New priora BCM


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.






ГОСТ

3.1105
-
84

Лист Листов


1

3
2


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100
.12051

"ИТЦ АВТО"

ТИ




Технологическая инструкция


Разраб
от.

Проверил

Утвердил

Т.контр.

Н.контр.

Изм. Лист № документа Подпись Дата

Зимин В.А.



17
.10.13

Прудских Д.А
.




1
8
.10.13

Христов П.Н.




1
8
.10.13

Зимин

В.
А
.




.10.13

Прудских Д.А.




1
8
.10.13


Изм Лист № документа Подпись Дата И
зм. Лист № документа Подпись Дата

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК КУЗ
ОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

(ЦБКЭ)



НАЗНАЧЕНИЕ,

ФУНКЦИИ
, ДИАГНОСТИКА




1 НАЗНАЧЕНИЕ


Блок
ЦБКЭ
21900
-
3840080
-
1
0/
2
0 предназначен для выполнения следующих функций:

-

т
ревожная сигнализация
;

-

управление стеклоочистит
елем ветрового стекла в режиме

"
ручное управление
";

-

елем ветрового стекла в режиме "
автоматическое управл
е-
ние" (для ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
20);

-

управление обогревателем ветров
о
го стекла
;

-

управление обогревателем заднего стекла и
обогревателями
боковых электр
о
з
еркал
;

-

управление
ближн
им

свет
ом фар
, габаритными огнями и дневными ходовыми ог
н
я-
ми в режиме "
ручное управление
"
, предусмо
т
ренное правилами №

48
-
04
ЕЭК ООН
;

-

управление
ближн
им

свет
ом фар
, габаритными огнями, дневными ходовыми о
г
ня
ми
в режиме "
автоматич
еское управл
е
ние" (для ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
20)
;

-

-
04
ЕЭК
ООН
;

-

управление
дальн
им

свет
ом фар
;

-

управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализ
а
ции
;

-

управление плафоном освещ
ения салона
;

-

управление энергосбережением устройств внутреннего осв
е
щения автомобиля
;

-

центральный замок: блокировка / разблокировка замков бок
о
вых дверей от ключа, от
кнопки замка двери водителя из салона, от кно
п
ки в модуле двери водителя
;

-

открывани
е крышки багажника (
двери задка) от кнопки в с
а
лоне
;

-

управление электроприводами стеклоподъемников
;

-

дистанционное управление
;

-

управление электроприводами б
о
ковых зеркал

-
3840080
-
20);

-

управление обогревом передних с
и
дений
;

-

индикация
;

-

управление освещением багажника

(для ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
20)
.


Назначение контактов разъемов ХР1


ХР4 ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
10/20 приведено в
таблице 1.

Таблица 1

Разъем ХР1

Контакт

Адрес

1

Вход

/

выход
.

Шина CAN

(
L



линия)

2

Вход

/

выход
.

Шина CAN

(
Н



линия)

3

Вход

/

выход
.

Управление обогревом заднего стекла

4

Выход. Реле обогрева ветрового стекла

5

Вход. Выключатель аварийной сигнализации

6

Вход. Выключатель привода замка багажника

7

Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Полож
ение "Пр
е-
рывисто")

8

Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение "Малая
скорость")











ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
2


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

9

Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение "Бол
ь-
шая скорость")

10

Вход. Омыватель ветрового стекла

11

Выход. Реле обогре
ва сидений

12

Выход. Выключатель обогрева ветрового сте
к
ла

13

Вход

/

выход
.

Модуль управления светотехникой (Режим "Автоматическое
о
с
вещение")


для 21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

14

Клемма 15

15

Вход. Выключатель подкапотной

лампы

16

Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота "Левый
борт")

17

Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота "Правый
борт")

18

Вход

/

выход
.

Управление реле дальнего света фар

19

Выход. Реле ближнего света фар

20

Вход
.

Модуль управления светотехникой (Режим "Ближний свет")

Разъем ХР2

1

Выход. Тревожный звуковой сигнал

2

Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим "Малая
ск
о
рость")

3

Клемма 30 (Указатели поворота, дневные ходовые огни, с
лаботоковые сигн
а-
лы)

4

Выход. Указатели поворота "Левый борт"

5

Выход. Указатели поворота "Правый борт"

6

Выход. Дневные ходовые огни

7

Вход

/

выход
.

Парковое положение стеклоочистителя ветрового стекла

8

Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветро
вого стекла (Режим "Бол
ь-
шая скорость")

9

Клемма 30 (Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, внутреннее
освещение)

10

Клемма 30 (Электростеклоподъемники
, замки дверей и багажника)

Разъем ХР3

1

Выход. Освещение багажника


для 21900
-
3840080
-
2
0

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

2

Выход. Питание переключателей электростеклоподъемников

3

Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери


для
21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

4

Вход. Переключатель эл
ектростеклоподъемника задней правой двери


для
21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

5

Вход. Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери

6

Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим "Вверх / вниз")


для
21900
-
38
40080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

7

Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим "Вправо / влево")


для
21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

8

Вход

/

выход
.

Шина
LI
N

9

Корпус (Слаботоковые нагрузки)

10

Выход. Пр
ивод замка багажника







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
3


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

11

Выход. Блок освещения салона

12

Вход. Сигнал срабатывания подушек безопасности

13

Вход. Регулятор чувствительности датчика дождя


для 21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

14

Вход. Выключатель освещения бага
жника

15

Вход

/

выход
.

Шина CAN

(
L



линия)

16

Вход

/

выход
.

Шина CAN

(
Н



линия)

17

Вход. Выключатель передней правой двери

18

Вход. Выключатель задних дверей пассажиров

19

Не задействован

20

Вход. Выключатель передней левой двери

Разъем ХР4

1

Вых
од. Внутреннее освещение автомобиля (Режим
"
энергосбережения
"
)

2

Выход. Моторедуктор замка двери водителя

3

Выход. Электростеклоподъемник передней левой двери

4

Выход. Электростеклоподъемник передней правой двери

5

Выход. Электростеклоподъемник задней
левой двери


для 21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

6

Выход. Электростеклоподъемник задней правой двери


для 21900
-
3840080
-
20

Не задействован


для 21900
-
3840080
-
10

7

Корпус (Сильнотоковые нагрузки)

8

Выход. Моторедукторы замк
ов дверей пассажиров

9

Выход. Общий "правого борта"

10

Выход. Общий "левого борта"


Расположение контактных разъемов ЦБКЭ

21900
-
3840080
-
10/
20

показано на

рисунке 1.




Рисунок 1


Рас
положение

контактных разъемов

ЦБКЭ

21900
-
3840080
-
10/
20







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
4


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2 ФУНКЦИИ ЦБКЭ


Выполнение функций, если это не оговорено в описании конкретной функции, дол
ж-
но обеспечиваться
в

рабочем диапазоне напряжений питания

(
от 8 до 18

В

по ГОСТ 52230)
.


2.
1 Тревожная сигнализация

2
.
1.1 Включение режима охраны.

Включение режима охраны производится кнопкой блокировки ПДУ одновременно с
центральной блокировкой всех дверей (см. п.

2.16.1.1).

При включении режима охраны проверяются все охранные зоны. Исправные (закр
ы-
тые) зоны сразу включ
аются в охрану. Если все зоны закрыты, то включение режима охр
а-
ны сопровождается одиночным световым сигналом указателями п
оворота (длительность
сигнала

0,3 с). Если хотя бы одна из зон открыта, то включение режима охраны сопрово
ж-
дается тройным миганием све
товых сигналов указателями поворота (три мигания длител
ь-
ностью
по
0,3 с, период включения равен периоду отключения ±10%) и одним звуковым
сигналом тр
е
вожной сигна
лизации (длительность сигнала 0,3 с).

Открытая зона (зоны) включается в режим охраны автоматич
ески при ее закрывании.
Включение в режим охраны всех зон подтверждается одним коротким миганием указател
я-
ми поворота.

Во
время режима охраны мигает сигнализ
атор иммобилизатора в комбинации приб
о-
ров с периодичностью раз в 3

с (см.

п.

2.
19.3).

2.1.2 Охранны
е зоны.

Система контро
лирует следующие охранные зоны:

-

открывание любой двери;

-

откр
ывание багажника (двери задка);

-

откры
вание капота;

-

разблокировка двери водителя;

-

включение зажигания "
чужим
" ключом;

-

отключение / подк
лючение аккумуляторной батар
еи.

2.1.3 Тревога.

Тревога включается, если во время режима охраны происходит нарушение любой о
х-
ранной зоны в соответствии с п.

2.
1.2. В режиме тревоги происходит прерывистое включ
е-
ние световой сигнализации указателей поворота и звуковой сигнализации клакс
оном тр
е-
вожн
о
го звукового сигнала.

Характеристики зв
уковой и световой сигнализации:

-

частота срабатывания (2±1) Гц;

-

период включения равен периоду отклю
чения ±10%;

-

длительность режима тревоги

(25…30)

с.

Во время тревоги контр
оль охранных зон не провод
ится.

По окончанию тревоги проверяются все охранные зоны. Открытые зоны не включ
а-
ются в охрану. Открытая зона (зоны) включается в охрану после закрыти
я.

Выключение сигнала тревоги происходит при нажатии на кнопку блокировки или
разблокировк
и ПДУ или включе
нием зажигания "
своим
" кодовым ключом (см.п. 2.16).

2.
1.4 Выключение режима охраны
.

Выключение режима
охраны происходит одновременно:

-

с разблокировкой водительской или всех дверей от ПДУ (см.
п.
2.
16.1.2), выключ
е-
ние режима охраны от ПДУ сопровождается о
диночным коротким световым сигналом ук
а-
зат
е
лям
и поворота (длительность сигнала 0,3 с);

-

при включении зажига
ния, если контроллер распознал "
свой
"

ключ (см. п.

2.16).

Выключение режима
охраны во время сигнала тревоги

приводит только к прекращ
е-
нию тревоги б
ез разблокировки дверей и подач
и одиночного светового сигнала.

2.
1.5 Работа охранн
ой зоны багажника (двери задка).

Если открывание багажника (двери задка) произошло от ПДУ (см. п.

2.
16.2) при
включенном режиме охраны, то охранная зона багажника (двери задк
а) выключается и






ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
5


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

вновь включается в режим охраны через 2 с после закрытия багажника (двери задка), при
этом п
о
дается один короткий сигнал указателями поворота (см.

п.

2.1.1).

2.
1.6 Возвр
ат в режим охраны (автовозврат).

Если разблокировка водительской двери

или всех дверей (в режиме полной разблок
и-
ровки) произошла от кнопки разблокировки ПДУ (см. п.

2.
16.1.2), то включается 30
-
ти с
е-
кундная задержка автовозврата с момент
а разблокировки двери водителя.

Во время задержки автовозврата символ охранной системы в к
омбинации приборов
мигает с частотой 2 раза в секунду (см.

п.

2.
19.3).

Если за это время не произошло:

-

открывание любой двери
;

-

открывание багажника;

-

открывание капота;

-

включение зажигания;

-

нажатие кнопки блокировки ПДУ;

-

нажатие клавиши блокиров
ки

/

разблокировки дверей на МДВ или при изменении
положения механической блокировки двери водителя, то происходит центральная блок
и-
ровка всех дверей и включение режима

охраны, если перед разблокировкой система сигн
а-
лизации находилась в режиме охр
а
ны (см.
п.

2.
1.1).

При блокировке дверей выдается одиночный световой сигнал указателями поворота
(см.

п.

2.
1.1).

Если во время задержки автовозврата произошло любое из перечисленных выше с
о-
бытий, то р
ежим автовозврата прекращается.

Если выключение режима охраны пр
оисходит с открытой дверью (неисправной зоной
охраны дверей), то автовозврат в режим охраны должен происходить на описанных выше
условиях, н
о без блокировки замков дверей.

2.1.7
Передача состояния тревожной сигнализации по CAN
-
шине
.

Состояние тревожной сиг
нализации передается по CAN
-
шине

соответствующим си
г-
налом

в со
ставе сообщения
ЦБКЭ

(см. п. 2.19.3)
.

2.
1.8 Передача признако
в незакрытых дверей по CAN
-
шине.

Признаки незакрытой двери переднего пассажира, двери водителя и задних пассажи
р-
ских дверей передаютс
я по CAN
-
шине
соответствующими
сигналами

в составе сообще
ния
ЦБКЭ

(
см. п. 2.19.8)
.


2
.2

Управление стеклоочистителем ветрового стекла в

режиме "
Ручное управл
е-
ние".

2.
2.1 Работа стеклоочистителя ветрового стекла (дале
е


стеклоочиститель) в режиме
"
Ручное у
правление
"

выполняется, когда

регулятор чувствительности датчика дождя нах
о-
дится в положении
"
0


выключен
"
.

Управление стеклоочистителем возможно то
лько при включенном зажигании.

Примечание: Щетки стеклоочистителя всегда доводятся в парковое положение, е
с-
ли на момент выключения зажигания они не находились в этом положении.

Стеклоочиститель при включенном зажигании начинает движение при переводе пер
е-
ключателя

стеклоочистителя из положения "выключено" в

положение

какого
-
либо

режим
а

работы

стеклоочистителя
.

П
ри выключении стеклоочистителя щетки завершают начатый цикл движения и ост
а-
навливаются. Цикл движения


движение щеток вперед и возврат в парковое пол
о
жение.

Если оставить переключатель с
теклоочистителя не в положении "
выключено
"

и в
ы-
ключить зажигание на в
ремя более 60 секунд, то после включения зажигания стеклоочист
и-
тель не управляется, пока не изменится положение переключателя или не

будет включен
стеклоомыватель.

2.
2.2 При кратковременном, менее 1 с
, переводе

переключателя стеклоочистите
ля из
положения "
выключено
"

в

положение

како
го
-
либо

режима

работы

стеклоочистителя

щетки
стеклоочистителя делают один цикл движения на малой скор
о
сти.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
6


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.
2.3 При включении омывателя ветрового стекла щетки стеклоочистителя начинают
движение на м
алой скорости через (0,5…3,0)
с
.

Пауза начала движения щеток программируется
с помощью
диагностиче
ского приб
о-
ра

(см. п. 2.21
). Исходная установка паузы


0,5 с.

Стеклоочиститель совершает 1…4 цикла движения, в зависимости от времени работы
и моме
нта отключения стеклоомывателя:

1 цикл
-

при работе
стеклоомывателя не более 0,5 с;

2 цикла

*

-

при работе стеклоомывателя более 0,5 с, но менее 1,0 с;

3 цикла

*

-

при работе стеклоомывате
ля более 1,0 с, но менее 1,5 с;

4 цикла

*

-

при работе стеклоомывателя более 1,5 с и завершение работы стекл
оом
ы-
вателя приходится на око
нчание работы стеклоочистителя.

* Примечание: И
з них цикл, приходящийся на момент завершения работы стекл
о-
омы
вателя, является не полным.

Если автомобиль движется со скоростью более 5 км/ч и время работы стеклоомыват
е-
ля более 3

с
, то через 10 с после момента выключения омывателя, стеклоочиститель сове
р-
шает один цикл движения для уд
а
ления капель (
информацию о значении текущей скорости
а
втомобиля ЦБКЭ получает по
CAN
-
шине



сигнал от контроллера ЭСУД
).

2.
2.4 При включении переключат
еля стеклоочистителя в положение
"
прерывисто
"

щетки стеклоочистителя начинают движение с задержкой не более 0,5 с, на малой скорости,
с па
у
зами 3

с после каждого цикла движения.

Если переключатель стеклоочистителя кратковременно (на время менее 1,5 с) пер
е-
вести в прерывистый режим и затем через промежуток времени (не более 30 с) повторно
включить прерывистый режим, то стеклоочиститель будет работать с выбра
н
ной паузой.

При неисправности концевого выключателя паркового положения вместо прерыв
и-
стого режима ра
боты стеклоочистителя
осуществляется работа в режиме "
малая ск
о
рость
"
, а
при включении стеклоомыв
ателя стеклоочиститель работает

в течение 4,5 с.


2.
3 Управление стеклоочистит
елем ветрового стекла в режиме "
Автоматическое
управ
ление"

(для ЦБКЭ 21900
-
384008
0
-
20).

2.
3.1 Работа стеклоочистителя ветрового стекла (далее


стеклоочиститель) в автом
а-
тическом режиме (далее


"
АВТО
"
) выполняется, когда регулятор чувствительности датч
и-
ка дождя находится в любом положении от
"
1
"

до
"
4
"
, а переключатель стеклоочистител
я
переведен в положение
"прерывисто".

Управление стеклоочистителем в режиме
"
АВТО
"

возможно т
олько при включенном
зажигании.

Скорость движения щеток стеклоочистителя в режиме
"
АВТО
"

определяется кома
н-
дами от датчика дождя в пределах от минимальной паузы до

максимальной скорости. В
ы-
бор степени реагирования на капли дождя на ветровом стекле в зоне расположения датчика
осуществляется переключателем чувствительности датчика дождя. Минимальная чувств
и-
тел
ь
ность в положении
"
1
"
, максимальная


в положении
"4".

2.
3
.2 Если в режиме
"
АВТО
"

переключатель стеклоо
чистителя перевести из полож
е-
ния

"
прерывисто
"

в положение
"
малая
"

или
"
большая
"

скорость, то движение щеток в этих
режимах осуществляется независимо от команд датчика дождя. Пауза в движении щеток
после момента
переключения не более 0,5

с.

2.
3.3 При переводе переключателя стеклоочистителя из положения
"
малая
"

или
"
боль
шая"

скорость в положение "
прерывисто
"

пауза в движении щеток после переключ
е-
ния определяется командами от датчика дождя, но в любом случае щетки с
овершают один
по
л
ный цикл движения на мал
ой скорости после переключения.

2.
3.4 Во время работы стеклоочистителя в режиме
"
АВТО
"

при любом переключении
регулятора чувствительности, кроме переключения в положение
"
0
"
, работа стеклоочист
и-
теля определяется ком
андами от датчика дождя. При переключении регулятора чувств
и-
тельности из положения

"
0
"

в положение
"
1
"

щетки стеклоочистителя совершают один по
л-
ный цикл движения на малой скорости.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
7


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.
3.5 При переключении переключателя стеклоочистителя в режиме
"
АВТО
"

в пол
о-
жение "Выключено
"

щетки обязательно доводятся в парковое положение, завершая начатый
цикл движ
ения (не начиная новый).

2.
3.6 Работа щеток при включении омывателя ветрового стекла в режиме
"
АВТО
"

см.

п.

2.2.3.

2.
3.7 При работе в режиме
"
АВТО
"
, если ЦБКЭ ди
агностирует неисправность в си
с-
теме, например отсутствие сигналов от датчика дождя или неисправность регулятора чувс
т-
вительности, то устанавливается режим работы
"
Ручное управление
"

(см.

п.

2.2).


2.
4 Управление обогревателем ветрового стекла.

Обогреватель

ветрового стекла (далее
-

о
богреватель) включается при нажат
ии нефи
к-
сированного выключателя обогревателя ветрового стекла (далее


выключатель) только при
работающем двигателе автомобиля
(информацию о
работе двигателя

ЦБКЭ по
лучает по

CAN
-
шине



сигнал

от

контроллера ЭСУД
)

и напряжении бортсети авт
омобиля не менее
(12,8±0,2) В.

Включенное состояние обогревателя ограничивается временным таймером и соста
в-
ляет не более (6±0,5) минут. Повторное нажатие выключателя до истечения указанного вр
е-
мени прив
одит к вык
лючению обогревателя.

При остановке двигателя обогреватель выключается, при следующем включении дв
и-
гат
еля обогреватель не включается.

При включенном обогревателе ветрового стекла включен контрольн
ый сигнализатор
на выключателе.

Примечание:
ЦБКЭ контролируе
т напряжение бортсети при работающем двигат
е-
ле, если это напряжение составляет менее (12,0±0,2) В в течение (10±1) с, то ЦБКЭ сч
и-
тает данную ситуацию аварийной и выключает обогреватель ветрового стекла.


2.5 Управление обогревателями заднего стекла и боков
ых электрозеркал.

Обогреватель заднего стекла (далее


обогреватель) включается только при работа
ю-
щем двигателе автомобиля, при включенном фиксированном выключателе обогревателя
заднего стекла (далее


выключатель) и напряжении бортсети автомобиля не менее

(10,8±0,2) В, и работает все время, пока включен выключ
атель.

При включенном обогревателе заднего стекла горит контрольный сигнализатор в в
ы-
ключателе.

При выключении выключателя или при остановке двигателя, обогреватель выключ
а-
ется.

Обогреватели боковых э
лектрозеркал включаются и выключаются одновременно с
обогревателем заднего стекла.

Примечание: ЦБКЭ контролирует напряжение бортсети при работающем двигат
е-
ле, если это напряжение составляет менее (9,6±0,2) В в течение (10±1) с, то ЦБКЭ счит
а-
ет данную ситуа
цию аварийной и выключает обогреватель заднего стекла. При достиж
е-
нии напряжения бортсети не менее (10,8±0,2) В и включенном выключателе, ЦБКЭ вновь
включ
а
ет обогреватель.


2.
6 Управление ближним

свет
ом фар
, габаритными огнями и дневными ходо
в
ы-
ми огнями в
режиме "
Ручное управление
"
, предусмотр
енное Правилами № 48
-
04 ЕЭК
ООН

Включение ближнего света
фар
в режиме
"
Ручное управление
"

возможно только при
включенном зажигании. При включенном зажигании и работающем двигателе автоматич
е-
ски в
ключаются дневные ходов
ые огни.

При включении габаритных огней дневные ходовые огни должны выключиться.
Б
лижн
ий

свет

фар должен

включаться при включенных габаритных огнях, когда перекл
ю-
чатель модуля управления светотехникой (МУС) установлен в положение
"
Фары ближнего
света
"
. Пр
и

этом на ЦБКЭ приходит сигнал "
включить фары ближнего света
"

(
Таблица
2
).








ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
8


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.7 Управление
ближним

свет
ом фар
, габаритными огнями, дневными ход
о
выми
огнями в режиме "Автоматическое управление"

(для ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
20)
.

Режим "
Автоматическое управление
"

в
ключается при установке

переключателя МУС
в положение "А". У
правление осуществляется только при включенном заж
и
гании.

2.
7.1 Упра
вление дневными ходовыми огнями.

Дневные ходовые огни включаются сразу после запуска двигателя и

выключаются
при его остановке.

При включении

ближнего света

фар

или габаритных огней и работающем двигателе
дн
евные ходовые огни выключаются.

2.
7.2 Управление

ближ
ним

свет
ом фар

и габаритными огнями.

В режиме "
Автоматическое управление
"

ближний свет фар и габаритные огни вкл
ю-
чаются и вы
ключаются одновременно по командам от датчика освещенности, расположе
н-
ного в
датчике дождя.

2.
7.3 При работе в режиме
"
АВТО
"
, если ЦБКЭ диагностирует неисправность в си
с-
теме, например отсутствие сигналов от
датчика дождя и освещенности,

ближний

свет

фар

и
габ
а
ритные огни включаются

при включенном зажигании, а дневные ходовые огни при этом
выключаются.

2.
7.4 Б
лижн
ий

свет

фар

и габаритные огни включаются автоматически при низком
уровне освещенности по команде от датчика дождя.

2.
7.5 Передача признака работы
ближнего света
фар
по CAN
-
шине
.

Признак работы ближнего света
фар
передается по

CAN
-
шине соответствующим си
г-
налом

в составе сооб
щения

ЦБКЭ

(см. п. 2.19.7)
.


2.
8 Управление дневными ходовыми огнями в соответствии с Правилами № 48
-
04 ЕЭК ООН.

Дневные ходовые

огни

включаются сразу после запуска двигателя и вы
ключаются
при его остановке

(
ин
формацию о работе двигателя
ЦБКЭ получает

по CAN
-
шине



сигнал

от контроллера Э
СУД
).


2.
9 У
правление
дальним светом

фар.

Управление

дальн
им

свет
ом
фар

возможно в двух режимах
:

-

кратковременный;

-

длительный.

2.
9.1 Кратковременный режим включается при удержании подрулевого переключат
е-
ля

в нефиксированном

положении включения дальнего света фар
, как при выключенном,
так и при включенном зажигании. В фарах с использованием двухни
тевых ламп категории
Н4 в момент включения дальнего света
фар
ближний

свет
фар
отключ
ае
тся (
Таблица 3
). При
этом
,

если включены дневные ходовые

огни или габаритные огни,

они не должны откл
ю-
чать
ся во

время подачи крат
к
о
временного

св
етового сигнала.

2.
9.2 Дл
ительный режим включается при переводе подрулевого переключателя в фи
к-
сированное положение включения дальнего света

фар
.

Данный режим включается только:

-

при включенном зажигании;

-

при включенном

ближнем

свет
е
фар

(положение переключателя МУС "Ближний
св
ет"
). При этом в фарах с использованием двухнитевых ламп категории Н4 в момент вкл
ю-
чения дальнего света фар
ближний

свет фар отключ
ае
тся (
Таблица
2
).

Если при включенном зажигании подрулевой переключатель находится в фиксир
о-
ванном положении включения дальн
его света

фар, а

переключатель МУС находится в п
о-
ложении
"
Автоматическое управление
"
, то при автоматическом включении ближнего света
фар не долж
е
н включаться дальн
ий

св
е
т фар
.

2.
9.3 Передача признака работы дальнего света фар
по CAN
-
шине.

Признак работы да
льнего света фар передается по CAN
-
шине
соответствующим
си
г-
на
лом в составе сообщения

ЦБКЭ

(см. п. 2.19.6)
.








ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
9


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.10 Управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации.

2.
10.1
Управление указателями поворота.

Указатели поворота включаются подрулев
ым переключателем
световой сигнализации

при его переводе в р
ежим "Указатели правого поворота" или "Указатели левого поворота".

Указатели поворота включаются т
олько при включенном зажигании.

Лампы указателей поворота коммутируютс
я напрямую выходами ЦБКЭ
.

Вр
емя между моментом переключения рычага указателей поворота и началом гор
е
ния
ламп не более 0,5

с.

2.
10.1.1 Частота включения ламп при их исправном состоянии составляет 90 ± 10 ци
к-
лов в минуту во всем рабочем диапазоне температур и напряжения питания. Скваж
ность
включ
ения ламп составляет 0,5 ± 10%.

2.
10.1.2 При перегорании одной или нескольких ламп общей мощностью не менее

20 Вт частота включения ламп составляет 150 ± 10 циклов в минуту на том борту, где обн
а-
ружено перегорание. Скважность включ
ения ламп с
оставляет 0,5 ± 10%.

2.
10.1.3 При кратковременном включении указателя поворота
(нефиксированное п
о-
ложение)
лампы должны в
ыполнить 3 мигания и погаснуть.

Если переключатель указателей поворота был включен и выключен до выполнения
лампами 3
-
х миганий, то лам
пы должны выполнить 3 мигания после момента перевода р
ы-
чага подруле
вого переключателя в положение "Выключено" и погаснуть.

Если переключатель указателей поворота был выключен после 3
-
го мигания ламп, то
лампы должны погаснуть или выполнить не более одного

мигания после момента перевода
рычага переключателя в положение
"
Выключено
".

2.
10.2 Управление аварийной сигнализацией при наличии фиксированного перекл
ю-
чателя аварийной сигнализации

(
Таблица
3).

Аварийная сигнализация включается при включении фиксированно
го переключателя
аварийной сигнализации независимо от состояния выключателя зажигании. Включение ав
а-
рийной сигнализации происходит также при работающем указате
ле поворота.

Работа ламп при включении аварийной сигнализации соответствует п.

2.10.1.1.

2.
10.3 У
правление аварийной сигнализацией при наличии нефиксированного пер
е-
ключа
теля аварийной сигнализации (
Таблица 3
)
.

Аварийная сигнализация включается при первом (нечетном) включении нефиксир
о-
ванного переключателя аварийной сигнализации независимо от состояния

выключателя з
а-
жигании. При втором (четном) включении нефиксированного переключателя аварийной
сигнализации, аварийная сигнализация выключается. Включение аварийной сигнализации
происходит также при

работающем указателе поворота.

Работа ламп при включении
аварийной сигнализации соответствует п.

2.
10
.1.1.

2.
10.4 Передача состояния
указателей поворота по CAN
-
шине.

Состояние указателей поворота передается по CAN
-
шине
соответствующим
сигналом
в составе сообщения

ЦБКЭ

(см. п. 2.19.4, 2.19.5)
.


2.11 Управление пл
афоном освещения салона.

ЦБКЭ осуществляет управление
плафоном освещения салона, если

переключатель
плафона установлен в положение "
Управление от дверей
"
.

2.11.1
П
ри выключении зажигания

п
лафон включается
на 15 секунд
с плав
ным заг
о-
ранием в течение 0,7 с

и

выключается
с плавным погашением в течение 2

с, если ни одна
дверь не открыва
лась.

Функция может быть отключена

через диагностический интерфейс (см.

п.

2.
21
). Изн
а-
чально по умолчанию функция включена.

2.
11.2
П
лафон включается
с плав
ным загоранием в течени
е

0,7 сек при открывании
любой боковой двери, независимо от положения ключа зажигания, а также при выключении
реж
и
ма охраны с

ПДУ (см. п.

2.1.1).

2.
11.3 После закрыт
ия последней из открытых боковых дверей, плафон плавно га
с
нет
в течени
е 2 с, если зажигание

включено.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
10


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.
11.4 После закры
т
ия последней из открытых боковых дверей, плафон продолжает
гореть
с "задержкой выключения"
в течение (5…60)

с
, после чего плавно гаснет в течение

2

с, если зажигание выключено.

Задержка выключения плафона программируется
с п
омощью
диагностиче
ского пр
и-
бора

(см.

п.

2.
21). Изначально по умолчанию з
а
держка составляет 25

с.

2.11.5 Если во время "з
адержки выключения
"

включить зажигание, то плафон плавно
гаснет в течение 2 с пос
ле момента включения зажигания.

2.
11.6 Если во время
"
з
адержки выключения
"

происходит установка на охрану сист
е-
мы сигнализации, то плафон плавно гаснет в течение 2

с после момента установки на ох
р
а-
ну.

2.
11.7

При выключении режима охраны с

ПДУ плафон горит в течение установленной
"
задержки выключения
"

(см.

п.

2
.
11.4), если не была откры
та ни одна дверь.


2.
12 Управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автом
о-
би
ля.

ЦБКЭ управляет напряжением питания для устройст
в внутреннего освещения салона:

-

плафоном освещения салона;

-

индивидуальными
плафона
ми водителя и пассажира;

-

пла
фоном подсветки вещевого ящика.

Мощность подклю
чаемой нагрузки не более 45 Вт.

При выключении зажигания начинается отсчет времени подачи напряжения на выход
этой цепи
-

задержка цепи энергосбережения. Величина задержки програм
мируется
с п
о-
мощью
диагностиче
ского прибора

и может устанавливаться от 5 до 10 минут с точностью
±0,5 мин. (см.

п.

2.
21). Изначально по умолчанию задержка составляет 10±0,5 минут. По
окончанию задержки напряжение на выходе цепи отключается. После отключени
я напр
я-
жения задержку можно перезапустить открыванием любой двери или вклю
чением и выкл
ю-
чением зажигания.


2.
13 Центральный замок: блокировка / разблокировка замков боковых дверей от
ключа, от кнопки замка двери водителя из салона, от кнопки в модуле двери

в
о
дителя.

2.
13.1 Блок
ировка дверей.

2.
13.1.1 Ключом в замке водительской двери
.



Механическая блокировка двери водителя

поворотом ключа в замке двери (наж
а-
тие кнопки блокировки / разблокировки на двери водителя)
.




















Порог перегрева до
с
т
игнут
?



Да



Нет действия
.























Нет

































Последнее действие системы центральной блокировки "Разблокиро
в
ка"?





















Да













Нет
























Выдача импульса разблокировки на
замки пассажирских дверей
.





















Действие системы центральной блокировки "Блокировка": выдача импульса бл
о-
кировки
на
замок водительской двери и замки пассажирских дверей.



Рисунок 2


При повороте ключа в замке водите
льской двери в положен
ие закрыт
ия, если выкл
ю-
чено зажигание,

происходит блокировка дверей в соответствии с алгоритмом рисунк
а 2.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
11


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.
13.1.2 Кнопкой блокировки

/ разблокировки двери водителя
.

При нажатии кнопки блокировки
в
двери водителя, если выключено зажигание
,

пр
о-
исходит цент
ральная блокировка дверей в соотв
етствии с алгоритмом рисунка 2.

2.
13.1.3 Кн
опкой центральной блокировки на МДВ.

При нажатии кнопки центральной

блокировки

на МДВ происходит блокировка или
разблокировка дверей в соо
тветствии с алгоритмом рисунка 3.



Нажати
е кнопки центральной

блокировки

на МДВ
.




















Режим "Охрана" включен
?



Да



Включение режима "Тревога"
.




















Нет

































Последнее действие системы центральной блокировки "Разблокиро
в
ка"?





















Да













Нет





















Порог перегрева до
с
тигнут
?



Да



Нет действия.

























Нет



































Действие системы центральной блокировки "Блокировка": выдача импульса
бл
о
кировки на замок

водительской двери и замки пассажирских дверей.































Да



Порог перегрева до
с
тигнут.





















Первая команда после достижения порога перегрева?




Нет






















Нет



Нет действия.





Да


























Действие системы центральной блокировки "Разлокировка": выдача импульса
разблокировки на замок водительской двери и замки пассажирских дверей.



Рис
унок 3


2.13.2 Разблокировка дверей.

2.13.2.1 Режимы разблокировки.

Система может находиться:

1) в ре
жиме ступенчатой разблокировки;

2)

в режиме полной разблокировки.

В состоянии поставки (заводское программирование) система находится в режиме
ступенчатой разблокировки, при котором водительская дверь разблокируется отдельно от
пассажирских

дверей
.

Смена режимов разблокировки осуществляется при одновременном нажатии и уде
р-
жании в нажатом состоянии в течение 5

с кнопок блокировки и разблокировки ПДУ при
включенном зажиган
ии.

Смена режима разблокировки сопровождается сигналом зуммера комбинации приб
о-
ро
в (см.

п.

2.
19.4):

-

один сигнал зуммера длительностью 1

с выдается при включен
ии режима полной
разблокировки;

-

два сигнала зуммера длительностью по 1

с и паузой 0,5

с выдаются при включении
ре
жима ступенчатой разблокировки.

2.
13.2.2 Передача состояния р
е
жима разблокировки по CAN
-
шине.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
12


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

Состояние режима разблокировки передается по CAN
-
шине
соответствующим
сигн
а-
лом

в составе сообщения

ЦБКЭ

(см. п. 2.19.4)
.

2.
13.2.3 Ключом в замке две
ри водителя.

При повороте ключа в замке водительс
кой двери в положение откры
тия вы
полняются
действия в соответствии с

алгоритмом

рисунк
а

4
.

2.13.2.4 Кнопкой блокировки / разблокировки двери водителя.

При поднятии кнопки блокировки

в двери водителя выполняются действия в соотве
т-
ствии с
алгоритмом
рисунк
а

4
.



Механическая разблокир
овка двери водителя поворотом ключа в замке двери
(поднятие кнопки блокировки / разблокировки на двери водителя).




















Режим "Охрана" включен
?



Да



Включение режима "Тревога".




















Нет

































Реж
им ступенчатой разблокировки включен?



Да



Нет действия.




















Нет

































Действие системы центральной блокировки "Разблокировка": выдача импульса
разблокировки на замок водительской двери и замки пассажирских дв
ерей.



Рисунок 4


2.
13.2.5 Кн
опкой центральной блокировки на МДВ.

Разблокировка замков кнопкой централь
ного замка на МДВ
(
см. п. 2.13.1.3
)
.

2.
13.2.6 Разблокировка при аварии.

В случае

срабатыва
ния

подуш
е
к безопасности на ЦБКЭ приходит сигнал
по
CAN
-
шине

от блока управления подушками безопасности о разблокировке всех дверей автомоб
и-
ля. В этом случае ЦБКЭ подает управляющий импульс на разблокировку всех боковых дв
е-
рей автомоби
ля, независимо от их состояния.

После приема по CAN
-
шине сигнала от блока управлен
ия подушками безопасности о
столкновении и последующей авто
матической разблокировки дверей ЦБКЭ

прекращает

о
б-
раб
отку

сигнал
ов

с кнопки блокировки двери водителя, с кнопки
центральной
блокировки
на МДВ и с ПДУ, в течение времени, пока в CAN
-
шине активен сиг
нал от блока управления
подушками безопасности о столкновени
и (до последующего включения питания на клемме
"15").

2.
13.3 Режим ав
томатического управления блокировкой

дверей
.

В системе реализован режим автоматической блокировки всех дверей при включе
н-
ном за
жигании и ск
орости автомобиля более 10 км/ч,

если дверь водителя не заблокирована
,

и автоматической разблокировки всех дверей
при выключении зажигания

в случае их бл
о-
кировки по скорости автомобиля и если дверь водителя заблок
и
ров
ана.

И
нформацию о значении
текущей скорости а
втомобиля ЦБКЭ получает по
CAN
-
шине



сигнал от контроллера ЭСУД
.

Автоматическое управление замками дверей возможно только в режиме полной ра
з-
блокировки (см. п. 2.13.2.1).

В состоянии поставки системы (заводское программирование) режим ав
томатическ
о
го
управления замками дверей включен, выключение осуществляется
с помощью
диагностич
е-
ского

прибора

(см. п. 2.21).

2.
13.4 Защита от перегре
ва моторедукторов замков дверей.

2.13.4.1 Длительность импульса.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
13


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

Длительность импульса, который подается на

моторедуктор замка двери
,

должна быть
(0,4…0,7) с во всем рабочем диапазоне т
емператур и напряжения питания.

2.
13.4.2 При срабатыван
ии моторедукторов замков дверей

анализируется их текущий
нагрев в зависимости от количества срабатываний, частоты срабатыва
ний и времени п
о-
следнего срабатывания. Если расчетная степень нагрева превышает
порог

запрета
, то ра
бота
моторедукторов запре
ща
ется до уменьшения нагрева ниже
порога

запрета
.

Действие запрета распространяется также на включение режима охраны (см.

п.

2.
1).
Последним действием, выполняемым перед включением защиты, всегда является разблок
и-
ро
в
ка двери (дверей) автомобиля.

Запрет работы моторедукторов выдается также при напряжении питания выше 18 В,
кроме случая разблокировки дверей при аварии (п.

2.13.2
.6).

2.
1
3.4
.3 Алгоритм защиты от перегрева.

Вводитс
я переменная нагрева.

При выдаче каждого управляющего импульса на
м
оторедукторы к переменной нагр
е-
ва до
бавляется константа COOL_DELTA.

Перед выдачей импульса на моторедукторы проверяется переменная нагрева. Если е
е
значение превышает константу MAX_COOL, то импульс не выдается. Однако, если это и
м-
пульс на разблокировку, и это первый импульс после достижения пор
ога, то такой импульс
выдается.

В отсутствии импульсов на моторедукторы переменная нагрева уменьшается на е
д
и-
н
ицу за время COOL_TICK до нуля.

Знач
ения констант:

COOL_DELTA: 10
;

MAX_COOL: 230
;

COOL_TICK: 395 мс
.


2.14 Открывание крышки багажника (двери задка) от кнопки в салоне.

Открывание крышки багажника (двери задка) кнопкой в салоне происходит при наж
а-
тии на

кнопку независимо от положения
выключателя зажигания
, если не включен режим
охраны (см.

п.

2.
1.1). Звуковая и световая сиг
нализация при этом не подается.

Открывание крышки багажника (двери задка) от кнопки в салоне возможно только
при выключенном режиме о
храны (см. п.

2.
1.4). Допускается задержка (1…2) с на запрет о
т-
крывания крышки багажника (двери задка)

после включения режима охраны.

Запрет работы моторедуктора замка крышки багажника выдается при напряжении п
и-
тания выше 18 В.


2.15 Управление электроприв
одами стеклоподъемников.

Управление электроприводами стеклоподъемников (далее


стеклоподъемниками)
осуществляется клавишами, расположенными в МДВ и в дверях пассажиров. Клавиши
управления стеклоподъемниками имеют 3 п
о
зиции:

1) "
Подъем стекла
"

(не
фиксирова
нная верхняя позиция);

2) "
Выключено
"

(
фиксированная средняя позиция);

3) "Опускание стекла"


ефиксированная нижняя позиция).

Для опускания стекла требуется нажатие, а для п
одъема стекла поднятие клавиши.

2.15.1 Работа стеклоподъемников.

Ра
бота стеклоподъ
емников возможна:

-

все время, пока включено заж
игание;

-

в течение 30 с после выключения зажигания, если за это время не была откр
ыта ни
одна из передних дверей.

Работа стеклоподъемников от клавиш управления в дверях прекращается при выкл
ю-
ченном зажигании

после открытия любой передней двери или после включения режима о
х-
раны, а также при

напряжении питания свыше 18 В.

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании и открытой

двери разрешена
только от ПДУ.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
14


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.
15.2 Подъем /

опускание стекла от клавиш МДВ.

2.
15.2.1 При нажатии клавиш управления стеклоподъемниками на МДВ происходит
подъем / опускание стекла соответствующе
й двери на время не более 10 с.

Возможна одновременная работа только двух стеклоподъемников, расположенн
ых на
разных бортах автомобиля.

2.
15
.2.2 Автоматический режим подъема / опускания стекла от кл
а
виш МДВ
.

Если время нажатия

на клавишу управления стеклом двери водителя в режиме подъ
е-
ма / опускания не более 1,5

с,
то после прекращения нажатия

стекло останавливается. Если
вре
мя нажатия

превыша
ет 1,5 с,
то после прекращения нажатия

стекло продолжает движ
е-
ние в автоматическом режиме до распознавания препятствия (см.

п.

2.
15.5), но в течение
вре
мени не более 10 с.

Автоматический режим движения стекла прекращается при подъеме до упора или до
распоз
навания препятствия (см. п.

2.
15.5)
,

и / или при нажатии любой клавиши управления
стеклоподъемниками н
а МДВ или выключении зажигания.

Автоматический режим подъема / опускания стекла реализован изначально в зав
о-
дской поставке МДВ. Возможно отключение режима

автоматического управления стекл
о-
подъемником при помощ
и диагностического прибора

(см.

п.

2.
21
).

2.
15.3 Подъем / опускание стекл
а от клавиш пассажирских дверей.

Подъем / опускание стекла происходит аналогично работе от клавиш МДВ со сл
е-
дующими ограничениям
и:

-

управляется стекло только той двери, в которой распо
ложена клавиша;

-

управление от клавиши в двери пассажира запрещено все время, пока идет управл
е-
ние этим же стеклом или друг
им стеклом того же борта с МДВ;

-

управление от клавиш задних пассажирских
дверей невозможно, если включен р
е-
жим запрета их работы (см. п.

2.15.4).

2.
15.4 Зап
рет работы клавиш задних дверей.

При нажатии на МДВ кнопки запрета работы клавиш задних дверей включается р
е-
жим запрета работы стеклоподъемников задних дверей от клавиш расп
оложенных в этих
дверях. Выключение этого режима происходит при повторном нажатии на ту же кнопку
МДВ. Состояние режима запрета отображается на световом индикаторе данной кнопки
МДВ (в реж
име запрета индикатор включен).

Режим запрета работы клавиш задних д
верей сохраняется после выключения / вкл
ю-
чения зажигания и отключения

/ подключения питания системы.

2.15.5 Распознавание препятствия.

Система имеет механизм распознавания препятствия при движении стекла. В случае
обнаружения препятствия стекло останавлива
ется до поступления следующего управля
ю-
щего воздействия.

В случае если управляющие воздействия на один и тот же стекл
о
подъемник в одном и
том же направлении следуют чаще, чем 1 раз в 5 секунд, то механизм распознавания пр
е-
пятствия становится менее чувствит
ельным, вплоть до полного его отключения. Восстано
в-
ление механизма распознавания препятствия происходит через 5 секунд после последнего
управляющего воздействия.


2.
16 Дистанционное управление.

Приемник сигналов радиоканала дистанционного управления находи
тся в МДВ
.

Пр
и
емник принимает сигналы от ПДУ.

Дистанционное управление центральным замком и другими функциями допускается
только от ПДУ, которые были о
бучены для данного автомобиля ("
свои ключи
").

О
бучение ПДУ выполнять согласно
требованиям
ТИ 3100.25100.1
2034 "И
ммобилиз
а-
тор АПС
-
6.1 и система управления электропакетом

автомобилей семейства LADA
KALINA

в комплектации "
л
юкс"



ус
т
ройство, порядок работы
".

Передача команд от ПДУ происходит по алгоритму плавающего кода для исключения
возможности записи и повтор
ного воспроизведения команды. Максимально допустимое к
о-






ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
15


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

личество команд ПДУ вне зоны действия системы 1023. При превышении этого порога тр
е-
буется повторное обучение ПДУ.

2.
16.1 Дистанционно
е управление центральным замком.

2.
16.1.1 Дистанционная
блокировка з
амков дверей от ПДУ.

При нажатии кнопки блокировки ПДУ, если зажигание выключено, выполняются де
й-
ствия в соответствии
с

алгоритм
ом рисунка 5.

Примечание: При блокировке дверей подается индикация одним миганием указателей
поворотов (см. п. 2.1.1). Если дост
игнут порог перегрева моторедукторов, то подается
инд
и
кация тройным миганием указателей поворота и один звуковой сигнал.



Нажатие кнопки
"
блокировка
"

на ПДУ.




















Режим "Тревога" включен?



Да



Выключение режима "Тревога".




















Нет

































Порог перегрева до
с
тигнут?





















Да













Нет





















Режим "Охрана" включен?



Да






























Нет





Один световой сигнал указателями поворота.























Один звуковой сигнал сирены
, три световых

сигнал
а

указателями повор
о
та.






















Включение режима "Охрана".




















Последнее действие системы центральной блокировки "Разблокиро
в
ка"?





















Да






Две
рь водителя заблокирована
?



Нет





























Нет





Да




























Выдача импульса разблокировки
на замок водительской двери.



Выдача импульса разблокировки
на замки пассажирских дверей.





















Действие с
истемы центральной блокировки "Блокировка": выдача импульса бл
о-
кировки на замок водительской двери и замки пассажирских дверей.



Рисунок

5


2.
16.1.2 Дистанционная раз
блокировка замков дверей от ПДУ.

При нажатии кнопки разбло
кировки ПДУ

выполняются действия в соответствии
с

а
л-
горитм
ом рисунка 6.

При каждой разблокировке дверей происходит одновременное выключение режима
охраны, если

до

этого она была включена, и

выдается индикация указателями поворотов в
соответствии с п.

2.1.4.

Дистанцио
нная разблокировка замков дверей от ПДУ должна работать то
лько при
выключенном зажигании.










ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
16


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата


Нажатие кнопки "разблокировка" на ПДУ.




















Режим "Тревога" включен?



Да



Выключение режима "Тревога".




















Нет

































Порог перегрева до
с
тигнут?





















Да



Первая команда после достижения порога перегрева?


Нет
























Нет



Нет действия.





Да
























Дверь водителя заблокирована?





















Нет













Да





















Последнее действие для пассажирских дверей "Блокиро
в
ка"?


























Нет










Да




























Разблокировка пассажирских дверей.






























Последнее действие д
ля водительской двери "Блокиро
в
ка"?



























Нет











Да



























Режим разблокировки ступенчатый?






























Блокировка,
затем разблокировка всех дверей.



Нет


































Блок
-
ка, затем разблокир
-
ка двери водит
е
ля.



Д
а





































Режим разблокировки ступенчатый?

































Разблокировка двери водит
е
ля.



Да





































Разблокировка всех дверей.



Нет

























Режим "Охрана" включен?





















Да




Один световой сигнал указателями поворота.



Нет




















Выключение режима "Охрана".
Один световой сигнал указателями поворота.



Рисунок 6


2.
16.2 Дистанцио
нное открывание крышки багажника (двери задка) от ПДУ
.

Дистанционное открывание крышки багажника (двери задка) возможно только при
выключенном зажигании. При двойном нажатии или при удержании кнопки ПДУ в нажатом
состоянии более 0,5

с происходит открывание

крышки багажника (двери задка). Если си
с-
тема тревожной сигнализации находится в режиме охраны, то происходит выключение да
т-
чика багажника из зоны охраны (см. п.

2.
1.1,
2.1.2).







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
17


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

При открывании багажника (двери задка) от ПДУ выдается одиночный световой си
г-
на
л указателями поворо
тов
.

Зона багажника (двери задка) включается в режим охраны через 2 с после закрытия
крышки багажника (двери задка).

Включение багажника в зону охраны сопровождается одиночным световым сигналом
указателей поворотов (см.

п.

2.
1.1).

2.
16.
3 Дистанционное управ
ление электростеклоподъемниками
.

Подъем стекол происходит во время удержания кнопки блокировки ПДУ

более 3

с.
Прием сигнала от ПДУ, после удержания кнопки более 3

с, происходит на пониженной чу
в-
ствител
ь
но
сти приемника сигналов.

Подъем
стекол происходит в следующей последовательности: сначала поднимаются
п
ередние стекла, затем
-

задние.

Опускание стекол происходит во время удержания кнопки разблокировки ПДУ более
3

с при выключенном режиме охраны. Прием сигнала от ПДУ, после удержания кн
опки б
о-
лее 3

с, происходит на пониженной чувст
вительности приемника сигналов.

Опускание стекол происходит в следующей последовательности: сначала опускаются
стекла дверей водителя и переднего пассажира, затем


сте
кла задних пассажирских дверей.

Дистанцион
ное управление электростеклоподъемниками от ПДУ должно работать
то
лько при выключенном зажигании.


2.17 Управление электроприводами боковых зеркал

(для ЦБКЭ 21900
-
3840080
-
20)
.

2.
17.1
Управление зеркалами.

Управление положением зеркала осуществляется 4
-
х по
зиционным переключателем
МДВ при включенном режиме выбора зеркала (см.

п.

2.17.2).

Управление происходит тем зеркалом,

режим выбора которого включен.

Перемещение зеркала может происходить только в
одном из выбранных направлений.

Управление зеркалами разреш
ено при включенном зажигании и закрытой двери вод
и-
теля.

Управление зеркалами разрешено в течение 30

с после выключения зажигания, если в
это время дверь водителя закрыта, а также в течение 30

с после закрытия двери води
теля
при выключенном зажигании.

Управ
ление зеркалами и режим выбора зеркала прекращается после включения реж
и-
ма охраны (см.

п.

2.1.1).

2.17.2 Выбор зеркала.

Выбор зеркала происходит при нажатии на одну из кнопок выбора зеркала МДВ, если
управление зеркалами разрешено (см. п.

2.
17.1). Состояни
е режима выбора зеркала отобр
а-
жается под
светкой соответствующей кнопки.

Режим выбора зеркала автоматически отключается через 10 с после окончания раб
о
ты
с одним и
з следующих органов управления:

-

кнопка выбора левого зеркала;

-

кнопка выбора правого зеркал
а;

-

4
-
х позиционный переключатель управления зеркалом.


2.
18 Управл
ение обогревом передних сидений.

Питание нагревателей сидений осуществляется только при работающем двигателе а
в-
томобиля и нап
ряжении бортсети не менее (12,8±0,2) В.

Включение
/

выключение

н
агревателей сидений осуществляется

фиксирован
ными

п
е-
ре
ключателями

обогрева сидений и

отображается

световой индикацией на переключат
е
лях.

При остановке двигателя

обо
греватели

выключа
ю
т
ся.

Примечание: ЦБКЭ контролирует напряжение бортсети при работающем дви
гат
е-
ле. Если

напряжение составляет менее (12,0±0,2) В в течение (10±1) с, то ЦБКЭ счит
а
ет
данную ситуацию аварийной и выключает обогреватели сидений. При достижении напр
я-






ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
18


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

жения бортсети не менее (12,8±0,2) В ЦБКЭ вновь включает питание обогревателей сид
е-
ни
й.


2.
19 Индикация.

2.
19.1

Индикация указателями поворота.

Индикация у
казателями поворота происходит:

-

во время сигнала тревоги (см. п.

2.
1.
3);

-

при блокировке дверей от ПДУ и одновременном включ
ении режима охраны (см. п.
2.1.1);

-

при разблокировке двер
и водителя или всех дверей с ПДУ и одновременном выкл
ю-
чении режим
а охраны (см. п. 2.1.4);

-

при автовозвр
ате в режим охраны (см. п. 2.1.6);

-

при открывании багажника (з
адка двери) с ПДУ (см. п. 2.16.2);

-

при включении в режим охраны последн
ей из открытых

зон (см. п. 2.1.1);

-

при включении режима охраны,

если достигнут порог перегрев
а моторедукторов
(см.

п.

2.
16.1.1).

2.
19.2 Сигнализа
ция тревожным звуковым сигналом.

Сигнализация тревожным звуковым сигнало
м происходит:

-

во время сигнала тревоги (см. п.

2.
1.3);

-

при включении режима охраны с открытой зоной охраны (см. п.

2.1.1);

-

при включении режима охраны,

если достигнут порог перегрева моторедукторов
(см.

п.

2.
1
6.1.1).

2.
19.3 Индикация сигнализатором

иммоб
илизатора в комбинации приборов.

ЦБКЭ передает
по

CAN
-
шине

сигнал
состояни
я

тревожной сигнализации для к
омб
и-
нации приборов
, которая отображает его

мигание
м сигнализатора

иммобилиза
тора


(см.

п.

2.
1
.1)
.

2.
19.4 Индикация

зуммером в комбинации приборов.

ЦБКЭ передает по

CAN
-
шине

сигнал
состояния
указателей поворота

для комбин
а
ции
приборов, котор
ая

отображает

его

сигнал
ом

зумме
ра

(
индикация указателями поворотов

с
о-
провождается

сигнала
м
и

зумм
е
ра
)
.

ЦБКЭ передает по

CAN
-
шине

сиг
нал состояния

режима

разблокировки

для комбин
а-
ции приборов, котор
ая

отобра
жае
т его

сигнало
м

зумме
ра

(см. п
.

2.
13.2.1
)
.

2.
19.5 Индикация сигнализаторами указателей поворота и аварийной сигн
ализации в
комбинации приборов.

ЦБКЭ передает по
CAN
-
шине

сигна
л

со
стояни
я

указателей поворота

для комбинации
приборов, ко
торая

отображает

его

миганием

сигнализатор
ов

указателей поворота и авари
й-
ной сигнализации

(
индикация указателями поворотов сопровождается
миганием сигнализ
а-
торов
).

2.
19.6 Индикация сигнализатором дальнего света фар в комбинации приб
о
ров.

ЦБКЭ передает по
CAN
-
шине

сигнал
с
при
знак
ом работы фар дальнего света

для
комбинации приборов, кото
рая отображает его

включением

сигнализато
ра

дальнего света
фар
.

2.
19.7 Индикация сигнализатором
ближ
него света фар в комбинации приб
о
ров.

ЦБКЭ передает
по
CAN
-
шине

сигнал
с
признак
ом

работы ближ
него света фар для
комбинации приборов, кото
рая отображает его

включением

сигнализато
ра

ближ
него света
фар
.

2.
19.8 Индикация сигнализатором незакрыты
х дверей в комбинации приборов.

ЦБКЭ передает по
CAN
-
шине

сигнал с
признак
ом

незакрытой двери переднего пас
с
а-
жи
ра, двери водителя

и задних пассажирских две
рей

для комбинации приборов, которая
отображает его включением
сигнализатор
а

незакрытых дв
е
рей.


2.20 Управление освещением багажника.

Освещение багажника работает при включенных габаритных огнях и открытой к
ры
ш-
ке багажника (двери задка) или открытом капоте.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
19


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

2.21 Программируемые параметры.

П
арамет
ры, программируемые с помощью

диагностическ
ого

прибора:

1)

Время начала движения щеток стеклоочистителя ветрового стекла с момента вкл
ю-
чения омывателя в
етрового стекл
а (0,5…3,0) с

(
см.
п.

2.2.3);

2)

Выключение / включение функции включения плафона
освещения салона
п
ри

в
ы-
ключе
нии

зажигания (
см.
п.

2.11.1);

3) Время задержки выключения

плафон
а освещения салона (5…60) с

(
см.
п.

2.11.4);

4)

Время задержки выключения цепи э
нергосбережения (5…10) минут (
см.
п.

2.12);

5)

Включение / выключение режима блокировки

/

разблокировки дверей при включ
е-
нии

/

выключении зажигания (
см.
п.

2.
1
3.3);

6)

Выключение / включение режима автоматического подъема и опускания стекла (
см.
п.

2.15.2.
2).


2.2
2

Автоконфигурация ПО

ЦБКЭ
под типы
автомобилей семейств 219Х, 217Х.

2.
2
2
.1 Алгоритм выста
вления признака типа автомобиля.

2.22
.1.1 Комби
нация приборов передает

для ЦБКЭ
сообщение

с
соответствующими

сигнала
ми

для идентификации типа автомоби
ля
.

2.
2
2
.1.2 После идентификации типа автомобиля выставляется признак типа автомоб
и-
ля. Данный признак не должен сохраняться в

энергонезависимой памяти ЦБКЭ.

2.
2
2.1.3 При отсутствии

передачи сообщения с сигналами
для
идентификации типа
автомоби
ля

признак типа автом
обиля не перезаписы
вается до появления

передачи
указа
н-
ного
сообщения
или выключения

п
и
тания

на к
лемм
е

"
30
"
.

2.
2
2
.1.4 При выключении
питания на к
лемм
е

"
30
"

признак типа автомобиля сбрасыв
а-
ется (по умолчанию тип автомобиля
-

2190).

2.22.2 Функциональные отли
чия ЦБКЭ по ти
пам автомобилей приведены в

таблиц
е 2
.

Таблица 2

Функция

(функциональный
элемент)

Тип автомобиля

2190

2192 / 2194

2170 / 2171 / 2172
фейслифт

Кнопка аварийной
сигнал
и
зации

Фиксируемая

Нефиксируемая

Фиксируемая

Двухнитевая лампа
дальн
е
го и

ближнего
света

+

-

-

Диагностика выхода
"ближний свет"

+

+

-

Управление освещ
е-
нием бага
ж
ника

+

-

-

Управление ближним
св
е
том фар в режиме
"Ручное управл
е
ние"

+

+

-

Выключатель пере
д-
ней л
е
вой двери

На вход МДВ


шина
LIN

На вход МДВ


ши
на
LIN
(для а/м

"люкс")

На вход ЦБК
Э

(для а/м "норма")

На вход ЦБКЭ


2.23 Аварийные режимы работы ЦБКЭ.

2.
2
3
.1 Аварийный режим работы
CAN
-
шины.

В случае прекращения приема/передачи информации по
CAN
-
шине
(обрыв линии или

короткое
за
мыкание) ЦБКЭ

запоминает последнее сос
тояние сигналов на выводах и уде
р-
живает это состояние до момента возобновления приема

/

передачи информации по CAN
-
шине
, или до выключения питания.

2.
2
3
.2
Аварийный режим работы шины LIN.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
20


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

В с
лучае обрыва линии связи с МДВ:

-

состояние концевого вы
ключателя

водительской двери


"
закрыто
";

-

состояние б
локировки водительской двери


"
разблокировано
"
.

В случае обрыв
а линии связи с датчиком дождя:

-

стек
лоочиститель работает в режиме "
Ручное управление
" (см. п. 2.3.7);

-

при установке переключателя модуля управ
л
ения светотехникой в положение "
А
"

и
включении зажигания, включаются фары ближнего света и габаритные огни (см.

п.

2.
7.3).


3 ДИАГНОСТИКА

ЦБКЭ


3.1 Введение.

Под системой диагностики кузовной электроники понимается система программно
-
аппаратных средств (ц
ентральный блок кузо
вной электроники 2190
-
3840080
-
10/20

(ЦБКЭ),
программное обеспечение (ПО) ЦБКЭ, датчики, исполнительные механизмы, диагностич
е-
ское оборудование), способная определить и идентифицировать неисправности системы к
у-
зо
в
ной электроники автомоби
ля.

Система диагности
ки кузовной электроники позволяет:

-

определять и идентифицировать ошибки функционирования ЦБКЭ, неисправности
цепей датчик
ов и исполнительных механизмов;

-

сохранять информацию об обнаруженной неисправн
ости в памяти контроллера
ЦБКЭ;

-

при необходимости активизироват
ь аварийные режимы работы ЦБКЭ;

-

обеспечивать взаимодействие с внешним диагностическ
им оборудованием.

Диагностика неисправностей проводится при напряжен
ии бортовой сети в диапазоне
от 10 В до 15 В.

Система диагностики

в пр
оцессе проведения диагностических тестов
осуществля
е
т
мониторинг неисправностей в конкретных электрических цепях кузовной электроники а
в-
томо
биля
.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти ЦБКЭ сохраняется:

-

код неисправности согласно требованиям

нормы

ISO 15031
-
6 (SAE J2012);

-

статус состояния ош
ибки (активная или неактивная).

Ошибка сохран
яется в памяти со статусом "
активная
", если

N последних диагностич
е-
ских

тест
ов

завершен
ы

с отриц
ательным результатом (см. п. 3.4
).

Ошибка со
храняется в памяти со ст
атусом "
неактивная
"
,

если последний

диагностич
е-
ский

тест завершен с положитель
ным результатом, но предыдущие

был
и

завершен
ы

с отр
и-
цательным результатом
.

"
Неактивная
"

ошибка стирается из памяти, если
диагностические

тест
ы

завершен
ы

с
положительным результат
ом в
M последних
циклах включения /
выключения зажигания
(см. п. 3.4
).


3.2 Управление исполнительными механизмами.

С помощью диагностического прибора возможно

управление исполнительными мех
а-
низмами, перечисленны
ми в т
аблице 3
.

Таблица
3

Исполнительный мех
анизм

Вид команды управления

ЭСП ПЛ (с
теклоподъемник двери водителя
)

Подъем/опускание

ЭСП ПП (с
теклоподъемник
передней правой двери
)

Подъем/опускание

ЭСП ЗЛ (с
те
клоподъемник задней левой двери
)

Подъем/опускание

ЭСП ЗП (с
тек
лоподъемник задней правой две
ри
)

Подъем/опускание

БлокирД
вери

(блокировка дверей)

Блокировка

РазблокД
вери (разблокировка

дверей
)

Р
азблокировка

РазблокВод (разблокировка двери водителя)

Разблокировка







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
21


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

Исполнительный мех
анизм

Вид команды управления

Откр. Багажн. (з
амок багажника
)

Разблокировка

Правое зеркало (з
еркало заднего вид
а правое
)

Д
вижение вверх/вниз/влево/вправо

Стеклооч. (с
теклоочиститель

ветрового стекла)

Малая/большая скорость раб
о
ты

УП правого борта (у
каз
атели

поворота правого бо
р
та
)

Включение/выключение

УП левого борта (у
казатели поворота левого борта
)

Включение/в
ыключение

Аварийная сигн. (а
варийная сигнализация
)

Включение/выключение

НагрЗадСтек (н
агреватель заднего стекла
)

Включение/выключение

НагрПерСтек (н
агреватель ветрового стекла
)

Включение/выключение


3
.
3

Параметры

ЦБКЭ
.

Перечень параметров, отображаемых

диагностическим прибором

в режиме "Параме
т-
ры


Общий просмотр"
, приведен в табли
це 4
.

Таблица
4

Параметр

Значение

DFES

К
оличество кодов неисправн
о
сти

0

RLSSP

У
ровень чувств
и
тельности датчика д
ождя

1
-

4

MDRWR

Р
ежим блокировки управления задними стеклоп
одъемн
и-
ка
ми

НЕТ/ДА

MAUDKIO

Р
ежим автоматической разблокировки при выключении
клеммы 15

НЕТ/ДА

MSAD

Режим ступенчатой разблокировки дверей

ДА/НЕТ

MSO

Текущее состояние тревожной сигнализации

ВЫКЛ/ВКЛ

ALO

Автоматический режим управления светотехникой

НЕТ
/ДА

IGNST

Состояние замка зажигания

ВЫКЛ/ВКЛ

SHBS

Состояние переключателя дальнего света

ВЫКЛ/ВКЛ

SLBS

Состояние переключателя ближнего света

ВЫКЛ/ВКЛ

LBLS

Включение ближнего света от датчика света (если разр
е-
шен)

НЕТ/ДА

SWWS

Состояние переключателя о
мывателя ветрового стекла

ВЫКЛ/ВКЛ

SBMWS

Состояние переключателя прерывистого режима работы
стеклоочистителя

ВЫКЛ/ВКЛ

SLSWS

Состояние переключателя малой скорости работы стекл
о-
очистителя

ВЫКЛ/ВКЛ

SHSWS

Состояние переключателя большой скорости работы сте
к-
лоочистителя

ВЫКЛ/ВКЛ

SWDS

Состояние выключателя нагревателя ветрового стекла

ВЫКЛ/ВКЛ

SRWDS

Состояние выключателя нагревателя заднего стекла

ВЫКЛ/ВКЛ

SALS

Состояние выключателя аварийной сигнализации

ВЫКЛ/ВКЛ

LTS

Состояние переключателя в положении л
евый поворот

ВЫКЛ/ВКЛ

RTS

Состояние переключателя в положении правый поворот

ВЫКЛ/ВКЛ

SBB

Состояние кнопки открывания багажника из салона

НЕНАЖ/НАЖ

DDL

Состояние шпинделя блокировки двери водителя

ОТКР/ЗАКР

SDD

Состояние двери водителя

ЗАКР/ОТКР

SPD

С
остояние двери переднего пассажира

ЗАКР/ОТКР

SRDBB

Состояние задних дверей+капот+багажник

ЗАКР/ОТКР







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
22


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

Параметр

Значение

SLUBOOM

Состояние кнопки блокировки/разблокировки дверей от
МДВ

НЕНАЖ/НАЖ

SFRPS

Состояние клавиши стеклоподъемника передней правой
двери

НЕНАЖ/НАЖ

SRRPS

Состояние клавиши стеклоподъемника задней правой дв
е
ри

НЕНАЖ/НАЖ

SRLPS

Состояние клавиши стеклоподъемника задней левой дв
е
ри

НЕНАЖ/НАЖ

MMU

Состояние джойстика управления зеркалами от МДВ вверх

НЕНАЖ/НАЖ

MMD

Состояние джойстика управления зеркалами от М
ДВ вниз

НЕНАЖ/НАЖ

MML

Состояние джойстика управления зеркалами от МДВ влево

НЕНАЖ/НАЖ

MMR

Состояние джойстика управления зеркалами от МДВ впр
а-
во

НЕНАЖ/НАЖ

SFLPDB

Состояние клавиши управления передним левым стекл
о-
подъемником от МДВ вниз

НЕНАЖ/НАЖ

SFLPUB

Состояние клавиши управления передним левым стекл
о-
подъемником от МДВ вверх

НЕНАЖ/НАЖ

SFRPDB

Состояние клавиши управления передним правым стекл
о-
подъемником от МДВ вниз

НЕНАЖ/НАЖ

SFRPUB

Состояние клавиши управления передним правым стекл
о-
подъемником от МДВ

вверх

НЕНАЖ/НАЖ

SRLPDB

Состояние клавиши управления задним левым стеклопод
ъ-
емником от МДВ вниз

НЕНАЖ/НАЖ

SRLPUB

Состояние клавиши управления задним левым стеклопод
ъ-
емником от МДВ вверх

НЕНАЖ/НАЖ

SRRPDB

Состояние клавиши управления задним правым стекл
о-
п
одъемником от МДВ вниз

НЕНАЖ/НАЖ

SRRPUB

Состояние клавиши управления задним правым стекл
о-
подъемником от МДВ вверх

НЕНАЖ/НАЖ

SBBRC

Состояние кнопки открывания багажника
от брелка

НЕНАЖ/НАЖ

SDLBRC

Состояние кнопки блокировки дверей от брелка

НЕНАЖ/НАЖ

SD
UBRC

Состояние кнопки разблокировки дверей от брелка

НЕНАЖ/НАЖ

DCDLBRC

Двойное удержание блокировки дверей от брелка

НЕНАЖ/НАЖ

UBAT, B

Бортовое напряжение, В

12,6

CHKSUMM

Контрольная сумма

Значение

CDDT

Счетчик срабатывания сигнализации по передней лев
ой
двери

0

CPDT

Счетчик срабатывания сигнализации по передней правой
дв
е
ри

0

CRDT

Счетчик срабатывания сигнализации по задним пассажи
р-
ским дверям

0

CLDDT

Счетчик срабатывания сигнализации по блокиратору двери
водителя

0

CBBT

Счетчик срабатывания сигнал
изации по датчику капота и
багажника

0

SBB

Состояние концевика капота и багажника

ЗАКР/ОТКР








ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
23


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

3
.
4

Коды неисправностей.

Коды неисправностей и
параметры проведения диагностики приведены в таблице 5.

Схемы электрических соединений см.
альбом
ы

электросхем
"Сх
емы электрических
соединений автом
обилей LADA GRANTA" изд. 2013 г
.

и
"Схемы электрических соедин
е-
ний автомобилей LADA
KALINA

2192, 2194
" изд. 2013 г
.

Пояснения к таблице 5:

-

N


кол
-
во
диагностических тестов

с отрицательным результатом для активации
ошиб
к
и;

-

M


кол
-
во циклов включения

/

выключения зажигания
, в которых диагностические
тесты завершены с положительным результатом,

для стирания
"
неактивной
" ошибки;

-

*
к
од

неисправности отсутствует в ЦБКЭ 2190
0
-
3840080
-
10
;

-

при обнаружении "активного" кода
неисправности выполнить проверки, изложенные
в графе "диагностика";

-

п
осле устранения неисправностей стереть коды неисправностей с помощью диагн
о-
стического прибора.







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
24


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата

Таблица 5



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

1

B1002

Обрыв в цепи управле
ния
замком водителя

Подано управляющее напряж
е
ние
на моторедуктор замка двери вод
и-
теля (блокировка
/

разблокировка
за
м
ка от МДВ

или ПДУ
)

5

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от замка дв
ери

водителя
.

Выполнить

пров
ерку
обрыва в о
б-
мотке моторедуктора

между контактами "2" и "7"

разъема моторедуктора
.

Если обрыв есть


неисправен моторедуктор, е
сли
обрыва нет



выполнить

прове
р
к
у

2.

2
Отсоединить колодку ХР4

от ЦБКЭ.

Выполнить

п
ровер
ку

о
брыв
а в

цеп
ях
:

-

контакт "
ХР4
/2
"

колодки к
Ц
БКЭ


контакт "7" колодки к
зам
ку

левой пе
редней дв
е-
ри
;

-

контакт "ХР4/10" колодки к ЦБКЭ


контакт "2" колодки к замку

левой передней
двери
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, е
сли обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ
.

2

B1004

Обрыв в цепи управления

передним левым стекл
о-
подъе
м
ником

Подано управляющее напряж
е
ние
на моторедуктор стеклоподъемн
и
ка
п
е
редней левой двери

5

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от электродвигателя стеклоподъемника

передней левой дв
е
ри
.

Выполнить

проверку напряжения питания
между контактами "1" и "2" колодки
при
подъеме

/ опускании сте
к
ла передней левой двери.

Если на контактах присутствует напряжение бортсети



неисправен

электродвигатель
стеклоподъемника, если нет


выполнить прове
р
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР4 от ЦБКЭ.
В
ыполнить

проверку обрыва в цепях
:

-

контакт

"
ХР4
/3
"
колодки к
ЦБКЭ


контакт "2" колодки к
электро
двигател
ю

стекл
о-
под
ъемника

ле
вой п
е
редней двери
;

-

контакт "ХР4/10" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к электродвигателю

сте
к-
лоподъемника левой п
е
редней дв
ери.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

3

B1006 *

Обрыв в цепи управления
задним левым стеклопод
ъ-
ем
ником

Подано управляющее напряж
е
ние
на моторедуктор стек
лоподъемн
и
ка
задней левой двери

3

10

Диагностика

1 Отсоединить
колодку от электродвигателя стеклоподъемника задней левой дв
е
ри.

Выполнить

проверку напряжения питания
между контактами "1" и "2" колодки
при
подъеме

/ опускании сте
к
ла задней левой двери.

Если на контактах присутствует напряжение бортсети



неисправен

эле
ктродвигатель
стеклоподъемника, если нет


выполнить прове
р
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР4 от ЦБКЭ.

Выполнить

проверку обрыва в цепях
:

-

контакт "ХР4/5" колодки к ЦБКЭ


контакт "2" колодки к электродвигателю

стекл
о-
подъемника левой зад
ней двери
;

-

контакт
"ХР4/10" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к электродвигателю

сте
к-
ло
подъемника левой за
дней двери
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.











ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
25


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

4

B1008

Обрыв в цепи управления
тревожным звуковым си
г-
налом

Подано управляющее
напряж
е
ние
на сигнал тревожной сигнализ
а
ции
(включение режима охраны с о
т-
крытой зоной охраны, включ
е
ние
режи
ма тревоги, обучение ПДУ)

5

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от сигнала тревожного звукового.
Выполнить

проверку обр
ы-
ва в обмотке звукового си
гнала между контактами "1" и "2" разъема звукового сигн
а-
ла.

Если обрыв есть


неисправен звуковой сигнал, е
сли обрыва нет


выполнить прове
р-
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР2/1" колодки к ЦБКЭ


конта
кт "2" колодки к
сигнал
у тревожному

зв
у-
ково
му
;

-

"масса"


контакт "1" колодки к сигналу тревожному зв
у
ковому
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

5

B1010

Обрыв в цепи управления
моторедуктором багаж
н
и
ка

Подано управляюще
е напряж
е
ние
на моторедуктор замка багажника

т
крывание багажника от кнопки в
с
а
лоне или с ПДУ)

5

10

Диагностика

(для а/м LADA GRANTA)

1 Отсоеди
нить колодку от моторедуктора

блокировки багажника.
Выполнить

прове
р-
ку обрыва в обмотке моторедуктора между к
онтактами "3" и "4" разъема мотореду
к-
тора.

Если обрыв есть


неисправен моторедуктор, е
сли обрыва нет


выполнить прове
р
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР3

от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР
3
/1
0
" колодки к ЦБКЭ


контакт "4" колодки к эл
ектродвигателю блок
и-
ровки б
а
гажника
;

-

"масса"


контакт "3" колодки к электродвигателю блокировки б
а
гажника
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

6

В1012

Обрыв в цепи управления
замками пассажиров

Подано управляющее напря
ж
е
ние
на моторедукторы замков пасс
а-
жирских дверей (блокировка

/ ра
з-
блокировка замков)

3

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от неработающего замка двери.
Выполнить

проверку обрыва в
обмотке моторедуктора между контактами "2" и "7" (для передней правой д
вери) или
контактами "4" и "5" (для задних дверей) разъема мотор
е
дуктора.

Если обрыв есть


неисправен соответствующий моторедуктор, если

обрыва нет


в
ы-
полнить прове
р
ку

2.

2 Отсоединить колодку ХР4 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР
4/8" колодки к ЦБКЭ


контакт "7"
(для передней
правой
двери)
или "5"
(для задних дверей)
колодки к
зам
ку

двери;

-

контакт "ХР4/10" колодки к ЦБКЭ


контакт "4" колодки к замку

левой задней дв
е
ри;

-

кон
такт "ХР4/9
" колодки к
ЦБКЭ


контакт "2"
(для передне
й
правой
двери)
или "4"
(для задней правой двери)
колодки к замку

двери.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен ЦБКЭ.









ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
26


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

7

B1014

Обрыв в цепи управления
передним правым стекл
о-
подъемником

Подано управляющее напряж
е
ние
на моторедукто
р стеклоподъемн
и
ка
п
е
редней правой двери

3

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от электродвигателя стеклоподъемника передней правой дв
е-
ри.
Выполнить

проверку напряжения питания
между контактами "1" и "2" колодки
при подъеме

/ опускании сте
к
ла передней п
ра
вой двери.

Если на контактах присутствует напряжение бортсети



неисправен

электродвигатель
стеклоподъемника, если нет


выполнить прове
р
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР4 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР4
/4
" колодки к ЦБКЭ


контак
т "2" колодки к электродвигателю

стекл
о-
подъемника

пра
вой п
е
редней двери
;

-

контакт "ХР4/9
" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к электродвигателю

стекл
о-
подъемника пра
вой п
е
редней двери.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

8

B1016 *

Обрыв в цепи управления
задним правым стеклопод
ъ-
емн
и
ком

Подано управляющее напряж
е
ние
на моторедуктор стеклоподъемн
и
ка
задней правой дв
е
ри

3

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от электродвигателя стеклоподъемника задней правой двери.
Выполн
ить

проверку напряжения питания
между контактами "1" и "2" колодки
при
подъеме

/ опускании сте
к
ла задней правой двери.

Если на контактах присутствует напряжение бортсети



неисправен

электродвигатель
стеклоподъемника, если нет


выполнить прове
р
ку

2.

2 Отс
оединить колодку ХР4 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР4/6" колодки к ЦБКЭ


контакт "2" колодки к электродвигателю

стекл
о-
подъемника правой за
д
ней двери
;

-

контакт "ХР4/9" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к электродвигателю

стекл
о-
подъемника правой за
д
ней двери.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

9

В1017

Ошибка контрольной су
м
мы
ПЗУ центрального блока
кузовной электрон
и
ки

Включено зажигание

3

15

Диагностика

1
Стереть код неисправности с пом
ощью

диагностического прибора.

Если код заносится

повторно



неисправен

ЦБКЭ.

10

B1018

Замыкание в цепи обмотки
реле обогрева заднего сте
к-
ла

Подано напряжение на включ
е
ние
обогрева заднего стекла

3

15

Диагностика

ЦБКЭ
выдает в цепь управления реле сигнал ни
зкого уровня.

1
Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ
, извлечь из монтажного блока реле обогрева
заднего стекла
.
Выполнить

проверку

замыкания

на массу

и на источник питания

в
ц
е-
п
и
:

-

контакт "ХР
1
/3
"
колодки к
ЦБКЭ


выключате
л
ь

обогрева
заднего стекла



контакт
"60" монтажно
го блока
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если

замыкания
нет



неисправно реле (
к
о-
роткое замыкание в обмотке реле
)
.









ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
27


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

11

B1019

Замыкание в цепи обмотки
реле обогрева ветрового
стекла

Подано напряжение на обогрев ве
т-
рового стекла (включ
ение обогрева
ветрового стекла)

3

10

Диагностика

ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из колодок реле обогрева ветрового
стекла.
Выполнить

проверку замыкания на
источник питания

в цепи:

-

ко
нтакт "ХР
1
/4"
колодки к
ЦБКЭ


контакт "85" колодки к реле обогрева ветрового
стекла.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если

замыкания нет


неисправно реле (к
о-
роткое замыкание в обмотке реле).

12

B1020

Замыкание в цепи обмотки
реле обогревателя с
и
де
ний

Подано напряжение на обогрев с
и-
дений (включение обогрева с
и
денья
водителя или переднего пассажира)

3

10

Диагностика

ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку

ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока

реле обогрева

с
и-
дений
.
Выполнить

проверку замыкания на источник питания

в цепи:

-

контакт "ХР
1
/11
"
колодки к
ЦБКЭ


контакт "109
"
монтажного бл
о
ка
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если

замыкания нет


неисправно реле (к
о-
роткое замыкание в обмотке реле).

13

B102
1

Неисправность стеклооч
и-
стителя

Включен ручной или автоматич
е-
ский режим работы стеклоочист
и-
теля

3

10

Диагностика

(для а/м LADA GRANTA)

Данный код неисправности
заносится
,

если стеклоочиститель не возвращается в па
р-
ковое положение.

1 Отсоединить колодку
от стеклоочистителя ветрового стекла.
Выполнить

проверку
н
а
пряжения питания между контактами "4" и "5" колодки.

Если на контактах присутствует напряжение бортсети



выполнить прове
р
ку
2, если
нет


провести проверку обрыва в цепях
:

-

контакт

"
4" колодки к
стеклоочистител
ю


контакт "42" монтажного блока (пред
о-
хранитель F3);

-

контакт

"5" колодки к
стеклоочистител
ю


"масса".

Если обрыв есть


неисправна цепь, если обрыва нет


неисправен предохранитель F3.

2

Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ
.
Выполнить

провер
ку обрыва

в
ц
е
п
и
:

-

контакт "ХР2
/7
"
колодки к
ЦБКЭ


контакт
"7
"
колодки к
стеклоочистител
ю
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если

обрыва нет


неисправен стеклоочиститель
(
неисправность концевого выключ
а
теля паркового положе
ния)
.


















ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
28


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

14

B1023

За
мыкание на массу или п
е-
регрев в цепи управления
общей шины бо
р
та

Включено зажигание

3

10

Диагностика

Данный код неисправности заносится, если ток нагрузки превышает допустимое зн
а-
чение.

1 Отсоединить колодки

ХР4

и ХР3

от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку замыкани
я

на массу

в цеп
ях

к контакт
ам

"ХР4/9
"
,

"ХР4/10
"
, "ХР4/2
"
, "ХР4/3", "ХР4/4",
"ХР4/5", "
ХР4/6",
"ХР4/8"
, "ХР3/6", "ХР3/7"

к
о
лодок

к
ЦБКЭ
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если

замыкания
нет


неисправен или эле
к-
тродвигатель стеклоподъемника
,

или мотор
едуктор замка двери
, или электропривод
зеркала

(
к
о
ротко
е замыка
ние в обмотках
)
,

или ЦБКЭ
.

15

B1027

Неисправность клавиш
управления стеклоподъе
м-
никами в дверях пассаж
и
ров

Включено зажигание

5

10

Диагностика

1
Отсоединить колодки от переключателей стеклоп
одъемников в дверях пассажиров.
Проверить работу переключателей в соответствии со схемой электрических соедин
е-
ний и принципом р
а
боты переключателя.

Если неисправностей
переключателей
не обнаружено


выполнить прове
р
ку
2.

2

Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ.

Выполнить

проверку короткого замыкания в цепях между контактом "ХР3/2" и ко
н-
тактами "ХР3/3
"
,

"ХР3/4
"
, "ХР3/5
"
колодки к
ЦБКЭ
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если
замыкания нет


выполнить прове
р
ку
3.

3

Выполнить

проверку замыкания

на массу

в цепях
к контактам
"ХР3/2",
"ХР3/3
"
,

"ХР3/4
"
, "ХР3/5
"
колодки к
ЦБКЭ
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если
замыкания нет


неисправен ЦБКЭ.

16

В1028 *

Замыкание на массу в ц
е
пи
регулятора чувствительн
о-
сти датчика дождя

Включено зажигание

5

10

Диагностик
а.

1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ

и колодку от регулятора чувствительности да
т-
чика дождя.
Выполнить

проверку замыкания

на массу

в цепи:

-

контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ


контакт "2" колодки к
регулятору

чувствител
ь-
ности да
т
чика дождя.

Если замыкание е
сть


неисправна цепь, если

замыкания нет


выполнить прове
р
ку
2.

2
Выполнить

проверку короткого замыкания в цепи между контактами "1" и "2" раз
ъ-
ема регулятора чувствительности датчика дождя.

Если замыкание есть


неисправен регулятор чувствительности датч
ика дождя, е
с
ли
замыкания нет


неисправен ЦБКЭ.

















ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
29


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

17

B1030

Обрыв (перегорание ла
м
пы)
дневных ходовых о
г
ней

Подано напряжение на включ
е
ние
дневных ходовых огней после з
а-
пуска двигателя

3

10

Диагностика

(для а/м LADA GRANTA)

1

Отсоединит
ь колодку

от фары

с неработающей лампой дневных ходовых огней
.
В
ы-
полнить

проверку
обрыва (перегорания) лампы дневных ходовых огней

между
ко
н-
такта
ми "6
" и "
8
" разъема ф
а
ры
.

Если
лампа исправна



выполнить прове
р
ку
2.

2
Отсоединить колодку ХР2

от ЦБКЭ.
Выполнить

пров
ерку обрыва в цеп
ях
:

-

контакт "
ХР2
/
6
" колодки к ЦБКЭ


контакт "6
" колодки
к

фаре
;

-

"масса"



контакт "8" колодки к

фаре
.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если обрыва нет


неисправен ЦБКЭ.

18

В1031 *

Обрыв в цепи регулятора
чувствительности датч
и
ка
д
ождя

Включено зажигание. Наличие си
г-
налов от датчика дождя или пер
е-
ключатель модуля управления св
е-
тотехникой в полож
е
нии "
А
"

3

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в ц
е
пи:

-

контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ


"масса"
.

Если обрыв есть


выполнить прове
р
ку
2, если обрыва нет


неисправен

ЦБКЭ.

2

Отсоединить колодку от регулятора чувствительности датчика дождя.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР3/13" колодки к ЦБКЭ


контакт "2" колодки к регулятору чувстви
тел
ь-
ности да
т
чика дождя;

-

"масса"


контакт "1" колодки к регулятору чувствительности датчика до
ж
дя.

Если обрыв есть


неисправна цепь, если обрыва нет


неисправен

регу
лятор

чувств
и-
тельности датчика дождя.

19

В1033

Обрыв (перегорание ла
м
пы)
в цепи указа
теля поворота
н
а
лево

Подано напряжение на включ
е
ние
ламп указателей повор
о
та

3

10

Диагностика

(для а/м LADA GRANTA)

1 Отсоединит
ь колодку

от
фары
, фонаря,
бокового
указателя поворота с неработа
ю-
щей лампой указателя левого поворота
.
Выполнить

проверку обр
ыва (перегорания)
лампы
указателя левого поворота между

контакта
ми "4
" и "
5
" разъема
левой
фары
,
между контактами "
3" и "6" разъема левого фонаря, между контактами "1" и "2" лев
о-
го
бокового
указателя повор
о
та
.

Если лампа исправна


выполнить прове
р
ку
2.

2
Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР2/4" колодки к ЦБКЭ


контакт "4
" колодки к
левой
фаре;

-

"масса"


контакт "5
" колодки к
левой фаре;

-

контакт "ХР2/4" колодки к ЦБКЭ


контакт "3" колодки к левому фонарю;

-

"масса"


контакт "6" колодки к левому фонарю;

-

контакт "ХР2/4" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к левому боковому указат
е-
лю поворота;

-

"масса"


контакт "2" колодки к левому боковому указателю поворота;

Если обрыв есть


неисправна цепь, если обрыв
а нет


неисправен ЦБКЭ.











ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
30


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

20

В1034

Обрыв (перегорание ла
м
пы)
в цепи указателя поворота
н
а
право

Подано напряжение на включ
е
ние
ламп указателей повор
о
та

5

10

Диагностика

(для а/м LADA GRANTA)

1 Отсоединить колодку от фары, фонаря, бокового указателя по
ворота с неработа
ю-
щей лампой указателя правого поворота.
Выполнить

проверку обрыва (перегорания)
лампы указателя правого поворота между контактами "4" и "5" разъема правой фары,
между контактами "3" и "6" разъема правого фонаря, между контактами "1" и "2"
пр
а-
вого бокового указателя повор
о
та.

Если лампа исправна


выполнить прове
р
ку
2.

2 Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва в цепях:

-

контакт "ХР2/5" колодки к ЦБКЭ


контакт "4" колодки к правой фаре;

-

"масса"


контакт "5" колодки к п
равой фаре;

-

контакт "ХР2/5" колодки к ЦБКЭ


контакт "3" колодки к правому фонарю;

-

"масса"


контакт "6" колодки к правому фонарю;

-

контакт "ХР2/5" колодки к ЦБКЭ


контакт "1" колодки к правому боковому указ
а-
телю поворота;

-

"масса"


контакт "2" кол
одки к правому боковому указателю поворота;

Если обрыв есть


неисправна цепь, если обрыва нет


неисправен ЦБКЭ.

21

B1040

Обрыв или замыкание на
ма
с
су в цепи обмотки реле
фар ближнего света

Включено зажигание. Б
лиж
ний св
е
т
фар выключен

3

10

Диагностика

ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока
реле включения
ближнего света фар
.
Выполнить

проверку
обрыва и
замыкания

на массу

в ц
е
пи:

-

контакт "ХР
1
/19" колодки к ЦБКЭ


контакт
"83
" монтажного бл
о
ка.

Если
обрыв или
замыкание есть


неисправна цепь, если
обрыва и
замыкания нет


неисправно ре
ле (обрыв

в обмотке реле).

22

B1041 *

Замыкание в цепи обмотки
реле автоматического
управления осв
е
щением

Включено зажигание

3

10

Диагност
ика

ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ,
отсоединить колодку от
МУС
.
Выполнить

пр
о-
верку замыкания

на массу

и на
источник питания

в ц
е
пи:

-

контакт "ХР
1
/
1
3" колодки к ЦБКЭ


контакт "1
"
колодки к
МУС
.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если замыкания нет


неисправно реле
авт
о-
матического управления освещением

(короткое замыкание в обмотке реле

К1

МУС
).

23

B1042

Замыкание в цепи обмотки
реле фар дальнего св
е
та

Включено зажигание

5

10

Диагностика

Ц
БКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока реле включения
даль
него света фар
.
Выполнить

проверку замыкания на массу

и на источник питания

в
ц
е
пи:

-

контакт "ХР
1
/18" колодки к ЦБКЭ



контакт "57" монтажного бл
о
ка.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если замыкания нет


неисправно реле (к
о-
роткое замыкание в обмотке реле).







ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
31


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

24

B1043

Замыкание в цепи обмотки
реле фар ближн
е
го света

На ЦБКЭ п
одано напряжение на
включе
ние

ближнего св
ета

фар

5

10

Диагностика

ЦБКЭ выдает в цепь управления реле сигнал низкого уровня.

1 Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ, извлечь из монтажного блока
реле включения
ближнего света фар
.
Выполнить

проверку замыкания на источник питания в цепи:

-

контакт "ХР
1
/1
9" колодки к ЦБКЭ


контакт "83" монтажного бл
о
ка.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если замыкания нет


неисправно реле (к
о-
роткое замыкание в обмотке реле).

25

U1044

Отсутствие связи с МДВ

Включено зажигание

5

10

Диагностика

1
Отсоединить колодку

ХР3 от ЦБКЭ, отсоединить колодку от МДВ.
Выполнить

пр
о-
верку обрыва и замыкания

на массу

в ц
е
пи

шины LIN
:

-

контакт

"ХР3/8
"
колодки к
ЦБКЭ


контакт "5" МДВ
.

Если обрыв или замыкание есть


неисправна цепь, если обрыва и замыкания нет


неисправен
МДВ или
ЦБКЭ.

26

U1045

Ошибка связи с МДВ

Включено зажигание

5

15

Диагностика

1 Стереть код неисправности с помощью диагностического прибора.

Если код заносится повторно


неисправен МДВ или ЦБКЭ.

27

U1046 *

Ошибка связи с датчиком
д
о
ждя и света

Включено зажиг
ание

3

15

Диагностика

1 Стереть код неисправности с помощью диагностического прибора.

Если код заносится повторно


неисправен
датчик дождя

или ЦБКЭ.

28

U1047 *

Отсутствие связи с датч
и-
ком дождя и света

Включено зажигание. Регулятор
чувствительности дат
чик
а дождя
подключен и исправен,

переключ
а-
тель
МУС

в полож
е
нии "А"

3

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ, отсоединить колодку от датчика дождя.
Выпо
л-
нить

проверку обрыва и замыкания

на массу

в ц
е
пи

шины LIN
:

-

контакт "ХР3/8"
колодки к
ЦБКЭ


контакт "3
"
датчика дождя.

Если обрыв или замыкание есть


неисправна цепь, если обрыва и замыкания нет


неисправен датчик дождя или ЦБКЭ.

29

U1048

Неисправность CAN
-
ш
и
ны

Включено зажигание

3

10

Диагностика

Данный код неисправности заносится, если
от
сутствует связь

ЦБКЭ
с

контроллер
ом

ЭСУД

или комбинацией

приборов.

1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ.
Выполнить

проверку обрыва и замыкания

в ц
е-
пи

CAN
-
шины
:

-

к контакту "ХР
3
/
15
"
колодки к
ЦБКЭ;

-

к контакту "ХР3/16
"
колодки к
ЦБКЭ
.

Если обрыв или замыкани
е есть


неисправна цепь, если обрыва и замыкания нет


неисправен ЦБКЭ.











ГОСТ

3.1105
-
84

Лист
32


Дубликат


Взам.


Подп.

3100.25100.12051

ТИ




Технологическая инструкция


"ИТЦ АВТО"


Изм Лист № документа Подпись Дата Изм. Лист № докумен
та Подпись Дата



Код н
е-
испра
в-
но
сти

Описание неисправн
о
сти

Условие проведения
диагно
ст
и-
ческого
теста

N

M

30

В1049

Высокое напряжение бор
т-
сети

Двигатель работает

3

10

Диагностика

Данный код неисправности заносится, если напряжение питания ЦБКЭ > 15 В.

1
П
ровер
ить

надежност
ь

присоед
инения клемм к АКБ.
Запустить двигатель.
Выпо
л-
нить

проверку напряжения питания на клеммах АКБ.

Если напряжение питания на клеммах АКБ > 15 В


п
роверить р
а
боту генератора.

31

В1050

Низкое напряжение бортс
е-
ти

Двигатель работает

3

10

Диагностика

Данный ко
д неисправности заносится, если напряжение питания ЦБКЭ < 10 В.

1 Проверить надежность присоединения клемм к АКБ.

Запустить двигатель.
Выпо
л-
нить

проверку напряжения питания на клеммах АКБ.

Если напряжение питания на клеммах АКБ < 10 В


проверить р
а
боту ге
нератора, если
нет


выполнить проверку 2.

2

Отсоединить колодки

от ЦБКЭ.
Выполнить

п
роверку напряжения питания

на
ко
н-
такт
ах

"
ХР
1
/14
"
,

"
ХР
2
/3
"
,
"ХР2/9", "ХР2/10"

относительно контактов "ХР3/9", "ХР4/7"
колод
ок к ЦБКЭ
.

Если
напряжение
на контактах
равно

нап
ряжени
ю на клеммах АКБ


неисправен
ЦБКЭ, если нет


выполнить проверку цепей питания ЦБКЭ.

32

B1051 *

Замыкание на массу в ц
е
пи
управления правым зерк
а-
лом

Подано напряжение управления
пр
а
вым зеркалом

5

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку ХР3 от ЦБКЭ,
отсоединить колодку от зеркала правого. В
ы-
полнить проверку замыкания

на массу

в ц
е
пях:

-

контакт "
ХР3
/
6
"
колодки к
ЦБКЭ


контакт
"1"
колодки к
зеркал
у

право
му
;

-

контакт "
ХР3
/
7
"
колодки к
ЦБКЭ



контакт "3
"
колодки к зеркалу правому.

Если замыкание есть


неисправна цепь, если замыкания нет


неисправно зеркало
правое или ЦБКЭ.

33

B1052 *

Неисправность в цепи
управления левым зерк
а
лом

Подано напряжение управления
л
е
вым зеркалом

(При реализации в ПО МДВ)

5

10

Диагностика

1 Отсоединить колодку от МДВ
, отс
оединить колодку от зеркала левого
. Выполнить
проверку замыкания

на массу
в ц
е
пях:

-

контакт "
8
"
колодки к
МДВ



контакт
"1" колодки к зеркалу ле
вому
;

-

контакт "
9
"
колодки к
МДВ



контакт "3
"
колодки к зеркалу
ле
вому.

Если

замыкание есть


неисправна цепь
,

если замыкания нет


неисправ
но зеркало л
е-
вое или

МДВ
.

34

В1057

Внутренняя неисправность
МДВ

Включено зажигание

(При реализ
а
ции в ПО МДВ)

3

10

Диагностика

1 Стереть код неисправности с помощью диагностического прибора.

Если код заносится повторно


не
исправен МДВ.




Приложенные файлы

  • pdf 15849313
    Размер файла: 587 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий