 3
-

отсасывающий трансформатор; 4
-

воздушный промежуток; 5
-

электроподвижной состав; 6
-

нейтральная вставка; 7
-

основное питание
устройств СЦБ (ВЛ СЦБ); 8
-

ДПР
-

резервное пи
тание устройств СЦБ,
электроснабжение нетяговых потребителей; 9
-

экранирующий провод (ЭП);
10
-

усиливающий провод (УП); 11
-

контактная подвеска; 12
-

релейный
шкаф; 13
-

светофор; 14
-

тяговая подстанция; 15
-

тяговая рельсовая цепь


15



Рис. 1.12 (окончание)
. Схемы электроснаб
жения устройств СЦБ на
электрифициро
ванных линиях переменного тока 25 кВ и схема размещения
проводов на опоре при системе ЭУП (в): 8


ДПР
-

резервное питание
устройств СЦБ, электроснабжение нетяговых потребителей; 9
-

экранирующий про
вод (ЭП); 10
-

усиливающий провод (УП)


1.6. Транспозиция проводов


С целью снижения несимметрии тока и напряжения в параллельно
расположенных проводах ВЛ применяют транспозицию проводов в пролете
(провода меняют местами). На ВЛ

такой пролет должен быть на 25
-
30 %
укорочен относительно расчетного (или прилегающего). Транспозиция
проводов выполняется между одностоечными опорами одно
-
цепных линий и
на промежуточных П
-
образных опорах двухцепных линий. Крепление
проводов должно быть
двойным (при штыревых изо
ляторах), схлестывание
проводов не допускается (рис. 1.14).




16



Рис. 1.14. Схемы транспозиции проводов ВЛ СЦБ в пролете (а) и полного
цикла транспозиции проводов (б):
l

-

длина пролета


Полный цикл транспозиции проводов ВЛ
, подвешенных на опорах
контактной сети (на кронштейнах типа МК
-
1), выполняется в двух пролетах с
разанкеровкой проводов ВЛ (рис. 1.15).



Рис. 1.15. Схема транспозиции проводов ВЛ, подвешенных на опорах
контактной сети с полевой стороны: а
-

общий вид т
ранспозиции проводов; б
-

узлы транспозиции; в
-

схема проводов при транспозиции: 1, 2, 3
-

опоры;
l

длина пролета; А, В, С
-

фазы проводов


Расстояния между транспозициями проводов ВЛ должно быть не более
3 км. Кабельные вставки не учитываются. Полный цикл

транспозиции
проводов имеет длину 9 км.

Для снижения уровня перенапряжений в ВЛ 6
-
10
кВ, смонтированных (размещенных) на опорах контактной сети переменного
тока, рекомендуется применять транспозицию проводов через 1 км.




17


Глава 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОПОРНЫХ И
ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ


2.1. Организация технического обслуживания и ремонта


Техническое обслуживание и ремонт устройств электроснабжения
автоблокировки осуществляется в соответствии с требованиями и нормами,
установленными
Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту
устройств электроснабжения СЦБ и Правилами устройства и
технической эксплуатации контактной сети электрифицированных
железных дорог, а также Технологическими картами на работы по
содержанию и ремонту устро
йств контактной сети
электрифицированных железных дорог

(Книга III).

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт линейных
устройств нетягового электроснабжения на опорах контактной сети и
самостоятельных опорах на обходах), утвержденными ЦЭ МПС

России
16.02.2000 № ЦЭ
-
197
-
5/1
-
3, и другими нормативными актами.

Границы обслуживания устройств электроснабжения СЦБ установлены
в соответствии с указаниями ОАО РЖД:



на силовых опорах сигнальных точек
-

в кабельных ящиках,



в отсеках шкафов ТП
-
20Б,



на по
стах ЭЦ (МРЦ, ДЦ)
-

в вводных шкафах

Проверка правильности калибровки плавких вставок предохраните
лей
и автоматических выключателей (АВМ) в кабельных ящиках и релейных
шкафах производится путем сравнения значения их номинального тока с
параметрами линейн
ого трансформатора согласно табл. 2.1.


Мощность линейного
трансформатора, кВА

Номинальное напряжение
вторичной обмотки, В

Номинальный ток
вторичной обмотки,
А

Номинальный
ток плавкой
вставки или
выключателя
(
ABM
), А

0,63 (0,66)

110

220

5,48 (5,75)*

2,75

(2,87)*

5 3

1,25(1,2)

ПО 220

10,9 (10,4)**

5,45 (5,2)**

10 5

18


4,0

220

17,4

15

Переход питания устройств СЦБ с основного на резервное и наобо
рот
производится установленным порядком отключением одного ис
точника
питания на посту ЭЦ или по фидеру питания ВЛ с проверкой включения АВР
и АПВ.

При этом время перехода электроснабжения на второй источник
питания не должно превышать 1,3 с. без погашения сигналов

Работы по техническому обслуживанию и ремонту устро
йств
электроснабжения должны производиться в соответствии с
технологическими картами.

В зависимости от характера выполняемых работ, требований охраны
труда и технической оснащенности отдельные работы це
лесообразно
объединять в технологические комплексы.


3.2.
Техническое обслуживание (ТО) устройств электроснабжения


При техническом обслуживании (ТО) устройств электроснабжения
осуществляются:



ежедневное наблюдение за их состоянием,



проведение осмотров (объездов и обходов)
-

ТО
-
1,



диагностические испытания и измерения
-

ТО
-
2,



технические обследования
-

ТО
-
3.


Техническое обслуживание ТО
-
1 осуществляют с целью
своевременного выявления отклонений от нормального состояния.

При обходах и объездах выявляют видимые повреждения опор ВЛ,
п
оддерживающих конструкций, проводов, изоляторов, разъединителей,
разрядников, ОПН, светильников и других элементов устройств
электроснабжения нетяговых потребителей.

Обходы и объезды производят в соответствии с месячным графиком по
путям перегонов и станци
й в светлое время суток. Проверка наружного
освещения выполняется в любое время суток при включенном освещении.

В ходе осмотра производится визуальная оценка состояния устройств
электроснабжения с выявлением повреждений, нарушений в содержании и
отклонени
й от технических требований и норм.

Техническое обслуживание ТО
-
2 устройств электроснабжения
производят
с целью выявления неисправностей или отклонений от
нормативных требований и регламентированных параметров
, которыми
19


руководствуются при оценке степени и
зноса и состояния проверяемых узлов
и элементов, а также установления необходимости их ремонта или замены.

Работы по диагностированию, испытаниям и измерениям проводит
специально обученный персонал с использованием приборов, штанг и других
средств техниче
ского диагностирования.

Диагностирование опор, прожекторных мачт, фундаментов и оценку
состояния устройств заземления производит персонал специальных групп по
коррозии.

Выявленные в результате осмотров при обходах и объездах, а также
при диагностических и
спытаниях и измерениях неисправности, которые
могут вызвать нарушения в движении поездов или электроснабжении,
устраняются незамедлительно.

Остальные неисправности ликви
дируются в сроки, устанавливаемые в
плане проведения текущего или капитального ремонта
.

Выявленные недостатки и замечания регистрируют в Книге осмотров и
неисправностей
(ЭУ
-
83)
по перегонам и станциям, а на крупных станциях
-

по паркам.

Текущий ремонт (
TP
) обслуживаемых устройств, их отдельных узлов и
элементов, сроки его проведения назначают в зависимости от технического
состояния и характера неисправностей, выявленных при техническом
обслуживании (ТО
-
1, ТО
-
2 и ТО
-
3), а также срока эксплуатации, степени
з
агрязненности атмосферы и категорийности электрифи
цированного участка.

Текущий ремонт включает проверку узлов и элементов, состояние
которых невозможно оценить с достаточной достоверностью при осмотрах,
измерениях и испытаниях; очистку от загрязнения, воз
обновление смазки,
регулировку, проверку надежности крепления арматуры, замену дефектных
изоляторов, восстановление отдельных изношенных и неисправных
элементов, выявленных при техническом обслуживании и в процессе
проведения текущего ремонта.

Капитальный
ремонт (КР) производят в зависимости от технического
состояния устройств электроснабжения, установленного при техническом
обслуживании и текущем ремонте, с включением всех работ по замене и
ремонту изношенных, выработавших ресурс узлов и элементов.

Он пре
дусматривает полное восстановление первоначальных
технических характеристик устройств с учетом необходимого обновления,
повышающего надежность работы и нагрузочную способность, усиление
устройств.

Обновление и реконструкцию (ОР) производят по решению ОАО
«
РЖД» при необходимости замены устройств, выработавших более 75 %
20


нормативного срока службы или снизивших более чем на 25 % свою
несущую способность.

Обновление и реконструкция устройств электроснабжения выпол
-
няются строительно
-
монтажными подразделениями с

применением машин и
механизмов по проектам, разработанным специализированными
организациями.

Капитальный ремонт, обновление и реконструкция устройств
электроснабжения должны обеспечивать повышение надежности и ресурса
работы с переходом на более высокий т
ехнический уровень за счет при
-
менения новых конструкций, материалов и оборудования и снижать
трудоемкость эксплуатационного обслуживания.



3.3.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ОПОР,
ПРОЖЕКТОРНЫХ МАЧТ И ПРИСТАВОК


3.3.1. Классификация опор воздушных
линий


Опоры воздушных линий предназначены для закрепления проводов и
тросов ВЛ, установки разъединителей, разрядников, кабельных конце
вых
муфт, оборудования для питания сигнальных точек и других назначений.

Опоры воздушных линий в зависимости от класса
напряжения,
материала изготовления, назначения, восприятия нагрузок могут быть:



по классу напряжения
-

низковольтные (до 1 кВ),
высоковольтные (выше 1 кВ);



по материалам
-

железобетонные, металлические, деревянные;



по назначению
-

промежуточные, угловые, а
нкерные, концевые,
специальные, силовые, кабельные и др.;



по конструктивному исполнению
-

А
-
образные, АП
-
образные,
одностоечные, двухстоечные, портальные и др.

Опоры рассчитывают с определенным запасом прочности в зависи
-
мости от назначения, материала, из
которого она изготовлена, а также
характера воздействия нагрузок, климатических условий, в которых
находится линия.

Опора должна выдерживать нагрузки в течение всего периода
эксплуатации.

На концевых опорах и в местах транспозиции проводов устанавливают
плакаты с обозначением расцветки фаз.


21




Железобетонные опоры


На воздушных линиях автоблокировки и продольного
электроснабжения большое распространение получили железобетонные
опоры (рис. 2.2), которые более долговечны и надежны по сравнению с
деревянными
.





Рис. 2.2. Железобетонные опоры ВЛ напряжением до 1 кВ:
а

-

промежуточная;
б
-

угловая;
в

-

анкерная и концевая: 1
-

стойка; 2
-

траверса;
3, 4
-

анкерная и опорная плиты соответственно; 5
-

подтраверсник; 6
-

пластина; 7
-

штыри; 8
-

пластинка


Железобетонные опоры изготовляют цилиндрической, конической,
трапецеидальной и прямоугольной форм.

Преимущественное применение на железнодорожном транспорте
нашли опоры конической формы с предварительно
-
напряженной стальной
арматурой, изготовляемые методо
м центрифугирования в виде полых
конических труб (стоек) длиной 9,5; 10 и 11 м.

Стальной каркас такой железобетонной опоры состоит из продольной
арматуры в виде нескольких цилиндрических стальных стержней из стали
переменного профиля, располагаемых по окр
ужности опоры.

22


Стержни скрепляют сваркой со стальными обручами из проволоки
диаметром 6 мм, которые размещают по длине каркаса на расстоянии 1 м
между ними. Подготовленный таким образом каркас обвивают по
окружности спиралью из стальной проволоки диаметро
м 3 мм и заключают в
форму, внутренние размеры которой равны внешним размерам будущей
опоры.

Форму с каркасом устанавливают на станок, заполняют жидким
бетоном и вращают, постепенно увеличивая число оборотов формы.

Бетон под действием центробежной силы р
авномерно распределяется
по стенкам формы, уплотняется и получается полая коническая
железобетонная труба (стойка) с толщиной стенки 40
-
45 мм.


Деревянные опоры


Опоры ВЛ

напряжением до 1 кВ и ВЛ 6
-
10 кВ могут быть деревянными
(рис. 2.3) с железобетонными приставками.

В эксплуатации еще находятся деревянные опоры с деревянными
приставками или без них.

Ведутся работы по замене таких опор на железобетонные или
установке де
ревянных опор на железобетонные трапецеидальные приставки
(ПТ).








23








Рис. 2.3. Деревянные опоры ВЛ 6
-
10 кВ: промежуточные с креплением
на крюках (а) и на траверсе и оголовнике

(б); в
-

угловая промежуточная с
креплением проводов на траверсе; г
-

анкерная; д
-

угловая анкерная: 1
-

приставка; 2
-

стойка; 3
-

крюк; 4
-

штырь; 5
-

оголовник; 6
-

траверса; 7
-

поперечина; 8
-

ригель; 9
-

подтраверсник; 10
-

подкос


Наиболее интенси
вному гниению подвержены опоры, устанавливаемые
непосредственно в грунт, так как особенно сильное загнивание опор
наблюдается у поверхности земли. Срок службы таких опор не превышает 5
-
8 лет.

Для повышения срока службы деревянных опор производят пропитку
древесины антисептиками в заводских условиях по специальной технологии,
препятствующей жизнедеятельности грибка, или применяют установку опор
на железобетонные приставки.

В этом случае комлевая часть опор находится
над поверхностью земли, и опоры в меньше
й степени подвергаются гниению.

Железобетонные приставки к деревянным опорам воздушных линий
применяют не только для продления срока службы стоек, но и при
необходимости увеличения высоты опор в местах перехода через железные и
шоссейные дороги.





24








Рис. 2.4. Железобетонные приставки (а) и установка деревянных опор
на железобетонные приставки (б, в)


Металлические опоры


Металлические опоры имеют больший срок службы в сравнении с
деревянными

и железобетонными, а также расход металла. Их необходимо
периодически защищать от коррозии. Для изготовления таких опор
используют профильную сталь. На металлоконструкции наносят цинковое
покрытие. В процессе эксплуатации для защиты от коррозии применяют
защитные лакокрасочные покрытия.



3.3.2.

Проверка и ремонт опор воздушных линий


Железобетонные опоры воздушных линий проверяют наружным
осмотром. Трещины, выкрашивание

бетона, коррозия арматуры не
допускаются. Контролируют затяжку болтовых соединений траверс,
проводов заземления, хомутов и другие узлы. Восстанавливают номер и год
установки опоры, уточняют наличие даты проверки опоры на загнивание
(для деревянных опор) и

предупреждающего знака «Осторожно!
Электрическое напряжение».

Нумерация опор производится по ходу счета километров главного
железнодорожного пути отдельно по перегонам и станциям. На двух
-
цепных
25


линиях на опорах должна быть обозначена маркировка соответст
вующих ВЛ
СЦБ и ВЛ ПЭ.

Проверяют достаточность принятых мер от наезда транспортных
средств на опоры ВЛ. Опоры должны быть защищены отбойными тумбами.

В охранной зоне ВЛ не должны находиться здания либо сооружения,
древесно
-
кустарниковая растительность.

Пр
оверку состояния железобетонных опор в подземной части
осуществляют путем осмотра с выборочным вскрытием грунта у основания
опоры на глубину не менее 0,5 м, убеждаясь в отсутствии трещин, отколов и
других видимых дефектов.

Контролируют состояние железобето
нных приставок, бандажей.
Раскрытие арматуры приставки, разрыхление бетона, наличие местных
сколов, ослабление бандажа, обрыв проволок бандажа не допускаются.

На опорах, признанных при проверке опасными для дальнейшей
эксплуатации, наносят краской трафарет

«Не влезай, опасно».



3.3.3.
Проверка степени загнивания деревянной опоры


Основным недостатком деревянных опор является подверженность их
загниванию. Наибольшее гниение происходит при влажности древесины
около 25
-
30 % и температуре 20...30 °С. Еловая
древесина разрушается в
течение 2
-
3 лет. Деревянные опоры, приставки загнивают у поверх
ности
земли и на глубине до 0,4
-
0,5 м
-

на уровне грунтовых вод. Стойки опор на
приставках также подвержены загниванию в торцевой части и местах
сочленения с приставками

(рис. 2.5).

Проверку степени загнивания деревянной опоры, установленной в
грунт, или деревянной приставки опоры ВЛ выполняют по распоряжению в
два лица без снятия напряжения; вдали от частей, находящихся под
напряжением; без подъема на высоту.

Для выполне
ния этой работы необходимо иметь лопату, молоток сле
-
сарный, рулетку, блокнот для записи с письменными принадлежностями,
прибор типа ПД
-
1, щуп и сверло для проверки загнивания деревянных опор.
При отсутствии прибора ПД
-
1 допускается измерять степень загнив
ания
древесины с помощью щупа (шила) длиной 100
-
110 мм с делениями через
каждые 5 мм.








26










Рис. 2.5. Проверка состояния опор и железобетонных приставок (а) и
деревянных опор (б); а также щуп (в) и сверло (г) для проверки деревянных
опор


Для проведения работ необходимо откопать деревянную стойку
(опору) на глубину до 0,4
-
0,5 м и очистить ее поверхность от земли.
Осмотреть поверхность в подземной и надземных частях стойки (1,5
-
2 м от
земли) и выявить поверхностные круговые или локальные мес
та загнивания,
наметить зоны измерений.

У стоек с приставками необходимо, кроме того, осмотреть поверхность
надземной части стойки в зоне креплений бандажей к приставке. Особое
внимание следует обратить на наиболее опасные места выхода из земли и
узлы соч
ленения стойки опоры с приставками.

Необходимо определить наличие внутреннего загнивания сверлом или
по звуку, ударяя молотком по поверхности (при наличии загнивания звук
будет «глухим» или дребезжащим, а при отсутствии


«чистым», звонким).
Для этого изме
ряют рулеткой окружность стойки. Вдавливают иглу прибора
27


ПД
-
1 и по отклонению стрелки определяют качество древесины (прибор
отградуирован пропорционально усилию проталкивания иглы в дерево).
Далее производят измерение не менее чем в трех точках по окружнос
ти
стойки диаметра стойки
(
Ø
н
)
и определяют оставшийся диаметр (
Ø
о
)


средний диаметр здоровой части древесины.

При отсутствии прибора ПД
-
1 глубину внешнего кругового или ло
-
кального загнивания определяют с помощью щупа длиной 100
-
110 мм с
делением через 5
мм.

Результаты проверки и измерений заносят в блокнот с указанием
номера опоры. Засыпают стойку фунтом с послойной трамбовкой.

Сравнивают полученные результаты измерений с допустимыми
(диаметр здоровой части древесины должен составлять не менее 75 % от
рас
четного в опасном сечении (см. пример № 1 и рис. 2.6).

На отбракованные опоры наносят краской трафарет «Не влезай,
опасно», а у опор, признанных годными к эксплуатации, на паспортной
табличке опоры год проверки. Результаты измерений записывают в Паспорт
ВЛ

6

-
10 кВ.


Рис. 2.6. Измерение диаметра стойки (опоры) в опасном сечении и сравнение
результатов измерений: 1
-

опасное сечение; 2
-

загнившая часть стойки
(опоры); 3
-

здоровая часть стойки (опоры);
Ø
н

-

наружный диаметр;
Ø
о

-

диаметр здоровой

части
стойки (опоры)


3.3.4.
Проверка и ремонт железобетонных прожекторных мачт


Внешним осмотром проверяют состояние надземной части поверх
-
ности мачт. Подземную часть осматривают в процессе откопки. Откопку
производят на глубину до уровня фунтовых вод или до 2
/3 глубины
заложения, предварительно установив временные оттяжки. Открытую
поверхность бетона подземной части мачт обстукивают молотком. Звонкий
звук


взаимодействие бетона и арматуры мачты (опоры) не нарушено,
глухой звук


произошло отслоение бетона от
арматуры.

Внешним осмотром надземной части мачты (опоры) выявляют
дефекты: сколы бетона, выветривание поврежденного слоя бетона,
поперечные и продольные трещины и т.п. Измеряют длину трещины, ширину
раскрытия определяют щупом. Для контроля за развитием тре
щин
28


устанавливают гипсовые марки, а концы трещин отмечают краской или
насечкой на бетоне.




3.3.5
. Проверка и ремонт металлических прожекторных мачт


Проводят обследования с оценкой несущей способности и состояния
сварных соединений, качества или объема п
окраски, выявляют места
коррозии, обращают внимание на низ опоры, особенно установленной в
местах погрузки
-
выгрузки химических удобрений. Деформация уголков,
скручивание опор вокруг вертикальной оси не допускаются. Проверяют
состояние устройств заземления.

После капитального ремонта пути измеряют
габарит прожекторных мачт. При необходимости производят очистку от
загрязнения нижней надземной части фундаментов и окраску металлических
конструкций мачт на высоту до 1 м.

Контролируют состояние фундамента с откоп
кой подземной части, при
необходимости выполняют ремонт, проверяют крепление опоры к анкерным
болтам фундамента. Резьбу болтов и нарезные части крепительных деталей
покрывают антикоррозионной смазкой. Очищают поверхность фундамента
от земли и травы. Трещин
ы вдоль анкерных болтов свидетельствуют о
наличии коррозии болта, глухой звук


об отсутствии целостности
фундамента. Работы по техническому обслуживанию и ремонту мачт (опор)
и их фундаментов д
олжны провод
ить в соответствии с годовым планом (с
годовым пла
ново
-
предупредительным ремонтом).



3.3.6.

Квалификация дефектов железобетонных и металлических мачт


В зависимости от вида дефектов и размеров повреждений мачты
(опоры) подразделяются на остродефектные

и дефектные (Указание по
техническому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной
сети № К
-
146
-
2002 от 25.10.2002 г.).

Остродефектные


это конструкции, состояние которых представляет
угрозу падения из
-
за возможного их разрушения, происходящего
вследствие
потери этими конструкциями своей несущей способности. Состояние опор
определяют комиссионно. Остродефектные опоры должны быть заменены в
кратчайший срок, а до их замены


установлены оттяжки.

Дефектные


это такие конструкции, у которых произошл
о сниже
ние
несущей способности, однако остаточное значение ее достаточно для
восприятия действующих на них нагрузок. Дефектные опоры заме
няют в
плановом порядке.

Бездефектные


конструкции, не имеющие дефектов.


29







3.4. Техническое обслуживание поддерж
ивающих конструкций
воздушных линий


3.4.1.
Поддерживающие конструкции


Поддерживающие устройства (конструкции) предназначены для
закрепления изоляторов и проводов воздушных линий в определенном
положении относительно опор, уровня головки рельса, земли,
сооружений,
подстанций. Для этих целей используют кронштейны различных
конструкций, жесткие и гибкие поперечины.



На высоковольтных воздушных линиях ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ большое
распространение получили деревянные траверсы, изготовляемые из сосновой
древесины,
а также из лиственницы, дуба, ели и кедра сечением бруса 80x100
мм. Длина траверс зависит от назначения и числа подвешиваемых на них
проводов. Траверса для подвески двух проводов линии ВЛ СЦБ имеет длину
1200 мм.

Верхняя кромка траверсы имеет два скоса 20x
20 мм, что облегчает
чистку внутренних поверхностей изоляторов и уменьшает поверхность для
оседания снега на кромке. При изготовлении траверс в них высверливают
отверстия для установки штырей и болтов, крепящих траверсы к опоре, а
также отверстия для укреп
ления подкосов, удерживающих траверсу в
горизонтальном положении. Для защиты от гниения траверсы пропитывают
антисептиком.

Типы изоляторов для деревянных кронштейнов приведены в табл. 2.7.

Кронштейны ВЛ всех модификаций устанавливаются, как правило,
горизо
нтально. Наклонное положение кронштейнов допускается при
невозможности обеспечения нормативных расстояний от проводов до
поверхности земли.


Таблица 2.7

Тип кронштейна

Назначение

Тип изолятора

ДО
-
П, ДО
-
Пу, ДО
-
Ш, ДО
-
Шу

ВЛ 10 кВ

ШФ20
-
В(ШСЮ
-
В)

ДНО, ДНОУ

ВЛдо 1кВ

ШФ20
-
В ( ШС10
-
В)

Кронштейн волновода

Волновод

ТФ
-
20



30


В ветровых местах (поймы рек, насыпи высотой более 5 м от поверх
-
ности земли, места, где наблюдаются автоколебания проводов) и при
расположении опор на внешней стороне кривой радиусом менее 1500 м
кронштейны, на которых подвешены два провода ДПР или один провод ПР,
независимо от их положения (горизонтального или наклонн
ого) должны
иметь специальные накладки, препятствующие их развороту (рис. 2.9), или
на проводах должны быть установлены болтовые зажимы по обе стороны от
седла. В остальных местах и там, где на кронштейне с проводом ДПР
подвешен усиливающий или питающий пр
овод, специальные накладки и
болтовые зажимы по обе стороны от седла не устанавливаются.

Для подвески проводов ВЛ 10 кВ на опорах контактной сети
применяют металлические кронштейны типа МГ
-
I
, а в местах транспозиции
проводов


кронштейны типа МГ
-
П и МГ
-
Ш (
рис. 2.10).



Рис. 2.9. Усиление креплен
ия кронштейна КФДС на опоре: 1
-

накладка; 2
-

кронштейн



31




Рис. 2.10. Кронштейны КФД, КФДС, КФДСИ (а) для проводов ДПР, установ
-
ка кронштейнов МГ на опорах контактной сети для проводов ВЛ 6
-
10 кВ (б)
и в
места
х транспозиции проводов (в): 1
-

кронштейн МГ
-
1; 2
-

кронштейн
КФД; 3
-

кронштейн МГ
-
П; 4
-

кронштейн МГ
-
Ш


3.4.2.
Проверка и регулировка кронштейнов и траверс


На металлическом кронштейне проверяют состояние уголков, сварных
соединений, тяги, а также
степень коррозии металла. В местах соединения
контролируют состояние валиков и шплинтов. Не допускаются прогибы,
трещины уголков, износ тяги.

На деревянном кронштейне и траверсе проверяют состояние бруса
осмотром или простукиванием молотком. Глухой звук св
идетельствует о
наличии гниения и расслоения бруса, звонкий


о хорошем состоянии бруса.
Обращают внимание на состояние бруса в местах установки болтов.
Проверяют затяжку болтов, штырей и гаек, наличие шайб. Ограничительный
штырь должен иметь высоту не мен
ее 200 мм. Не допускаются трещины,
вмятины, сколы и прожоги. Для предупреждения расслоения бруса
рекомендуется усиливать его металлической полоской.

Осматривают узлы крепления кронштейна и траверсы к опоре и
подключения провода заземления. Кронштейны и тра
версы не должны иметь
отклонений свыше ±100 мм от положения, перпендикулярного к оси
проводов. Проверяют крепление проводов на изоляторах и изоляторов на
штырях.

Металлические кронштейны повышенной надежности применяют для
подвески проводов ВЛ 6
-
10 кВ. При

их осмотре обращают внимание на узлы
соединения изоляторов типа ШФ
-
20В.

При применении кронштейнов типа МГ, КФД и других для подвески
проводов ВЛ, ДПР обращают внимание на расстояния между проводами, на
кривых участках пути


на расстояния до заземленных
конструкций.



32


3
.4.
3.

Сведения о грунтах


Грунты подразделяют на скальные и нескальные.

К скальным грунтам относят изверженные и осадочные породы с
жесткими связями между зернами (спаянные и сцементированные),
залегающие в виде сплошного или трещиноватого массива. В зависимости от
прочности и трещиноватости скальные фунты подразделяют на две
гр
уппы.

К первой
гр
уппе относятся скальные фунты, поддающиеся разработке
отбойными молотками.

Грунты относятся к вечномерзлым, если они имеют отрицательную
температуру и содержат в своем составе лед и находятся в мерзлом
состоянии в течение многих лет (от

трех и более).





33


4.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ВОЗДУШНЫХ И КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ АВТОБЛОКИРОВКИ,
ПРОДОЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И ДПР


4.1. Провода воздушных линий


4.1.1. Общие требования


Провода воздушных линий являются одними из основных элементов
устройств электроснабжения СЦБ и нетяговых потребителей электрической
энергии. Они бывают медными, алюминиевыми и биметаллическими. В
эксплуатации находятся еще железные (стальные) провода. От п
равильности
выбора проводов по материалу и площади сечения зависят стоимость
сооружения ВЛ и надежность в работе при эксплуатации.

Провода ВЛ должны обладать высокой механической прочностью,
электропроводностью, нагревостойкостью (теплопроводностью). Высок
ая
механическая прочность проводов позволяет создавать необходимые
натяжения, что повышает ветроустойчивость, выдерживать нагрузки от
гололеда и ветра, исключить случаи схлестывания проводов. Высокая
электропроводность способствует снижению потерь электрич
еской энергии в
проводах ВЛ. Термостойкий материал сохраняет при высоких температурах
нагрева прочность и твердость.

В качестве проводов низковольтных и высоковольтных линий
электропередачи наибольшее распространение получили алюминиевые
провода марки А, к
оторые выполняются из отдельных твердотянутых
алюминиевых проволок. Алюминиевые провода хорошо противостоят
коррозии, но их механическая прочность ниже, чем у медных. Проводимость
алюминия в 1,65 раза меньше проводимости меди, но алюминий примерно в
3 раза

легче, поэтому при равных по меди сечениях алюминиевого провода
требуется примерно в 2 раза меньше по массе, чем

медного. Алюминий легко
соединяется с другими металлами, чувствителен к механическим
воздействиям.

Провода ВЛ должны обладать не только большо
й механической
прочностью, но и невысоким коэффициентом температурного линейного
удлинения, чтобы не вызывать больших изменений стрел провеса и быть
атмосферостойкими.


4.1.1.1. Конструкции проводов


В качестве проводов ВЛ применяют многопроволочные провод
а
изолированные и неизолированные, монометаллические, биметаллические и
комбинированные.

Монометаллические провода (рис.
4
.1, а) свивают из проволок,
изготовленных из одного металла (медные, бронзовые, стальные).

34


Биметаллические провода (рис.
4
.1, б) свивают из биметаллических
проволок, имеющих сердцевину из одного, а оболочку из другого металла
(сталемедные, сталеалюминиевые).


Комбинированные провода свивают из проволок, изготовленных из
разных металлов (рис.
4
.1, в), либо из биметаллических п
роволок и проволок,
изготовленных из одного металла (рис.
4
.1, г).

Многопроволочные провода изготавливают из круглых проволок,
причем в центре помещают одну проволоку. На эту центральную проволоку
навивают один или несколько повивов (слоев) проволок в зави
симости от
требуемой площади сечения провода. При одной проволоке в центре и
равном диаметре всех проволок первый повив имеет шесть проволок, а
каждый последующий


на шесть проволок больше.


а


б


в


г


Рис.
4
.1. Конструкции многопроволочных проводов: а


медные М;
бронзовые Бр; стальные С; б



биметаллические сталемедные ПБСМ и
сталеалюминевые ПБСА; в


комбинированные АС; г


комбинированные
АПБСА


Таким образом, при одном повиве провод состоит из семи провол
ок, а
при двух повивах


из 19 (1  6  12). Каждый последующий ряд проволок
нави
вают в обратном направлении по отношению к предыдущему, причем
наружный повив делают правым. Все проволоки одного повива должны
иметь одинаковый диаметр, диаметры проволок от
дельных повивов могут
быть различными.

35


Условные обозначения многопроволочных проводов, используемых на
ВЛ, состоят из буквенной и цифровой частей. Буквы указывают материал и
конструкцию провода: М


медь; А


алюминий; С


сталь; ПБСМ


биметаллический ста
лемедный; АС


комбинированный сталеалюминиевый.

Цифры указывают на номинальную площадь сечения провода в
квадратных миллиметрах. Например, АС
-
50 означает: провод
сталеалюминиевый площадью сечения 50 мм
2
. Конструкция мно
-
гопроволочных проводов приведена на рис.
4
.1, проводов типа СИП


на рис.
4
.2, марки проводов ВЛ


в табл.
4
.1

4
.8 и допустимые токи на провода


в
табл.
4
.9.


Рис.
4
.2. Самонесущие изолированные провода СИП
-
3 для ВЛ 6
-
10 кВ: 1


изоляция из светостабилиз
ированного сшитого полиэтилена; 2


алюминиевая фазная токопроводящая жила


Таблица
4
.1


Номина
льная
площад
ь
сечения
провода
, мм2



Число и
диаметр
проволок,
мм


Расчетные данные медных проводов марки М

Строи
тельна
я
длина,
км, не

менее

Площадь
сечения,
мм
2

Диа
-
метр,
мм

Электрическое
сопротивление
постоянному току
при 20 °С, Ом/км,
не более

Разрушающая
нагрузка, кН

Масса
1 км,
кг

35

7x2,51

34,6

7,5

0,524

12,23

311

_

50

7x2,97

48,5

8,9

0,390

17,00

439

2,0

















36


Таблица
4
.2

Номинальн
ая площадь

сечения

провода,
мм2

Число и
номи
-
нальный
диаметр

проволок,
мм

Расчетные данные
биметаллических сталемедных
проводов

Электрическое
сопротивление
постоянному току
при 20 °С, Ом/км,
не более

Разру
-
шающая
нагрузка
при
растяжен
ии, кН,
не менее

Диаметр,
мм

Площадь
сечения,
мм2

Масса 1
км,
кг(ГТБСМ
1)

ПБСМ
1

ПБСМ2

25

7x2,2

6,6

26,6

223

1,994

2,502

18,0

35

7x2,5

7,5

34,4

288

1,530

1,913

23,2

50

7x3,0

9,0

49,5

415

1,044

1,325

33,4

70

19x2,2

11,0

72,2

606

0,731

0,921

48,7

95

19x2,5

12,5

93,3

783

0,563

0,704

62,9



Таблица
4
.3

Номинальна
я площадь
сечения
провода,
мм2

Число и
диаметр
проволок,
мм

Расчетные данные стальных канатов

Масса 1 км
смазан
ного
каната, кг

Площадь
сечения,
мм"

Диаметр,
мм

Разрушающая нагрузка
каната, кН, при прочности
проволок на растяжение,
МПа

1200

1400

1600

50

7x3,0

50,4

9,2

55,56

64,95

74,23

438

50

19x1,8

48,6

9,1



61,20

70,00

418

60

19x2,0

60,0

10,1



75,60

86,40

515

70

19x2,2

72,6

11,1

78,30

91,35

104,00

623





















37



Таблица
4
.4

Номинальн
ая площадь

сечения
провода,
мм2

Число и
диаметр
проволок,
мм

Расчетные данные алюминиевых проводов марки А и
АКП

Строи
-
тельная
длина
провод
а, км,
не
менее

Площадь
сечения,

мм"

Диаметр,
мм

Электрическо
е
сопротивлени
е постоянному
току при 20
°С
, Ом/км, не
более

Разрушающая
нагрузка
провода при
растяжении,

кН, не менее

Масса
1 км,
кг

16

7x1,5

15,9

5,1

1,838

2,74

43



25

7x2,0

24,9

6,4

1,165

4,11

68



35

7x2,5

34,3

7,5

0,850

5,61

94



50

7x3,0

49,5

9,0

0,64

7,75/8,46

135

3,50

70

7x3,55

69,2

10,7

0,46

10,85/11,50

191

2,50

95

7x4,1

93,3

12,4

0,34

14,05/14,90

257

2,00

120

19x2,8

117,0

14,0

0,27

18,34/20,01

322

1,50

150

19x3,15

148,0

15,8

0,21

23,20/24,60

407

1,20

185

19x3,50

183,0

17,5

0,17

28,68/30,42

503

1,00

Примечание. В числителе
данные для алюминиевых проводов марки А, в
знаменателе


АКП.


Таблица
4
.5

Номиналь
ная
площадь
сечения
провода,
мм
2

(алюми
-
ний/сталь
)

Число и диаметр
проволок, мм

Расчетные данные сталеалюминиевых проводов
марки АС

Строительная длина,
км, не менее

Площадь
сечения, мм2

Диаметр, мм

Электрическое
сопротивление
постоянному току
при 20 °С, Ом/км,
не более

Разрушающая
нагрузка провода
при растяжении,
кН, не менее

Масса 1 км
провода (без
смазки), кг

алюми
-
ниевых

стальных

алюминия

стали

25/4,2

6x2,00

1x2,00

24,9

4,15

6,9

1,176

9,3

100,3



35/6,2

6x2,80

1x2,80

36,9

6,15

8,4

0,773

12,74

149

3,0

50/8,0

6x3,20

1x3,20

48,2

8,04

9,6

0,592

16,32

194

3,0

70/11

6x3,80

1x3,80

68,0

11,3

11,4

0,420

22,98

274

2,0

70/72

18x2,22

19x2,20

68,4

72,2

15,4

0,420

93,25

755

2,0

95/16

6x4,50

1x4,50

95,4

15,9

13,5

0,299

31,85

384

1,5

95/15

26x2,12

7x1,65

91,7

15,0

13,5

0,314

32,02

370

1,5

95/141

24x2,20

37x2,20

91,2

141,0

19,8

0,316

174,90

1357

1,5

120/27

30x2,22

7x2,20

116

26,6

15,5

0,249

48,85

528

2,0

150/34

30x2,50

7x2,50

147

34,3

17,5

0,196

60,86

675

2,0

185/43

30x2,80

7x2,80

185

43,1

19,6

0,156

76,52

846

2,0

185/128

54x2,10

7x2,10

187

128,0

23,1

0,155

176,49

1525

2,0








38




Таблица
4
.6

Марка провода

Число и номи
-
нальный
диаметр
проволок, мм

Расчетные данные стальных проводов

Масса 1
км, кг

Площадь
сечения, мм2

Диаметр, мм

Разрушающая
нагрузка при
растяжении,
кН, не менее

ПС
-
25, ПМС
-
25

5x2,5

24,6

6,8

16,50

194

ПС
-
35, ПМС
-
35

7x2,5

34,4

7,5

24,00

272

ПС
-
50, ПМС
-
50

12x2,3

49,9

9,2

32,00

396

ПС
-
70, ПМС
-
70

19x2,3

73,9

11,5

51,00

632

ПС
-
95, ПМС
-
95

37x1,8

94,0

12,6

64,00

755

ПСО
-
4

1x4,0

12,6

4

11,70

99

ПСО
-
5

1x5,0

19,6

5

17,00

154


Таблица
4
.7

Номинальна
я площадь
сече
ния
провода,
мм2

Число и
номи
-
нальный
диа
метр
проволок,
мм

Расчетные

данные медных гибких проводов марки
МГ

Строитель
ная длина
провода,
км, не
менее

Площадь
сечения,
мм2

Диаметр, мм

Электрическо
е
сопротивлени
е
постоянному
току при 20
°С, Ом/км, не
более

Масса 1
км, кг

10

49x0,52

10,40

4,68

1,76

95

2,0

10*

140x0,30

9,89

4,77

1,89

91

2,0

16

49x0,64

15,75

5,76

1,15

144

2,0

16*

224x0,30

15,83

6,03

1,18

145

2,0

25

98x0,58

25,88

7,67

0,707

237

2,0

35

133x0,58

35,12

8,70

0,521

322

1,0

50

133x0,68

48,28

10,20

0,375

442

1,0

70

189x0,68

68,60

12,55

0,264

629

1,0

95

259x0,68

94,01

14,28

0,193

861

0,5

120

259x0,77

120,55

16,77

0,150

1104

0,5

* Провода повышенной гибкости.











39





Таблица
4
.8

Диаметр
проволоки,
мм

Наименьшая толщина
медной оболочки
сталемедной проволоки,
мм

Временное
сопротивле
ние
разрыву,
МПа

Масса 1 км,
кг

БСМ1

БСМ2

БСМ
1

БСМ
2

2,2

0,11

0,08

750

31,5

31,0

2,5

0,12

0,09

750

41,0

40,4

2,8

0,14

0,10

750

50,5

49,7

3,0

0,15

0,11

750

59,0

58,0

4,0

0,20

0,14

750

104,3

102,8

6,0

0,20



650

236,0




Таблица
4
.9


Сечение провода,
мм

Допустимый ток на неизолированные
провода, А, для проводов марки

А

АС

М

25

135

130

180

35

170

175

220

50

215

210

270

70

265

265

340

95

320

330

415

120

375

380

485

150

440

450

570

185

500

510

640


4.1.3. Влияние метеорологических и
климатических условий на воздушные
линии


На работу воздушных линий оказывают влияние метеорологические и
климатические условия района, по которому проходит линия интенсивности
грозовой деятельности, а также линии электропередачи и тяговая сеть
электрифици
рованных железных дорог. Из метеорологических факторов на
работу воздушных линий наибольшее влияние оказывают гололедные осадки
(лед, изморозь) и ветер.

Гололед


однородное прозрачное ледяное отложение плотностью
около 900 кг/м3, образующееся на проводах
и опорах воздушных линий,
когда капли дождя замерзают при прикосновении к сильно охлажденной
поверхности этих предметов или когда на их поверхность оседает обильный
туман.

Образование гололеда наблюдается в период зимне
-
весеннего
(февраль

март) и
осенне
-
зимнего (ноябрь
-
январь) неустойчивого состояния
атмосферы при отрицательной, но близкой к нулю температуре.
40


Продолжительность гололеда в большинстве случаев не превышает двух
-
трех суток, но может длиться в течение нескольких недель.

В зависимости от

интенсивности гололедных отложений на проводах
воздушных линий эти линии подразделяют на три типа: Н (нормальный), У
(усиленный) и ОУ (особо усиленный). Типы линий установлены с таким
расчетом, чтобы более интенсивному гололедному отложению
соответствовал
а большая механическая прочность линии. Так, в районах с
большей интенсивностью гололеда принята меньшая длина пролета между
опорами (табл. 3.10) и больший диаметр опор, что увеличивает
механическую прочность линий.


Таблица 3.10

Тип
линии

Эквивалентная
то
лщина стенки
льда, мм, не более

Число опор на
1 км линии

Длина
пролета
, м

Н

10

20

50

У

15

25

40

ОУ

20

28,5

35


Изморозь, образующаяся в морозные дни при туманной погоде на
ветвях деревьев, кустарников и на проводах воздушных линий, имеет вид
белого,
рыхлого иглистого осадка нежного строения плотностью от 50 до 700
кг/м3. Толщина изморози на проводах обычно не превышает 2,5 см, но может
в отдельных случаях достигать 5 см и более. Изморозь, имеющая обычно
значительно меньшую по сравнению с гололедом пло
тность, не создает
большой механической нагрузки на провода и опоры.

При переменной погоде на проводах воздушных линий может обра
-
зоваться смешанный осадок из чередующихся слоев льда и изморози.

Гололедные отложения на проводах воздушных линий увеличивают
механическую нагрузку на провода и опоры. Эта нагрузка возрастает, если
гололедообразование сопровождается сильным ветром. Неблагоприятное
сочетание гололеда и ветра может вызвать обрывы проводов и поломку опор.

Интенсивность гололедных отложений принято о
ценивать по эквивалентной
толщине стенки льда на проводе. Причем за эквивалентную толщину стенки
льда принимают толщину стенки полого ледяного цилиндра на проводе,
площадь сечения которого равна площади гололедного отложения любой
формы (овальной, эллиптич
еской и т.п.).

Необходимую надежность работы воздушных линий в условиях
гололедных отложений обеспечивают правильным выбором элементов этих
линий на основе расчета их механической прочности, В случае угрожающих
размеров отложения их с проводов удаляют мето
дом механической обивки
или производят плавку гололеда током короткого замыкания.

Воздействие ветра на воздушные линии не ограничивается
увеличением нагрузки на провода и опоры. На равнинной открытой
41


местности при скорости ветра до 5 м/с может возникать ви
брация проводов,
т.е. колебание их в вертикальной плоскости с частотой 10
-
100 Гц и
амплитудой в несколько миллиметров. Колебательная энергия провода при
вибрации передается к месту его крепления вязкой на изоляторе. Быстро
меняющееся направление в месте кр
епления способствует изнашиванию
провода, что может вызвать его обрыв или обрывы вязок проводов. Для
борьбы с последствиями вибрации применяют специальное крепление
проводов к изоляторам (рессорную вязку



см. п.
4
.7).

Открытые распределительные устройств
а (РУ) и воздушные линии
подвержены воздействию грозовых разрядов (атмосферных перенапря
-
жений). При прямом ударе молнии в устройства электроснабжения могут
быть повреждены изоляторы, оборудование, опоры, провода и другие
устройства. Защиту от атмосферных
перенапряжений осуществляют при
помощи молниеотводов, устанавливаемых на РУ, а также разрядников,
ограничителей перенапряжения (см
. п. 4.4).

Электрические перенапряжения в
проводах воздушных линий могут возникать и при ударе молнии вблизи
воздушной линии в
следствие электромагнитной индукции.

В результате электромагнитного влияния в проводах воздушных линий,
имеющих сближения с высоковольтными линиями электропередачи и
тяговой сетью электрифицированных линий на переменном токе, возникают
опасные напряжения (
наведенное напряжение).


4.1.4. Защитные меры воздушных линий


При эксплуатации воздушных линий следует принимать меры по
защите деревянных опор от гниения: пропитка опор антисептиками,
устройство антисептических бандажей, установка опор на железобетонные
приставки. Железобетонные опоры необходимо защищать от коррозии
блуждающими токами (на электрифицированных линиях постоянного тока) и
воздействия находящихся в почве химических веществ (покрытие
поверхности подземной части опоры битумной мастикой).

В проце
ссе эксплуатации воздушные линии необходимо оберегать от
наезда транспортных средств, падения на них кустарника и деревьев, от
набросов на провода различных предметов, а также от возможных
повреждений в затопляемых местах во время половодья, паводковых вод
.

Для защиты воздушных линий от атмосферных перенапряжений применяют
провода СИП с длинноискровыми разрядниками (РДИ) (рис.
4
.3).


42



Рис.
4
.3. Анкеровка изолированных проводов СИП
-
3 на А
-
образной концевой
кабельной опоре ВЛ

6
-

10 кВ (ВЛ СЦБ) и узел установки разъединителя на
анкерной опоре 8 ВЛ 6
-
10 кВ при переходе ее в кабельную линию: 1
-

ограничитель перенапряжения нелинейный ОПН
-
10ХЛ1; 2
-

дугогасительное
устройство
SE

20.2; 3
-

зажим натяжной болтовой НБ
-
2
-
6; 4

-

изолятор ПС
-
70Е; 5
-

зажим плашечный; 6
-

зажим аппаратный прессуемый А2А
-
50
-
7; 7
-

разъединитель трехполюсный РЛНД
-
1
-
10Б/400НХЛ1; 8

-

изолятор ШФ20Г, 9
-

опора А

-

образная концевая кабельная с разъединителем РЛНД
-
10
одноцепной линии; 10
-

концевая термо
усаживаемая муфта
GUST

12/70
-
120/1200


4
.1.5. Осмотр состояния проводов


Обрыв, расплетение отдельных жил провода не допускаются.

Снижение сечения провода вследствие обрыва проволок не должно
превышать 15 % полного его сечения. В местах обрыва проволок
уст
анавливают бандажи с двух сторон.


4
.1.6. Воздушные линии


Высоковольтные линии напряжением 6
-
10 кВ могут быть
одноцепными и двухцепными. На одноцепных линиях провода трехфазной
цепи располагают в верхней части опоры (см. рис.
4
.4, а), один провод
подвешив
ают на верхушечном штыре и два


на двухштыревой траверсе. На
двухцепных линиях подвешивают две линии: ВЛ СЦБ (основное питание
устройств СЦБ) и ВЛ ПЭ для передачи электроэнергии на станции, разъезды
и другим нетяговым потребителям (см. рис.
4
.4, б).

Кром
е того, линия ВЛ ПЭ является резервным питанием устройств
СЦБ на случай отключения ВЛ СЦБ. Провода высоковольтных линий при
двух
-
цепном расположении подвешивают на одной двухштыревой и одной
четырехштыревой траверсах так, чтобы три провода одной линии рас
-
полагались на одной стороне опоры, а три другой линии


на другой стороне
опоры. Линия автоблокировки находится обычно со стороны
43


железнодорожных путей, линия продольного электроснабжения


со стороны
«поля».

На участках железных дорог, электрифицированных

на постоянном
токе, трехфазную линию продольного электроснабжения подвешивают на
опорах контактной сети (см. рис.
4
.4, г). На участках железных дорог,
электрифицированных на однофазном переменном токе частотой 50 Гц
напряжением 25 кВ, линию продольного эл
ектроснабжения заменяют линией
ДПР (два провода


рельс) (см. рис.
4
.4, д).










44




Рис.
4
.4. Вариант подвешивания и крепления проводов СИП
-
3 ВЛ 6
-
10 кВ на
опоре и схема крепления проводов СИП
-
3 в желобе изолятора ШФ20УО (а) и
к шейке
изолятора ШФ20Г (б); пружинная спиральная вязка (в); крепление
провода СИП на головке штыревого изолятора пружинной спиральной
вязкой (г);

натяжной зажим (д); зажим ответвительный (без кожуха) (е):
1

-

опора (стойка); 2

-

кронштейн СИП
-
3; 3
-

изолятор ШФ20
УО; 4

-

колпачок К
-
9; 5

-

зажим заземления; 6, 7

-

дугогасящие устройства (длинноискровой
разрядник); 8
-

вязка спиральная ВС
.




4
.2. Самонесущие изолированные провода


С целью повышения надежности электроснабжения устройств СЦБ и
других нетяговых

потребителей при падении кустарника или деревьев на
провода ВЛ 6
-
10 кВ применяются самонесущие изолированные и
защищенные провода (СИП) марки СИП
-
3 и другие. Технические
характеристики проводов СИП
-
3 приведены
в табл.
4
.11
, а стрелы провеса
этих проводов
-

в табл.
4
.12. Провода (см. рис.
4
.2)

покрыты изолирующей
оболочкой толщиной не менее 2
-
3 мм из атмосферостойкого
светостабилизированного полиэтилена.


Таблица
4
.11

Марка провода

Номинальн
ое сечеиие
жилы, мм2

Наружный
диаметр жи
-
лы/провода,
мм

Разрывная
и

средняя
прочность,
не менее,
кН

Электриче
-
ское сопро
-
тивление
постоянно
му току,
Ом/км

Допускаем
ый ток
нагрузки,
А

Односекун
д
-
ный ток
КЗ, не
более, кА

СИП
-
3 1x50

50

8,1/12,6

14,2

0,720

245

4,3

СИП
-
3 1x70

70

9,7/14,3

20,6

0,493

310

6,4

СИП
-
3 1x95

95

11,3/16,0

27,9

0,363

370

8,6

СИП
-
3 1x120

120

12,8/17,4

35,2

0,288

430

11,0


Таблица
4
.12

Пролет, м

Стрела провеса провода СИП
-
3 (1x50), м при температуре, °С

-
40

-
20

0

+20

+40

40

0,13

0,20

0,34

0,54

0,73

50

0,20

0,30

0,49

0,72

0,94

45


60

0,24

0,36

0,57

0,83

1,06

70

0,33

0,48

0,73

1,01

1,27



Провода подвешивают в населенной местности на высоте не менее 6 м,
в ненаселенной местности
-

5,2 м, в труднодоступной местности
-

5 м. Для
примера величина стрел провеса провода СИП
-
3 сечением 1x50 мм
2

приведена в табл.
4
.12. Расстояние между проводами на опоре и в пролете
должно быть не менее 0,4 м. Вариант анкеровки изолированных проводов
СИП
-
3 на А
-
образной опоре приведен на рис
.
4
.3.

Крепление проводов на штыревых изоляторах (ШФ20Г, ШФ20УО с
желобом) выполняют на шейках или в желобах на головке изоляторов
пружинными спиральными вязками или спиральной вязкой (рис.
4
.4); на
угловых, анкерных и концевых опорах с подвесными (натяжными)
изо
ляторами
-

при помощи натяжных болтовых зажимов НБ
-
2
-
6. Гирлянда
подвесных изоляторов (ПС
-
70) должна состоять из двух изоляторов. Длина
анкерного участка не более 3 км.

Технические характеристики изолированных проводов ВЛ на напря
-
жение до
1

кВ приведены в

табл.
4
.13, а схемы их по
дключения (напри
мер, к
светильникам)
-

на рис.
4
.5.


Таблица
4
.13




Токопроводящие жилы

Марка провода

Обще
е
числ
о
жил

Номиналь
ное

Основные

Вспомогательные





сечение
несущей
жилы, мм2

Число и
номинал
ьное
сече
-

Номиналь
ный диа
-
метр, мм

Номи
-
нальное
сечение,

Номинальн
ый
диаметр,




ние,
мм2



мм2

мм

САПт

2



2x10

3,8





САПсш




2x16

4,8





САСПт

4

16

3x10

3,8





САСПсш


25

3x16

4,8







35

3x25

6,0







50

3x35

7,0







70

3x50

8,4







95

3x70

9,8







95

3x95

11,6






95

3x120

13,0




САСПт

5

35

3x25

6,0

25

6.0

САСПсш


50

3x35

7,0

25

6,0



70

3x50

8,4

25

6,0



95

3x70

9,8

25

6,0

46




95

3x95

11,6

25

6,0



95

3x120

13,0

25

6,0



50

3x35

7,0

35

7,0



70

3x50

8,4

35

7,0



95

3x70

9,8

35

7,0



95

3x95

11,6

35

7,0



95

3x120

13,0

35

7,0






Рис. 4.5. Подключение светильников к изолированным проводам: 1
-

изолированныйпровод;2
-

кабель;3
-

светильник; 4
-

зажимответвительный

-
ОФ
-
1); 5
-

зажим ответвительный


-
ОНМ
-
1); 6
-

несущая жила провода; 7
-

жила провода; узел А
-

подключение кабеля 2 к жилам изолированных
проводов 1


4
.3. Соединения проводов


Соединения проводов воздушных линий в пролетах должны иметь
механическую прочность, равную прочности провода. Получить соединение
47


проводов такой прочности с помощью различных болтовых зажимов не
всегда удается. Поэтому стандартом установлено, что зажимы,
п
редназначенные для механического соединения и анкеровки проводов,
должны удерживать их без проскальзывания и разрушения проводов.
Соединения проводов воздушных линий одной марки и одинакового сечения
производят с помощью трубчатого соединителя методом скру
тки, обжатия
или опрессовки (табл.
4
.14), а также методом наложения бандажа, сваркой и
с помощью соединительных зажимов.

Таблица
4
.14


Марка
соединителя

Размер
А, мм

Марка
соединяемых
проводов

Размер Б,
мм

Размер В,
(шаг
обжатия),
мм

Число
обжатий

Способ
соединения

СОАС
-
16

200

АС
-
16




Скрутка

СОАС
-
25

250

АС
-
25




Скрутка



АС
-
35




Скрутка



АС
-
35

40,5

17

14

Обжатие



АЖ
-
50

20,0

40

4

Обжатие

СОАС
-
50

400

АС
-
50




Скрутка



АС
-
50

46,0

19

16

Обжатие



АЖ
-
50

24,0

50

4

Обжатие

СОАС
-
70

450

АС
-
70




Скрутка



ЛС
-
70

52,0

46

16

Обжатие



АЖ
-
70

50,0

60

5

Обжатие

СОС
-
25

115

ПС
-
25

15,0

32

6

Скрутка,
обжатие

СОС
-
35

130

ПС
-
35

18,0

36

6

Скрутка,
обжатие,


Соединение проводов с помощью овального трубчатого соединителя
производится в следующем порядке:
перед установкой концы соединяемых
проводов на

длине, равной 1,5
-
кратной длине соединителя, очищают от грязи
и окислов. На алюминиевые и сталеалюминиевые провода наносят слой
технического вазелина и зачищают стальной щеткой

до блеска проволоки
верхнего пов
ива; металлические опилки и излишки вазелина удаляют с
поверхности провода. Аналогично обрабатывают внутреннюю поверхность
овального трубчатого соединителя.

После установки проводов в овальный соединитель накладывают на
концы соединяемых проводов бандажи и
з проволоки диаметром 1 мм не
менее шести витков. Концы соединяемых проводов ровно обрезают и
зачищают от заусенцев. Производят соединение проводов методом скрутки
или опрессовки (обжатия) (рис.
4
.6,
а
, б, табл.
4
.15).


48









Рис.
4
.6. Соединение
проводов методами обжатия (
а
), скрутки (б), наложения

бандажа стальных и сталемедных (в, г), соединительными зажимами (д, ё): 1


трос; 2


клиновой зажим; 3


соединительная планка; 4


шунт; 5


бандаж;
6



соединительный зажим; 7



овальный соединитель;

8



вилочный коуш


Таблица 4.15


Марка
провода

Длина
соединителя, мм

Количество
обжатий, шт

Глубина
обжатия,
мм

М
-
95

258

2x5

24,0

М
-
120

280

2x5

27,5

А
-
120

300

2x5

26,0

49


А
-
150

320

2x5

30,0

А
-
185

340

2x5

33,5

АС
-
120

904

2x12

33,0

АС
-
150

932

2x12

36,0

АС
-
185

1032

2x12

39,0


Стыковка проводов скруткой выполняется с помощью специального
приспособления. Концы овального соединителя закрепляются в зажиме
приспособления так, чтобы они выступали не более 10 мм, и закручиваются
на 4

-

4,5 оборота.

Сталемедные

провода марок БСМ1 и БСМ2 диаметром 4 мм соединяют
медной трубкой методом скрутки.

Стыковка проводов обжатием (опрессовкой) выполняется с помощью
специальных клещей (МИ
-
19А) или пресса (ПГР
-
20М, МГП
-
12, ПР
-
6) и др. В
пресс (клещи) вставляют парные вкладыш
и, соответствующие марке и
сечению соединяемых проводов, и производят двустороннее обжатие
овального трубчатого соединителя по специальным рискам. При применении
пресса МГП
-
12 выполняют одностороннее обжатие, так как используется
половина соединителя. При
стыковке алюминиевых и сталеалюминиевых
проводов между ними в соединителе устанавливают алюминиевый вкладыш.

При стыковании проводов марки ПС
-
25, ПС
-
35, С диаметром
Ø
4 и
Ø
5
мм методом наложения бандажа в качестве бандажа используется медная
проволока диаме
тром 1,5 мм с последующей пропайкой припоем ПОС
-
3 или
ПОС
-
40 по месту бандажа (рис.
4
.6, в, г).

Методы соединения проводов воздушных линий большого сечения.
Многопроволочные провода соединяют следующим образом:



медные тросы площадью сечения 70
-
120 мм
2



овальн
ыми
со
единителями методом обжатия (см. рис.
4
.6, а); медные и сталемедные
площадью сечения 95
-
120 мм
2



цан
говыми зажимами 085 или для
вре
менного восстановления шестью зажимами 054,055 или двумя 056 (326);



сталемедные провода площадью сечения 50
-
12
0 мм
2



двумя
клиновыми зажимами (035) с соединительной планкой; концы проводов,
выступающие из клиновых зажимов, соединяют болтовым зажимом (рис.
4
.6,
д);



алюминиевые провода площадью сечения 120
-
185 мм
2

соединяют
овальным соединителем методом обжатия;



алюминиевые и сталеалюминиевые провода площадью сечения 10


185 мм
2
, в том числе 35
-
70 мм
2

(кроме ПБСА
-
120 (50/70))


овал
ь
ным
соединителем методом скручивания (см. рис.
4
.6,
б
; табл.
4
.16) или
цанговыми стыковыми 085
-
1, 085
-
2, концевыми 086
-
1, 086
-
2 или

для
временного соединения тремя соединительными зажимами;



зажимами (079) при площади сечения троса 70 мм
2

и одним 3
-
х
омутовым зажимом


при площади сечения 50 мм
2
.

50


Стыкование стальных тросов зажимом (079) производят без нагрузки.
В первую очередь закреп
ляют средний хомут, затем крайние. Перекосы
хомута, обрывы и расслоение проволок не допускаются.

Многопроволочные алюминиевые провода площадью сечения 185 мм2
стыкуют цанговыми зажимами 085
-
1, сталеалюминиевые провода площадью
сечения 25
-
70 мм
2



цанговыми

зажимами 085
-
2.

Многопроволочные стальные, медные, сталемедные,
сталеалюминиевые и алюминиевые провода площадью сечения 50
-
185 мм
2

соединяют через вилочные коуши с соединительной планкой (см. рис.
4
.6, е).

Аргонная

сварка. С помощью такой сварки соединяют однородные
многопроволочные провода (кроме стальных тросов), а также шины с
использованием пластин АМП.

Термитная сварка. С ее помощью соединяют многопроволочные
медные, алюминиевые и сталеалюминиевые провода при у
словии, если
натяжение в стыкуемых узлах не более 5 кН (500 кгс) и узел не подвергается
изгибу. Сварка проводов выполняется с помощью сварочного
приспособления и термитного патрона. Стыкуемые провода должны быть
одной марки.

Не допускаются в узле сварки пе
режоги проволок наружного повива,
глубокие раковины и каверны.

Стыкование проводов методом опрессовки зажимов. Опрессовкой с
использованием безболтовых зажимов соединяют алюминиевые и
сталеалюминиевые провода.



4
.4. Кабельные линии


4
.4.1. Общие техническ
ие требования


Кабелями называются изолированные проводники, которые служат для
передачи электрического тока в земле, воде и на воздухе.

Кабели классифицируются по классу напряжения, области применения
(силовые, контрольные), материалу (медные, алюминиевые), количеству и
сечению жил, уровню и исполнению изоляции (табл.
4
.18).


Таблица
4
.18


Марка кабеля,
площадь сечения,
мм"

Активное
сопротивле
ние жилы,
Ом/км

Емкостная мощность,
кВАр/км при
напряжении линии

6кВ

10 кВ

СБ 3x10

2,1

2,15



ААБ (АСБ) 3x10

3,2

2,15

5,0

ААБ (АСБ) 3x16

2,0

2,48

5,7

51


АЛБ (АСБ) 2x25

1,28

3,28

7,2

ААБ (АСБ) 3x35

0,91

3,74

8,2

ААБ (АСБ) 3x50

0,63

4,28

9,4


Конструктивное исполнение кабелей различного назначения в качестве
примера приведено на рис.
4
.7 и рис.
4
.8. Силовые кабели предназначены для
передачи и распределения электрической энергии. Кабели прокладывают в
земле в траншеях (рис.
4
.9), на открыт
ом воздухе по конструкциям, на
территории подстанции в кабельных каналах, закрытых плитами. Радиус
изгиба кабеля на поворотах трассы должен быть не менее 15

25 диаметров
кабеля.

Глубина заложения кабельной линии в земляных траншеях от
планировочного уровня

для кабелей напряжением до 10 кВ должна быть 0,7
м, при пересечении железной или автомобильной дороги


1 м. Пересечение
улиц, дорог, инженерных и других сооружений должно быть в
асбестоцементных или металлических трубах. Прокладка кабеля вдоль
дороги дол
жна быть за ее пределами. Выходы кабеля из траншеи на стены
здания или на опору
BJI

должны быть защищены трубами или коробами на
высоту не менее 2 м от уровня пола или земли.



Рис.
4
.7. Сечения силовых кабелей: а


двухжильные кабели с круглыми и
сегментными жилами; б


трехжильные кабели с поясной изоляцией и
отдельными оболочками; в


четырехжильные кабели с нулевой жилой
круглой,

секторной и треугольной формы:
1



токопроводящая жила; 2


нулевая жила; 3


изоляц
ия жилы; 4


экран на токопроводящей жиле; 5



поясная изоляция; 6



заполнитель; 7



экран на изоляции жилы; 8



оболочка; 9



бронепокров; 10



наружный защитный покров

52



Рис.
4
.8. Трехжильный кабель с поясной изоляцией из пропитанной бумаги:
а


наружны
й вид кабеля с секторными жилами;
б



разрез кабеля с круглыми

жилами;
в



разрез

кабеля с секторными жилами: 1


пропитанная кабельная
пряжа; 2


ленточная броня; 3


защитный покров из кабельной пряжи; 4



бумага, пропитанная компаундом; 5



защитная оболочка; 6



поясная
изоляция; 7



заполнитель; 8



изоляция жил; 9



жилы
.



Земляные работы при разработке траншеи для прокладки кабеля
должны быть согласованы с причастными организациями. С целью не
-
допущения разрушения металлической оболочк
и кабеля блуждающими
токами на электрифицированных линиях постоянного тока кабельные линии
располагают не ближе 10 м от оси электрифицированного пути. Кабели
должны быть защищены от влияния блуждающих токов специальными
устройствами. Прокол и разрезание ка
беля выполняют специальными
приспособлениями.

Маркировка кабелей в соответствии с их конструкцией выполняется
буквенно
-
цифровой. Буквы в марке кабеля указывают на следующее:

А


алюминиевые жилы;

АА


алюминиевые жилы и оболочка;

Б


броня из стальных лент

с антикоррозионным наружным покровом;

53


Бн


то же, но с негорючим покровом из стеклопряжи и негорючего
состава;

В


поливинилхлоридная изоляция и оболочка; В (в конце обозна
-
чения)


объединено пропитанной бумажной изоляцией; М


маслонаполненный кабель; Н



негорючая резина;

П


броня из оцинкованных плоских проволок; Пс


негорючий полиэтилен
(самозатухающий); Р


резиновая изоляция;

Г


отсутствие наружного покрова поверх брони. Цифры после
буквенного обозначения указывают следующее: первая группа


номинальное напряжение; вторая


количество жил (фаз);

третья


сечение
жил; четвертая


наличие нулевой жилы; пятая


сечение нулевой жилы.

В последнее время для передачи и распределения электроэнергии в
устройствах электроснабжения применяют силовые
кабели с изоляцией из
сшитого полиэтилена (СПЭ), который имеет более высокую надежность в
эксплуатации.

В условных обозначениях: А


алюминиевая жила (без обозначения


медная
жила); Пв


изоляция из сшитого полиэтилена; П


оболочка из полиэтилена;
Пу


о
болочка из полиэтилена увеличенной толщины; В


оболочка из
поливинилхлоридного (ПХВ) пластиката; г


продольная герметизация
водоблокирующими лентами.

Технические характеристики и общий вид кабелей на напряжение 10
кВ с изоляцией из СПЭ приведены на рис.
4
.10


Рис.
4
.10. Общий вид кабеля с изоляцией из сшитого полиэтилена в
полиэтиленовой оболочке:

1


токопроводящая жила; 2


экран по жиле из экструдируемого полупрово
-
дящего сшитого полиэтилена; 3


изоляция из сшитого полиэтилена; 4


эк
ран по изоляции из экструдируемого полупроводящего сшитого
полиэтилена; 5


разделительный слой; 6


экран из медных проволок,
скрепленных медной лентой; 7



оболочка
.


Кабели прокладывают в земле (траншее) на глубине 0,7 м. Кабели трех
фаз должны проклады
ваться параллельно и располагаться треугольником
или в одной плоскости. Расстояние между кабелями в одной плоскости равно
наружному диаметру кабеля, при прокладке кабелей треугольником


вплотную. Прокладку кабелей в производственных помещениях выполняют в

кабельных каналах, по стенам. Скрепление кабелей трех фаз в треугольник
54


выполняется лентами, стяжками. Способ прокладки кабелей и шаг
скрепления определяется на стадии проектирования.

Тяжение кабелей при прокладке не должно превышать 50 Н/мм (5
кгс/мм
2
) д
ля кабелей с медной жилой и 30 Н/мм2 (3 кгс/мм
2
)


для кабелей с
алюминиевой жилой.

После прокладки и монтажа кабелей проводят их испытания
постоянным напряжением 4
U
0

кВ в течение 15 мин или переменным
номинальным напряжением 10 кВ (для кабелей СПЭ 10 кВ)
в течение 24 ч.
Оболочка кабеля после прокладки должна быть испытана постоянным
напряжением 10 кВ, приложенным между металлическим экраном и
заземлением в течение 10 мин.





4
.4.2. Кабельные муфты и концевые заделки


Все проложенные кабели, муфты и концевые заделки должны иметь
бирки с указанием марки, сечения, напряжения кабеля, номера или
наименования линии и другие сведения. Кабельные муфты устанавливают по
разработанной технологии. Обращают внимание на требования о
храны
труда. Концевые кабельные муфты устанавливают на опорах
высоковольтных линий в местах стыка проводов силовой цепи с жилами
кабельной вставки. Варианты концевых заделок и монтажа кабеля в
свинцовой соединительной муфте приведены на рис.
4
.11



4
.14.




Рис.
4
.11. Концевые муфты марки УКНП
-
1 (
а
) для кабелей на напряжение до

1 кВ и УКНП
-
10 (
б
) для кабелей на напряжение 10 кВ: 1


наконечник; 2


подмотка из ленты ЛЭТСАР; 3


жила кабеля; 4


изолятор; 5


бумажная
изоляция; 6


крышка; 7


переходная
форма; 8


форма муфты; 9


заливочная масса; 10


поясная изоляция; 11


полупроводящая изоляция; 12


металлическая оболочка; 13


проволочный бандаж; 14


место пайки; 15



провод заземления; 16



броня кабеля
.

55





Рис.
4
.12. Концевые заделки
контрольных кабелей с резиновой изоляцией с

лентой ПХВ (
а
) и защитным покрытием СПО
-
46 (
б
): 1


жилы; 2



резиновая
изоляция; 3


ПХВ
-
трубки; 4



бандаж из шпагата; 5



ПХВ
-
лента; 6



лента,
пропитанная лаком ПХВ; 7



защитное покрытие
.




Рис.
4
.13.
Концевая заделка контрольного кабеля с поливинилхлоридной
изоляцией (
а
) и с помощью пластмассового оконцевателя (
б
): 1


жилы; 2


ПХВ
-
изоляция; 3


пластмассовый оконцеватель; 4


ПХВ
-
оболочка



56



Рис.
4
.14. Свинцовая соединительная муфта:
а



общий вид
смонтированной

муфты;
б



ступенчатая разделка:
1



защитный кожух; 2


бандаж; 3


джутовая обмотка; 4


заземляющая проволока; 5



бандаж из проволоки для
заземления; 6



изоляционный бандаж; 7


бандаж из трех
-
четырех оборотов
мягкой оцинкованной проволоки; 8



уплотнение; 9



рулонная намотка; 10



броня; 11


свинцовая оболочка; 12


поясная изоляция; 13


изоляция жилы;
14


жила
.




4
.4.3. Диагностика кабелей


Проверку кабелей напряжением до 1 кВ выполняют мегаомметром на
2500 В. Сопротивление изоляции каждой жилы должно быть не менее 0,5
МОм. Для силовых кабелей

напряжением выше 1 кВ сопротив
ление
изоляции не нормируется. На период измерений заземление временно

снимают, а после окончания измерений его вновь накладывают. Кабели
напряжением 6
-
10 кВ испытывают повышенным напряжением
выпрямленного тока (шестикратным значением номинального линейного
напряжения). Для этих целей применяют автолабораторию ЛИК различных
модификаций. П
ередвижные лаборатории могут оп
ределять также места
повреждений в силовых кабелях с рабочим напря
жением до 10 кВ и
выполнять другие функции.

С целью обеспечения охраны труда место испытания ограждают,
вывешивают плакат «Стой. Напряжение». Чл
енов бригады предупреждают
словами: «Подано напряжение». После чего снимают переносные заземления
и подают испытательное напряжение.



4
.4.4. Габариты сближения кабелей с опорами


Габариты сближения подземных кабелей с опорами ВЛ (рис.
4
.15, а, б,
в, г) до
лжны быть в соответствии с требованиями ПУЭ. На
электрифицированных линиях габариты сближения сигнально
-
блокировочных кабелей с опорами контактной сети в соответствии с
требованиями Правил по прокладке и монтажу кабелей устройств СЦБ ПР32
ЦШ 10.01
-
95 приве
дены на рис.
4
.15, д, е.

57








Рис.4.15. Габариты сближения проводов с опорами.


4.5. Аппаратура воздушных линий


4.5.1. Основные требования к арматуре


Арматурой воздушных линий называют комплекс изделий, которыми
крепят конструкции на опорных
устройствах, комплектуют гирлянды
изоляторов, соединяют провода и тросы между собой и т.п. (рис. 3.16).


Арматура работает на открытом воздухе, подвергается различным
воздействиям, поэтому должна отвечать повышенным требованиям: иметь
достаточную
механическую прочность с учетом возможных пе
регрузок и
усталостных явлений в металле при долговременной работе под переменной
нагрузкой, достаточную надежность в узлах жесткого крепления, высокую
коррозионную стойкость, сертификат качества изделий и отвеч
ать другим
требованиям.


58












59




Рис. 3.16. Арматура из чугуна (а, б, в), цветного литья (г, д, е), стали (ж, з):
1



коуш вилочный; 2


валик; 3


шплинт; 4



седло; 5, 13



плашка; 6



гайка;
7



болт; 8



шайба; 9



корпус; 10



клин (большой или малый);
11


бандаж;
12


трос (провод); 14



вкладыш; 15


серьга; 16


пестик; 17


нарезка; 18


штанга несочлененная нарезка
-
ушко; 19


штанга несочлененная ушко
-
пестик


На каждом изделии арматуры должны быть нанесены товарный знак
п
редприятия
-
изготовителя, год изготовления, а также на плашках, со
-
единяющих многожильные провода, должна быть указана площадь сечения
соединяемых проводов таким образом, чтобы была обеспечена ясность
знаков в течение всего периода эксплуатации. На сварных,

штампованных и
кованых изделиях маркировку не наносят.

Не допускаются проскальзывание троса, коррозия болтов, шплинтов,
трещины в зажимах. Резьбовые части при необходимости покрывают
антикоррозионной смазкой. У болтовых зажимов обращают внимание на их
кол
ичество и надежность крепления; у клиновых


проверяют наличие клина
и соответствие его сечению троса, шунтирование узла стыкования; у
трубчатого соединения


правильность и глубину обжатия.

Арматура из ковкого или серого чугуна. Для крепления изоляторов и

проводов ВЛ в узлах, не предназначенных для прохождения тока, широкое
распространение получили детали из чугуна. В зависимости от назначения
они имеют различную конфигурацию и рассчитаны на оп
ределенную
механическую нагрузку.

Поверхности отливок не должн
ы иметь трещин, заусенцев, намывов,
пригара, окалины, отколотых частей и других дефектов, снижающих
качество и надежность изделий. Арматуру из чугуна оцинковывают или
защищают другим влагоустойчивым покрытием, предотвращающим
атмосферную коррозию.

Арматура

из цветного литья. Для крепления и соединения проводов и
тросов во всех узлах, предназначенных для прохождения тока, применяют
детали из цветного литья: латунного, бронзового и медного


для медных,
сталемедных, бронзовых проводов и тросов; алюминиевого


для
алюминиевых и сталеалюминиевых проводов.

60


Поверхность деталей должна быть гладкой с плавными переходами и
не иметь трещин, заусенцев, намывов, пригара и окалины, отколотых частей,
раковин и других дефектов, снижающих качество и надежность изделий. На
д
еталях, используемы
х для крепления различных прово
дов, указывают
площадь сечения этих проводов.

Арматура из стали. Все детали, имеющие резьбу, а также натяжные
штанги, соединительные планки, серьги и пестики изготовляют из стали
СтЗсп5 (спокойной), остальн
ые


из стали СтЗпс5 (полуспокойной).
Необходимость применения спокойной стали для арматуры, имеющей резьбу
и значительные механические нагрузки, обусловлена требованием
обеспечения надежности работы при низких температурах. Сталь СтЗкп2
(кипящую), имеющую

при низких температурах повышенную хрупкость,
применяют только для изготовления зажимов заземления и других деталей,
которые не несут значительных рабочих нагрузок.

Стальные детали не должны иметь трещин, заусенцев, отколотых
частей и пережогов металла; п
ереход от одного сечения к другому должен
быть плавным, без подрезов.

Все сварные швы и прилегающие к ним поверхности должны быть
очищены от шлака, окалин, наплывов и брызг металла. Сварное соединение
должно иметь прочность не менее прочности основного мет
алла;
наплавленный металл должен быть плотным, не иметь трещин, пор и
незаваренных кратеров. Для защиты от коррозии детали из стали покрывают
антикоррозионным покрытием, как правило, цинковым при горячем
цинковании толщиной 70



150 мкм или термодиффузионн
ым цинковым
покрытием. Допускается защита лакокрасочными материалами.




4
.5.2. Штыри и колпачки для крепления изоляторов


Для крепления штыревых изоляторов применяют штыри и крючья с
прокладкой из пропитанных суриком пеньки или пакли (рис.
4
.17),
полиэтиленовые колпачки (см. рис.
3
.7 и табл.
4
.20). Основные размеры
крючьев приведены в табл.
4
.21.


61




Рис.
4
.17. Штыри верхушечные: а


ШВ
-
22
-
1; б



низковольтные С
-
16 (Д
-
16);
в


крюк



4
.6. Техническое обслуживание изоляторов воздушных линий


4
.6.1. Изоляторы и их основные технические характеристики


Изоляторы являются ответственным элементом воздушных линий и
должны удовлетворять требованиям в отношении электрической и
механической прочности. Электрическая прочность характеризуется
сухоразрядным, мокроразрядным и пробивным значениями напряжения.

Механическая прочность изолятора характеризуется допускаемой,
испытательной и разрушающей нагрузками на растяжение и изгиб.


Изоляторы классифицируются:



по назначению:
подвесные, натяжные,

проходные, штыревые,
опорные;



п
о материалу изоляционной детали:

керамические (фарфоровые),
стеклянные, полимерные;



по типу конструкции
-

тарельчатые, стержневые;



по геометрии изоляционной детали


гладкостержневые, ребристые;



по специальным характеристикам (специальные)


грязестойкие (в
особо загрязненных районах) и антивандальные (устойчивые к уда
рам и
нагрузкам).

За многие годы эксплуатации устройств электроснабжения на
железнодорожном транспорте накопилось значительное ко
личество типов
конструкций высоковольтных изоляторов отечественного и зарубежного
изготовления, многие из которых уже сняты с производства. Каталог
62


изоляторов для ВЛ содержит краткое описание и основные технические
характеристики серийно выпускаемых завода
ми России и находящихся в
эксплуатации изоляторов. В качестве примера конструкции
распространенных тарельчатых высоковольтных изоляторов показаны на
рис.
4
.18, а, б, в.







Рис.
4
.18. Подвесные тарельчатые

фарфоровые изоляторы:
а

-

ПФ6
-
А;
б

-

ПТФ70
-
3.3/5;
в

-
подвесной стеклянный тарельчатый изолятор ПС70
-
Е;
г

-

натяжной стержневой фарфоровый НСФ70
-
25/0.95;
д

-

полимерный НСКр
120
-
3/0,6




Тарельчатые изоляторы состоят из шапки 1, изготовленной из ковкого
чугуна, изолирующей детали (тарелки) 2

из фарфора (стекла или
стеклофарфора), и металлического стержня 3, заканчивающегося пестиком
или серьгой
б
. Головка изолирующей детали выполнена в форме обратного
конуса, что обеспечивает надежное сцепление шапки и стержня.
Изолирующий элемент соединен с
шапкой и стержнем с помощью
портландцемента 4.

Конструкция шапки и стержня с пестиком обеспечивает нормальное
шарнирное сцепление изоляторов при комплектовании их в гирлянду. Для
предотвращения расцепления шапки одного изолятора с пестиком другого
служат з
амки 5.

Фарфор изолятора в изломе должен быть однородным по структуре и
не иметь открытой пористос
ти. Поверхность фарфора изо
лято
ра покрывают
ровным слоем
гладкой и блестящей глазури. Ме
таллическую арматуру
63


изоляторов оцинковывают. Для изготовления стержне
вых (рис.
4
.18, г)
изоляторов применяют фарфор (керамику), штыревых изоляторов


фарфор
или стекло (рис.
4
.19).

Для изготовления стеклянных изоляторов из щелочного стекла при
-
меняют состав, принятый для производства обычного оконного стекла.
Высокая
механическая прочность и термостойкость стеклянных изоляторов
обеспечиваются специальной термической обработкой



закалкой, которая
повышает прочность на разрыв и изгиб. Это позволяет конструировать
стеклянные изоляторы с меньшей головкой изолирующей детал
и. Поэтому
при одинаковых с фарфоровыми изоляторами электрических и механических
характеристиках стеклянные имеют меньшую высоту и массу.

Для изготовления изоляторов, кроме фарфора и стекла, используют
полимерные материалы (рис.
4
.18, д).

Г
рязестойкие изол
яторы (рис.
4
.20) предназначены для использования
в местностях, подверженных всем видам загрязнений, содержащих
проводящие компоненты, и в условиях туманов или высокой влажности.

Грязестойкие изоляторы имеют увеличенную длину пути утечки тока

и
конструктивные отличия, облегчающие условия очистки их поверхности.
Стеклянные изоляторы легче фарфоровых и лучше их противостоят ударным
нагрузкам. К особенностям стеклянных изоляторов относится и то, что в
случае электрического пробоя или разрушающего ме
ханического или
термического воздействия закаленное стекло не растрескивается, а
рассыпается. Это об
легчает нахождение не только ме
ста повреждения на
линии, но и поврежденного изолятора в гирлянде.

Электрическую прочность изоляторов принято характеризовать

сле
-
дующими величинами: выдерживаемым напряжением под дождем и в сухом
состоянии; 50 %
-
м разрядным импульсным напряжением с формой волны
1,2/50 мкс; пробивным напряжением при частоте 50 Гц; длиной пути утечки
тока
L
y
.

Длина пути утечки тока
L
y



это наикр
атчайшее расстояние
(огибающая) или сумма наикратчайших расстояний по контурам наружных
изолирующих поверхностей между частями изолятора, находящимися под
разными потенциалами. Расстояние, измеренное по поверхности цементного
шва или другого токопроводящег
о соединительного мате
риала, не считается
частью дайны пути утечки тока.

Значение выдерживаемого испытательного напряжения под дождем
зависит от формы изолятора, наличия капельниц (выступов в нижней части
ребра изолятора, предохраняющих ее поверхность от
смачивания водой),
угла наклона оси изолятора к горизонтали.

Загрязнение изоляторов практически не влияет на значение
выдерживаемого испытательного напряжения в сухом состоянии, если отно
-
сительная влажность воздуха не превышает 70 %. Увлажнение поверхност
и
загрязненных изоляторов (при росе, моросящем дожде, тумане, мокром
снеге) приводит к снижению разрядного напряжения. Наиболее опасными
64


являются загрязнения, в которых содержится много растворимых в воде
солей.

Загрязнение изоляторов опасно не только из
-
з
а перекрытий,
приводящих к снятию напряжения, а в отдельных случаях и к разрушению
изоляторов. В эксплуатационных условиях поверхности изоляторов
загрязняются и увлажняются неравномерно. При сложной форме изолятора
разряд на отдельных участках может отрыва
ться от поверхности и
развиваться по наикратчайшему пути в воздухе. В результате эффективно
используется не вся геометрическая длина пути утечки тока
L
y
, а только ее
часть. Поэтому напряжение перекрытия изоляторов, загрязненных в
реальных условиях эксплуат
ации, пропорционально не геометрической,

а
эффективной длине пути утечки тока
L
эф

=
L
y
/
k
, где
k

= 1
-
1,3


по
правочный
коэффициент, называемый коэффициентом формы изолятора. Коэффициент
k

зависит от формы изолятора и условий его загрязнения, т.е. от скорос
ти
ветра и интенсивности мокрых осадков и других загрязняющих веществ.

Для конкретной местности с определенными метеорологическими
условиями, свойствами и интенсивностью загрязнения атмосферы
вероятность перекрытия изолятора зависит от
L
э 
L
э
ф/
Uma
х

(здесь
Uma
х



максимальное рабочее напряжение).

Величина
L
э называется удельной длиной пути утечки тока (см/кВ), т.е.
длины пути утечки, см, тока по поверхности изоляции на 1 кВ мак
-
симального рабочего напряжения.

В зависимости от характеристики местности

и источников загрязнения
для работы изоляции установлены семь степеней загрязненности атмосферы
(СЗА) и нормиров
аны наименьшие допустимые значе
ния
L
э, при которых
обеспечивается малое число отключений под действием рабочего
напряжения.

Для воздушных линий

с номинальным напряжением до 35 кВ
рекомендуются следующие значения удельной длины пути утечки тока
L
э,
см/кВ, не менее: при степени загрязненности атмосферы
I
,
II
,
III
,
IV
,
V
,
VI

и
VII

соответственно 1,70; 1,90; 2,25; 2,60; 3,50,4,00 и 4,7 см/кВ.

Степень

загрязненности атмосферы (СЗА) учитывает все возможные
источники загрязнения: промышленные предприятия, засоленные по
ч
вы и
засоленные водоемы и др.:



I


особо чистые районы, не подверженные естественным и про
-
мышленным загрязнениям, в почве содержится незначительное количество
растворимых ионообразующих примесей (например, лесные или почвы,
имеющие травянистый покров, затрудняющий перенос пыле
вых частиц в
воздухе);



II



земледельческие районы, для которых ха
рактерно применение в
широком масштабе химических веществ (удобрений, гербицидов), и
промышленные районы, расположенные за пределами наименьшего
защитного интервала и не подверженные загрязнению соляной пылью
(количество растворимых солей не более 0,5 %);

65




III

-

IV



в зависимости от степени опасности загрязнения промышленными
предприятиями, засоленности и характера покрова солончаковых почв,
солености близко расположенных водоемов и расстояния линий
электропередачи от источника загрязнения;



V

-

VII



в
зависимости от ст
епени опасности предприятий
про
мышленности, от сильнодействующих загрязнений, смога, химических
предприятий и других условий.

Длина пути утечки тока для участков с различной степенью
загрязненности атмосферы должна быть не менее
L
y

=
Umax
*
L
э
:



I

II

III

IV

V

VI

VII

L
э,
см/кВ

1,7

1,9

2,25

2,6

3,5

4,0

4,7

L
y
см

49,3

55,1

65,2

75,4

101,5

116,0

136,3


Минимальная длина пути утечки тока на железнодорожных участках
для районов с различными СЗА определена Правилами устройства и
технической
эксплуатации контактной сети электрифицированных железных
дорог.

Условные обозначения изоляторов. На ВЛ железных дорог
эксплуатируются тарельчатые, стержневые, штыревые и полимерные
изоляторы. В условных обозначениях тарельчатых изоляторов первая буква
ука
зывает назначение изолятора: П


подвесной, Ф


фиксаторный; вторая
буква обозначает материал изоляционной детали: Ф


фарфор, С


стекло;
третья буква указывает конфигурацию изоляционной детали: В


с
вытянутым ребром, Д


двукрылая, С


сферическая, А


антивандальная;
цифра указывает класс изолятора (разрушающую нагрузку), кН; буква после
цифры обозначает модификацию изолятора. Например: ПС70
-
Е


подвесной,
стеклянный, 70 кН, модификация Е, (см. рис.
4
.18, в).

В условных обозначениях стержневых фарфоровы
х изоляторов первая
буква указывает назначение: П


подвесной, Н


натяжной; вторая буква
обозначает конструктивное исполнение: С


стержневой; третья буква
обозначает материал изоляционной части: Ф


фарфор; первая цифра
обозначает класс изолятора, кН; вт
орая цифра указывает номинальное
напряжение, кВ; третья цифра показывает длину пути тока утечки, м.
Например, НСФ 70
-
25/0,95


натяжной, стержневой, фарфоровый, 70 кН, 25
кВ, 0,95 м (см. рис.
4
.18, г).

В условных обозначениях штыре
вых изоляторов первая бук
ва
ука
зывает конструктивное исполнение: Ш


штыревой; вторая буква обо
-
значает материал: Ф


фарфор, С


стекло; цифра указывает номи
нальное
напряжение линии, кВ; бу
ква после цифры обозначает моди
фикацию
изолятора. На
пример: ШФ
-
10, ШС
-
10 (см. рис.
4
.19).

В

условных обозначениях полимерных стержневых изоляторов пер
вая
буква обозначает назначение изолятора: Н


натяжной; вторая буква
66


указывает конструктивное исполнение: С


стержневой; третья буква
указывает материал и конфигурацию защитной оболочки: К


гла
дкая из
кремнийорганической резины, Кр


ребристая из кремнийорганической
резины, Фт


гладкая из фторопласта; первая цифра


класс изолятора, кН;
вторая цифра


номинальное напряжение линии, кВ; третья цифра


длина
пути утечки тока, м. Например, НСКр120
-
3/0,6


натяжной, стержневой,
ребристый из кремнийорганической резины, 120 кН, 3 кВ, 0,6 м (см. рис.
4
.18, д).

Коэффициент запаса механической

прочности изоляторов по
отноше
нию их к нормированной силе должен быть не менее 5,0 при средней
эксплуатационной
нагрузке 2,7.

Стержневые изоляторы электрически непробиваемы, вследствие чего
сокращаются расходы на контроль в эксплуатации, но они менее надежны в
механическом отношении: при перекрытии изолятора и нагрузках на изгиб
происходит их разрушение. Механическа
я разрушающая нагрузка при
растяжении этих изоляторов не менее 70
-
100 кН.

Изоляторы для районов с повышенным уровнем загрязнения
выпускают стеклянные тарельчатые грязеустойчивые ПСД70
-
Е, ПСВ120
-
Б. В
эксплуатации также находятся фарфоровые изоляторы ПФГ
-
5А,

ПФГ
-
6А,
которые отличаются формой изолирующего элемента (тарелки),
обеспечивающей увеличение пути утечки тока по поверхности изолятора.

Для разъедин
ителей, линий электропередачи 6
-
10 кВ и других
элемен
тов и узлов используют различные типы опорных и штырев
ых
изоляторов.

Для разъединителей применяют опорные изоляторы ОНС
-
35
-
500 (см.
рис.
4
.20).

Провода воздушных линий электропередачи закрепляют на штыревых
изо
ляторах ШСЮ
-
А, ШФ10
-
А, ШФ20
-
Г, ШФ10
-
Г и ШФ20
-
А (см. рис.
4
.19).

Низковольтные провода дистанционного управления, телеуправления,
волноводные и осветительные подвешивают на изоляторах ТФ20
(троллейный фарфоровый) (см. рис.
4
.19, е).


4
.6.2. Требования к изоляторам перед их установкой и в эксплуатации


Количество и тип в
ысоковольтных изоляторов в элементах ВЛ, ДПР
должны соответствовать требованиям ПУЭ и иметь необходимую длину пути
утечки тока для данного района, а также степени загрязненности атмосферы
(СЗА).

Изоляторы не должны иметь скол
ов, трещин, механических
повреж
дений, а также следов ожогов на поверхности фарфора. Изолятор,
имеющий скол или повреждение глазури площадью свыше 3 см
2
, считается
дефектным. Не допускаются трещины в шапке изолятора, выползание, изгиб,
коррозия или проворачивание стержня тарельчатого изо
лятора; на
стержневых изоляторах


несовпадение продольной оси изолирующего
67


элемента с осью шапки изолятора. Поверхность фарфора должна быть
очищена от пыли и грязи.

В полимерных изоляторах не должно быть надрезов, проколов,
кратеров, ссадин, разгерметизац
ии, след
ов токопроводящих дорожек и
дру
гих повреждений.

В местах повышенного загрязнения изоляторов поверхность фарфора
рекомендуется покрыть пастой ГИП или вазелином КВ
-
3 слоем толщиной 1
мм. При выполнении работ не допускаются удары по изолятору, приварк
а
изделий и другие механические и термические воздействия.

Тарельчатые фарфоровые изоляторы перед установкой на ВЛ
подвергают электрическим испытаниям. Напряжение 50 кВ переменного
тока частотой 50 Гц прикладывают в течение 1 мин к шапке и стержню
изолятор
а. Изолятор считается годным, если в процессе испытания не было
пробоя или перекрытия изоляции, поверхностных разрядов. Фарфоровые
тарельчатые изоляторы перед установкой испытываются мегаомметром на
напряжение 2,5 кВ. Измеряемое сопротивление должно быть н
е менее 300
МОм. Испытания проводят в сухую погоду при положительной температуре
окружающего воздуха. На изоляторы, выдер
жавшие испытания, наносят
краской отличительную маркировку.

Тарельчатые стеклянные, полимерные и штыревые изоляторы для ВЛ
6
-
35 кВ про
веряют наружным осмотром. Разрушающая нагрузка штыревых
изоляторов при изгибе составляет 1,0
-
1,4 кН (1000
-
1400 кгс).

Изоляторы типа ШЖБЮ
-
С на напряжение 10 кВ применяют на же
-
лезобетонных опорах при деревянных траверсах, а изоляторы типа ЩФ20
-
В,
ШД20
-

на
макушках опор.

Изоляторы типа ШФ20 используются в местах активного загрязнения
атмосферы промышленными выбросами, вблизи морей, в районах с
повышенной грозовой активностью, а также при установке их на ме
-
таллические траверсы.

Для защиты стержневых изолятор
ов от перекрытия птицами прим
t
няют
репеллентную защиту (ЗР
-
1), состоящую из полимерных хвостовиков,
закрепляемых на стальных хомутах к оконцевателям изолятора.

В местах, где возможно кратковременное приближение или касание
проводов воздушных линий заземлен
ных конструкций, временно применяют
полимерные защитные чехлы.


4
.6.3. Длина пути утечки тока и степень загрязненности атмосферы


Изоляция выбирается в зависимости от степени загрязненности а
-
мосферы

(СЗА) для данного участка и длины пути утечки тока изоляторов.
Примерная характеристика участков железной дороги по степени
загрязненности атмосферы приведена ниже.

III

-

участки со скоростями движения поездов до 120 км/ч. Вблизи мест
(до

500 м) добычи, п
огрузки и выгрузки угля

68


IV

-

участки со скоростями движения поездов 121

160 км/ч.
Местности с сильно засолеными почвами, вблизи морей и соленых озер (до 1
км)

V

-

участки со скоростями движения поездов более 160 км/ч. Вблизи
мест

(до 500 м) производства, погрузки и выгрузки цемента

VI......вблизи мест (до 500 м) расположения предприятий
нефтехимической

промышленности, погрузки и выгрузки продукции. В
промышленных

центрах с интенсивным выделением смога

VII......вблизи мест (до 500

м) расположения градирен, предприятий
химиче
ской промышленности, погрузки, выгрузки минеральных удобрений и

продуктов химической промышленности
/


Нормированная минимальная длина пути утечки тока изоляции для
ДПР приведена в табл. 3.22. Опорные изоляторы
для ВЛ 6
-
10 кВ должны
иметь длину пути утечки тока не менее 600 мм.


Таблица 3.22

Вид изоляции

Минимальная длина
пути утечки тока для
районов СЗА, мм

III

IV

V

VI

VII

Подвесные и врезные (кроме
анкерных) стержневые
изоляторы (фарфоровые,
стеклянные и
полимерные)
или гирлянды из тарельчатых
изоляторов

800

950

110
0

130
0

150
0

Изоляторы с гладкими
полимерными за
щитными
чехлами или покрытиями

750

800

900

105
0

120
0




4
.6.4. Диагностика фарфоровых тарельчатых изоляторов в эксплуатации


Изоляторы, имеющие
сопротивление изоляции менее 300 МОм, счи
-
таются дефектными.

На линиях ДПР и ВЛ 35 кВ тарельчатые изоляторы проверяют уни
-
версальной измерительной штангой ШИ
-
35/110кВ, оборудованной спе
-
циальной головкой. Цифры на рис. 3.21 указывают последовательность
про
верки изоляторов в гирлянде. По положению стрелки указателя на
головке штанги в момент пробоя воздушного промежутка опреде
ляют
напряжение, которое приходится на испытуемый изолятор, и по табл. 3.23
устанавливают его годность. Распределение напряжений на д
ефектных
69


изоляторах гирлянды ВЛ 35 кВ приведено в табл. 3.24. При обнаружении
дефектного изолятора в гирлянде прекращают диагностику остальных
изоляторов до замены дефектного изолятора (или гирлянды изоляторов).



Анкеровку проводов, подвесные изоляторы за
крепляют с помощью
специальной арматуры.


4
.7. Натяжение, стрелы провеса и техническое обслуживание
крепления проводов воздушных линий


4
.7.1. Варианты крепления (вязки) проводов к изоляторам


Крепление проводов к штыревым изоляторам производится
следующим образом: на прямом участке линии провода должны быть
прикреплены к головке или шейке изолятора со стороны опоры; в местах
изменения направления линии


к шейке изолятора с наружной стороны угл
а
(рис.
4
.23); на участках, подверженных ветровому воздействию проводов,
над пассажирскими платформами, при пересечении железнодорожных путей,
шоссейных дорог, в населенной местности должно быть рессорное
крепление; на участках, подверженных автоколебаниям

или «пляске»
проводов,


двойное рессорное крепление (рис.
4
.24).

Крепление проводов на подвесных изоляторах выполняют плашками в
седлах. На кривых участках пути плашки должны быть с наружной стороны
кривой. При расположении кронштейна на внутренней сторо
не кривой с двух
сторон от седла должны быть установлены болтовые зажимы, исключающие
случаи проскальзывания провода и разворота кронштейна.

Крепление проводов марки А, АС на штыревых изоляторах выполняют
алюминиевой проволокой диаметром не менее 3,5 мм. Д
лина вязальной
проволоки зависит от сечения провода (табл.
4
.25).






70




Рис.
4
.23. Крепление проводов в желобе головки штыревых изоляторов

(головная вязка): 1


линейный провод; 2


вязальный провод; 3


изолятор




Рис.
4
.24. Двойное (а) и
двойное рессорное

(б) крепление проводов:

1


линейный провод; 2


вспомогатель
ный провод

3


рессорный провод; 4


соединительный зажим


4.7.2. Техническое обслуживание и крепление подвесных изоляторов в гирлянде


На металлических кронштейнах проверяют
надежность крепления
бугеля, состояние серьги и узлов соединения гирлянды изоляторов, наличие
замков. Тарельчатые изоляторы осматривают, очищают от загрязнения,
обращая внимание на состояние поверхности изоляционной детали (фарфор,
стекло). Для осмотра про
вода в седле отсоединяют плашку, проверяют
правильность ее установки в соответствии с диаметром провода.


4.7.3. Техническое обслуживание и крепление штыревых изоляторов


На металлических, деревянных кронштейнах и траверсах проверяют
крепление штыря. Штырь

должен соответствовать типу изолятора.
Штыревые изоляторы осматривают, очищают от пыли и грязи, проверяют
71


надежность крепления их на штыре. В случае качки изолятора необходимо
его снять, заменить на штыре пеньку или насадить полиэтиленовый
колпачок, вложи
ть прокладку в изолятор и навернуть его до упора с
возвратом на 1/4 оборота. Контролируют вязку провода к изолятору.

Осмотром проверяют состояние высоковольтных изоляторов. На
металлических траверсах, верхушках железобетонных и металлических опор,
в района
х усиленного загрязнения промышленными отходами, вблизи морей
и в местах с повышенной грозовой деятельностью должны применяться
изоляторы ШФ20
-
В, ШД20; на деревянных траверсах


изоляторы ШС10
-
В,
ШФ10
-
В или равноценные им.

Провода ВЛ напряжением до 1 кВ до
лжны быть закреплены на изоля
-
торах ТФ20. Провода под опорным узлом и в стыковых соединениях ос
-
матривают при непосредственном приближении к узлу, провода в пролете

с
земли с помощью бинокля. Осмотр ведут из безопасного места.


4
.7.4. Натяжение проводов
воздушных линий и ветровые нагрузки


Натяжение проводов ВЛ для заданного расстояния между опорами и
при определенной температуре провода (воздуха) определяют по стреле
провеса провода из монтажных таблиц. Расстояния между проводами ус
-
танавливают в зависим
ости от уровня напряжения. На участках с повы
-
шенными ветровыми нагрузками, в пролетах транспозиции проводов рас
-
стояния между проводами не должны допускать схлестывания проводов.

Механический расчет натяжений проводов на анкерных участках при
различных те
мпературных режимах приведен в Приложении 5, расчетные
формулы даны ниже и в Приложении 6. Воздушные линии, состоящие из
нескольких проводов, должны быть соединены бандажами через 5

10 м.

Натяжение провода в пролете определяют по формуле




,

где
Н



натяжение провода, кгс; с


допустимое удельное механическое
натяжение в проводе, кгс/мм
2
;
S



сечение провода, мм
2
;
f



стрела провеса
провода, м;
l



длина пролета между опорами, м;
k



0,000344 для
сталеалюминиевых проводов;
k

= 0,001


для стальных проводов.

Длина провода в пролете определяется по формуле



где
L



длина провода, м;
l



длина пролета между опорами, м;
f



стрела провеса провода, м.

Стрела
провеса провода в середине пролета (при расположении точек
крепления проводов у опор на одном уровне и одинаковых высотах подвеса
провода)

72





где
f



стрела провеса провода, м;
q



результирующая нагрузка на провод,
кгс/м;
H



натяжение провода, кгс;
l



длина пролета между опорами, м.


3.7.5. Монтажные таблицы стрел провеса проводов воздушных линий


Стрелой провеса/провода ВЛ

при одинаковых высотах подвеса провода
называется вертикальное расстояние между низшей точкой провода в
середине пролета и горизонтальной линией, соединяющей точки подвеса
провода (рис.
4
.25,
а
).




Рис. 3.25. Стрела провеса провода при его одинаковой
высоте (в одном
уровне)

(а) и при разной высоте (б):
f
1



стрела провеса, м;
l
1



длина пролета, м;
l
2
и

l
3

условные значения длины пролетов;

f
2
и

f
3


стрелы провеса провода для
условных значений длины

пролетов


При различных высотах подвеса провода ВЛ

различают стрелу прове
са
провода,

f
2

по отношению к высшей точке подвеса (А) и стрелу подвеса
провода
,

f
3



по отношению к низшей точке подвеса (В) (рис.
4
.25, б).


73


В качестве примера приведены стрелы провеса и натяжения проводов АС
-
35,
АС
-
50 и А
-
185 в
табл. 3.26
-
3.28.


Стрелы провеса и натяжения провода АС
-
35. Толщина стенки гололеда 5,
10мм, скорость ветра 18

30м/с, минимальная температура воздуха
-
30,
-
40,
-
50 С, эквивалентный пролет 60м.


Таблица 4.26

Длина
пролета
l
, м

Стрела провеса
f
, см, в
эксплуатации при температуре воздуха для районов
-
30.. .+50;
-
40.. .+50;
-
50.. .50 °С

-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50



-
4
0

-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50


-
50

-
4
0

-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50

40

7

8

9

12

15

19

25

31

37

42

47

50

10

12

14

18

23

30

39

49

58

66

74

60

15

17

21

26

33

44

56

70

83

95

107

70

20

24

28

35

45

59

77

95

113

130

145

Натяжение
провода, кН
(кгс)

4,5
(450)

3,84
(384)

3,19
(319)

2,57
(257)

2,01
(201)

1,53
(153)

1,18
(118)

0,95
(95)

0,80
(80)

0,70
(70)

0,62
(62)


Стрелы провеса и натяжения прово
да АС
-
50. Толщина стенки гололе
да 5, 10

мм, скорость ветра 18
-
30м/с, минимальная температура воздуха
-
30,
-
40,
-
50
0
С, эквивалентный пролет 60

м.


Таблица 4.27

Длина
пролета
l
, м

Стрела провеса
f
,
см, в эксплуатации при
температуре воздуха, для
районов
-
30.. .+50;
-
40.. .+50;
-
50.. .50 °С

-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50




-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50


-
50

-
4
0

-
30

-
20

-
10

0

+10

+20

+30

+40

+50

40

7

8

10

13

17

22

28

34

39

45

50

50

11

13

16

20

26

34

43

53

62

70

78

60

16

19

23

29

38

49

62

76

89

101

112

70

22

26

31

39

51

67

85

103

121

137

152

Натяжение
провода, Н
(кгс)

5500
(550)

4640
(464)

3810
(381)

3030
(303)

2340
(234)

1790
(179)

1410
(141)

1160
(116)

990
(99)

870
(87)

790
(79)




4
.8.1. Габариты
воздушных линий


Работники районов электроснабжения периодически измеряют
габариты опор, т.е. расстояния от оси пути до передней со стороны пути
грани опор воздушных линий, прожекторных мачт, установленных в теле
земляного полотна.

74


Габарит приближения стро
ения С (контур)


предельное поперечное
(перпендикулярное к оси пути) очертание, внутрь которого не должны
заходить части сооружений и устройств.

Высоту подвеса проводов ВЛ измеряют при максимальной стреле
провеса: в пролете от нижней точки провода до земл
и; при пересечении с
автомобильной дорогой


до поверхности ее проезжей части; при пе
-
ресечении с железной дорогой


до уровня головки рельса; при пересечении
контактной сети


до наивысшего провода или несущего троса (рис.
4
.27). По
результатам измерений
принимают меры по соблюдению установленных
норм, как показано ниже и в табл.
4
.29 и табл.
4
.30.




75



Рис. 4.27. Воздушные переходы ВЛ через железнодорожные пути (
а
), через
автомобильные дороги (б), пересечения и сближения воздушных линий с
контактной
сетью над опорой (в) и в середине пролета (г)


Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий
электропередачи напряжением выше 1000 В до поверхности земли при
максимальной стреле провеса должно быть не менее: 6 м


на перегонах, в
том числе 5,0 м


в
труднодоступных местах; 7,0 м


при пересечениях с
автомобильными дорогами, на станциях и в населенных пунктах.

При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней
точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением выше 1000
В до уровня вер
ха головки рельса неэлектрифицированных путей должно
быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние до
проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня
напряжения пересекаемых линий в соответствии с правилами устро
йства
электроустановок и по техническим условиям железной дороги.

На пересечениях ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ с естественными препятствиями,
если длина переходного пролета на 25 % и более превышает длину
усредненного пролета, для линий ВЛ СЦБ, ВЛ ПЭ напряжением 6
-
35 кВ

применяются многопроволочные провода. Соединение проводов в
пересекающихся пролетах не допускается.



Минимальное сечение проводов марки АС, мм2, для пересекаемых

объектов приведено ниже.


Железные дороги...................................................
..........................................35

Воздушные линии до и выше 1 кВ.................................................................25

Линии связи классов I и II.............................................................................35

Автодор
оги категорий
I

IV...........................................................................25

Трамвайные и троллейбусные линии............................................................25

Судоходные реки и каналы
............................................................................25

Надземные трубопроводы и канатные дороги.............................................35

76



4.8.2. Габариты кабельных линий


Габариты размещения кабеля на опорах, в земляных траншеях и проход
кабеля под железнодорожными путями, автомобильными дорогами, а также
сближение кабелей с опорами воздушных линий показаны на рис.
2
.5,
4
.9,
4
.15,
4
.28.



Рис.4.28. Анкеровка проводов на
А
-
образной и АП
-
образной концевых
опорах кабельных одно
-

и двухцепных линий с разъединителем РЛНД
-
10:
L
-

длина опоры,
h


длина опоры в подземной части,
H



высота опоры,
H
1



высота установки нижней траверсы





4.9.
Техническое обслуживание и ремонт
жестких анкеровок

воздушных
линий


4
.9.1. Проверка жестких анкеровок воздушных линий


Осматривают кронштейны, изоляторы, обращают внимание на
состояние стержней и степень их повреждения коррозией. Проверяют
соединение изоляторов между собой и узлы соединен
ия гирлянды
изоляторов с проводом и анкерной штангой, а также штанги с опорой.
Обращают внимание на состояние закладных деталей, валиков, наличие
шплинтов, не допускается самопроизвольное выдавливание валиков.
Резьбовые части покрывают антикоррозионной сма
зкой, выявленные
дефекты устраняют.

77


Медные и алюминиевые провода должны иметь концевую заделку
через вилочный коуш с креплением трубчатым соединителем или временно
тремя болтовыми соединительными зажимами. Сталемедные провода
должны иметь концевую заделку
через клиновые зажимы. На выступающих
концах из клинового зажима длиной 100
-
150 мм должен быть наложен
бандаж.


4
.9.2. Проверка прогиба опоры, состояния оттяжек и анкеров


Проверяют состояние анкерных оттяжек и анкеров. Натяжение
определяют по частоте собс
твенных колебаний оттяжки. Ослабленную
оттяжку вытягивают натяжной съемной муфтой и нагружают, затягивая
гайку. Смазывают резьбовую часть штанги. Осматривают узлы крепления.

Прогиб опоры более 100 мм не допускается. В шарнирных узлах
оттяжек проверяют нали
чие шплинтов, гаек, износ болтов и валиков, а также
крепление оттяжек к опоре и анкеру. Осмотр анкера в подземной и
надземной частях выполняют так же, как фундаментов металличес
ких
прожекторных мачт.


4
.10. Техническое обслуживание и ремонт заземлений

4
.1
0.1. Технические требования и нормы


Заземление
-

преднамеренное электрическое соединение какой
-
либо
точки системы электроустановки или оборудования с заземляющим
устройством. Различают рабочее и защитное заземление.

Рабочее заземление
-

заземление, которо
е предназначено для
подключения аппаратуры к земле при использовании земли в качестве
обратного провода. К рабочим заземлениям присоединяют металлические
корпуса силового оборудования и т.п.

Защитное заземление
-

заземлен
ие частей электроустановки с це
лью
обеспечения электробезопасности.


В электроустановках выполняются два вида заземления:
высоковольтное
-

в сети высокого напряжения и низковольтное
-

в сети
низкого напряжения.

Заземляющим устройством, или заземлением, называют устройство,
состоящее из зазе
млителей
-

металлических электродов любой формы (труба,
стержень, проволока и т.п.), заложенных в землю и имеющих с ней
электрический контакт, и проводников, соединяющих заземлители с
устройствами силовой цепи.

Каждое заземляющее устройство обладает электр
ическим сопротив
-
лением, зависящим от конструкции заземлителей, их количества, рас
-
положения и глубины закопки в грунт, а также от удельного сопротивления
прилегающих к заземлителям слоев земли (грунта).

7
8


В устройствах силовых цепей наибольшее применение
находят
стержневые заземлители из уголкового профиля, круглых стальных
стержней, а также из некондиционных труб. Заземления опор для
молниеотводов, прожекторных мачт, воздушных линий выполняют из
стальной линейной проволоки. Стержневой заземлитель из стали

уголкового
профиля имеет следующие размеры: 45x45x4, или 50x50x4, или 60x60x4 мм
длиной 2
-
3 м. Нижний конец заземлителя для удобства забивки в грунт
срезают под углом 60° к горизонтали. К верхнему концу заземлителя
приваривают одну или свитые в жгут две
-
т
ри стальные оцинкованные
проволоки диаметром 4 или 5 мм для соединения заземлителя с
заземляющим устройством. Выше приварки проволоки на заземлитель
устанавливают и приваривают хомут из стальной проволоки, что
увеличивает прочность соединения. Перед забивк
ой заземлителя
разрабатывают котлован глубиной до 0,9 м и шириной 1,2x1,4 м и в центре
этого котлована забивают заземлитель с таким расчетом, чтобы его верхний
край был на 100
-
150 мм выше дна котлована.

На воздушных линиях напряжением 10 кВ заземления устр
аивают у
силовых, концевых, кабельных опор и опор с разъединителями, а также на
всех железобетонных опорах, п
роходящих по населенной местнос
ти. На
силовых и других опорах, где подлежат заземлению элементы
высоковольтного и низковольтного оборудования (рис.

4
.29), устраивают два
заземления: высоковольтное и низковольтное. Схемы заземления КТП
приведены на рис.
4
.30.






79




Рис. 4.29. Схемы заземления промежуточной (а) и силовой (б) опор ВЛ СЦБ,
а так же схема измерения сопротивления заземления (в)











80




Рис. 3.30. Схемы заземления КТП: а
-

трехфазная КТП 27,5 кВ мощностью до
25 кВ
-
А; б
-

трехфазная КТП 27,5 кВ мощностью более 25 кВ
-
А с
глухозаземленной нейтралью вторичной обмотки; в
-

однофазная КТПО 27,5
кВ

мощностью до 10 кВ
-
А; г
-

КТП 6
-
10 кВ, питающая от ВЛ ПЭ,
проложенной по опорам контактной сети: 1
-

корпус высоковольтного
шкафа; 2
-

разрядник; 3
-

предохранитель; 4
-

трансформатор; 5
-

металлический корпус КТП; 6

-

корпус низковольтного шкафа; 7

-

пакетный
выключатель; 8

-

искровой п
ромежуток; 9



контур

заземления; 10
-

высоковольтный разъединитель
.


Заземление в сети высокого напряжения предназначено для заземления
корпуса силового трансформатора, разрядников, ПКН, привода
разъединителя. Заземление, состоящее из трех свитых в жгут с
тальных
оцинкованных проволок диаметром 5 мм, идущих к заземлителям,
прокладывают по опоре. Жгут крепится к деревянной опоре через каждые 0,5
м проволочными скобами, а к железобетонной опоре
-

проволочными
хомутами или пластмассовыми клицами. Заземляющие п
роводники
приваривают к первому от опоры стержневому заземлителю, на место сварки
наносят мастику. Коли
чество заземлителей в сети высо
кого напряжения
определяют расчетом, однако в любом случае их должно быть не менее двух.
Ответвления из стальной проволоки

всех элементов высоковольтного
оборудования присоединяют на опоре к заземляющей магистрали.

Заземление в сети низкого напряжения состоит из двух стальных
проволок диаметром по 5 мм, свитых в жгут, к которому присоединяют
элементы низковольтного оборудован
ия (корпус кабельного ящика,
пробивные предохранители) и заземлители.

Расстояние между системами заземлителей низкого и высокого
напряжения должно быть не менее 5 м, а между заземлителями внут
ри
каждой из систем
-

50,5 м. Забивают заземлители с таким расч
етом, чтобы
верхний край стержня находился от поверхности земли на 0,6
-
0,8 м;
соединение заземлителей между собой осуществляют при помощи жгута из
двух
-
трех стальных оцинкованных проволок, привариваемых к
заземлителям.


Заземление в сети высокого напряжени
я предназначено для заземления
корпуса силового трансформатора, разрядников, ПКН, привода
81


разъединителя. Заземление, состоящее из трех свитых в жгут стальных
оцинкованных проволок диаметром 5 мм, идущих к заземлителям, про
-
кладывают по опоре. Жгут крепится

к деревянной опоре через каждые 0,5 м
проволочными скобами, а к железобетонной опоре
-

проволочными
хомутами или пластмассовыми клицами. Заземляющие проводники
приваривают к первому от опоры стержневому заземлителю, на место сварки
наносят мастику. Количе
ство заземлителей в сети высокого напряжения
определяют расчетом, однако в любом случае их должно быть не менее двух.
Ответвления из стальной проволоки всех элементов высоковольтного
оборудования присоединяют на опоре к заземляющей магистрали.

Заземление в

сети низкого напряжения состоит из двух стальных
проволок диаметром по 5 мм, свитых в жгут, к которому присоединяют
элементы низковольтного оборудования (корпус кабельного ящика,
пробивные предохранители) и заземлители.

Расстояние между системами заземлит
елей низкого и высокого
напряжения должно быть не менее 5 м, а между заземлителями внутри
каждой из систем


50,5 м. Забивают заземлители с таким расчетом, чтобы
верхний край стержня находился от поверхности земли на 0,6
-
0,8 м;
соединение заземлителей
между собой осуществляют при помощи жгута из
двух
-
трех стальных оцинкованных проволок, привариваемых к
заземлителям.


3.10.2. Проверка сопротивления опор ВЛ СЦБ


Для измерения сопротивления одиночного заземлителя инвентарные
электроды забивают в грунт на глубину 0,5 м по одной линии на расстоянии
25 и 15 м. Для измерения сопротивления сложных заземляющих устройств
электроды располагают по одной линии на расстоянии
не менее 50 м
перпендикулярно к диагонали заземляющего устройства (см. рис.
4
.29, в).
Сопротивление заземления опоры с

трансформа
тором мощностью до 100
кВА должно быть не более 10 Ом, а с трансформатором мощностью более
100 кВ
-
А


не более 4 Ом. У силовых
опор, на которых установлены
трансформаторы 6
-
10 кВ с заземленной нейтралью,
-

4 Ом, с изолированной
нейтралью 10 Ом. У опор с линейными разъединителями
-

предохранителями
или раз
рядниками 6
-
25 кВ
-

10 Ом. У остальных железобетонных и
металлических опор В
Л 6
-
25 кВ в населенной местности в зависимости от
удельного сопротивления грунта (р)
-

в соответствии с приведенными
данными.


Удельное сопротивление

грунта р, Омм..до 100; более 100 до 500; более 500
до 1000; более 1000

до 5000; более 5000

Сопротивление

з
аземлителя
R
, Ом, не более

............10; 15; 20; 30; 0,006 р


82


У железобетонных и металлических опор в сетях напряжением до 1 кВ
сопротивление заземляющих устройств должно быть не более значений,
приведенных в табл.
4
.31, а у заземлителей, предназна
ченных для з
а
щиты от
грозовых перенапряжений,
-

не менее 30 Ом (независимо от удельного
сопротивления фунта р)


Таблица
4.31


Удельное сопро
-
тивление грунта р,
Ом
-
м

Сопротивление заземлителя опоры
R
, Ом, не более

в сетях с изолиро
-
ванной нейтралью

с повторным заземлением в сетях, В

380/220

220/127

До 100

50

30

60

100

50

0,3р

0,6р


4
.10.3. Измерения сопротивления и проверка состояния индивидуального
заземлителя КТП 6
-
10 кВ


Работа выполняется в летнее время, в сухую погоду, со снятием
напряжения с КТП. В работе используют измеритель сопротивления
заземлений Ф416, Ф4103 (М416), пров
ода для подключения (изолирован
ные
сечением 1,5
-
2,5 мм
2
), защитные и монтажные приспособления.

Правильность схемы заземляюще
го устройства КТП проверяют
вне
шним осмотром. КТП 6
-
10 кВ, питаемые от ВЛ 6
-
10 кВ, проложенной по
опорам контактной сети, заземляются на самостоятельный контур по схеме
рис.
4
.30,
г
. Внешн
им осмотром контролируют целост
ность и исправность
всех элементов заземления, а также надежность со
единений между ними. Не
допускаются в цепи заземлений обрывы, общая или местная коррозия
которых более 25 % сечения, а также ослабленные крепления в местах
соединений. Ослабленные крепления следует подтянуть. Соединение
остальных заземляющих проводников ме
жду собой и контактные соединения
их с заземлителями должны выполняться, как правило, сваркой внахлестку
(длина ее должна быть равна двойной ширине полосы или шести диаметрам
круглого прутка). При разборном соединении в этих местах должно быть по
два болто
вых зажима. Необходимо тщательно проверить их состояние и
надежность крепления, убедиться в отсутствии коррозии, наличии контргаек;
ослабленные крепления подтянуть, при необходимости перебрать с
зачисткой контактных поверхностей.

Необходимо проверить состо
яние антикоррозионного покрытия
открытых металлических элементов заземления и определить необходимость
возобновления окраски. Для этого измеряют сопротивление заземлителя
отдельно стоящей опоры с разъединителем для подключения КТП. Для
измерения сопротивле
ния самостоятельного контура заземления КТП нужно
забить электроды на глубину 0,5
-
0,7 м и со
брать испытательную схему в
соответствии с рис.
4
.31. Места соединений тщательно зачистить.

83


На период измерений следует снять заземляющую штангу с высокой
стороны (
если штанга присоединена к измеряемому заземлителю).


Рис.
4
.31. Схема измерений сопротивления растеканию контура заземления
КТП прибором М416:

1
-

прибор М416 (
Е
1

и
Е
2

-

потенциальные зажимы,
I
1
, и
I
2

-

токовые зажимы);
2
-

соединительные провода; 3, 4
-

измерительные электроды (потенциальный
ПЭ и токовый ТЭ); 5
-

измеряемый контур заземления (Д
-

наибольшая его
диагональ); Ч
зп

-

расстояние от контура до потенциального электрода ПЭ; Ч
зт

-

расстояние от к
онтура до токового электрода ТЭ



Перед измерением зажимы
Е
1

и
I
1

прибора соединить между собой
имеющейся на задней стенке прибора перемычкой, а переключатель
пределов измерений поставить на отметку «
x
l
». Вращая рукоятку прибора со
скоростью около двух обо
ротов в секунду, необходимо поворачивать ручку
реостата вокруг оси, добиваясь установки стрелки прибора на красной
отметке шкалы. После чего, не прекращая вращения ручки генератора,
следует перевести переключатель схемы из положения «Регулировка» в
положен
ие «Измерение» и определить по шкале величину измеряемого
сопротивления. Если измеряемая величина сопротивления менее 0,1 Ом, то
необходимо снять перемычку между зажимами
Е
1

и
I
1
, прибора и соединить
их с испытываемым заземляющим устройством отдельными
проводами.
Измерения производятся при расположении потенциального электрода ПЭ на
расстоянии 0,4ЧЗТ; 0,5ЧЗТ и 0,6ЧЗТ (Ч
зт
-

см. рис. 4.31). Если полученные
значения при положениях электрода на расстоянии 0,4ЧЗТ и 0,6ЧЗТ
отличаются между ними не более 10 %,
то принимается величина,
измеренная по положению электрода при 0,5ЧЗТ. В противном случае
измерение следует повторить при увеличенном в 1,5
-
2 раза расстоянии Чзт.

По окончании измерений необходимо установить заземляющую
штангу, которая была снята на период

измерений.

Результаты измерений заносят в блокнот и сопоставляют их с
предыдущими измерениями и нормативными величинами, приведенными в
табл. 4.32.

Таблица
4
.32


84


Наименование устройства

Удельное
сопротивление
грунта, р, Омм

Сопротивление
контура заземлени
я
R
, Ом

КТП 6
-
10 кВ: мощностью до 10
кВА, работающих с изолированной
вторичной обмоткой
трансформатора остальные КТП

Независимо от р до
100

Более 100

10

4;

4р/100; не более
125//3


Примечание.
I
3


расчетный ток замыкания на землю; выравнивающий
контур
заземления не испытывается, и величина его сопротивления не
нормируется. Производят вскрытие грунта в зоне одного из электродов
зазем
лителя на глубину 0,3
-
0,5 м. Для этого очищают поверхность
заземляющих элементов, осматривают их состояние и место соедине
ния
(сварки) с электродом. Элементы заземлителя подлежат замене при
разрушении более 50 % сечения. Нарушенные сварные соединения
необходимо восстановить. При неудовлетворительных результатах осмотра
следует провести вскрытие грунта во всех остальных зонах
заземлителя.
После осмотра и восстановительного ремонта необходимо засыпать места
вскрытия заземлителя грунтом с трамбованием. Результаты осмотра
фиксируют в блокноте.

По окончании измерений присоединяют рабочее заземление КТП к
рельсу, зачистив контактные

соединения и установив на место
предупреждающий знак высокого напряжения (стрелу красного цвета).

Вставляют на место низковольтные предохранители и снимают
закоротки с низковольтных выводов, а также заземляющую штангу с
высокой стороны. Включают высоковол
ьтный разъединитель КТП.


4
.11. Обход с осмотром состояния устройств электроснабжения
воздушных и кабельных линий

4
.11.1. Основные требования к обходу


Обход с осмотром выполняет непосредственно начальник района
электроснабжения или по его распоряжению с у
ведомлением
энергодиспетчера о времени и месте обхода, составе бригады совместно с
электромехаником или с двумя электромонтерами района электроснабжения.

При себе необходимо иметь бинокль, блокнот для записи с пись
-
менными принадлежностями или Книгу запис
и результатов проверки
устройств электроснабжения (форма ЭУ
-
83Б), жилет сигнальный, молоток,
рулетку измерительную.

Обходы с осмотром состояния у
стройств электроснабжения выпол
няют
с целью выявления отступления от технических норм и требований охраны
труда

и организации их устранения в кратчайшие сроки. Осмотр
производится с оценкой состояния каждого элемента устройств
85


электроснабжения, определяются виды и объемы работ по текущему и
капитальному ремонтам.

При обходах необходимо следовать разработанными и со
гласован
ными
маршрутами, соблюдая меры безопасности при нахождении на
железнодорожных путях в соответствии с Инструкцией по безопаснос
ти для
электромонтеров контактной сети ЦЭ
-
761 от 15.06.2000 г.

Осмотр ведут по каждой трассе воздушной и кабельной линии

пос
-
ледовательно из удобных и безопасных мест, откуда видны все узлы и
элементы устройств, сосредоточивая внимание на узлах и устройствах
низкой надежности. Воздушные и

кабельные линии должны соответ
ствовать
требованиям Правил устройств электроустановок (
ПУЭ).



4
.11.2. Осмотр воздушных линий


В охранной зоне трассы ВЛ 6
-
10 кВ не должно быть посторонних
предметов (стогов сена, строений, штабелей леса, куч ветвей деревьев и т.п.),
угрожающих нарушениями электроснабжения потребителей, в том числе
устройств С
ЦБ, постов ЭЦ, переездов и т.п.

Визуально проверяют расстояние

по горизонтали от кроны деревь
ев до
крайних проводов ВЛ. Оно должно быть не менее 1,5
-
4 м в за
висимости от
уровня напряжения линии и высоты лесонасаждений (рис.
4
.32). Выявляют
деревья и кустарник, угрожающие падением на провода ВЛ; определяют
участки и объемы расчистки от древесно
-
кустарниковой растительности.




Рис. 4.32. Охранные зоны воздушных линий

86



Оценивают состояние устройств электроснабжения: анкеровок
проводов воздушной линии, трассы в зоне воздушных переходов ВЛ через
автодороги, железнодорожные пути, состояние кабельных вставок ВЛ,
устройств на силовых опорах, КТП и других потребителей.

Визуаль
но оценивают положение (натяжение) проводов по стрелам
провеса, выявляют места, где необходимо провести инструментальную
проверку. Обращают внимание на минимальные расстояния от нижней точки
подвеса проводов при наибольшей стреле провеса до поверхности зем
ли и
сооружений, расстояния между проводами ВЛ, в том числе при сближении и
пересечении других ВЛ. Величины стрел провеса про
водов АС
-
35, АС
-
50 и
проводов СИП
-
3 приведены в табл.
4
.12,
4
.26 и
4
.27.

П
роверяют состояние при транспозиции проводов и мест перес
ечения с
естественными препятствиями. В пролетах не допускаются соединения
проводов (стыковки), на стадии проектирования длина пролета при
транспозиции проводов должна быть сокращена на 25 % длины
прилегающих пролетов, крепление проводов к изоляторам должн
о быть
двойное, в пролете должно быть исключено схлестывание проводов.

Осмотром контролируют крепление проводов к штыревым изоляторам.
Крепление проводов СИП
-
3 на штыревых изоляторах (ШФ20
-
Г, ШФ20УО )
должно быть выполнено на шейках или в желобах изолято
р
ов спиральными
пружинными вязками или спиральной вязкой.

Проверяют состояние проводов в местах их стыковки, пайки, концевых
заделок и ответвлений от проводов, подключения оборудования (силовых
опор, КТП, ТП и т.п.). Не допускается применение нетиповых узло
в и
зажимов. Обрывы жил или наличие цветов побежалости на зажимах и
проводах свидетельствуют о дефектности узла. Снижение площади сечения
проводов более 15 % не допускается.


4
.11.3. Осмотр кабельных линий

Проверяют состояние кабельной линии, наличие репер
ов. Охранная
зона высоковольтного кабеля должна быть не менее 2 м (но одному метру в
обе стороны от кабеля). В этой зоне не должно быть просадок или размыва
грунта, проведения земляных работ, возведения каких
-
либо сооружений или
складирования материалов, к
онструкций и т.п. На пахотных землях, занятых
посевами, кабель прокладывается без охранной зоны (на глубине не менее 1
м).

Внешним осмотром проверяют состояние кабельных линий при
открытой прокладке: по опорам, на тросах, в тоннелях и в других доступных
дл
я осмотра местах. В местах жесткого крепления небронированных кабелей
оболочка должна быть защищена от повреждений при помощи эластичных
прокладок. В тоннелях кабели должны быть уложены на специальных
конструкциях, закрепленных на стенках тоннеля, и на все
м протяжении не
87


иметь джутового покрытия; на участках переменного тока должны быть
заземления в начале и конце тоннеля.

Контролируют состояние концевых муфт на отсутствие подтеков
кабельной массы, сближения жил кабеля, выведенных из муфты;
исправность зазе
мления корпуса муфты, свинцовой оболочки и брони
высоковольтных кабелей. Проверяют, защищены ли кабели на выходах из
земли от механических повреждений.

При осмотре концевой термоусаживающей муфты контролируют ее
состояние, подключение воздушной линии (или
шлейфа разъединителя) к
кабелю.

Проверяют наличие в начале и конце кабельных линий бирок с
указанием марки, сечения и напряжения кабеля, а также номера или
диспетчерского наименования линии. Обозначения на бирках должны быть
хорошо видимыми (читаемыми).


4
.11.4. Осмотр опор


Внешним осмотром проверяют состояние опор, прожекторных мачт: на
опорах не должно быть птичьих гнезд и других посторонних предметов;
прогиб опор более 100 мм не допускается.

Отклонение вершин опор ВЛ от вертикальной оси не должно быть
б
олее: для концевых и угловых опор
-

1/120
Н
(при высоте опоры 10 м


12
см); для прямых опор анкерного типа


1/100 Н; для промежуточных опор
всех типов
-

1/140 Н, где Н

-

высота опоры от земли (фундамента).

Не допускается вспучивание, оседание или смещени
е грунта вблизи
стоек опоры; а также повреждения фундаментной части железобетонных
стоек или приставок. Опоры, установленные вблизи проезжей части
автодорог, мест погрузки, выгрузки грузов, работы автокранов, должны
иметь защитные ограждения от наезда тран
спортных средств, соударения
стрелой крана.

Проверяют наличие плаката на опоре, правильность его установки и
видимость номера опоры, год установки, наличие предупредительного знака
«Осторожно! Электрическое напряжение». На опорах ВЛ плакаты должны
быть уст
ановлены на высоте 2,5
-
3,0 м от поверхности земли, а в населенной
местности
-

на всех силовых, концевых, промежуточных опорах, на опорах с
разъединителями, трансформаторами, на всех остальных опорах
-

не реже
чем через одну опору. На переходах через дороги

плакаты должны быть
обращены в сторону дороги, в остальных местах
-

в сторону
железнодорожных путей.

Определяют необходимость замены плакатов. У опор, подлежащих
заземлению, проверяют состояние заземляющих проводников и их
соединений, а также состояние
антикоррозионного покрытия.

Контролируют состояние надземной части железобетонных опор. Не
допускаются продольные и поперечные трещины, сколы бетона. Про
-
88


стукиванием опоры молотком определяют состояние взаимодействия
арматуры и бетона. Звонкий звук свидете
льствует о нормальном состоянии
арматуры и бетона, глухой
-

о нарушении связи арматуры и бетона.
Определяют необходимость дополнительной приборной оценки состояния
железобетонной опоры.

Проверяют состояние металлических опор, прожекторных мачт.
Осматривают

состояние сварных соединений, оценивают качество защитного
покрытия и определяют необходимость его возобновления. Проверяют
крепление опоры к фундаменту, состояние анкерных болтов, особенно в
местах погрузки и выгрузки химических удобрений и других агресс
ивных по
отношению к металлу грузов. Опора (мачта) не должна быть засыпана
грунтом, щебнем или завалена другими материалами и конструкциями.

Деревянные опоры ВЛ проверяют наружным осмотром и
простукиванием древесины. Обращают внимание на расслоение древеси
ны,
степень ее загнивания в местах соединения с приставкой. Молотком
простукивают древесину. Звонкий звук свидетельствует об отсутствии
загнивания в данном месте, глухой
-

о наличии загнивания. На деревянной
опоре должен быть порядковый номер, год установк
и и дата проверки на
загнивание. Дефектные опоры должны иметь трафарет «Не влезай, опасно».

Проверяют крепление деревянной опоры к железобетонным
приставкам, состояние бандажей. Выявляют наличие местного или кругового
поверхностного загнивания опоры. Осмат
ривают железобетонные приставки.
Продольные, поперечные трещины, выбоины глубиной более 3 мм не
допускаются. Простукиванием молотком проверяют состояние надземной
части железобетонной приставки. Определяют необходимость ремонта,
замены или дополнительного
обследования с оценкой технического
состояния опоры и приставки в надземной части опоры.

В местах, где возможны низовые пожары, контролируют наличие
защитных мероприятий от огня. Вокруг каждой стойки (опоры) должны быть
канавки на расстоянии 1,6
-
2 м глубин
ой 0,4 м и шириной 0,6 м, или стойки
должны быть установлены на железобетонных приставках и иметь
расстояние от земли до нижнего торца стойки не менее 1 м.




4
.11.5. Осмотр кронштейнов


Визуально (в бинокль) осматривают крепления на опорах кронштейнов
и т
раверс, оценивают их состояние и положение. Кронштейны и траверсы не
должны иметь отклонений свыше 100 мм от положения, перпендикулярного
к оси проводов. Визуально проверяют крепление проводов на изоляторах и
изоляторов на штырях: срыв штыревых изоляторов

со штырей и крюков не
допускается.

89


Проверяют надежность крепления и состояние бруса деревянных
кронштейнов, особенно в местах соединений. Кронштейны не должны иметь
видимых следов гниения. Металлические кронштейны и детали должны быть
защищены (окрашены и
ли оцинкованы) от влияния атмосферы. Определяют
необходимость возобновления окраски.

На кронштейнах ВЛ 6
-
10 кВ, установленных на металлических и
железобетонных опорах, заземленных на тяговый рельс, должны быть
установлены ограничительные штыри высотой 200
мм со стороны опоры.

У кронштейнов ДПР для предупреждения их

от разворота на ветро
вых
участках должны быть сделаны ограничительные накладки или на проводе
установлены болтовые зажимы по обе стороны от седла.

На железобетонных опорах проверяют наличие присоединений закладных
деталей и хомутов ВЛ к заземляющему спуску.

При осмотре металлических кронштейнов с подвесными изоляторами
контролируют наклон гирлянд изоляторов, крепление проводов в седлах и
положение кр
онштейнов

относительно продольной оси ли
нии.


4
.11.6. Осмотр изоляторов


Внешним осмотром проверяют состояние высоковольтных изоляторов.
Провода ВЛ 6
-
10 кВ на металлических кронштейнах и на макушках
железобетонных опор дол
жны крепиться на штыревых изоля
тор
ах на
напряжение 20 кВ (ШД
-
20, ШФ
-
20, ШЖБ
-
20 и другие равноценные). На
деревянных кронштейнах провода крепятся на штыревых изоляторах (на
напряжение 10 кВ изоляторы типа ШС
-
10, ШФ
-
10 и другие равноценные).

Если на металлических кронштейнах применяются подв
есные та
-
рельчатые фарфоровые или стеклянные изоляторы в гирляндах, количество
изоляторов должно соответствовать требованиям степени загрязненности
атмосферы (СЗА). При осмотре изоляторов необходимо убедиться в
отсутствии перекрытия изоляторов, сколов или
у фарфоровых изоляторов
-

отслоения изоляционной детали от шапки изолятора; у стеклянных
изоляторов
-

разрушения изоляционной детали.

Проверяют положение гирлянды изоляторов, ее вертикальность,
обращают внимание на возможность поджатая подвесных изоляторов

к
заземленным конструкциям под воздействием низких температур воздуха
или порывов ветра, разности высоты подвеса провода от земли,
автоколебаний и других причин. Определяют необходимость установки на
проводах или поддерживающих конструкциях изолированных
профилей для
усиления изоляции. Выявленные дефектные изоляторы подлежат
незамедлительной замене.


4
.11.7. Осмотр разъединителей


90


Проверяют положение разъединителей и их приводов, наличие замков
на приводах и соответствие их энергодиспетчерскому наименовани
ю. В
бинокль осматривают состояние изоляторов, положение ножей и губок,
подключение шлейфов к разъединителю и проводам ВЛ (или к кабелю).
Обращают внимание на площади сечения шлейфов. Проверя
ют исправность
заземления кронштейна и привода разъединителя.


4
.11.8. Оформление результатов обхода с осмотром


Результаты обхода с осмотром устройств электроснабжения (записи из
блокнота) переносят в Книгу осмотров и неисправностей (форма ЭУ
-
83).
Устанавливают сроки устранения выявленных отступлений.


4
.12. Проверка
осмотром состояния воздушных переходов через
железнодорожные пути, автомобильные дороги, ВЛ, контактную сеть и
сближения с другими объектами ВЛ


Переходы и места сближения ВЛ осматривают визуально и в бинокль.
На переходах через контактную сеть (см. рис.
4
.27) ВЛ напряжением выше 1
кВ, смонтированных на металлических опорах, обращают внимание на
состояние опор, изоляторов, узлы крепления и вытяжку проводов, проверяют
расстояние между несущим тросом контактной подвески, ВЛ СЦБ, ВЛ ПЭ,
ДПР и проводами пересек
ающей линии, убеждаются в наличии
грозозащитных мер, отсутствии соединений тросов и проводов в пролете.

Расстояния по вертикали между наивысшими проводами или
несущими тросами контактной сети, ВЛ, верхом опоры и нижними провода
-
ми пересекающей ВЛ определяю
т зеркальным или угломерным прибором.
Эти расстояния должны быть не менее указанных в табл.
4
.29 и
4
.30.

Для определения расстояния по вертикали между несущим тросом
контактной подвески и нижним проводом ВЛ угломерный прибор ус
-
танавливают (см. рис.
4
.27,
г) на произвольном расстоянии
OM
1

от места
пересечения проекций проводов ВЛ и контактной подвески перпендикулярно
к оси пути и измеряют угол

α
1
. Затем прибор переносят в точку М2 на
расстояние ОМ
2

=
OM
1

перпендикулярно к проекции проводов ВЛ

и
измеряют угол а
2
. По тангенсам углов

α
1
, и
α
1

и расстоянию
OM
1

определяют
длину отрезков
ON
1

и
ON
2
. Разность между этими отрезками дает искомое
расстояние.

При осмотре переходов через контактную сеть воздушных линий
обращают внимание на состояние деревя
нных опор, железобетонных
приставок, траверс. На опорах с подвесными изоляторами допускают
одинарное крепление проводов. При применении штыревых изоляторов
крепление проводов ВЛ должно быть двойным. При осмотре места
сближения ВЛ с устройствами конта
ктной
сети, ВЛ измеряют расстоя
ния В
91


по горизонтали между проводами контактной сети и ВЛ как расстояние
между проекциями ближайших проводов этих линий.

Расстояния от нижней точки проводов ВЛ напряжением выше 1 кВ до
поверхности автомобильных дорог (земли) при ма
ксимальной стреле провеса
провода должно быть не менее 7 м в населенных пунктах, 6м
-

на перегонах и
5 м
-

в труднодоступных местах.

Результаты осмотра пересечений воздушных линий с участием
владельцев ВЛ оформляются актом установленной формы (ПУТЭКС ЦЭ
-
86
8
от 11.12.2001 г., Приложение 7).



Приложенные файлы

  • pdf 15890252
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий