432 вопроса для экзамена_Эксплуатация и ремонт..

Дисциплина «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава»
Государственные функции управления железнодорожным транспортом РФ осуществляет
Коммерческую деятельность в области управления железнодорожным транспортом общего пользования России осуществляет
Органы управления ОАО «РЖД» РФ.
Отраслевое руководство ремонтов электропоездов осуществляет
Отраслевое руководство ремонтов локомотивов осуществляет
Отраслевое руководство за эксплуатацией локомотивов осуществляет
Протяженность железных дорог общего пользования в Российской Федерации составляет
Протяженность электрифицированных железных дорог общего пользования в Российской Федерации составляет
Аббревиатура «ВЛ» в названии электровозов серий ВЛ10, ВЛ11, ВЛ60 и ВЛ80 в настоящее время расшифровывается как
Аббревиатура «ЭС» в названии электровозов серий 2ЭС7, 2ЭС5, 2ЭС6 и 2ЭС10 расшифровывается как
Первый разработанный в нашей стране электровоз постоянного тока имел название
Первый разработанный в нашей стране электровоз переменного тока имел название
Журнал технического состояния локомотива формы
Электровозы приписаны к
Аббревиатура «АЛС» расшифровывается как
АЛСН установлена в
Аббревиатура «КЛУБ» расшифровывается как
Аббревиатура «ТСКБМ» расшифровывается как
ТСКБМ установлена
КЛУБ установлен
Электровозы серии ВЛ с № 1 по № 18 (например, ВЛ10) – это электровозы
Электровозы серии ВЛ с № 19 по № 39 (например, ВЛ22) – это электровозы
Электровозы серии ВЛ с № 40 по № 59 (например, ВЛ40) – это электровозы
Электровозы серии ВЛ с № 60 по № 79 (например, ВЛ60) – это электровозы
Электровозы серии ВЛ с № 80 по № 100 (например, ВЛ80) – это электровозы
На отечественных электровозах применяется зацепление зубчатой передачи...
Основные показатели технических характеристик локомотивов – это
Экономические показатели технических характеристик локомотивов – это
Тяговые показатели технических характеристик локомотивов – это
Эксплуатационные показатели технических характеристик локомотивов – это
Способ обслуживания поездов локомотивами –...
Способ обслуживания поездов локомотивами –...
Способ обслуживания поездов локомотивами –...
Настольный журнал дежурного по эксплуатационному локомотивному депо формы
Маршрут машиниста формы
Состав инвентарного парка составляют все локомотивы...
Первичная информация о техническом состоянии локомотива фиксируется машинистом в журнал формы
Первичная информация о техническом состоянии электровоза заносится дежурным по эксплуатационному локомотивному депо в журнал формы
Состав эксплуатационного парка составляют локомотивы...
Неэксплуатируемый парк электровозов – это локомотивы
В эксплуатационном локомотивном депо занимается расшифровкой скоростемерной ленты
В эксплуатационном локомотивном депо руководит колонной
В эксплуатационном локомотивном депо время явки локомотивной бригаде назначает
При приемке локомотива машинист должен выполнить осмотр колесных пар
Машинисту впервые назначенным на работу присваивается класс
Локомотивы занятые передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями называются
В ОАО «РЖД» все локомотивы распределяются по отдельным железным дорогам, где они числятся на балансе и составляют
Локомотивы, получаемые с локомотивостроительных заводов, перемещаемые с дороги на дорогу или в пределах дороги, следуют к месту назначения
При приемке локомотива машинист должен сделать запись в журнале формы ТУ-151
Локомотивный парк учитывают в физических единицах на отчетный час московского времени
Способ обслуживания поездов локомотивами –...
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется
Полный оборот локомотива – это время, затрачиваемое локомотивом для обслуживания
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ10 на деповских путях составляет
Центральная дирекция тяги (ЦТ) занимается
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР) занимается
Оборот локомотивной бригады – это время
Запрещается выдавать в поезда тяговый подвижной состав, имеющий разницу прокатов у левой и правой сторон колесной пары более
Разрешается выдавать в поезда тяговый подвижной состав, имеющий ослабление бандажа на колесном центре, зубчатого колеса на ступице и колесного центра на оси
Толщину бандажа колесной пары на локомотиве замеряют
Допускаемая продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады.
Минимальное время домашнего отдыха (в часах) локомотивной бригады составляет
Оптимальная продолжительность работы машинистов из условий утомления от вождения на равнинном профиле по данным ОАО «НИИЖТ», (в часах) составляет...
Выраженное утомление машинистов (в часах), снижающее безопасность движения, определенное ОАО «НИИЖТ» наступает через
Оптимальная длина участков обращения локомотивов при однопутном сообщении составляет...
Оптимальная длина участков обращения локомотивов при двухпутном сообщении составляет...
Из суммы негативных воздействий на машиниста профили пути классификация как:
Классификация приведения длины сложного профиля пути к длине стандартного участка (iсл > 5,8 )
Коэффициент приведения длины профиля пути «тягун» к длине стандартного участка (iтяг > 7 )
Коэффициент приведения длины профиля пути «стиральная доска» к длине стандартного участка (iстир > 3–4 )
Если в оборотном депо для локомотивной бригады нет работы, она
Разрешается ли в течении суток во время работы локомотивной бригаде 2 раза следовать в «свое» эксплуатационное локомотивное депо пассажиром
Способы обслуживания локомотивов бригадами:
Локомотивная бригада может работать...
Крушение отличается от аварии тем, что
Основные технические средства безопасности движения на электровозах:
Основные технические средства безопасности движения на электровозах – это
Дополнительные технические средства безопасности движения на электровозах.
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ЧС
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ15
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ВЛ65
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ80
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ11
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ЭП1
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ85
Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию при прокате более
Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию при толщине гребня бандажа менее
Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию при параметре крутизны менее
Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию при подрезе гребня более
Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию с глубиной ползунами более
Браковочная норма толщины бандажа грузового электровоза менее
Расстояние между внутренними гребнями бандажей электровоза, обращающегося со скоростью до 120 км/ч
Расстояние между внутренними гребнями бандажей электровоза, обращающегося со скоростью 120–140 км/ч
Браковочная норма разности высот между осями сцепленных автосцепок у локомотива и первого грузового вагона равна
В эксплуатации головка автосцепки проверяется шаблоном
Замер толщины зуба шестерни зубчатой передачи электровоза ВЛ10 производиться
На отечественных электровозах применяется зацепление зубчатой передачи...
Замер толщины зубчатого колеса производиться на электровозах ВЛ11, ВЛ80 производится
Разность диаметров бандажей по кругу катания комплекта колесных пар одной секции электровоза работающего в грузовом движении допускается
Разность диаметров бандажей по кругу катания комплекта колесных пар одной секции электровоза, работающего в пассажирском движении допускается
Шаблон, которым измеряют параметр крутизны гребней бандажей колесных пар
Высота гребня бандажа по профилю ГОСТ 11018–2008 допускается не более...
Высота гребня бандажа по профилю ДМетИ допускается не более
Высота гребня бандажа по профилю Зинюка-Никитского допускается не более
Универсальный шаблон УТ-1 на бандаже колесной пары измеряет
Шаблон 873 используют для проверки
Шаблон ДО-1 используют для
Шаблон 972р используют для проверки
К косвенным профилям бандажей колесных пар электровозов относятся
Нарушение безопасности движения в поездной работе на железных дорогах общего и необщего пользования согласно приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 180 от 05.11.2008 г. классифицируется как
Транспортные происшествия на железных дорогах России классифицируется как
Столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах классифицируется как
Чрезвычайная ситуация на железнодорожном транспорте, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек относится к
Чрезвычайная ситуация на железнодорожном транспорте, при которой пострадало менее десяти человек либо нарушены условия жизнедеятельности менее ста человек относится к
Поезд запрещающего сигнала светофора является нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и относится к
Прием поезда на занятый путь, отправление поезда на занятый перегон, развал груза в пути следования является нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и относится к
Поезд запрещающего сигнала светофора квалифицируется как
Столкновение поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, с автотракторной техникой, в результате которых погиб или получил тяжкие телесные повреждения человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек относится к
Сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта относится к
Прием или отправление поезда по неготовому маршруту, перевод стрелки (под поездом, маневровым составом или локомотивом) относится к
Столкновения поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, с автотракторной техникой вне установленных железнодорожных переездов, в результате которых погиб человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек классифицируется как
Первичная информация о техническом состоянии электровоза заносится мастером ремонтного локомотивного депо в журнал формы
Неисправные электровозы – локомотивы ожидающие...
Локомотив, отставляемый в запас ОАО «РЖД», должен иметь пробег после капитального, среднего или текущих ремонтов ТР-3 или ТР-2 не более
Локомотив, отставляемый в запас ОАО «РЖД», должен иметь прокат бандажей не более
Минимальный срок нахождения локомотива в резерве дороги
Максимальный срок нахождения локомотива в резерве дороги
Разрешено оставлять в резерв дороги
Техническое обслуживание ТО-5а выполняется для подготовки локомотива
Техническое обслуживание ТО-5б выполняется для подготовки локомотива
Техническое обслуживание ТО-5в выполняется для подготовки локомотива
Техническое обслуживание ТО-5г выполняется для подготовки локомотива
При техническом обслуживании ТО-5 выполняется полное освидетельствование колесных пар с выпрессовкой оси
Средняя норма простоя электровоза при проведении технического обслуживания ТО-3 составляет
Средняя норма простоя электровоза при проведении технического обслуживания ТО-4 (на одну колесную пару) составляет
Средняя норма простоя электровоза при проведении текущего ремонта ТР-1 составяляет
Журнал пункта технического осмотра формы
Средняя норма простоя электровоза при проведении текущего ремонта
Средняя норма простоя электровоза при проведении текущего ремонта ТР-3 составляет
Средняя норма простоя электровоза при проведении среднего ремонта (СР) составляет
Средняя норма простоя (в сутках) электровоза при проведении капитального (КР)
Техническое обслуживание ТО-2 на ПТОЛ выполняет
При проведении ТО-2 исправность радиосвязи на электровозе проверяет
При проведении ТО-2 комплексная ремонтная бригада устраняет неисправности, выявленные машинистом и указанные в журнале формы ТУ-152
Пункт технического осмотра локомотивов (ПТОЛ) размещается вместе с экипировочными устройствами
Возможно ли выполнение на ПТОЛ технического обслуживания ТО-2 без экипировки электровоза?
Норматив времени простоя грузового электровоза ВЛ11 (3 секции) при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется
Норматив времени простоя пассажирского электровоза ЧС2К при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Норматив времени простоя пассажирского электровоза ЧС7 при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Центральная дирекция тяги (ЦТ) занимается
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР) занимается
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки локомотива в
Норматив времени простоя пассажирского электровоза ЧС8 при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется...
При проведении технического обслуживания ТО-3 комплексная бригада слесарей ремонтного локомотивного депо устраняет неисправности, выявленные машинистом и указанные в журнале формы ТУ-152
Норматив времени простоя грузового электровоза ВЛ80 (4 секции) при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Обточка колесных пар без выкатки из-под электровоза производится на
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется...
ТО-5 является самостоятельным видом технического обслуживания
ТО-4 является самостоятельным видом технического обслуживания
ТО-3 является самостоятельным видом технического обслуживания
ТР-1 является самостоятельным видом текущего ремонта локомотивов
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется...
Обточка колесных пар без выкатки из-под электровоза производится при проведении
При проведении текущего ремонта ТР-1 комплексная бригада слесарей ремонтного локомотивного депо должна устранять неисправности, выявленные машинистом и указанные в журнале формы ТУ-152
ТР-1 является самостоятельным видом текущего ремонта локомотивов
Текущий ремонт объема ТР-1 электровозов выполняется в ремонтном локомотивном депо
ТР-2 является самостоятельным видом текущего ремонта локомотивов
Запрещается выдавать в поезда тяговый подвижной состав, имеющий разницу прокатов у левой и правой сторон колесной пары более
Разрешается выдавать в поезда тяговый подвижной состав, имеющий ослабление бандажа на колесном центре, зубчатого колеса на ступице и колесного центра на оси
Снимают тяговые двигатели и вспомогательные машины, выкатывают колесные пары и демонтируют другие узлы оборудования электровоза на текущем ремонте
Подъемку кузова, выкатку, очистку и ремонт рам тележек, кожухов зубчатых передач, песочных труб, деталей подвески тяговых электродвигателей, освидетельствование колесных пар электровозов производят на текущем ремонте
Замену 50 % низковольтных, высоковольтных проводов и кабелей электровозов производят на ремонте
Замену всех низковольтных, высоковольтных проводов и кабелей электровозов производят на ремонте
Текущий ремонт объема ТР-2 электровозов выполняется в ремонтном локомотивном депо
Для определения наличия поверхностных трещин на деталях (узлах) электровоза применяют
Для определения наличия внутренних трещин или дефектов на деталях (узлах) электровоза применяют
Восстановление эксплуатационных характеристик и полное восстановление ресурса всех узлов электровоза выполняют на ремонте
Толщину бандажа колесной пары на локомотиве заверяют
ТР-3 является самостоятельным видом текущего ремонта локомотивов
Текущий ремонт объема ТР-3 электровозов выполняется в ремонтном локомотивном депо
СР является самостоятельным видом ремонта локомотивов
Автосцепное устройство СА-3 можно ремонтировать только в.
КР является самостоятельным видом ремонта локомотивов
Текущий ремонт ТР-1 выполняется...
При проведении текущего ремонта ТР-2 комплексная бригада слесарей ремонтного локомотивного депо должна устранять неисправности, выявленные машинистом и указанные в журнале формы ТУ-152
Техническое облуживание ТО-3 у пассажирских электровозов ЭП1
Система ремонта электровозов в ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД»
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ10
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ10
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ЧС
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ15
Текущий ремонт ТР-2 выполняется...
При проведении текущего ремонта ТР-3 комплексная бригада слесарей ремонтного локомотивного депо должна устранять неисправности, выявленные машинистом и указанные в журнале формы ТУ-152
Техническое облуживание ТО-3 у пассажирских электровозов ЧС
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ВЛ65
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ80
Техническое облуживание ТО-3 у пассажирских электровозов ВЛ65
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов 2ЭС4
Виды ремонтов электровозов
Текущий ремонт ТР-3 выполняется...
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ11
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ11
ТР-150, выполняемый на электровозах серии 2ЭС6 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ10
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов 2ЭС6
ТР-600, выполняемый на электровозах серии 2ЭС6 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ10
ТР-900, выполняемый на электровозах серии 2ЭС6 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ10
Автосцепное устройство СА-7 можно ремонтировать только в.
Норма простоя электровоза ВЛ10 при проведении технического обслуживания ТО-2 составляет
Виды технического обслуживания пассажирских электровозов ЭП1
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов 2ЭС10
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ85
Виды технического обслуживания грузовых электровозов ВЛ85
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов 2ЭС5
Норма простоя электровоза 2ЭС10 при проведении технического обслуживания ТО-2 составляет
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ15
ТР-150, выполняемый на электровозах серии 2ЭС10 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ80
ТР-600, выполняемый на электровозах серии 2ЭС10 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ80
ТР-900, выполняемый на электровозах серии 2ЭС10 по объему выполняемых работ соответствует виду ремонта, выполняемого на электровозах серии ВЛ80
Автосцепное устройство СА-3 можно ремонтировать в ремонтном локомотивном депо
ТО-2 электровозов 2ЭС6 выполняется через
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ80
Простой пассажирского электровоза при проведении технического обслуживания ТО-2 (на одну секцию) составляет
Автосцепное устройство СА-4 можно ремонтировать в ремонтном локомотивном депо
Норма периодичности среднего ремонта (СР) грузовых электровозов ВЛ10 составляет
ТО-2 электровозов 2ЭС10 выполняется через
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для грузовых электровозов ВЛ10 составляет
ТО-2 электровозов 2ЭС6 выполняется через
Норма периодичности капитального ремонта (КР) грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) для электровозов 2ЭС10 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) для электровозов 2ЭС6 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) для электровозов 2ЭС6 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) грузовых электровозов ВЛ80 составляет
ТО-2 электровозов 2ЭС10 выполняется через
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) для электровозов 2ЭС10 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для электровозов 2ЭС6 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для электровозов 2ЭС10 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для пассажирских электровозов серии ЧС составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) пассажирских электровозов ЭП1 составляет.
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Согласно указания ОАО «РЖД» № 3р установленные межремонтные пробеги локомотивов могут отличаться на
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для пассажирских электровозов ВЛ65 составляет
Норма периодичности капитального ремонта (КР) пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Средний ремонт (СР) электровозов выполняется
Капитальный ремонт (КР) электровозов выполняется
Заводы по ремонту локомотивов входят в состав
Система ремонта локомотивов КС УКР...
Норма периодичности капитального ремонта (КР) пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-1 и ТР-2 для пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Книга записи ремонта формы
При системе ремонта локомотивов КС УКР используют средства технической диагностики
При системе КС УКР используется механизация и автоматизация производственных процессов при ремонте локомотивов
При системе КС УКР используется диспетчеризация при ремонте локомотивов
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 пассажирских электровозов ЭП2К составляет
При системе КС УКР используется сетевое планирование и управление при ремонте локомотивов
Система ремонта локомотивов КАНАРСПИ...
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для пассажирских электровозов ЭП1М составляет
При постановке электровоза на ремонт в ремонтном локомотивном депо с целью определения объема ремонта входной контроль осуществляют
Контроль в ходе ремонта электровоза в ремонтном локомотивном депо с выполняется
При выходе электровоза из ремонта в ремонтном локомотивном депо выходной контроль осуществляет
При ремонте электровоза в ремонтном локомотивном депо инспекционный контроль осуществляет
При ремонте электровоза контроль по обратной связи в ремонтном локомотивном депо осуществляют
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ10 на текущий ремонта ТР-3 (норма периодичности ВЛ10 до ТР-3 составляет 400 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ10 на средний ремонт СР (норма периодичности ВЛ10 до СР составляет 800 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ15 на текущий ремонт ТР-1 (норма периодичности ВЛ15 до ТР-1 составляет 25 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ11 на текущий ремонт ТР-1 (норма периодичности ВЛ11 до ТР-1 составляет 25 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ11 на средний ремонт СР (норма периодичности ВЛ11 до СР составляет 800 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ10 на капитальный ремонт КР (норма периодичности ВЛ10 до КР составляет 2400 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ11 на капитальный ремонт КР (норма периодичности ВЛ11 до КР составляет 2400 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ15 на средний ремонт СР (норма периодичности ВЛ15 до СР составляет 800 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ11 на текущий ремонт ТР-2 (норма периодичности ВЛ11 до ТР-2 составляет 200 тыс. км) должны быть
Интервалы пробегов с которыми можно ставить грузовой электровоз ВЛ10 на текущий ремонт ТР-2 (норма периодичности ВЛ10 до ТР-2 составляет 200 тыс. км) должны быть
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Книга регистрации ремонта формы
Норматив времени простоя грузового электровоза ВЛ11 (4 секции) при проведении технического обслуживания ТО-2 на ПТОЛ составляет...
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-3 и СР для пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между ТР-2 и ТР-3 для пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Расстояние между внутренними гребнями бандажей электровоза, обращающегося со скоростью до 120 км/ч должно быть
Расстояние между внутренними гребнями бандажей электровоза, обращающегося со скоростью 120–140 км/ч должно быть
Браковочная норма разности высот между осями сцепленных автосцепок у локомотива и первого грузового вагона равна
Замер толщины зуба шестерни зубчатой передачи электровоза ВЛ10 производиться
На отечественных электровозах применяется зацепление зубчатой передачи...
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для грузовых электровозов ВЛ15 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Замер толщины зубчатого колеса производиться на электровозах ВЛ11, ВЛ80 производится
Допустимая разность диаметров бандажей по кругу катания комплекта колесных пар одной секции электровоза работающего в грузовом движении составляет
Книга неплановых ремонтов формы
Деповской процент неисправных электровозов –
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Допустимая разность диаметров бандажей по кругу катания комплекта колесных пар одной секции электровоза, работающего в пассажирском движении составляет
Шаблон, которым измеряют параметр крутизны гребней бандажей колесных пар называется
Браковочная высота гребня бандажа профиля ГОСТ 11018–2008 составляет
Выполнение программы ремонта –
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) пассажирских электровозов ЭП1 составляет
Браковочная высота гребня бандажа профиля ДМетИ составляет
Браковочная высота гребня бандажа профиля Зинюка-Никитского составляет
Универсальным шаблоном УТ-1 на бандаже колесной пары измеряют
Шаблон 873 используют для проверки
Шаблон ДО-1 используют для
Шаблон 972р используют для проверки
К косвенным профилям бандажей колесных пар электровозов относятся
Браковочная норма сопротивления изоляции в эксплуатации составляет
Браковочная норма величины абсорбции тяговых двигателей
Характеристика токоприемника – это
В фрезе станка КЖ-20 для обточки колесных пар без выкатки из-под электровоза применяются
Средний простой на ТО и ТР –
Коэффициент кратности межремонтных пробегов между СР и КР для грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Норма периодичности среднего ремонта (СР) пассажирских электровозов ЭП1М составляет
Приемку локомотива после проведения ТР-3 в ремонтном локомотивном депо выполняет
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки локомотива в запас ОАО «РЖД»
Техническое обслуживание ТО-5 выполнянтся для изъятия локомотива из запаса ОАО «РЖД»
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки к отправке на капитальный ремонт (КР)
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки к отправке на средний ремонт (СР)
Норма периодичности среднего ремонта (СР) пассажирских электровозов ЭП2К составляет
Можно ли техническое обслуживание ТО-5 выполнять для подготовки к отправке на средний ремонт (СР)?
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется для подготовки к передаче на другие дороги (депо)
Число неплановых ремонтов и порч электровозов
При проведении текущего ремонта ТР-3 выполняется подъемка кузова локомотива
Техническое обслуживание ТО-5 выполняется...
Техническое облуживание ТО-3 у грузовых электровозов ВЛ80
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 грузовых электровозов ВЛ10 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 грузовых электровозов ВЛ80 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 грузовых электровозов ВЛ11 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-2 грузовых электровозов ВЛ82 составляет.
Норма периодичности текущего ремонта ТР-1 грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 грузовых электровозов ВЛ80 составляет
При построения графика движения поездов по горизонтальной сетке откладывается
При построения графика движения поездов по вертикали откладывается
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ11 составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ15 составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ10 составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ60 составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ80 составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ10 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ80 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ82 составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ15 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ11 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Общая емкость бункеров песочниц электровозов ВЛ85 составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ85 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ82 на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ80 (3 секции) на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ80 (4 секции) на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ10 (3 секции) на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени приемки (сдачи) грузовых электровозов ВЛ10 (4 секции) на деповских путях основного депо и в пунктах оборота составляет
Норма времени заправки скоростемерной ленты составляет
Норма времени полного опробования тормозов при ТО-1 грузового поезда без зарядки воздушной магистрали от локомотива составляет
Норма времени полного опробования тормозов при ТО-1 грузового поезда с зарядкой воздушной магистрали от локомотива составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ10 на деповских путях составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ11 (3 секции) составляет...
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ10 (4 секции), на деповских путях составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ10 (4 секции), на станционных путях смены бригад составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ11 (4 секции), на деповских путях составляет...
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ11 (4 секции), на станционных путях смены бригад составляет
Утвержденные ведомости для расчета эксплуатируемого парка локомотивов это
Локомотиво-часы для обслуживания поездов по графику движения рассчитываются по документу формы
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ80 (4 секции), на станционных путях смены бригад составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ80 на деповских путях составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ11 на деповских путях составляет
Норматив времени приемки (сдачи) электровоза грузового движения ВЛ80 (4 секции), на деповских путях составляет
Норма периодичности текущего ремонта ТР-3 грузовых электровозов ВЛ82 составляет
Здание локомотивного ремонтного депо может быть
Здание локомотивного ремонтного депо может быть
Здание локомотивного ремонтного депо может быть
Здания локомотивного ремонтного депо в настоящее время строят веерного типа
Сквозные грузовые поезда имеют нумерацию
Участковые грузовые поезда имеют нумерацию
Сборные грузовые поезда имеют нумерацию
Коэффициент потребности локомотивов на пару поездов определяется по формуле:
В норматив нахождения на станции основного депо входят следующие операции:









13 PAGE \* MERGEFORMAT 142015




Заголовок 115

Приложенные файлы

  • doc 15777728
    Размер файла: 145 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий