Zadanie_RGR

1. Расчет оптимального числа терминалов и расстояний перевозок

По исходным данным таблицы 1.1 определить возможное число автотранспортных связей в области при отсутствии терминалов Na и при терминальной системе в области NТ; оптимальное количество терминалов К; грузонапряженность Nг; среднее расстояние межтерминальных перевозок в системе LМТ; ожидаемое среднее расстояние подвоза-развоза грузов на терминалы для региона l.

Таблица 1.1. Исходные данные для задачи расчета оптимального числа терминалов и расстояний перевозок

Показатель
Вариант


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Число пунктов, обслуживаемых транспортом

70

90

84

76

85

90

95

86

83

79

69

89

95

86

100

90

Объем перевозок в области, млн т

20

29

26

28

29

35

34

38

40

26

33

30

44

46

42

30

Грузооборот в области, млн ткм

190

480

490

460

500

530

560

540

520

600

580

590

710

720

700

420

Площадь региона, тыс.км2

150

180

195

210

260

350

340

260

280

340

380

290

370

280

360

80

Коэффициент развития дорожной сети

0,64

0,6

0,65

0,69

0,67

0,7

0,69

0,68

0,65

0,64

0,63

0,68

0,71

0,72

0,7

0,64


2. Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов

Фирма N, занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку нефтепродуктов от Ачинского нефтеперегонного завода (Красноярский край) на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в г. Тэс-Сомон. Объем нефти на доставку представлен в таблице 2.1.
Сеть железных и автомобильных дорог в регионе, схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя представлена на рис. 2.1. Буквами на схеме обозначены расстояния между объектами, выраженные в километрах. Значения этих расстояний для каждого варианта представлены в табл.2.2.
Транспортировка осуществляется в два этапа.
Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.
Второй этап: автомобильным транспортом до Тэс-Сомона.
Для обеспечения этих поставок фирма N заключает контракты с автотранспортными предприятиями на перевозку и с нефтебазами на перевалку и хранение нефтепродуктов.
В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающие требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое – в г. Аскизе, второе – в г. Минусинске. Грузоподъемность используемых транспортных средств указана в таблице 2.5.
В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем нефтепродуктов. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов указана в таблице 2.6.
В расчетах учесть тарифы за транспортировку нефтепродуктов (Таблица 2.3) и внутренний тариф на перевозку нефтепродуктов в Монголии (Таблица 4).
Предложить возможные варианты схем транспортировки.
Рассчитать полные затраты по всем схемам транспортировки. Расчет выполнить в форме таблицы (таблица 2.7)
Выбрать оптимальную схему транспортировки нефтепродуктов, используя в качестве критерия минимум полных затрат.
Результаты промежуточных расчетов оформить сводными таблицами.
Таблица 2.1. Объем нефти на доставку

Вариант
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Объем нефтепродуктов, тыс. т
19
18
20
22
25
15
23
28
24
21
26
16
30
27
17
26


Таблица 2.2. Значение расстояний между пунктами на схеме


Варианты

Расстояние, км
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

A
86
80
87
90
82
93
95
75
81
88
80
82
84
90
86
80

B
82
78
76
85
82
79
76
73
85
88
77
80
83
86
89
80

C
22
20
18
17
16
15
23
24
25
26
16
17
18
19
20
22

D
416
400
350
380
420
450
290
320

·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·Таблица 2.3. Тарифы за транспортировку нефтепродуктов

Перевозчик
Ед. изм.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Аскизское АТП
долл./ткм
0,06
0,05
0,055
0,065
0,07
0,075
0,08
0,085
0,045
0,09
0,06
0,05
0,055
0,065
0,075
0,07

Минусинское АТП
долл./ткм
0,064
0,062
0,06
0,058
0,055
0,061
0,069
0,067
0,072
0,07
0,064
0,063
0,059
0,069
0,06
0,064



Таблица 2.4. Внутренний тариф на перевозку нефтепродуктов в Монголии

Вариант
Ед. изм.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Тариф на перевозку в Монголии
долл./ткм
0,07
0,12
0,1
0,06
0,09
0,04
0,12
0,07
0,09
0,08
0,11
0,09
0,1
0,08
0,05
0,06


Таблица 2.5. Грузоподъемность используемого транспортного средства

Вариант
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Грузоподъемность автомобиля, т
15
17
16
19
20
14
18
21
15
16
17
18
19
20
15
15


Таблица 2.6. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов

Нефтебаза
Ед. изм.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Абазинская
долл./т
7
8
6
5
9
10
12
7
8
9
6
5
12
11
10
9

Минусинская
долл./т
10
12
13
9
11
14
16
10
12
14
15
8
18
13
9
11


Таблица 2.7. Расчет полных затрат по схемам транспортировки нефтепродуктов


п/п

Наименование показателя

Вариант 1

Вариант 2

Вариант N

1
Стоимость транспортировки нефтепродуктов, долл.




2
Стоимость подачи транспортных средств
под погрузку, долл.




3
Стоимость перевалки нефтепродуктов на
нефтебазах, долл.




Итого затрат








Рисунок 1 – Схема расположения транспортных предприятий, перевалочных баз и нефтебаз получателя



3. Определение способа перевозок

Из пункта отправления А в пункт назначения В в течение планируемого периода необходимо перевезти Q = 100 тыс.т груза. Расстояния между пунктами приведены в табл. 3.1.
Перевозка может осуществляться одним из трех способов: интермодальным, мультимодальным и унимодальным. Средние скорости перевозки принимаются:
при прямой автомобильной доставке – 60 км/ч;
при подвозе-вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции – 25 км/ч;
при перевозке по железной дороге – 50 км/ч;
при перевозке по реке – 20 км/ч.
При доставке грузов по железной дороге и по реке ко времени на перемещение добавляются двое суток (одни сутки – на накопление грузов на станции или в порту отправления и вторые – на ожидание вывоза на станции или в порту назначения).
Требуется определить равноценное расстояние перевозок, выбрать наиболее целесообразный способ перевозки:
а) железнодорожный  автомобильный;
б) речной  автомобильный;
в) автомобильный (аналитическим и графическим способами) и сделать выводы по задаче.
Средняя цена 1т перевозимого груза задана в табл.3.2.
Зависимости эксплуатационных затрат на перевозки от расстояний даны в табл. 3.3.
Таблица 3.1.
Вариант доставки
Номер варианта


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

1-й вариант – унимодальные перевозки (автомобильный транспорт)

О
·т двери до двери
175
110
200
140
325
90
150
250
100
300
350
50
75
120
175
130

2-й вариант – мультимодальные перевозки (железнодорожный-автомобильный транспорт)

Подвоз автотранспортом на станцию отправления
5
6
7
8
7
6
5
6
7
5
6
7
5
6
7
8

Вывоз автотранспортом со станции назначения
4
5
8
6
7
3
4
5
10
6
5
4
3
8
9
15

Транспортировка по железной дороге
200
150
225
175
350
125
170
275
150
312
380
75
100
150
200
160

3-й вариант – мультимодальные перевозки (речной-автомобильный транспорт)

Подвоз к речному порту автотранспортом
3
8
12
5
15
10
5
4
6
10
15
5
10
8
10
5

Вывоз с речного порта назначения
6
7
10
5
6
8
6
7
10
5
6
8
4
3
5
4

Транспортировка по реке
180
125
200
150
300
100
165
270
130
320
385
95
110
160
210
140


Таблица 3.2 – Средняя цена 1т перевозимого груза

Номер
варианта
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Цена 1т
2 000
2 200
2 500
3 000
4 000
1 000
1 500
6 000
5 000
7 000
1900
2750
3000
3250
2500
2200


Таблица 3.3 – Зависимость эксплуатационных затрат на перевозки от расстояния

Вариант
доставки
Номер
варианта
Расстояние перевозки, км



10
50
100
150
200
250
300
350
400

1
1
5
10
15
20
25
30
35
40
45


2
10
20
40
60
80
100
120
140
160


3
15
25
35
40
55
60
65
75
80


4
16
18
20
23
40
48
54
60
65


5
17
19
21
24
41
49
55
61
66


6
18
20
22
25
42
50
56
62
67


7
19
21
23
26
43
51
57
63
68


8
20
22
24
27
44
52
58
64
69


9
21
23
25
28
45
53
59
65
70


10
22
24
26
29
46
54
60
66
71


11











12
18
20
22
25
42
50
56
62
67


13
16
18
20
23
40
48
54
60
65


14
15
25
35
40
55
60
65
75
80


15
10
20
40
60
80
100
120
140
160


16
5
10
15
20
25
30
35
40
45

2
1
2
10
12
18
20
22
28
35
38


2
15
23
39
58
77
95
106
123
145


3
8
15
20
25
35
40
45
50
55


4
10
17
22
28
39
42
48
54
62


5
6
12
19
18
31
24
42
31
59
43
81
46
99
50
112
58
134
64
151


7
21
35
48
63
89
108
121
142
162


8
24
38
51
64
92
112
126
148
171


9
25
41
58
69
101
121
135
160
173


10
26
45
67
75
112
130
141
181
192


11
21
35
48
63
89
108
121
142
162


12
2
10
12
18
20
22
28
35
38


13
8
15
20
25
35
40
45
50
55


14
24
38
51
64
92
112
126
148
171


15
15
23
39
58
77
95
106
123
145


16
21
35
48
63
89
108
121
142
162

3
1
20
25
29
35
46
55
60
65
70


2
13
21
29
35
42
49
59
68
58


3
5
9
12
15
20
25
30
35
37


4
2
6
9
13
18
21
25
29
32


5
6
3
4
7
8
10
11
14
16
19
20
22
23
26
27
30
31
33
34


7
6
10
13
15
21
26
31
36
38


8
7
11
14
17
22
27
32
37
39


9
9
13
16
19
24
29
34
39
41


10
5
9
15
18
23
31
33
35
45


11
5
9
12
15
20
25
30
35
37


12
7
11
14
17
22
27
32
37
39


13
6
10
13
15
21
26
31
36
38


14
20
25
29
35
46
55
60
65
70


15
5
9
15
18
23
31
33
35
45


16
13
21
29
35
42
49
59
68
58

4. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения

Сервисная компания решает вопрос, где закупать комплектующие изделия – в России или в Юго-Восточной Азии? Так, в случае отгрузки из Юго-Восточной Азии необходимо преодолеть большие расстояния, чем при отгрузке из России. Транспортные затраты будут значительно выше, а более длительные сроки перевозки потребуют дополнительных запасов в сети снабжения и дополнительных страховых запасов, гарантирующих бесперебойное производство. Более того, продукция из региона Юго-Восточной Азии подлежит обложению импортными пошлинами. В таблице 4.1 перечислены дополнительные факторы, возникающие при отгрузке из Юго-Восточной Азии.

Таблица 4.1 Характеристика транспортировки

Вариант
Тариф на транс-ку грузов морем,
долл./куб.м
Импортная пошлина за ввоз товаров, %
Процентная ставка
на запасы
Длительность
транс-ки, дн.
Дополнительные страховые запасы у получателя, дн.




в пути, %
страховые, %



1
150
12
10
10
25
7

2
180
14
12
12
30
8

3
195
16
13
13
33
9

4
210
17
14
14
35
10

5
225
18
15
15
38
11

6
90
7
6
6
15
4

7
105
8
7
7
18
5

8
120
10
8
8
20
6

9
135
11
9
9
23
6

10
165
13
11
11
28
8

11
167
13
11
11
28
8

12
168
13
11
11
28
8

13
170
14
11
11
28
8

14
171
14
11
11
29
8

15
173
14
12
12
29
8


Удельная стоимость товара составляет 4000 долл., 6000 долл., 8000 долл., 10000 долл., 12000 долл. за куб. м. Цена комплектующих изделий в России на 20% выше, чем в регионе Юго-Восточной Азии, а их качество одинаковое.
На основании указанных факторов и удельной стоимости товара определить дополнительные затраты, возникающие при отгрузках из Юго-Восточной Азии. Сравнить с затратами при покупке в России, выбрать вариант доставки.


5. Задачи коммивояжера
Решить задачу коммивояжера методом ближайшего соседа

16
1
2
3
4
5
6

1

·
23
22
20
23
19

2
3

·
16
15
11
12

3
5
2

·
4
6
2

4
4
11
12

·
20
11

5
2
13
12
11

·
15

6
3
15
22
9
19

·


15
1
2
3
4
5
6

1

·
2
2
4
6
5

2
26

·
12
35
13
3

3
22
33

·
20
23
5

4
16
19
13

·
25
4

5
12
17
15
11

·
4

6
22
15
14
9
9

·


14
1
2
3
4
5
6

1

·
1
5
3
4
2

2
26

·
3
15
15
12

3
12
23

·
23
20
9

4
16
19
4

·
23
11

5
22
17
5
19

·
15

6
22
15
3
9
9

·


13
1
2
3
4
5
6

1

·
5
2
4
6
3

2
23

·
14
15
13
12

3
22
5

·
23
23
9

4
16
4
19

·
23
31

5
33
5
17
11

·
15

6
22
3
15
19
9

·


12
1
2
3
4
5
6

1

·
2
4
4
6
2

2
3

·
26
15
13
12

3
5
23

·
20
23
9

4
4
19
16

·
20
11

5
5
17
12
11

·
15

6
3
15
22
9
9

·



11
1
2
3
4
5
6

1

·
9
4
13
25
11

2
16

·
3
15
13
12

3
22
23

·
22
23
9

4
4
2
2

·
6
2

5
12
17
5
11

·
15

6
22
15
2
9
9

·


10
1
2
3
4
5
6

1

·
15
1
9
9
14

2
16

·
3
19
13
12

3
22
23

·
22
23
9

4
16
9
4

·
21
11

5
13
17
5
17

·
35

6
4
2
2
4
3

·


9
1
2
3
4
5
6

1

·
9
4
22
21
21

2
10

·
3
19
23
12

3
22
10

·
12
23
9

4
5
2
4

·
3
3

5
13
17
6
17

·
15

6
31
15
1
19
9

·


8
1
2
3
4
5
6

1

·
21
3
12
13
12

2
1

·
2
4
3
3

3
22
13

·
12
22
19

4
16
19
4

·
31
11

5
13
17
6
17

·
25

6
31
15
1
19
19

·


7
1
2
3
4
5
6

1

·
2
2
4
3
3

2
16

·
3
19
13
12

3
22
13

·
12
23
9

4
16
9
4

·
21
11

5
13
17
6
17

·
25

6
31
15
1
9
9

·



6
1
2
3
4
5
6

1

·
23
22
20
23
19

2
3

·
16
15
11
12

3
5
2

·
4
6
2

4
4
11
12

·
20
11

5
2
13
12
11

·
15

6
3
15
22
9
19

·


5
1
2
3
4
5
6

1

·
2
2
4
6
5

2
26

·
12
35
13
3

3
22
33

·
20
23
5

4
16
19
13

·
25
4

5
12
17
15
11

·
4

6
22
15
14
9
9

·


4
1
2
3
4
5
6

1

·
2
4
4
6
2

2
3

·
26
15
13
12

3
5
23

·
20
23
9

4
4
19
16

·
20
11

5
5
17
12
11

·
15

6
3
15
22
9
9

·


3
1
2
3
4
5
6

1

·
9
4
13
25
11

2
16

·
3
15
13
12

3
22
23

·
22
23
9

4
4
2
2

·
6
2

5
12
17
5
11

·
15

6
22
15
2
9
9

·


2
1
2
3
4
5
6

1

·
21
3
12
13
12

2
1

·
2
4
3
3

3
22
13

·
12
22
19

4
16
19
4

·
31
11

5
13
17
6
17

·
25

6
31
15
1
19
19

·


1
1
2
3
4
5
6

1

·
2
2
4
3
3

2
16

·
3
19
13
12

3
22
13

·
12
23
9

4
16
9
4

·
21
11

5
13
17
6
17

·
25

6
31
15
1
9
9

·














· °·
·
·
·· ђ
·
·
·
·
·
·
·
··
·
·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
··
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °·
·
·
·· °· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °· °· °·
·
·
·· °· °· °·
·
·
·· °· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °· °· °· °· °· °· °· °· °·
·
·
·· °· °· °· °·
·
·
·· °· °· °·
·
·
·· °· °· °·
·
·
·· °· °· °· °·
·
·
·· °· °· °·
·
·
·· °· °·
·
·
·· °·
·
·
·· °· °· °· °·
·
·
·· °· °· °·
·
·
·· °· И
·
·
·
·· 15

Приложенные файлы

  • doc 15584508
    Размер файла: 593 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий